Дополнительная надувная удерживающая система: Прочее Chevrolet Suburban IX

Таблица A - проверка целостности DERM

Таблица B - индикатор подушки безопасности горит устойчиво

Таблица в - индикатор подушки безопасности не загорается

Таблица D - индикатор подушки безопасности не загорается устойчиво во время прокрутки

Предпринятые действия

DERM включает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и устанавливает расшифровка кода ошибки.

DERM включает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и устанавливает расшифровка кода ошибки.

DERM включает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и устанавливает расшифровка кода ошибки.

DERM включает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и устанавливает расшифровка кода ошибки.

DERM включает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и устанавливает расшифровка кода ошибки.

DERM включает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и устанавливает расшифровка кода ошибки.

DERM включает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и устанавливает расшифровка кода ошибки.

DERM включает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и устанавливает расшифровка кода ошибки.

DERM включает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и устанавливает расшифровка кода ошибки.

DERM включает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и устанавливает расшифровка кода ошибки.

DERM включает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и устанавливает расшифровка кода ошибки.

DERM включает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и устанавливает расшифровка кода ошибки.

DERM включает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и устанавливает расшифровка кода ошибки.

DERM включает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG, записывает удар DATA и устанавливает расшифровка кода ошибки.

DERM включает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и устанавливает расшифровка кода ошибки.

DERM включает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и устанавливает расшифровка кода ошибки.

DERM включает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и устанавливает расшифровка кода ошибки.

DERM пытается включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG, используя резервный драйвер лампы, и устанавливает расшифровка кода ошибки.

DERM пытается включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG с помощью драйвера первичной лампы и устанавливает расшифровка кода ошибки.

DERM включает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и устанавливает расшифровка кода ошибки.

DERM устанавливает расшифровка кода ошибки истории.

Дополнительная надувная удерживающая система (SIR)

Дополнительная надувная удерживающая система (SIR) предназначена для защиты водителя при лобовом столкновении. Подушка безопасности будет срабатывать только при фронтальном или почти фронтальном ударе не более 30 градусов от центральной линии транспортного средства. Система не предназначена для развертывания при задних ударах, боковых ударах или опрокидывании. Фронтальный удар достаточной степени тяжести (сопоставимый с столкновением с твердой стеной при скорости примерно 14 миль в час или более) приведет к тому, что датчики в транспортном средстве обнаружат это внезапное замедление.

Сигнальная лампа подушки безопасности

Когда выключатель зажигания находится в положениях RUN (РАБОТА), BULB проверка (КОНТРОЛЬ ЛАМПЫ) или START (ПУСК), напряжение аккумулятора подается на сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG. DERM зажигает эту лампу, обеспечивая масса для водителя лампы. DERM передает запрос на включение сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG по последовательной линии передачи данных. При первом включении зажигания сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG проверяет работу лампы и DERM, мигая 7 раз. лампа также используется для предупреждения водителя о неисправностях электрической системы SIR, которые потенциально могут повлиять на работу системы.

Кроме того, лампа выдает диагностическую информацию путем мигания диагностических кодов неисправности (коды неисправностей), когда на моделях без бортовой диагностики вводится диагностический режим кода вспышки. Предупреждающая лампа система впрыска вторичного воздуха BAG оповещает водителя о неисправностях системы SIR.

Датчик взведения

Датчик взведения представляет собой защитный выключатель, расположенный на стороне подачи питания (положительной стороне) контура развертывания. Он откалиброван на замыкание при низких изменениях скорости (ниже, чем контрольные датчики). Это гарантирует, что каждый модуль надувателя подключен непосредственно к выходу 36VLR DERM или напряжению зажигания, когда любой из контрольных датчиков замыкается.

Датчик взведения состоит из чувствительного элемента, нормально разомкнутых контактов переключателя, диагностического резистора и 2 диодов. Чувствительный элемент замыкает контакты переключателя, когда скорость транспортного средства изменяется со скоростью, указывающей на потенциальную необходимость развертывания. Диагностический резистор подключен параллельно с нормально разомкнутыми контактами переключателя и позволяет пропускать небольшое количество тока через контур развертывания в нормальных неразвернутых условиях. Этот небольшой ток приводит к падению напряжения на каждом компоненте в контуре.

