Система запуска двигателя: Прочее Chevrolet Tahoe I

Медленное проворачивание или его отсутствие после длительных периодов неиспользования транспортного средства

Возможна паразитная нагрузка на электрическую систему. См. статью ОПИСАНИЕ ПАРАЗИТНОЙ НАГРУЗКИ И ПРОЦЕДУРЫ ИСПЫТАНИЙ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Двигатель не проворачивается, электромагнит стартера не щелкает

1. Установить переключатель передач в положение Park (A / T), или нажать педаль сцепления (M / T). Повернуть выключатель зажигания в положение START. С помощью DVOM измерить напряжение между выводом электромагнита стартера " S " (Фиолетовый провод) и землей. (Рис. 2) См. электросхемы. Если напряжение батареи отсутствует, перейти к следующему шагу. Если напряжение батареи присутствует, очистить стартер, монтажные болты и монтажную поверхность. Повторно проверить напряжение.
2. Снимите реле стартера, расположенное в центре предохранителя / реле под капотом. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Подключите контрольную лампу между клеммой А9 разъема реле стартера (красный провод) и землей. Поверните переключатель в положение ПУСК и наблюдайте за контрольной лампой. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, устраните обрыв в цепи красного провода между реле стартера и 40-амперным макси-предохранителем № 6, расположенным в центре предохранителя / реле переустановите реле.
3. Отсоедините фиолетовый провод от клеммы " S " электромагнита стартера. С помощью контрольной лампы проверьте целостность фиолетового провода между клеммой В7 разъема реле стартера и клеммой " S " электромагнита стартера. Если загорается контрольная лампа, снова подсоедините фиолетовый провод к клемме " S " электромагнита стартера и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не загорается, восстановите обрыв в цепи фиолетового провода между реле стартера и клеммой " S " электромагнита стартера.
4. Проверьте с помощью контрольной лампы с автономным питанием целостность черного провода между клеммой А7 разъема реле стартера и землей. Если горит контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв в цепи черного провода между реле стартера и землей. Переустановите реле стартера.
5. Установите переключатель переключения передач в положение Park (A / T) или нажмите на педаль сцепления (M / T). Подключите контрольную лампу между клеммой B9 (фиолетовый провод) и землей. Поверните переключатель в положение START и наблюдайте за контрольной лампой. Если контрольная лампа не горит, переустановите реле стартера и перейдите к следующему шагу (M / T) или шагу 8) (A / T). Если контрольная лампа горит, замените реле стартера.
6. На моделях M / T отсоедините разъем переключателя запуска сцепления. Поверните переключатель зажигания в положение START. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммой " A " разъема переключателя запуска сцепления (фиолетовый провод) и землей. Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 10). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу.
7. Нажмите на педаль сцепления, установите переключатель передач в нейтральное положение и включите стояночный тормоз. Подсоедините между клеммами разъема переключателя включения сцепления провод-перемычку с предохранителем. Поверните переключатель зажигания в положение СТАРТ. Если двигатель проворачивается, замените переключатель включения сцепления. Если двигатель не проворачивается, устраните обрыв в цепи Фиолетового провода между переключателем включения сцепления и реле стартера.
8. На моделях A / T отсоедините разъем переключателя стояночного / нейтрального положения. Поверните переключатель зажигания в положение START. Используя DVOM, измерьте напряжение между разъемом переключателя стояночного / нейтрального положения C1 клеммой " E " (фиолетовый провод) и землей. Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 10). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу.
9. Подсоедините плавкую перемычку между клеммами разъема переключателя стояночного / нейтрального положения " E " (фиолетовый провод) и " G " (фиолетовый провод). Поверните переключатель зажигания в положение START. Если двигатель проворачивается, замените переключатель стояночного / нейтрального положения. Если двигатель не проворачивается, устраните обрыв в цепи фиолетового провода между переключателем стояночного / нейтрального положения и реле стартера.
10. На моделях A / T и M / T поверните переключатель нейтрали в положение ПУСК. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой желтого провода разъема переключателя зажигания и землей. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу ". Если напряжение батареи присутствует, отремонтируйте разомкнутый желтый провод между выключателем зажигания и клеммой предохранителя 10-amp CRANK № 8 E5. Если желтый провод в порядке, отремонтируйте разомкнутый фиолетовый провод между клеммой предохранителя 10-AMP No.
11. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Измерьте с помощью мультиметр напряжение между клеммой Красный провод разъема выключателя зажигания и землей. При наличии напряжения батареи замените выключатель зажигания. При отсутствии напряжения устраните обрыв в цепи Красный провод между выключателем зажигания и 40-амперным предохранителем макси-предохранителя № 6, расположенным в подкапотном центре предохранителя / реле.

