Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Chevrolet Suburban IX

Как продиагностировать и тестирование

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)

Диагностический модуль запаса энергии (DERM) обеспечивает запись коды неисправностей, сохраненных в соответствии с типом. Текущие коды неисправностей в настоящее время обнаруживаются неисправности. Текущие коды неисправностей хранятся в оперативной памяти (RAM) и стираются при исправлении неисправности. Текущие коды неисправностей могут быть прочитаны с помощью тестера сканирования, такого как Tech 1.

Как продиагностировать тестер сканирования

Тестер сканирования считывает и очищает текущие коды и коды истории. Убедитесь, что тестер сканирования содержит правильный картридж для диагностики SIR. Для использования тестера сканирования подключите его к разъему диагностический разъём, подключите источник питания и поверните выключатель зажигания в положение ON. Следуйте инструкциям производителя тестера сканирования для связи с системой SIR. Тестер сканирования считывает последовательные данные с выхода канала передачи данных DERM на разъем диагностический разъём.

Процедура диагностики

1. SIR система DIAGNOSTIC проверить всегда должен быть отправной точкой диагностики SIR. См. соответствующую ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR под ДИАГНОСТИЧЕСКИМИ КАРТАМИ. SIR DIAGNOSTIC система проверить проверяет правильность работы индикаторной лампы INFLATABLE RESTRAINT и коды неисправностей SIR, используя флэш-код и методы тестера сканирования.
2. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR приведет к корректной диагностической карте для диагностики проблем SIR. Всегда выполняйте SIR DIAGNOSTIC система проверить после ремонта или диагностических процедур, чтобы убедиться в правильности ремонта и отсутствии других проблем.

Как проверить систему диагностики пса

Средства диагностики

Важен порядок, в котором диагностируются расшифровка кодов ошибок. Неспособность диагностировать коды неисправностей в указанном порядке может привести к продлению времени диагностики, неправильной диагностике или неправильной замене деталей.

Схема №11

Войти

Расшифровка кода ошибки 14 - датчик взведения отключен

Расшифровка кода ошибки установит

При напряжениях на клеммах № А5, В9 и В8 соединителя жгута DERM одновременно ниже заданного значения в течение 500 миллисекунд.

Расшифровка кода ошибки очистит

При напряжении на клеммах № А5, В9 и В8 соединителя жгута DERM выше заданного значения в течение 500 миллисекунд.

1. 1) SIR DIAGNOSTIC проверка системы должен быть отправной точкой для всей диагностики.
2. 2) Этот тест проверяет правильность подключения электрического соединителя жгута перемычки датчика взведения.
3. 3) Этот тест проверяет правильность подключения датчика взвода к жгуту проводов SIR.

Крайне маловероятно, что этот расшифровка кода ошибки был установлен в периодическом состоянии, так как это потребовало бы плохого соединения на клеммах № А и В или на клеммах № С и D.

Схема №12

Войти

Расшифровка кода ошибки 21 - сопротивление цепи инициатора привода высокое

Когда комбинированное сопротивление модуля нагнетателя со стороны водителя, катушки SIR в сборе, кабелей электропроводки 347A и 348A и клеммного контакта разъема превышает указанное значение. Это испытание проводится один раз за каждый цикл зажигания во время испытания на СОПРОТИВЛЕНИЕ УЗЛА ИНИЦИАТОРА, когда

1. Во время включения (Turn ON) не обнаружено отказов с более высоким приоритетом.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение 1 секунды отказов с более высоким приоритетом не обнаружено.
3. Сигнал CRANK отсутствует.
4. Напряжение ЗАЖИГАНИЯ 1 выше заданного значения.

При выключенном выключателе зажигания.

1. 1) SIR DIAGNOSTIC проверка системы должен быть отправной точкой для всей диагностики.
2. 7) Этот тест проверяет на конечную деформацию или загрязнение.
3. 8) Этот тест проверяет, имеется ли неисправность в цепи модуля инфлятора на стороне водителя или в цепи жгута проводов DERM.
4. 9) Этот тест определяет, находится ли неисправность в модуле нагнетателя на стороне водителя или в сборке катушки SIR.
5. 16) Этот тест проверяет высокое сопротивление в цепи водитель-сторона низкий.
6. 18) Этот тест проверяет высокое сопротивление в цепи водитель-сторона высокий.

