Все модели
ПримечаниеУниверсальные соединения не следует разбирать или смазывать, если не произошла внешняя утечка или повреждение.
Перед разборкой разметьте метки совмещения на вилке и валу, чтобы обеспечить возможность повторной сборки в исходном положении. Если соединения ржавеют или корродируют, нанесите проникающее масло, прежде чем выпрессовывать чашки подшипников или палец цапфы.
Крестовина и роликовый тип
Для чашек подшипников используются два различных метода удержания, либо стопорные кольца, либо нейлоновые фиксаторы. Соединения со стопорными кольцами могут быть разобраны и повторно собраны с использованием той же крестовины и подшипников. Стыки с нейлоновыми фиксаторами разбирают, разрывая нейлоновые фиксаторы. После обслуживания фиксаторы необходимо заменить.
Схема №10
Схема №11
- Отсоедините болты крепления хомута или болты крепления фланца и снимите приводной вал с автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте пруток для удержания приводного вала при ослаблении болтов. Это может привести к повреждению уплотнений подшипников. (Схема №10) Покомпонентное изображение универсального шарнира с постоянной скоростью
- Снимите удерживающую лямку (если таковая имеется). Снимите фиксаторы втулки с вилки и выпрессуйте ролики и подшипники. Снимите последний ролик и втулку в сборе, нажав на конец крестовины.
- Снимите крестовину в сборе с вилки. НЕ снимайте фиксаторы уплотнения с крестовины. Крестовина и фиксаторы обслуживаются как узел. (Рисунок 2): Разнесенный вид универсального шарнира
Тип постоянной скорости
ПримечаниеДля предотвращения повреждения шарниров постоянной скорости центрируйте шарик при снятии сборки приводного вала. При обращении с валом после демонтажа, поддерживающие валы с обеих сторон шарнира равных угловых скоростей, если вал перемещается горизонтально. Не допускайте, чтобы 1 конец висел свободно или 1 вал изгибался под острым углом. После снятия вал можно переносить вертикально без повреждений.