Соленоид щелкает, двигатель не проворачивается

1. На дизельных моделях снимите реле топливного насоса, расположенное в центре предохранителя-реле под капотом. На бензиновых моделях отсоедините разъем катушки зажигания, расположенный на правой задней стороне двигателя. На всех моделях поверните переключатель зажигания в положение START на 15 секунд. С помощью DVOM измерьте напряжение между положительной и отрицательной клеммами аккумулятора. Если напряжение больше 9,6 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 9,6 вольта или меньше, проведите тест нагрузки аккумулятора, замените аккумулятор, если батарея не выдержала испытание нагрузки, замените стартер.
2. Поверните выключатель зажигания в положение СТАРТ. С помощью DVOM измерьте напряжение между отрицательной клеммой и блоком двигателя. Если напряжение меньше 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 0,5 вольта или более, замените отрицательный кабель батареи и перепроверьте симптом.
3. Поверните переключатель зажигания в положение СТАРТ. С помощью DVOM измерьте напряжение между положительной клеммой батареи и клеммой соленоида стартера " B " (черный провод). Если напряжение меньше, чем 0,5 вольта, отремонтируйте или замените электродвигатель стартера. Если напряжение составляет 5 вольт или более, замените положительный кабель батареи и перепроверьте симптом.

Предварительные испытания

Снимите стартер с автомобиля. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Проверьте стартер на наличие повреждений, таких как сломанные или сорванные электрические клеммы, сломанный или треснувший корпус привода и т. Д. Если явных повреждений не обнаружено, выполните испытание стартера на холостом ходу и проверку зазора шестерни перед разборкой двигателя стартера.

Испытания обмоток соленоидов

Испытание обмоток удержания

1. Если соленоид не снят со стартерного двигателя в сборе, отсоедините полевой вывод от клеммы " М " на соленоиде и изолируйте полевой вывод от клеммы соленоидного двигателя. Подключите амперметр и последовательно включите 12-вольтовую батарею и клемму " S " соленоида стартера, как показано на рисунке. (Таблица 3) Подключите вольтметр между клеммой " S " соленоида и землей. Подключите угольную кучу через батарею.
2. Включите выключатель и быстро отрегулируйте нагрузку углеродной сваи до тех пор, пока напряжение не будет соответствовать указанному. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБМОТОК ВТЯГИВАНИЯ ". Проверьте показания амперметра. Выключите углеродную сваю и разомкните выключатель. На всех, кроме дизельных двигателей, показание 10 вольт должно быть 10-20 ампер. На дизельных двигателях показание 10 вольт должно быть 12-14 ампер. Если показание ампер не соответствует указанному, замените соленоид стартера.

Испытание втягиваемых обмоток

Подключите испытательное оборудование, как при испытании обмоток удержания. См. выше ТЕСТ ОБМОТОК УДЕРЖАНИЯ. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 3) Клемма электромагнита стартера заземления " M ". Включите выключатель и быстро отрегулируйте нагрузку углеродной сваи, пока напряжение не покажет, как указано. Проверьте показания амперметра. Отключите углеродную сваю и разомкните выключатель. На всех, кроме дизельных двигателей, при показании 10 вольт должно быть 60-85 ампер. На дизельных двигателях, при показании 10 вольт должно быть указано 52-59 ампер.

Схема №8

Войти

Как проверить щётки, пружин и держателей

Если какие-либо щетки повреждены (пропитаны маслом или имеют изъяны) или изношены более чем на 90 процентов, замените, раму и поля. Если щетки не повреждены и в них все еще осталось более 50 процентов материала щеток, используйте мягкую ткань для очистки контактной поверхности щеток. Проверьте натяжение пружины щетки и замените пружины, если они слабые, обесцвечены или искажены. Убедитесь, что щеткодержатели чистые, а щетки не заедают в держателях. Для правильной работы обеспечьте полную поверхность коллектора щеточных контактов.

Торцевая рама и подшипник коллектора

Замените якорь в сборе при наружном диаметре коллектора менее 1 378 «(36 мм) или при глубине поднутрения менее 0 008»(0,2 мм). ЗАПРЕЩАЕТСЯ подрезать изоляцию. Убедитесь, что концевой подшипник коллектора не вращается в раме. Если подшипник раскрутился, замените раму и подшипник. Смазывать подшипник ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Если подшипник сухой или поврежден, замените подшипник. Установить новый подшипник не глубже 0 080 дюйма (2,1 мм).

Корпус и подшипник приводного конца

Убедитесь, что подшипник приводного конца не раскручен в корпусе. Если подшипник раскрутился, замените корпус и подшипник. Смазывать подшипник ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Если подшипник сухой или поврежден, замените подшипник. Установите новый подшипник не глубже 0 010 дюйма (.4 мм).

Как проверить зазор шестерни

1. Закрепите стартерный двигатель в тисках с отверстием в корпусе, доступным для измерения. Отсоедините полевой вывод на клемме «M» соленоида и изолируйте его от клеммы «M» соленоида. Подсоедините отрицательный контактный вывод батареи к раме стартера. Подключите 12 вольт к клемме «S» соленоида стартера. Кратковременно прикасайтесь к выводу перемычки от клеммы электромагнита стартера «М» к раме стартера, переводя шестерню в положение для прокрутки.
2. Отодвиньте шестерню как можно дальше от фиксатора, обеспечив щупом зазор 0,02-,06 дюйма (0,5.1,5 мм) между шестерней и фиксатором. (Рисунок 7)

Схема №9

Войти

Стартер и соленоид