Прерывистое состояние, скорее всего, будет вызвано плохим соединением на желтом двухстороннем разъеме в основании рулевой колонки, клемме DERM № B8 или B9, или соединением в верхней части рулевой колонки с модулем нагнетателя со стороны водителя. Тест для этого расшифровка кода ошибки выполняется только тогда, когда индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG выполняет BULB проверка. Когда выдается команда сброс CODES сканирующего инструмента и неисправность все еще присутствует, расшифровка кода ошибки не появится снова до следующего цикла зажигания.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Расшифровка кода ошибки 22 - сопротивление цепи инициатора привода низкое

Когда комбинированное сопротивление модуля нагнетателя со стороны водителя, катушки SIR в сборе, кабелей электропроводки 347A и 348A и клеммного контакта разъема превышает указанное значение. Это испытание проводится один раз за каждый цикл зажигания во время испытания на СОПРОТИВЛЕНИЕ УЗЛА ИНИЦИАТОРА, когда

1. Во время включения (Turn ON) не обнаружено отказов с более высоким приоритетом.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение 1 секунды отказов с более высоким приоритетом не обнаружено.
3. Сигнал CRANK отсутствует.
4. Напряжение розжига 1 выше заданного значения

При выключенном выключателе зажигания.

1. 1) SIR DIAGNOSTIC проверка системы должен быть отправной точкой для всей диагностики.
2. 3) Этот тест определяет, имеет ли место неисправность в схемах модуля надувателя на стороне водителя или в жгуте проводов DERM.
3. 4) Этот тест проверяет наличие короткого замыкания между схемой водитель-сторона высокий и схемой водитель-сторона низкий.
4. 6) Этот тест определяет, является ли неисправность в модуле нагнетателя на стороне водителя или в сборке катушки SIR.

Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыканием между Ckt 347 и Ckt 348 или неисправным закорачивающим зажимом в основании рулевой колонки. Тест для этого расшифровка кода ошибки выполняется только в то время, когда индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG выполняет BULB проверка. Когда выдается команда сброс CODES сканирующего инструмента и неисправность все еще присутствует, расшифровка кода ошибки не появится снова до следующего цикла зажигания.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Расшифровка кода ошибки 23 - высокое напряжение цепи инициатора привода

Когда напряжение, измеренное на выводе No B8 водитель-сторона низкий, превышает заданный процент водитель 36 VLR в течение 500 миллисекунд во время CONTINUOUS MONITORING и расшифровка кода ошибки 35 не устанавливается.

Когда напряжение, измеренное на выводе No B8 водитель-сторона низкий, находится в пределах заданного процента водитель 36 VLR в течение 500 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ.

1. 1) SIR DIAGNOSTIC проверка системы должен быть отправной точкой для всей диагностики.
2. 2) Этот тест проверяет, вызвана ли неисправность компонентом или проводкой.
3. 3) Этот тест проверяет наличие короткого замыкания между схемой водитель 36 VLR и схемой водитель-сторона низкий.
4. 5) Этот тест проверяет короткое замыкание между схемой водитель 36 VLR и схемой водитель-сторона высокий.
5. 6) Этот тест определяет, где находится короткое замыкание между схемой водитель 36 VLR и схемой водитель-сторона высокий.
6. 13) Этот тест проверяет наличие размыкания между модулем нагнетателя на стороне водителя и различающейся сетью датчиков.
7. 16) Этот тест определяет, где находится отверстие в Ckt 348B.
8. 19) Этот тест проверяет на обрыв в левом переднем дискриминирующем датчике между клеммами No A и B.
9. 20) Этот тест проверяет короткое замыкание внутри датчика взведения.
10. 23) Этот тест проверяет короткое замыкание в цепи водитель-сторона высокий на цепь водитель SOURCE SENSE.
11. 26) Этот тест определяет, где находится короткое замыкание между схемой водитель-сторона высокий и схемой водитель SOURCE SENSE.
12. 29) Этот тест проверяет наличие частичного короткого замыкания внутри датчика взвода.
13. 32) В ходе этого теста проверяется повышенное сопротивление промежуточного жгута контрольного датчика и / или левого переднего контрольного датчика.
14. 37) Этот тест проверяет повышенное сопротивление левого переднего контрольного датчика.
15. 38) В ходе этого теста проверяется увеличенное сопротивление промежуточного жгута контрольного датчика и / или правого переднего контрольного датчика.
16. 43) Этот тест проверяет повышенное сопротивление правого прямого контрольного датчика.

