Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Suburban/Chevrolet Suburban IX (1991-2001)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Управление двигателем - демонтаж, монтажа и капитальный рем…
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Управление двигателем - демонтаж, монтажа и капитальный ремонт - бензин: Прочее Chevrolet Suburban IX

Снятие и установка системы управления двигателем 7 иллюстраций ~4 мин чтения

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

ВниманиеВсе транспортные средства оснащены либо модулем управления двигателем (блок управления двигателем), либо электронным модулем управления электроприводом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), либо встроенным модулем управления транспортным средством (VCM) для управления двигателем. Если специально не указано, ссылки на блок управления силовым агрегатом также относятся к транспортным средствам, оборудованным блок управления двигателем и VCM. Некоторые транспортные средства, оборудованные трансмиссией с электронным управлением, также могут использовать модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) для управления трансмиссией.
ДвижениеОтносительная влажность 10-20%Относительная влажность 65-90%
Обработка прозрачного пластикового пакета20,0001200
Обращение с виниловым конвертом7000600
Скольжение на сиденье Velour15,000400
Ходить по ковру35,0001500
Ходить на плитке/виниле12,00050

СТАТИЧЕСКИЙ ЗАРЯД (ВОЛЬТ)

ВниманиеНЕ извлекайте деталь из упаковки, пока она не будет готова к установке. Перед вскрытием заземлите любую упаковку, защищенную от статического электричества. НЕ прикасайтесь к электрическим клеммам компонентов, если они не заземлены должным образом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ укладывать электрические компоненты на автомобильное сиденье, ковровое покрытие или приборную панель. По возможности используйте электростатический защитный коврик и заземляющий ремень. (Схема №6)
Схема №6

ПримечаниеПеред заменой СПМ внимательно осмотрите всю проводку и компоненты управления. Неуспешное тестирование на короткое замыкание может привести к повторному отказу блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из-за короткого замыкания и отказа Quad-водитель. Во избежание внутреннего повреждения МУП при подключении или отключении разъемов МУП или любых электрических компонентов убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении.

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините электрические соединители от СПМ. (Таблица 1) Извлеките СПМ из транспортного средства. Извлеките ППЗУ из СПМ. См. " ПРОГРАММИРУЕМОЕ ПОСТОЯННОЕ ЗАПОМИНАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ". (ref-20451-S01836950402001010200000)

Установите ППЗУ в новый СПМ. См. раздел " ПРОГРАММИРУЕМОЕ ПОСТОЯННОЕ ЗАПОМИНАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ". Установите СПМ в транспортное средство. Подсоедините электрические соединители к СПМ. Установите панели доступа. Подсоедините отрицательный кабель батареи. (ref-20451-S01836950402001010200000)

ПримечаниеПри замене дефектного блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) извлеките модуль датчика детонации или PROM из дефектного блок управления силовым агрегатом. Новый блок управления силовым агрегатом не оснащен модулем датчика детонации или PROM (если применимо). Установите модуль датчика детонации или PROM в новый модуль блок управления силовым агрегатом.

Электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство.

В отличие от программируемого постоянного запоминающего устройства (PROM), электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM) не является заменяемым.

Датчик положения распредвала

На двигателях с распределителем датчик положения распределительного вала (положение распредвала) расположен в пределах распределителя. Если положение распредвала вышел из строя, распределитель должен быть заменен, так как распределитель неремонтопригоден. (Выпуск 2) На двигателях с безраспределительным зажиганием положение распредвала расположен в блоке двигателя рядом с кулачком. (Выпуск 3)

Схема №7
Схема №8

Датчик положения коленвала

На двигателях с распределителем датчик положения коленчатого вала (Ckp) расположен в передней крышке двигателя и перпендикулярен целевому колесу коленчатого вала. Воздушный зазор между датчиком и целевым колесом предварительно задан и не регулируется. Датчик должен быть точно перпендикулярен целевому колесу без изменения воздушного зазора. ( 4) На двигателях с распределенным зажиганием Ckp представляет собой магнитный датчик, который выступает в блок в пределах около 0,05 " от картера.

Схема №9
Схема №10

Датчик детонации расположен со стороны блока двигателя в отверстии, подверженном воздействию охлаждающей жидкости двигателя. (Поз.6) и (Поз.7). Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Слейте систему охлаждения. Отсоедините разъем жгута проводов от датчика детонации. Снимите датчик детонации.

Смажьте резьбу датчика водяной основой. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ силиконовую ленту для уплотнения резьбы. Силиконовая лента изолирует датчик от блока цилиндров. Затяните Ks до 14 футов фунтов (19 Н.м). Для завершения установки выполните процедуру обратного удаления.

