Система рулевого управления в зависимости от скорости - EVO: Диагностика Chevrolet Tahoe I

Самодиагностика

PSCM контролирует систему и может установить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). Коды извлекаются и очищаются с помощью инструмента сканирования. Отключение PSCM или батареи не очистит коды.

Как проверить систему диагностики

Выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ перед тестированием системы. См. " EVO проверка оглавление ".

1. Подключите сканирующее устройство. Включите зажигание. Проверьте сохраненные коды. Если коды существуют; перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки проверка. См. " EVO проверка оглавление ". Если коды не существуют, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента контролируйте датчик положения рулевого колеса и параметры привода потока жидкости. Это проверяет связь между PSCM и VCM. Если параметры существуют, перейдите к шагу 8). Если параметры не существуют, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте предохранитель № 21 (20-ампер). Если предохранитель в порядке, переходите к шагу 5). Если предохранитель неисправен, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте разъемы и цепь между предохранителем 21 и клеммой B8 разъема PSCM. Если короткое замыкание на массу обнаружено, устраните короткое замыкание и перейдите к шагу 11). Если короткое замыкание не обнаружено, перейдите к шагу 8).
5. Проверьте предохранитель № 4 (10-ампер). Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 7). если предохранитель неисправен, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте разъемы и цепь между предохранителем № 4 и клеммой B3 разъема PSCM. Если короткое замыкание на массу обнаружено, устраните короткое замыкание и перейдите к шагу 11). Если короткое замыкание не обнаружено, перейдите к шагу 8).
7. Отсоедините разъем PSCM. Проверьте целостность цепи между клеммой B4 разъема PSCM и землей. Если целостность существует, перейдите к шагу 12). Если целостность не существует, восстановите цепь. Перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте целостность цепи между клеммой B1 блока PSCM и землей. Если целостность существует, перейдите к шагу 10). Если целостность отсутствует, восстановите цепь. Перейдите к шагу 11).
9. С помощью сканирующего инструмента контролируйте датчик положения рулевого колеса и параметры привода потока жидкости. Поверните рулевое колесо на 90 градусов влево, затем на 90 градусов вправо. Если значения сканирующего инструмента изменяются по мере поворота колеса, перейдите к следующему шагу. Если значения не меняются, перейдите к шагу 11).
10. Система в норме. Переходим к шагу 11).
11. Очистить коды. Тест-драйв автомобиля при нормальной рабочей температуре. Извлечь коды. Если никаких кодов не существует, система в норме. Если коды существуют, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. См. " EVO проверка оглавление ".

ИНДЕКС ИСПЫТАНИЯ EVO

Диагностические тесты

Средства диагностики

Калибровки PSCM хранятся в EEPROM (электронно-стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство). PSCM выполняет внутренние тесты в EEPROM и покажет, есть ли какие-либо ошибки калибровки. EEPROM не является съемным, необходимо заменить весь PSCM.

Методика испытаний

1. Убедитесь, что была выполнена проверка диагностической системы. Если была выполнена проверка диагностической системы, перейдите к следующему шагу. Если проверка диагностической системы не была выполнена, перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Если модуль PSCM был установлен ранее (заменен), перейдите к следующему шагу. Если модуль PSCM не был установлен ранее (не заменен), перейдите к шагу 4).
3. Выключите зажигание, затем включите. Очистите коды. Если расшифровка кода ошибки B0605 сбрасывается, перейдите к шагу 5). Если расшифровка кода ошибки B0605 не сбрасывается, перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы ".
4. Проверьте номер ввода / вывода PSCM EEPROM. Если номер 0000 (не запрограммирован), перейдите к шагу 3). Если установлен правильный номер, перейдите к следующему шагу.
5. Замените PSCM, перейдите в раздел " DIAGNOSTIC проверка системы ".

Кодовые наборы, когда PSCM обнаруживает разницу более 6 миль в час между информацией линии данных и входом датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) от VCM (только бензин) или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (только дизель). Если расшифровка кода ошибки P0500 также установлен или любые другие коды, связанные со скоростью, выполните эти тесты в первую очередь. Инструмент сканирования должен показывать скорость автомобиля, когда ведущие колеса поворачиваются быстрее 3 миль в час. Дисплей скорости автомобиля не должен использоваться, если ведущие колеса не поворачиваются.