Прерывистое состояние, скорее всего, может быть вызвано отключением питания или коротким замыканием клемм на разъеме жгута датчика взведения или электрическом разъеме жгута перемычки датчика взведения, плохим соединением на любой из клемм контрольного датчика, коротким замыканием с Ckt 236 на Ckt 347 или Ckt 348, коротким замыканием с Ckt 347 на Ckt 1400 или открытым или высоким сопротивлением в ckts 348B.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Расшифровка кода ошибки 24 - низкое напряжение цепи инициатора привода

Когда напряжение, измеренное на выводе No B8 водитель-сторона низкий, ниже заданного процента водитель 36 VLR в течение 500 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ.

Когда напряжение, измеренное на выводе No B8 водитель-сторона низкий, находится в пределах заданного процента водитель 36 VLR в течение 500 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ.

1. 1) SIR DIAGNOSTIC проверка системы должен быть отправной точкой для всей диагностики.
2. 2) Этот тест определяет, если неисправность в цепи рулевой колонки.
3. 4) В ходе этого теста проверяется, вызвана ли неисправность компонентом или проводкой.
4. 17) Этот тест проверяет на повышенное сопротивление датчика взведения.
5. 18) Этот тест проверяет наличие частичного короткого замыкания внутри левого переднего контрольного датчика.
6. 20) Этот тест проверяет наличие частичного короткого замыкания внутри правого прямого контрольного датчика.
7. 24) В ходе этого теста выполняется проверка на обрыв в Ckt 347.
8. 26) Этот тест определяет, где находится отверстие в Ckt 347.
9. 29) В ходе этого теста проверяется короткое замыкание цепи водитель-сторона высокий на массу.
10. 31) Этот тест проверяет короткое замыкание с цепи водитель-сторона низкий на массу.
11. 33) В ходе этого теста проверяется короткое замыкание цепи межсоединения датчика на массу.
12. 35) Этот тест проверяет короткое замыкание внутри левого переднего контрольного датчика.
13. 36) Этот тест проверяет короткое замыкание внутри правого переднего контрольного датчика.

Прерывистое состояние, вероятно, может быть вызвано плохим соединением на клемме DERM № A4, датчиком взведения или перемычкой датчика взведения на клемме электрического соединителя № B или D, проникновением воды в любой из датчиков распознавания, размыканием в Ckt 347B или 347C или замыкание на массу в Ckt 347, Ckt 348 или 354. Если функция расшифровка кода ошибки 25 для диагностики возможного короткого замыкания на 24 + произойдет.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Расшифровка кода ошибки 25 - цепь инициатора привода от короткого замыкания до зажигания

Когда напряжение, измеренное на выводе водитель-сторона низкий No B8, превышает заданное значение, в то время как DERM пытается заземлить вывод. Этот тест выполняется во время ТЕСТА СОПРОТИВЛЕНИЯ СБОРКИ ИНИЦИАТОРА и 10-МИНУТНОГО ТЕСТА КОНТУРА, когда

1. Во время включения (Turn ON) не обнаружено отказов с более высоким приоритетом.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение 1 секунды отказов с более высоким приоритетом не обнаружено.
3. Сигнал CRANK отсутствует.
4. Значение параметра ЗАЖИГАНИЕ 1 превышает заданное значение.

Когда напряжение, измеренное на выводе No B8 водитель-сторона низкий, ниже заданного значения, в то время как DERM заземляет вывод.

1. 1) SIR DIAGNOSTIC проверка системы должен быть отправной точкой для всей диагностики.
2. 2) Этот тест определяет, происходит ли неисправность в проводке рулевой колонки.
3. 4) Этот тест проверяет короткое замыкание с цепи водитель-сторона высокий на B +.
4. 6) Этот тест проверяет короткое замыкание с цепи водитель-сторона низкий на B +.
5. 8) В ходе этого теста проверяется короткое замыкание от цепи межсоединения контрольного датчика до B +.

Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен только при наличии неисправности, когда выключатель зажигания включен. После завершения теста сопротивления сборки инициатора короткое замыкание на B + в рулевой колонке, Ckt 347, Ckt 348 или Ckt 354 приведет к установке расшифровка кода ошибки 24. Когда выдается команда очистки кодов сканирующего инструмента и неисправность все еще присутствует, расшифровка кода ошибки не будет появляться в течение 10 минут или до следующего цикла зажигания.

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Расшифровка кода ошибки 26 - цепь инициатора драйвера разомкнута

Когда разность напряжений между выводами водитель-сторона высокий No. B9 и водитель-сторона низкий No. B8 превышает или равна заданному значению в течение 500 миллисекунд.

Когда разность напряжений между выводами водитель-сторона высокий No. B9 и водитель-сторона низкий No. B8 ниже заданного значения в течение 500 миллисекунд.

1. 1) SIR DIAGNOSTIC проверка системы должен быть отправной точкой для всей диагностики.
2. 7) В ходе этого испытания определяется наличие неисправности рулевой колонки.
3. 8) Этот тест определяет, происходит ли сбой в модуле инфлятора или в сборке катушки SIR.

Этот расшифровка кода ошибки будет установлен только при неправильном подключении либо желтого 2-ходового разъема в основании рулевой колонки, либо желтого 2-ходового разъема в верхней части рулевой колонки, открытого узла катушки SIR или открытого модуль наддува подушки безопасности.

Схема №27

Войти

Расшифровка кода ошибки 28 - отказ текущего приемника или источника

Когда напряжение, измеренное на СТОРОНЕ ВОДИТЕЛЯ ниже указанного значения, в то время как сопротивление его инициатора находится в диапазоне, или когда напряжение, измеренное на СТОРОНЕ ВОДИТЕЛЯ ниже указанного значения. Это испытание проводится один раз в каждом цикле зажигания во время ИСПЫТАНИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ УЗЛА ИНИЦИАТОРА, когда

1. Во время включения (Turn ON) не обнаружено отказов с более высоким приоритетом.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение 1 секунды отказов с более высоким приоритетом не обнаружено.
3. Сигнал CRANK отсутствует.
4. Напряжение ЗАЖИГАНИЯ 1 выше заданного значения.

При выключенном выключателе зажигания.

Во время теста СОПРОТИВЛЕНИЯ УЗЛА ИНИЦИАТОРА DERM проверяет надлежащее сопротивление Ckt 347A, Ckt 348A, сборки катушки SIR и модуля инфлятора. Этот тест выполняется путем индуцирования известной величины тока через известную величину сопротивления, вызывающую известную величину напряжения на СТОРОНЕ ДРАЙВЕРА. Когда измеренное сопротивление находится в диапазоне, а напряжение на СТОРОНЕ ДРАЙВЕРА низкий слишком высоко или слишком низко, расшифровка кода ошибки 28 устанавливается.

Схема №28

Войти

Расшифровка кода ошибки 31 - цепь привода с разомкнутым запасом энергии

Когда напряжение, измеренное на клемме водитель SOURCE SENSE No A5, находится в заданном диапазоне ЗАЖИГАНИЯ 1 в течение 500 миллисекунд при НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ.

Если напряжение, измеренное на клемме водитель SOURCE SENSE No A5, в течение 500 миллисекунд находится вне указанного диапазона ЗАЖИГАНИЯ 1.

1. 1) SIR DIAGNOSTIC проверка системы должен быть отправной точкой для всей диагностики.
2. 12) Этот тест проверяет обрыв в цепи водитель 36 VLR между DERM и электрическим разъемом жгута перемычек датчика взведения.
3. 15) В ходе этого теста проверяется обрыв в цепи водитель 36 VLR между соединителем жгута перемычек датчика взведения и датчиком взведения.
4. 18) Этот тест проверяет высокое сопротивление в цепи водитель SOURCE SENSE между DERM и разъемом электрического жгута датчика взведения.
5. 21) Этот тест проверяет высокое сопротивление в цепи водитель SOURCE SENSE между DERM и электрическим разъемом жгута перемычки датчика взведения.
6. 24) Этот тест проверяет наличие короткого замыкания между схемой водитель SOURCE SENSE и B +.

