Описание теории / работы карбюратора с обратной связью: обзора
CCC - это система выброса выхлопных газов с электронным управлением. Она контролирует несколько функций двигателя / транспортного средства и контролирует различные операции, включая сцепление гидротрансформатора трансмиссии (муфта блокировки гидротрансформатора). Система CCC помогает контролировать выбросы выхлопных газов, сохраняя при этом хорошую экономию топлива и управляемость.
Электронный модуль управления (блок управления двигателем) является " мозгом " системы CCC. блок управления двигателем контролирует системы двигателя для поддержания хороших характеристик автомобиля при всех нормальных условиях вождения.
Основной целью системы является поддержание идеального соотношения воздух / топливо на уровне 14,7: 1. При сохранении этого соотношения каталитический конвертер может эффективно контролировать оксиды азота (NO x), углеводороды (HC) и окись углерода (CO).
Схема компьютерного командного управления Все показанные компоненты используются не на всех двигателях. Схема №1
Обзор системы
Система CCC состоит из следующих подсистем: Контроль топлива, датчики данных, электронный модуль управления (блок управления двигателем), синхронизация искры, контроль выбросов, муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора), диагностическая система и каталитический преобразователь.
Управление топливом
Автомобили California оснащены карбюраторами " с обратной связью ". Эти карбюраторы содержат соленоид управления смесью (M / C) с электрическим приводом. Соленоид M / C приводит в действие одинарные или двойные дозирующие стержни в поплавковой чаше карбюратора.
Дозирующий стержень дополняет подачу топлива в холостую и основную системы, изменяя соотношение воздух / топливо в пределах предварительно откалиброванного диапазона. Соленоид M / C также управляет соотношением воздух / топливо с помощью схемы отбора воздуха на холостом ходу, которая работает вместе с дозирующим стержнем (ами).
Блок управления двигателем реагирует на входные данные от датчиков данных, постоянно регулируя смесь воздух / топливо для поддержания эффективной работы двигателя. блок управления двигателем управляет соленоидом M / C, обеспечивая масса для соленоида.
При возбуждении соленоида расход топлива через карбюратор уменьшается, обеспечивая более бедную смесь. При обесточивании соленоида расход топлива через карбюратор увеличивается, обеспечивая более богатую смесь. Соленоид циклически (включается и выключается) 10 раз в секунду.
Во время работы в замкнутом контуре ЭСУД регулирует топливную смесь в ответ на сигналы, полученные от датчика кислорода. При определенных условиях работы ЭСУД может игнорировать входы от некоторых датчиков и подставлять заранее запрограммированные данные для работы двигателя.
При холодных запусках двигателя (обороты двигателя ниже 200 об / мин) электромагнит М / С выключается ЭСУД. Это обеспечивает богатую смесь двигателю. При определенных условиях работы ЭСУД игнорирует сигналы датчика кислорода. При наличии этих условий система ССС работает в режиме разомкнутого контура.
Работа датчиков данных
Каждый датчик посылает электрические импульсы в блок управления двигателем. блок управления двигателем вычисляет идеальную синхронизацию искры и соотношение топливной смеси на основе этих сигналов. Функция каждого датчика тесно связана с функцией других датчиков. Работа каждого датчика следующая
Работа электронного модуля управления (блок управления двигателем)
Блок управления двигателем расположен под пассажирским сиденьем на фургонах серии " G ". На всех других моделях блок управления двигателем расположен внутри приборной панели, рядом с перчаточным ящиком. Он управляет системой CCC, постоянно контролируя и регулируя работу двигателя. блок управления двигателем также контролирует опорные импульсы дистрибьютора для измерения оборотов двигателя и определения времени зажигания.
Информация, касающаяся температуры системы охлаждения, оборотов коленчатого вала, положения дроссельной лопатки, давления в коллекторе и количества кислорода в выхлопных газах, непрерывно подается в блок управления двигателем во время работы двигателя. блок управления двигателем предназначен для обработки этой информации датчика данных и запрограммирован для отправки электрических ответов, необходимых для управления системой CCC.
Блок управления двигателем содержит блок калибровки двигателя, называемый PROM. PROM расположен под крышкой доступа в блок управления двигателем. PROM содержит конкретные инструкции по адаптации каждого блок управления двигателем к индивидуальной конструкции транспортного средства. Такая информация, как размер и вес транспортного средства, трансмиссия, двигатель и конечное передаточное число, содержатся в PROM. PROM, запрограммированный для конкретного транспортного средства, не может использоваться на другом транспортном средстве, не имеющем таких стандартов.
Операции по ограничению выбросов
Блок управления двигателем электрически управляет следующими системами выбросов: система впрыска вторичного воздуха Management (система впрыска вторичного воздуха), раннее испарение топлива (Efe) и рециркуляция выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов). Краткое описание каждой системы следует
Функционирование системы диагностики
Блок управления двигателем системы CCC оснащен системой самодиагностики, которая определяет отказы системы. При возникновении неисправности загорается желтый индикатор " проверить двигатель " на приборной панели и соответствующий код неисправности сохраняется в памяти блок управления двигателем. Неисправности регистрируются либо как " жесткие отказы ", либо как " периодические отказы ".
" Жесткие отказы " приводят к загоранию лампы " ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ " и остаются включенными до устранения неисправности. Когда лампа " ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ " остается включенной во время эксплуатации автомобиля, НЕОБХОДИМО определить причину неисправности.
" Периодические отказы " вызывают мерцание и / или погасание света через 10 секунд после исчезновения неисправности. Тем не менее, соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти блок управления двигателем. " Периодические отказы " могут быть связаны с датчиком. Если датчик выходит из строя, блок управления двигателем будет использовать заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя.
В этом случае обслуживание не является обязательным, но может пострадать управляемость. Если та же или аналогичная неисправность не повторяется в течение 50 циклов зажигания, соответствующий код неисправности будет стерт из памяти блок управления двигателем.
Как лампочка и проверка системы, свет " проверить двигатель " будет светиться с выключателем зажигания " ON " и двигатель не работает. Когда двигатель запущен, свет должен погаснуть в течение 4 секунд. Если нет, то неисправность была обнаружена в системе CCC.
ПримечаниеРазличные коды требуют различных временных интервалов для установки. Некоторые коды устанавливаются всего за 5 секунд, в то время как другие могут потребовать, чтобы соответствующий датчик или переключатель работал в течение 5 минут или дольше.
ПримечаниеДля получения дополнительной информации о тестировании обратитесь к соответствующей статье CODE тесты в этом разделе. Для получения дополнительной информации о поиске и устранении неисправностей см. Статью CCC тесты W / O CODES в этом разделе.