1. Убедитесь, что была выполнена проверка диагностической системы. Если была выполнена проверка диагностической системы, перейдите к следующему шагу. Если проверка диагностической системы не была выполнена, перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Проверьте коды. Если какие-либо коды блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или VCM датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) установлены, перейдите к шагу 4). Если другие коды датчик скорости автомобиля не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте работу спидометра и круиз-контроля. Если спидометр и круиз-контроль работают правильно, перейдите к шагу 7). Если спидометр и круиз-контроль не работают должным образом, перейдите к шагу 5).
4. Диагностика и ремонт других систем коды неисправностей. См. соответствующую САМОДИАГНОСТИКУ в разделе для соответствующей системы. Очистите коды. Перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы ".
5. Диагностируйте и устраните неисправность датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ. Очистите коды. Перейдите в раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
6. Проверьте цепь № 1807 (фиолетовый провод) на разомкнутое, прерывистое или плохое соединение на клемме B4 разъема PSCM. Если проблема не была обнаружена, перейдите к шагу 8). Если проблема была обнаружена и устранена, перейдите к шагу 9).
7. Проверьте цепь № 817 (темно-зеленый / белый провод) на наличие разомкнутого, прерывистого или плохого соединения на клемме A8 разъема PSCM. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 6). Если проблема была обнаружена и устранена, перейдите к шагу 9).
8. Замените модуль PSCM. См. демонтаж в разделе " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЯ (PSCM) ", затем перейдите в раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".
9. Выключите зажигание. Переустановите все снятые разъемы / компоненты. Очистите все коды. Управляйте автомобилем более 20 миль в час в течение не менее 20 секунд. Если расшифровка кода ошибки C0100 сбрасывается, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы ".

Код устанавливается, когда PSCM обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу или питание цепей привода расхода жидкости № 1294 (белый провод) или № 1295 (коричневый провод). См. электросхемы

1. Убедитесь, что была выполнена проверка диагностической системы. Если была выполнена проверка диагностической системы, перейдите к следующему шагу. Если проверка диагностической системы не была выполнена, перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство и перейдите в CHASSIS на сканирующем устройстве. Проверьте наличие кодов C0502 и C0503. Если какой-либо из кодов установлен, перейдите к соответствующему коду. Если коды C0502 и C0503 не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Подключите сканирующее устройство и перейдите к блоку CHASSIS (ШАССИ) на сканирующем устройстве. Выполните команды соленоиду в диапазонах 0, 25, 50, 75 и 100 процентов. Сравните командное и фактическое состояние соленоида. Если значения равны, перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ). Если значения не равны, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем PSCM. Отсоедините разъем привода потока жидкости. Включите зажигание. Проверьте напряжение на клеммах A1 и A3. Если напряжение существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не существует, перейдите к шагу 6).
5. Устраните короткое замыкание на цепи № 1294 (белый провод) или № 1295 (коричневый провод). См. раздел " электросхемы ". Перейдите к шагу 9). Если короткое замыкание не обнаружено, перейдите к шагу 8).
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем PSCM. Отсоедините разъем привода потока жидкости. Проверьте целостность между землей и клеммами A1 и A3. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, перейдите к шагу 8).
7. Устраните короткое замыкание на массу в цепи № 1294 (белый провод) или № 1295 (коричневый провод). См. раздел " электросхемы ". Перейдите к шагу 9). Если короткое замыкание не обнаружено, перейдите к шагу 8).
8. Проблема прерывистая. Очистите коды и перейдите к " ПРЕРЫВИСТАЯ ДИАГНОСТИКА ".
9. Выключите зажигание. Переустановите все снятые разъемы / компоненты. Очистите все коды. Перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы ".

Прерывистая диагностика

Периодическое тестирование неисправностей требует дублирования отказа цепи или компонента для выявления неисправности. Чтобы воспроизвести условия, вызывающие периодическую неисправность, используйте следующие методы

1. Слабая вибрация компонента
2. Тепловая составляющая
3. Покачивание или изгиб жгута проводов.
4. Опрыскать компонент водой.
5. Приведение транспортного средства в движение в условиях, аналогичных условиям возникновения неисправности.

Схема контроля при попытке воспроизвести состояние.

Код устанавливается, когда PSCM обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в цепях привода потока жидкости № 1294 (белый провод) или № 1295 (коричневый провод) или нет напряжения в течение одной секунды или дольше. См. " электросхемы ".