Прерывистое состояние, вероятно, вызвано плохим соединением на клемме электрического соединителя кабеля датчика взведения или датчика взведения № B или C, плохим соединением на клемме DERM № A4 или A5, открытым в Ckt 236 или Ckt 1400 или открытым внутри датчика взведения.

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Расшифровка кода ошибки 34 - подушка зажигания датчика взведения открыта

Когда блок питания водитель 36 VLR находится в разряженном состоянии, напряжение, измеренное на клемме водитель SOURCE SENSE No. A5, на заданную величину ниже напряжения зажигание 1, и не обнаружено никаких неисправностей с более высоким приоритетом. Это испытание проводится один раз за каждый цикл зажигания во время испытаний включения при активной задержке 36 VLR.

Когда источник питания водитель 36 VLR находится в разряженном состоянии, напряжение, измеренное на клемме водитель SOURCE SENSE No A5, находится в заданном диапазоне напряжения зажигание 1. Когда не выполняются ни установленные, ни четкие условия, используется состояние расшифровка кода ошибки из предыдущего цикла зажигания.

1. 1) SIR DIAGNOSTIC проверка системы должен быть отправной точкой для всей диагностики.
2. 7) Этот тест проверяет, возникает ли неисправность.
3. 13) Этот тест проверяет разомкнутую цепь питания зажигания датчика взведения.
4. 16) Этот тест определяет разомкнутую цепь питания зажигания датчика взведения.
5. 19) Этот тест определяет, является ли неисправность разомкнутым в цепи водитель SOURCE SENSE или разомкнутым в датчике взведения.
6. 22) Этот тест обнаруживает разомкнутое состояние в цепи водитель SOURCE SENSE.

Прерывистое состояние, вероятно, может быть вызвано плохим соединением на датчике взведения или электрическом разъеме жгута перемычки датчика взведения sir. № A или C, плохим соединением на клемме DERM № A5, открытой подачей зажигания на датчик взведения, открытой схемой водитель SOURCE SENSE или неисправным диодом датчика взведения. Тест для этого расшифровка кода ошибки выполняется только в то время, когда индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG выполняет ТЕСТ BULB. Когда выдается команда очистки кодов сканирующего инструмента и неисправность все еще не выключается на расшифровка кода ошибки.

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Расшифровка кода ошибки 35 - датчик распознавания разомкнут или отсутствует

Когда напряжение, измеренное на выводе No B8 водитель-сторона низкий, находится в пределах заданного процента от напряжения питания водитель 36 VLR в течение 500 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ.

Когда напряжение, измеренное на выводе No B8 водитель-сторона низкий, выше или ниже процентного значения напряжения питания водитель 36 VLR, которое устанавливает расшифровка кода ошибки 35.

1. 1) SIR DIAGNOSTIC проверка системы должен быть отправной точкой для всей диагностики.
2. 7) Этот тест проверяет повышенное сопротивление левого переднего контрольного датчика.
3. 8) Этот тест проверяет разомкнутую в земле подачу к левому переднему контрольному датчику.
4. 11) Этот тест обнаруживает разомкнутую цепь массы, идущую к левому переднему дискриминационному датчику.
5. 19) Этот тест проверяет увеличенное сопротивление правого прямого контрольного датчика.
6. 21) В ходе этого теста проверяется наличие разомкнутой цепи массы, идущей к переднему правому дискриминационному датчику.
7. 24) Этот тест находит разомкнутую в земле подачу к правому переднему контрольному датчику.
8. 27) Этот тест проверяет на обрыв в цепи межсоединения контрольного датчика.
9. 29) Этот тест проверяет наличие неисправности датчика взвода.

Прерывистое состояние, вероятно, может быть неправильным соединением на любом из выводов контрольного датчика, разомкнутым в любом заземлении для контрольных датчиков, разомкнутой схемой межсоединения контрольного датчика, увеличенным сопротивлением либо контрольного датчика, либо уменьшенным сопротивлением датчика взведения.