DERM контролирует эти падения напряжения для обнаружения неисправностей цепи или компонентов. 2 диода обеспечивают изоляцию между выходом 36VLR DERM и напряжением зажигания.

Контрольные датчики.

Системы SIR имеют 2 дискриминационных датчика: левый передний дискриминационный датчик и правый передний дискриминационный датчик. Дискриминационные датчики подключены параллельно на массовой стороне контура развертывания. Эти датчики калибруются для закрытия, когда изменения скорости замедления достаточно серьезны, чтобы гарантировать развертывание.

Датчики состоят из чувствительного элемента, нормально разомкнутых контактов выключателя и диагностического резистора. Чувствительный элемент замыкает нормально разомкнутые контакты переключателя, когда изменения скорости транспортного средства являются достаточно серьезными, чтобы гарантировать развертывание.

Параллельно нормально разомкнутым контактам переключателя в каждом из датчиков подключен диагностический резистор. Эти параллельные резисторы обеспечивают масса для тока, проходящего через контур развертывания во время нормальных неразвернутых условий. Этот небольшой ток приводит к падению напряжения на каждом компоненте в контуре. DERM контролирует эти падения напряжения для обнаружения неисправностей цепей или компонентов.

Модуль инфлятора.

Когда транспортное средство находится в аварии с достаточной силой, чтобы одновременно закрыть датчик взведения и, по крайней мере, один дискриминационный датчик, газообразный азот надувает тканевый мешок, упакованный внутри ступицы рулевого колеса. Когда с воздушным мешком контактирует водитель или пассажир, газ выпускается через отверстия в мешке, который выпускается почти сразу же, как только он полностью развернут.

На стороне модуль наддува подушки безопасности верхнего разъема рулевой колонки имеется закорачивающая планка, которая соединяет катушку SIR с модулем наполнителя надувной подушки безопасности. Закорачивающая планка закорачивает цепь модуль наддува подушки безопасности, когда верхний разъем рулевой колонки отсоединен. Цепь модуль наддува подушки безопасности закорачивается таким образом, чтобы предотвратить нежелательное раскрытие подушки безопасности при обслуживании модуль наддува подушки безопасности или рулевой колонки.

