Поиск неисправностей системы запуска двигателя: диагностики
ПримечаниеИнформацию, не рассматриваемую в данной статье, см. в статье " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Советы по поиску и устранению неисправностей
Обратите внимание на состояние индикатора БЕЗОПАСНОСТЬ. Если индикатор постоянно горит или мигает, устраните неисправность противоугонной системы. Проверьте клеммы соленоида стартера и заземление аккумулятора. Проверьте правильность установки электронного оборудования послепродажного обслуживания. Выполните самодиагностический тест системы ", чтобы убедиться, что в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не хранятся коды неисправностей, которые могут привести к неправильной диагностике. См. Соответствующие " ТЕСТЫ W / КОДЫ - 4.3L ", ТЕСТЫ W / КОДЫ - 5.0L ", ТЕСТЫ W / КОДЫ - 5.7L
Проверьте 40-амперный предохранитель № 6 в центре реле с предохранителями под капотом и 10-амперный предохранитель CRANK № 8 в блоке предохранителей. Проверьте заземление аккумуляторной батареи и центра реле с предохранителями под капотом. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ".
Испытания на транспортном средстве
| Предупреждение | Транспортные средства оборудованы дополнительной удерживающей системой с подушкой безопасности. Прежде чем пытаться произвести ремонт рулевой колонки, приборной панели или связанных с ними элементов, см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в соответствующей статье " УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". |
|---|
ПримечаниеСледующие тесты предполагают, что двигатель и батарея работают нормально и находятся при рабочих температурах, батарея заряжена, нет никаких проблем с двигателем, которые могли бы вызвать состояние незапуска, и нет диагностических кодов неисправности.
Испытание на тягу стартера (дизель)
- Отключите топливную систему. Подключите амперметр к отрицательному кабелю батареи. Прокрутите двигатель и наблюдайте за показаниями амперметра. Если показания превышают 360 ампер, отремонтируйте или замените стартер в сборе. Если показания ниже 300 ампер, отремонтируйте или замените кабель или соединения батареи.
Испытание стартера на холостом ходу
| Внимание | НЕ подавайте напряжение, превышающее указанное. Чрезмерное напряжение может вызвать бросание якорем обмоток из-за чрезмерной частоты вращения. |
|---|
- Закрепите пускатель в зажимах. Отключите угольную сваю и разомкните выключатель. Подключите испытательное оборудование к пускателю, как показано на рисунке. (Рисунок 4) Включите выключатель и отрегулируйте угольную сваю до тех пор, пока напряжение не будет соответствовать указанному. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ПУСКАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". Проверьте показания амперметра и скорость вращения шестерни на индикаторе оборотов. Отключите угольную сваю и разомкните выключатель. Сравните показания частоты вращения и силы тока со спецификациями. См. " Технические характеристики ИСПЫТАНИЯ ПУСКАТЕЛЯ АТЕЛЯ ".
- Если показания силы тока и частоты вращения соответствуют указанным, стартерный двигатель в порядке. Если испытание показывает низкую свободную скорость и/или высокое потребление тока, устройство может иметь плотные, грязные или изношенные подшипники или вводы, закороченный или заземленный якорь или заземленное поле.
- Высокое потребление тока с шестерней, перемещающейся в положение проворачивания, но без вращения шестерни указывает на прямое заземление в полевых условиях или замерзшие подшипники или втулки. Отсутствие движения шестерни и нормальное показание тока указывают на то, что плунжер не может двигаться в соленоид или привод не может двигаться на валу якоря. Отсутствие движения шестерни и очень низкое потребление тока или отсутствие потребления тока указывает на разомкнутое или заземленное состояние обмоток соленоидов.
- Движение шестерни в положение проворачивания, но без поворота, и очень низкое потребление тока указывает на обрыв в цепи возбуждения или обмотках якоря, или отсутствие тока между соленоидной батареей и полевыми клеммами двигателя, когда двигатель включен. Подключите перемычку между электромагнитной батареей и клеммой «М» обмотки возбуждения двигателя. Если двигатель теперь вращается с указанными оборотами, замените соленоид.
- Низкое потребление холостого хода и тока указывает на высокое внутреннее сопротивление из-за плохого соединения выводов щетки; грязный коммутатор; разомкнутой в обмотках якоря; сломанные, изношенные или слабые пружины щетки; или изношенные, поврежденные или грязные щетки. Высокая скорость холостого хода и высокое потребление тока указывают на закороченные катушки возбуждения или закороченные обмотки якоря. Если стартер вибрирует или шумит, якорь может тереться о внутреннюю часть рамы и поля.
Схема №2
Испытание якоря
ПримечаниеЛюбые шарикоподшипники, которые сняты с якоря, необходимо заменить новыми подшипниками.
- Осмотрите паяные соединения между обмотками якоря и коллекторными стержнями. Если какие-либо из них ослабли, замените якорь. Если коллектор шероховатый или поврежден, замените якорь. Запрещается поворачивать коллектор в токарном станке или подрезать зазоры между прутками. Если коллектор загрязнен, очистите его наждачной шкуркой зернистостью 400 и удалите всю медную пыль.
- С помощью гроулера проверьте якорь на наличие шортов. Держите на якоре плоскую стальную полосу параллельно сердечнику якоря или валу. Вращать якорь в гроулере. Стальная полоса будет вибрировать на участке короткого замыкания.
- Используя контрольную лампу с автономным питанием, поместите один вывод на вал якоря, а другой вывод на коммутатор. Контрольный свет не должен гореть. При загорании контрольной лампы якорь закорачивается или заземляется и подлежит замене.
- Если испытания без нагрузки показали, что якорь может тереться о внутреннюю часть рамы и полевой узел, осмотрите наружную часть якоря на наличие следов трения. Если якорь забит только с одной стороны пластин, вал якоря может быть изогнут и якорь следует заменить. Если надрезы расположены вокруг пластин якоря, проверьте раму и полевой узел на предмет смещенного полюса или постороннего предмета, застрявшего внутри. Ремонт или замена рамы и полевой сборки.
| Внимание | Некоторые стартеры имеют коммутатор литого типа. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подрезать изоляцию, так как это может привести к серьезному повреждению коллектора. |
|---|
Испытание обмотки возбуждения на обрыв
Снимите якорь с рамы и полевой сборки. Используя автономный источник питания, поместите один вывод на соединение полевого вывода, а другой вывод на одну изолированную щетку. (Рисунок 5) Должен загореться тестовый источник света. Если тестовый источник света не загорается, катушка возбуждения разомкнута. Отремонтируйте или замените полевой и рамочный узел. Повторите тест для каждой изолированной щетки.
Схема №3
Заземление обмотки возбуждения
Снять якорь с полевого и рамочного сборок. На пускателях с шунтирующим выводом, разделить полевые и шунтирующие выводные соединения во время испытания. Убедиться, что подключение полевого вывода НЕ касается земли во время испытания. Используя контрольную лампу с автономным питанием, поместить один вывод на заземленный щеткодержатель, а другой вывод на одну изолированную щетку. (Таблица 6) Контрольная лампа не должна светиться. Если контрольная лампа горит, катушка возбуждения заземляется. Отремонтировать или заменить полевую и рамочный узел. Повторить испытание для каждой изолированной щетки.