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Расшифровка кода ошибки 42 - низкое резервное напряжение в контуре

Когда напряжение, измеренное при подаче питания водитель 36 VLR, не превышает заданного значения в течение 10 секунд после того, как напряжение зажигание 1 впервые подано на DERM или, достигнув заданного значения, падает ниже заданного значения в течение 500 миллисекунд при НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ.

Когда напряжение, измеренное на ДРАЙВЕРЕ 36 VLR клемма No A4, превышает заданное значение в течение 500 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ.

1. 1) SIR DIAGNOSTIC проверка системы должен быть отправной точкой для всей диагностики.
2. 2) Этот тест проверяет, установлен ли ложный расшифровка кода ошибки.
3. 3) Этот тест проверяет, не мешает ли неисправный датчик взведения водитель 36 VLR заряжаться. Этот тест приведет к установке расшифровка кода ошибки 14 (датчик взведения отключен).
4. 5) Этот тест проверяет, препятствует ли короткое замыкание на B + зарядке водитель 36 VLR.
5. 6) Этот тест обнаруживает короткое замыкание на B +, которое препятствует зарядке водитель 36 VLR.
6. 9) Этот тест проверяет, препятствует ли короткое замыкание на массу зарядке водитель 36 VLR.
7. 10) Этот тест проверяет наличие короткого замыкание на массу, которое препятствует зарядке водитель 36 VLR.

Прерывистое состояние, вероятно, может быть вызвано коротким замыканием с водитель 36 VLR на B + или землю или коротким замыканием внутри датчика взведения.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Расшифровка кода ошибки 43 - источник питания драйвера низкий

Когда напряжение, измеренное на выводе водитель-сторона низкий No B8, находится в пределах заданного процента водитель 36 VLR, в то время как одновременно напряжение, измеренное на выводе водитель SOURCE SENSE No A5, составляет заданную величину ниже водитель 36 VLR в течение 500 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ.

Когда напряжение, измеренное на выводе No B8 водитель-сторона низкий, находится в пределах заданного процента водитель 36 VLR, в то время как одновременно напряжение, измеренное на выводе No A5 водитель SOURCE SENSE, находится в пределах заданного значения водитель 36 VLR в течение 500 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ.

1. 1) SIR DIAGNOSTIC проверка системы должен быть отправной точкой для всей диагностики.
2. 12) Этот тест проверяет обрыв в цепи водитель SOURCE SENSE.
3. 15) Этот тест обнаруживает обрыв в цепи водитель SOURCE SENSE.
4. 18) Этот тест проверяет короткое замыкание в цепи водитель SOURCE SENSE на массу.
5. 19) Этот тест проверяет короткое замыкание в цепи водитель SOURCE SENSE на массу.
6. 22) Этот тест определяет, связана ли неисправность с повышенным сопротивлением на резисторе водитель SOURCE SENSE в датчике взведения.

Прерывистое состояние может быть вызвано плохим подключением к DERM на клемме № A5, плохим подключением к датчику взведения или электрическому соединителю перемычки датчика взведения на клемме № C, разомкнутым или коротким замыкание на массу в Ckt 1400 или повышенным сопротивлением датчика взведения.

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Расшифровка кода ошибки 51 - обнаружен фронтальный удар

Когда замыкание датчика взведения и, по меньшей мере, одного из датчиков опознавания обнаруживается одновременно в течение не менее 250 микросекунд.

DERM принимает команду сброса кодов сканирующего устройства.

1. 1) SIR DIAGNOSTIC проверка системы должен быть отправной точкой для всей диагностики.
2. 2) Когда расшифровка кода ошибки 42 и расшифровка кода ошибки 51 установлены одновременно, сначала выполните диагностику расшифровка кода ошибки 42.
3. 3) Если модуль инфлятора не развернут, возможно, расшифровка кода ошибки 51 установил ложно.
4. 4) Если расшифровка кода ошибки 51 установлен без признаков лобового удара, расшифровка кода ошибки установлен ложно.
5. 5) При лобовом столкновении необходимо выполнить указанные процедуры, чтобы убедиться, что система SIR полностью работоспособна.
6. 6) Этот тест проверяет наличие расшифровка кода ошибки установки неисправности DERM.
7. 7) Этот тест проверяет наличие расшифровка кода ошибки DERM.
8. 8) Этот тест определяет, был ли расшифровка кода ошибки установлен случайно во время диагностики или из-за неисправности DERM.