Схема №11
Схема №12

Датчик кислорода (лямбда-зонд)

ВниманиеКислородный датчик оснащен постоянным косичкой, которая должна быть защищена, чтобы предотвратить повреждение при снятии датчика.
  1. Датчик кислорода монтируется в выхлопной трубе, ниже выпускного коллектора. Убедитесь, что датчик не содержит загрязнений. НЕ используйте чистящие растворители любого типа. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Чрезмерное усилие удаления может повредить резьбу в выпускном коллекторе или трубе.
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электрический соединитель от датчика кислорода. Осторожно извлеките датчик кислорода из выхлопной трубы.
ВниманиеПравильный крутящий момент кислородного датчика имеет решающее значение для предотвращения дробления стеклянных шариков в графитовом противозадирном составе. Дробление стеклянных шариков приведет к заеданию датчика в выпускном коллекторе. Это может потребовать замены выпускного коллектора при следующем демонтаже.
  1. При снятии кислородного датчика перед повторной установкой нанесите на резьбу противозадирный состав. У новых кислородных датчиков это соединение уже нанесено на резьбу.
  2. Установите датчик кислорода в выхлопную трубу и затяните датчик до 30 футов фунтов (41 Н.м). Подсоедините электрический соединитель к кислородному датчику. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Сброс давления топливной системы (CSI и последовательный впрыск топлива)

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Чтобы сбросить давление в топливном баке, ослабьте крышку заливной горловины. Установите манометр топлива (J-34730-1) на соединение для измерения давления топлива.
  2. Оберните магазинное полотенце вокруг соединения под давлением при установке манометра топлива для поглощения утечки топлива. Поместите спускной шланг манометра в подходящую емкость. Откройте кран стравливания сброса давления топлива.
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Сбросьте давление в топливной системе (см. раздел " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (CSI и последовательный впрыск топлива) "). (ref-20451-S25587641282001010200000)
  3. Отсоедините трубопроводы подвода топлива к фильтру.
  4. Снимите крепежные детали зажима встроенного топливного фильтра.
  5. Снимите хомут с фильтра.
  1. Снимите защитные колпачки с нового фильтра.
  2. Установите хомут на фильтр.
  3. Установите приспособление для крепления зажима встроенного фильтра.
  4. Подсоедините к фильтру трубопроводы подвода топлива и затяните.
  5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  6. Включить выключатель зажигания на 2 секунды, затем выключить на 10 секунд. Включить зажигание и проверить отсутствие подтекания топлива.
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Сбросьте давление в топливной системе. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (CSI и последовательный впрыск топлива) ". ВНИМАНИЕ: Никогда не сливайте и не храните топливо в открытом контейнере из-за возможности пожара или взрыва. Рядом должен быть огнетушитель с сухим химическим веществом (класс B). (ref-20451-S25587641282001010200000)
  3. Поверните корпус фильтра против часовой стрелки и дайте остающемуся в корпусе фильтра топливу стечь в утвержденную емкость.
  4. Снять корпус и прокладку встроенного топливного фильтра с основания.
  5. Извлеките картридж топливного фильтра.
  6. Осмотрите внутреннюю часть корпуса на наличие следов ржавчины или коррозии. При наличии ржавчины или коррозии корпус утилизируйте.
  1. Установите новую прокладку корпуса, смажьте прокладку несколькими каплями чистого моторного масла.
  2. Установите новый картридж фильтра.
  3. Подсоедините корпус к основанию, заверните корпус фильтра до посадки прокладки, затяните еще на 3 / 4 оборота.
  4. Включить выключатель зажигания на 2 секунды, затем выключить на 10 секунд. Включить зажигание и проверить отсутствие подтекания топлива.

Топливный насос

ПримечаниеПри установке передающего устройства НЕ сгибайте и не скручивайте сетчатый фильтр. Это ограничит поток топлива.

См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ (ref-20451-S17405530462001010200000)

См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ (ref-20451-S13519532572001010200000)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электрические разъемы к распределителю. Снимите колпачок распределителя и сдвиньте в сторону. Снимите прижимной болт распределителя и прижимной зажим. Обратите внимание на монтажное положение корпуса распределителя, отметив смазочным карандашом впускной коллектор и корпус распределителя. Обратите внимание на положение ротора, отметив положение ротора на корпусе распределителя смазочным карандашом. Нанесите эту метку " А ". Слегка потяните вверх на распределитель до тех пор, пока ротор не перестанет поворачиваться против часовой стрелки и снова отметьте положение ротора на корпусе распределителя смазочным карандашом.

Модуль датчика детонации

См. " МОДУЛЬ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ " в разделе " КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-20451-S27856183942001010200000)

Другие статьи — Управление двигателем - демонтаж, монтажа и капитальный ремонт - бензин