Меры предосторожности при обслуживании

При работе с системой SIR необходимо соблюдать следующие меры предосторожности

1. DERM поддерживает достаточное напряжение, чтобы вызвать срабатывание подушки безопасности в течение 2 минут после выключения зажигания, отключения батареи или снятия предохранителя, питающего DERM. Чтобы немедленно начать обслуживание, модули надувающего устройства должны быть удалены из контура развертывания. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ". (ref-55593-S11967748782001092700000)
2. После ремонта убедитесь, что лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) работает правильно, и никаких неисправностей системы не выявлено. См. раздел " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-55593-S34080544382001092700000)
3. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании или обращении с модулем подушки безопасности.
4. Модуль подушки безопасности должен храниться в оригинальной специальной таре до использования для обслуживания. Он должен храниться в чистом, сухом месте, вдали от источников экстремального тепла, искр или высокой электрической энергии.
5. Модули подушек безопасности или дермы не должны подвергаться воздействию температур выше 65°C.
6. Модули подушек безопасности или дермы не должны использоваться, если они были сброшены с высоты 3 фута (0,9 м) или более.
7. При размещении модуля подушек безопасности под напряжением на стенде или другой поверхности всегда следите за тем, чтобы отделочная крышка (готовая сторона) находилась вверх и в стороне от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
8. После развертывания поверхность воздушного мешка может содержать отложения гидроксида натрия, которые могут раздражать кожу. Всегда надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами во время уборки и мойте руки, используя мягкое мыло и воду. Следуйте правильным процедурам утилизации. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-55593-S02251731412001092700000)
9. Ни в коем случае нельзя подпускать какой-либо электрический источник к надувающему устройству на задней стороне модуля надувной подушки безопасности.
10. НЕ подавайте питание на систему SIR, если только все компоненты не подключены или диагностическая карта не запрашивает это, так как это установит расшифровка кода ошибки.
11. При переносе модуля с пневмоподушкой под напряжением отделочная крышка должна быть направлена в сторону от вашего тела, чтобы минимизировать травмы в случае случайного развертывания.
12. НЕ пытайтесь обслуживать DERM, датчик распознавания переднего конца, катушку SIR в сборе или модули подушек безопасности. Если они неисправны, эти детали должны быть заменены.
13. ЗАПРЕЩАЕТСЯ зондировать провод через изолятор; это повредит его и в конечном итоге приведет к отказу из-за коррозии.
14. При проведении электрических испытаний не допускайте случайного замыкания клемм. Такие ошибки могут привести к повреждению предохранителей или компонентов и могут вызвать установку второго кода неисправности, что затрудняет диагностику исходной проблемы.
15. При использовании диагностических карт для диагностики системы SIR ни при каких обстоятельствах не следует использовать вольт / омметр, тестовую лампу или любой тип электрооборудования, не указанный производителем. См. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-55593-S36664357892001092700000)
16. Если система SIR по какой-либо причине не является полностью функциональной, транспортное средство не должно приводиться в движение до тех пор, пока система не будет отремонтирована. НЕ снимайте лампочки, модули, датчики или другие компоненты и никоим образом не отключайте систему от нормальной работы. Если система SIR не функционирует, припарковать автомобиль до тех пор, пока не будет произведен ремонт.

Отключение и активация системы подушек безопасности

Отключение системы

1. Поворот рулевого колеса для установки колес автомобиля в положение прямо. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
2. Снять предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG, снять коленный буфер, снять зажим разъём положение Assurance (CPA) и отсоединить желтый двухходовой разъем SIR в основании рулевой колонки.
3. Подождите 2 минуты перед началом обслуживания. Все разъемы в системе SIR используют зажимы CPA для обеспечения фиксации разъема. Даже если система отключена, соблюдайте осторожность при работе вблизи подушек безопасности.

Система активации.

Подсоедините желтый двухходовой разъем SIR к основанию рулевой колонки. Установите зажимы CPA, предохранитель и коленный буфер. Поверните переключатель зажигания в положение RUN и убедитесь, что сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG мигает 7 раз, а затем гаснет.

Порядок утилизации

на транспортном средстве

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините модуль подушки безопасности со стороны водителя. Желтые 2-контактные разъемы. Отрежьте разъем жгута модуля подушки безопасности от автомобиля, оставив на разъеме не менее 6 дюймов (16 см) провода.
2. Полоса 1 / 2 дюйма (13 мм) изоляции от каждого провода к разъему. Отрежьте 2 провода развертывания длиной не менее 15 футов (4,6 м) от многожильного провода 18 калибра (0,8 мм 2). Полоса 1 / 2 дюйма (13 мм) изоляции от обоих концов провода. Скрутите концы провода вместе, чтобы закоротить.
3. Скрутите вместе один провод соединителя с одним проводом развертывания. Согните скрученное соединение плоско и плотно оберните электрической лентой для изоляции. Повторите этот шаг для другого провода соединителя.
4. Удалите все незакрепленные предметы с переднего сиденья и убедитесь, что никто не находится в автомобиле. Подсоединить жгут развертывания к модулю подушки безопасности Желтый двусторонний разъем. Протянуть провода от автомобиля как можно дальше.
5. Подключите провода к 12-вольтовой батарее. Воздушные мешки должны быть развернуты. НЕ прикасайтесь к области модуля воздушного мешка в течение не менее 10 минут из-за тепла, выделяемого во время развертывания. Наденьте перчатки и защитные очки перед обращением с развернутым модулем воздушного мешка. После этого вымойте руки с мягким мылом и водой. Развернутые модули воздушного мешка можно утилизировать, как любую другую часть.
6. Осторожно извлеките модули подушек безопасности, если они не развернуты. См. МОДУЛЬ INFLATOR в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Временно храните модуль с отделкой, обращенной вверх. Свяжитесь с производителем для получения дальнейших инструкций. (ref-55593-S17700831112001092700000)