Схема №42

Войти

Расшифровка кода ошибки 52 - область данных заполнена

Когда DERM пытается сохранить информацию о лобовом столкновении и обнаруживает, что область данных EEPROM заполнена.

DERM получает команду очистки кодов сканирующего устройства. Если при следующем включении зажигания после получения команды очистки кодов DERM обнаруживает, что область данных заполнена, устанавливается расшифровка кода ошибки в истории. Это позволяет индикатору система впрыска вторичного воздуха BAG загореться в случае обнаружения каких-либо дополнительных неисправностей.

Схема №43

Войти

Расшифровка кода ошибки 53 - цепи инициатора драйвера DERM с высоким сопротивлением

Если разность напряжений между выводами водитель-сторона высокий No. B9 и водитель-сторона низкий No. B8 превышает указанное значение, а напряжение на водитель-сторона низкий находится в указанном диапазоне. Это испытание проводится один раз в каждом цикле зажигания во время ИСПЫТАНИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ УЗЛА ИНИЦИАТОРА, когда

1. Во время включения (Turn ON) не обнаружено отказов с более высоким приоритетом.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ отказов с более высоким приоритетом не обнаружено.
3. Сигнал CRANK отсутствует.
4. Напряжение розжига 1 выше заданного значения

При выключенном выключателе зажигания.

1. 1) SIR DIAGNOSTIC проверка системы должен быть отправной точкой для всей диагностики.
2. 7) Этот тест проверяет, вызвана ли неисправность высоким сопротивлением или разомкнута в цепи водитель-сторона низкий.
3. 9) Этот тест проверяет, вызвана ли неисправность высоким сопротивлением или разомкнута в цепи НА СТОРОНЕ ВОДИТЕЛЯ.

Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением на терминале DERM № B8 или B9, открытым в Ckt 347A или Ckt 348A. Тест для этого расшифровка кода ошибки выполняется только в то время, когда индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG выполняет BULB проверка. Когда команда очистки кодов сканирующего инструмента выдается, и неисправность все еще присутствует, расшифровка кода ошибки не появится снова до следующего цикла зажигания.

Схема №44

Войти

Расшифровка кода ошибки 55 - DERM несовместимость

Если в описании цепи указывается, что на транспортном средстве установлена система DERM водителя / пассажира, то это испытание проводится один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на сопротивление в сборе с инициатором, если

1. Во время включения (Turn ON) не обнаружено отказов с более высоким приоритетом.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение 1 секунды отказов с более высоким приоритетом не обнаружено.
3. Сигнал CRANK отсутствует.
4. Напряжение ЗАЖИГАНИЯ 1 выше заданного значения.

При выключенном выключателе зажигания.

Схема №45

Войти

Расшифровка кода ошибки 61 - SIR INDICATOR цепь отказа (отказ цепи индикатора пса)

Когда напряжение РОЗЖИГА 1 выше заданного значения и состояние выхода на клемме No В1 индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ не соответствует заданному состоянию драйвера первичной лампы в течение 400 миллисекунд при НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ.

При выключенном выключателе зажигания.

1. 1) SIR DIAGNOSTIC проверка системы должен быть отправной точкой для всей диагностики.
2. 2) Когда DERM сконфигурирован для последовательной управляемой данными предупреждающей лампы (умный кластер), расшифровка кода ошибки 61 установит. Очистка диагностических кодов неисправности SIR приведет к сбросу DERM, позволяя драйверу лампы в DERM управлять индикатором система впрыска вторичного воздуха BAG.

Для диагностики неисправностей цепи предупредительной лампы см. ТАБЛИЦУ В и ТАБЛИЦУ С.