1. Убедитесь, что была выполнена проверка диагностической системы. Если была выполнена проверка диагностической системы, перейдите к следующему шагу. Если проверка диагностической системы не была выполнена, перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем привода потока жидкости. Проверьте сопротивление между клеммами привода потока жидкости. Если сопротивление не 7-15 Ом, перейдите к шагу 5). Если сопротивление 7-15 Ом, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем привода потока жидкости. Проверьте целостность между обоими клеммами привода потока жидкости и землей. Если целостность существует, перейдите к шагу 5). Если целостность не существует, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем привода расхода жидкости. Отсоедините разъем PSCM. Проверьте целостность цепи между землей и клеммами A1 и A3. См. " электросхемы ". Если целостность существует, перейдите к шагу 6). Если целостность цепи не существует, перейдите к шагу 7).
5. Замените привод потока жидкости. Перейдите к шагу 9).
6. Устраните замыкание на массу по цепи № 1294 (Белый провод) или № 1295 (Коричневый провод). Затем перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы ".
7. Проверьте разъем привода потока жидкости и жгут на наличие прерывистого короткого замыкание на массу. Если проблема не была обнаружена, перейдите к шагу 9). Если короткое замыкание было обнаружено, отремонтируйте и перейдите к следующему шагу.
8. Замените модуль PSCM. Перейдите к следующему шагу
9. Выключите зажигание. Переустановите все снятые разъемы / компоненты. Очистите все коды. Перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы ".

Код устанавливается, когда PSCM обнаруживает короткое замыкание для включения цепи привода расхода жидкости № 1294 (белый провод) или № 1295 (коричневый провод) или напряжение превышает 12 вольт в течение одной секунды или дольше. См. " электросхемы ".

1. Убедитесь, что была выполнена проверка диагностической системы. Если была выполнена проверка диагностической системы, перейдите к следующему шагу. Если проверка диагностической системы не была выполнена, перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем PSCM. Включите зажигание. Проверьте напряжение на клеммах разъема A3 и Al. Если существует более одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если существует менее одного вольта, перейдите к шагу 7)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем привода потока жидкости. Отсоедините разъем PSCM. Включите зажигание. Проверьте напряжение на клеммах разъема. Если существует менее одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если существует более одного вольта, перейдите к шагу 5).
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем привода расхода жидкости. Проверьте сопротивление между клеммами привода расхода жидкости. Если сопротивление не 7-15 Ом, перейдите к шагу 6). Если сопротивление 7-15 Ом, перейдите к шагу 7).
5. Устраните короткое замыкание на цепи № 1294 (белый провод) или № 1 (коричневый провод). Перейдите к шагу 9).
6. Замените привод потока жидкости. См. Демонтаж и монтаж в разделе " EVO FLUID FLOW ACTUATOR ". Затем перейдите к шагу 9).
7. Проверьте разъем привода потока жидкости и жгут на прерывистое короткое замыкание на питание. Если проблема не была найдена, перейдите к следующему шагу. Если короткое замыкание было найдено, отремонтируйте и перейдите к шагу 9).
8. Замените модуль PSCM. Перейдите к следующему шагу.
9. Очистить все коды. Перейти к " DIAGNOSTIC проверка системы ".

PSCM подает 5-вольтовый опорный сигнал на датчик. Обратное напряжение датчика варьируется между 2 В (колесо прямо) и 4,9 В (1 / 4 оборота). Код устанавливается, когда PSCM обнаруживает напряжение цепи менее 2 В в течение более одной секунды. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ".