Вне транспортного средства

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР). Закоротите два поводка жгута развертывания (J-38826), полностью установив одну вилку в другую. Подсоедините переходник к жгуту развертывания ПСА.
2. Снимите модуль надувной подушки безопасности со стороны водителя. См. МОДУЛЬ INFLATOR в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Поместите модуль надувной подушки безопасности на рабочий стол с отделочной крышкой, обращенной вверх. (ref-55593-S17700831112001092700000)
3. Поместите модуль подушки безопасности на массу (предпочтительно на открытом воздухе) на расстоянии не менее 6 футов (1,85 м) от людей или предметов. Натянуть жгут развертывания ПСА и переходник косички с модуля подушки безопасности на полную длину. Поместите 12-вольтовую батарею рядом с закороченным концом жгута развертывания SIR.
4. Подсоедините модуль подушки безопасности со стороны водителя к адаптеру с косичкой на ремне развертывания SIR. Убедитесь, что область вокруг модуля подушки безопасности свободна от людей и предметов. Убедитесь, что модуль подушки безопасности покоится с отделочной крышкой, обращенной вверх.
5. Разделите две заглушки на жгуте развертывания ПСА. Подсоедините провода жгута развертывания ПСА к аккумуляторной батарее. Модуль подушки безопасности развернется немедленно. Если модуль подушки безопасности не развернется, перейдите к следующему шагу. Отсоедините жгут развертывания ПСА от аккумуляторной батареи. Закоротите два вывода жгута развертывания ПСА. Подождите не менее 10 минут, пока модуль остынет. Отсоедините адаптер от модуля подушки безопасности, чтобы избежать теплового повреждения. Утилизируйте развернутый модуль подушки безопасности, как любую другую деталь.
6. Убедитесь, что жгут развертывания SIR отсоединен от батареи и что два банановых штекера закорочены вместе. Отсоедините адаптер от модуля подушки безопасности. Временно храните модуль подушки безопасности с крышкой отделки, обращенной вверх. Свяжитесь с производителем для получения дальнейших инструкций.

Как отремонтировать проводы

Из-за чувствительного характера схем производитель разработал специальные процедуры ремонта проводки. Комплект для ремонта проводов (J-38125-A) содержит специальные герметичные соединения для использования при ремонте проводки ПСА. Герметичные сращивания представляют собой термоусадочную муфту с герметизирующим клеем для получения герметичного сращивания и заштрихованный крест-накрест обжим сердечника для получения положительного контакта для цепей с низкой энергией.

В случае повреждения какой-либо клеммы или соединителя в электрожгуте ПСА (кроме косичек) допускается ремонт компонента с использованием одного из ремонтных сборочных комплектов соединителя. Клеммы в системе SIR изготавливаются из специального металла для обеспечения необходимого контакта для цепей малой энергии. Эти клеммы доступны только в монтажном комплекте, и никакие другие клеммы не должны заменяться.

При повреждении проволочного вывода SIR следует заменить весь компонент (включая вывод). Ни при каких обстоятельствах не следует пытаться отремонтировать провода, разъемы или клеммы на датчике взведения, датчике распознавания салона, датчике прямого распознавания, модуле надувающего устройства или узле катушки SIR.

Если какой-либо провод, кроме косички, поврежден, провод может быть отремонтирован путем сращивания в новом участке провода того же калибра. Для этих сращиваний необходимо использовать герметичные сростки и обжимной инструмент. Чтобы открыть жгут проводов, при необходимости снимите ленту. Во избежание повреждения изоляции проводов производитель рекомендует использовать рыхлитель швейного шва. Порядок ремонта проводов см. в инструкции в комплекте.