Идентификация модели
| Серия (1) | Модель |
|---|---|
| «C» | 2WD C3500HD, Пикап, Пригородный, Тахо и Юкон |
| «K» | 4WD Пикап, Пригородный, Тахо и Юкон |
| (1) Серия транспортных средств является пятым символом VIN. | |
| (1) | Серия автомобилей - пятый символ VIN. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ
Устройство и принцип работы системы рулевого управления в зависимости от скорости - EVO: обзора
ПримечаниеПроцедуры ремонта, не описанные в этой статье, см. в соответствующей статье " ШАРИК РЕЦИРКУЛЯЦИИ МОЩНОСТИ ". Система рулевого управления с электронным регулируемым отверстием (EVO) также известна как система рулевого управления с зависимой от скорости.
Электронная система рулевого управления с регулируемой диафрагмой (EVO) состоит из следующих компонентов:
- Насос гидроусилителя руля, выпускной и обратный шланги, коробка рулевого управления и рычажный механизм.
- Исполнительный механизм потока жидкости гидроусилителя руля, установленный на задней части насоса гидроусилителя руля.
- Модуль рулевого управления с усилителем (PSCM), установленный под приборной панелью справа от рулевой колонки на кронштейне I / P.
- Датчик положения рулевого колеса (SWP), установленный в нижнем подшипнике рулевой колонки.
- Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), установленный на коробке передач или раздаточной коробке (4x4).
- Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (только дизель), установленный под правой стороной приборной панели, над двигателем воздуходувки (Suburban, Tahoe, Yukon и пикап серий " C " и " K ").
- Модуль управления транспортным средством (VCM) (только бензин), установленный в левой части моторного отсека.
Система увеличивает или уменьшает количество жидкости, выходящей из насоса усилителя рулевого управления. Выходной шланг имеет обратный клапан для предотвращения отката на некоторых моделях. Когда транспортное средство остановлено или движется на низких скоростях, система обеспечивает полный поток гидравлической жидкости для максимальной помощи. По мере увеличения скорости транспортного средства переменное отверстие закрывается на насосе, уменьшая поток жидкости для улучшения ощущения дороги и стабильности направления. Диапазон расхода составляет от 3,5 галлонов в минуту на холостом ходу до 0,7 галлона в минуту на скорости.
ПримечаниеДатчик положения рулевого колеса также называют " датчиком частоты вращения маховика ".
Датчик положения рулевого колеса (SWP) обнаруживает быстрое движение при выполнении защитных маневров. PSCM использует этот вход датчика для регулировки тока к приводу потока жидкости. Если PSCM обнаруживает неисправность, система EVO отключается, обеспечивая максимальную поддержку мощности. Когда зажигание выключается и автомобиль перезапускается, PSCM сбрасывается и позволяет EVO работать до тех пор, пока не обнаружит другую неисправность. PSCM имеет самодиагностику и сохраняет расшифровка кодов ошибок. См. " ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ ". 100 Кодов неисправности будут сброшены после 100.
ПримечаниеПри замене PSCM EEPROM внутри должен быть откалиброван с использованием специального оборудования.