1. Убедитесь, что была выполнена проверка диагностической системы. Если была выполнена проверка диагностической системы, перейдите к следующему шагу. Если проверка диагностической системы не была выполнена, перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Включите зажигание. Подключите сканирующий прибор. Выберите дисплей SWP на сканирующем приборе. Проверьте показания при повороте рулевого колеса на 1 / 4 оборота, затем снова на прямую. Повторите в обоих направлениях. Если напряжение варьируется между 2 В (прямо) и 4,9 В (1 / 4 оборота), перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы ". Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Используя инструмент сканирования FREEZE FRAME, повторите шаг 2). Если напряжение в любой момент меньше, чем 0,2 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение все время больше, чем 0,2 вольта, перейдите к шагу 12).
4. Отсоедините датчик SWP. Перемычку сигнальной цепи датчика № 1059 (светло-голубой провод) и 5-вольтовую контрольную цепь № 705 (серый провод) на разъеме датчика. Проверьте показания SWP сканирующего прибора. Если напряжение больше 4 вольт, переходите к шагу 10). Если напряжение меньше 4 вольт, переходите к следующему шагу.
5. Используя цифровой мультиметр (J39200), подключите положительный вывод к положительному аккумулятору. Подключите отрицательный вывод измерителя к цепи сигнала датчика № 1059 (светло-синий провод). Это имитирует возврат высокого сигнала для проверки разомкнутой цепи. Проверьте показания SWP сканирующего инструмента. Если показания больше 4 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показания меньше 4 вольт, перейдите к шагу 8).
6. Проверьте 5-вольтовую цепь опорного сигнала № 705 (серый провод) на обрыв или замыкание на массу. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу. Если цепь разомкнута или замкнута на землю, восстановите цепь и перейдите к шагу 12)
7. Проверьте 5-вольтовую цепь опорного сигнала № 705 (серый провод) на плохое соединение в модуле PSCM. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 11). При необходимости восстановите соединение и перейдите к шагу 12)
8. Проверьте цепь сигнала датчика № 1059 (светло-голубой провод) на обрыв или замыкание на массу. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу. Если цепь разомкнута или замкнута на землю, отремонтируйте цепь и перейдите к шагу 12).
9. Проверьте цепь сигнала датчика № 1059 (светло-голубой провод) на плохое соединение в модуле PSCM. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 11). При необходимости восстановите цепь и перейдите к шагу 12).
10. Замените датчик SWP. Перейдите к шагу 12).
11. Замените модуль PSCM. Перейдите к шагу 12).
12. Очистить коды. Тест-драйв автомобиля. Извлечь коды. Если код C0507 не сброшен; перейдите к следующему шагу. Если код C0507 сброшен, перейдите к шагу 2).
13. Проверьте коды. Если какие-либо коды установлены, перейдите к соответствующему тесту. См. " EVO проверка оглавление ". Если коды не установлены, система в норме.

PSCM подает 5-вольтный опорный сигнал на датчик. Обратное напряжение датчика варьируется от 2 вольт (колесо прямо) до 4,9 вольт (1 / 4 оборота). Код устанавливается, когда PSCM обнаруживает напряжение цепи более 4,9 вольт в течение более одной секунды. См. " электросхемы ".

1. Убедитесь, что была выполнена проверка диагностической системы. Если была выполнена проверка диагностической системы, перейдите к следующему шагу. Если проверка диагностической системы не была выполнена, перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы ". Проверьте датчик на наличие повреждений, связывания и шлифования.
2. Включите зажигание. Подключите сканирующий прибор. Выберите дисплей SWP на сканирующем приборе. Проверьте показания при повороте рулевого колеса на 1 / 4 оборота, затем снова на прямую. Повторите в обоих направлениях. Если напряжение варьируется между 2 В (прямо) и 4,9 В (1 / 4 оборота), перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы ". Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу
3. Используя инструмент сканирования FREEZE FRAME, повторите шаг 2). Если напряжение больше 4,9 вольт в любое время, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 4,9 вольт в любое время, перейдите к шагу 12).
4. Отсоедините датчик SWP. Проверьте показания. Если напряжение больше, чем 2 вольта, перейдите к шагу 6). Если напряжение меньше, чем 2 вольта, перейдите к следующему шагу.
5. Используя цифровой мультиметр (J39200), подключите положительный вывод к положительному аккумулятору. Подключите отрицательный вывод измерителя к цепи сигнала датчика № 1059 (светло-синий провод). Это проверяет высокое сопротивление в цепи. Проверьте показания SWP сканирующего инструмента. Если показания больше 10 вольт, перейдите к шагу 7). Если показания меньше 10 вольт, перейдите к шагу 9).
6. Проверьте цепь сигнала датчика № 1059 (светло-голубой провод) на короткое замыкание для питания. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 11). Если цепь закорочена для питания, отремонтируйте цепь и перейдите к шагу 12).
7. Проверьте цепь сигнала датчика № 1057 (оранжевый / черный провод) на короткое замыкание на питание. Если цепь исправна, перейдите к шагу 8). Если цепь закорочена на питание, отремонтируйте цепь и перейдите к шагу 12).
8. Проверьте соединения на датчике SWP. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 10). Если соединения неисправны, восстановите соединения. Перейдите к шагу 12)
9. Проверьте цепь возврата датчика № 1057 (оранжевый / черный провод) на обрыв. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу. Если цепь разомкнута, восстановите цепь, перейдите к шагу 12).
10. Замените датчик SWP. Перейдите к шагу 12).
11. Замените модуль PSCM. Перейдите к шагу 12).
12. Очистить коды. Тест-драйв автомобиля: Извлечь коды. Если код C0508 не сброшен, перейдите к следующему шагу. Если код C0508 сброшен, перейдите к шагу 2).
13. Проверьте коды. Если какие-либо коды установлены, перейдите к соответствующему тесту. См. " EVO проверка оглавление ". Если коды не установлены, система в норме.