Схема №46

Войти

Расшифровка кода ошибки 62 - отказ резервированной цепи индикатора SIR

Когда напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1 выше заданного значения и состояние выхода на клемме No В1 индикатора ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ не соответствует заданному состоянию драйвера резервной лампы в течение 400 миллисекунд при НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ.

При выключенном выключателе зажигания.

1. 1) SIR DIAGNOSTIC проверка системы должен быть отправной точкой для всей диагностики.
2. 8) В ходе этого теста проверяется наличие обрыва в цепи массы РЕЗЕРВНОГО ИНДИКАТОРА.
3. 10) В ходе данного теста проверяется обрыв в цепи REDUNDANT INDICATOR зажигание 1.

Прерывистое состояние, вероятно, будет вызвано плохим соединением с DERM на клеммах № A2 или B2, открытым в Ckt 1590 или открытым в Ckt 39B.

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Расшифровка кода ошибки 71 и / или 75 - внутренняя неисправность DERM

При обнаружении любой из указанных неисправностей DERM. Неисправности проверяются в разное время

1. При включении Turn ON.
2. Асинхронно
3. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ.
4. При включении Turn ON.

Указанные неисправности DERM не выявляет.

Схема №49

Войти

Расшифровка кода ошибки 83 - резервный диод драйвера закорочен

Когда напряжение, измеренное на водитель 36 VLR клемма № A4, находится в указанном диапазоне напряжения зажигание 1 в течение 8 последовательных тестов включения, и не обнаружено никаких неисправностей с более высоким приоритетом. Этот тест проводится один раз при каждом зажигании во время теста включения, в то время как 36 VLR задержка активна.

Когда напряжение, измеренное в водитель 36 VLR, на клемме A4 указывает на то, что источник питания находится в разряженном состоянии во время тестов включения.

1. 2) Этот тест определяет, произошла ли неисправность из-за короткого замыкания резервного диода драйвера в датчике взвода.

Этот расшифровка кода ошибки не будет установлен как текущий расшифровка кода ошибки. Для диагностики неисправности следуйте таблице расшифровка кода ошибки.

Схема №50

Войти

Как проверить безопасность подушки безопасности после столкновения

ПРОВЕРКА БЕЗОПАСНОСТИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПОСЛЕ СТОЛКНОВЕНИЯ

Диагностический модуль запаса энергии (DERM)

DERM выполняет диагностический мониторинг всех компонентов системы, сохраняет как текущую, так и прошлую информацию о коде неисправности системы SIR, предупреждает водителя о неисправностях системы SIR, управляя сигнальной лампой система впрыска вторичного воздуха BAG, и регистрирует состояние системы SIR во время аварии транспортного средства. Кроме того, DERM поддерживает 36-вольтовый запас энергии (36VLR) для обеспечения достаточной энергии развертывания в течение примерно 2 минут, если напряжение системы транспортного средства низкое или потеряно в результате аварии.

24-контактный разъем соединяет DERM с жгутом SIR. Разъем жгута использует клеммы и закорачивающую шину в области контакта клемм. Разъем DERM также имеет закорачивающую шину, которая соединяет сигнальный вход система впрыска вторичного воздуха BAG с землей, когда разъем DERM отключен. При отсоединенном DERM сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG остается включенной, когда переключатель зажигания находится в положении RUN, BULB проверка или START. DERM расположен под или за приборной панелью.

Как осмотреть после столкновение

ПРОВЕРКА БЕЗОПАСНОСТИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПОСЛЕ СТОЛКНОВЕНИЯ

Схема №51

Войти

1. Если катушка в сборе снята с рулевой колонки и устанавливается на место, перейдите к следующему шагу. Новые катушки в сборе поставляются предварительно отцентрированными и включают в себя синий пластиковый язычок, который отламывается после установки катушки. (Рисунок 50)
2. При установке или снятии катушки в сборе убедитесь, что передние колеса обращены прямо вперед. Если катушка снята без колес в положении прямо и рулевое колесо не было перемещено, то эта катушка может быть установлена обратно, если ступица катушки не была повернута.
3. Держите катушку в сборе чистым дном вверх, чтобы увидеть ленту катушки.
4. Удерживая корпус катушки в сборе, нажмите на пружинный замок и поверните ступицу в направлении стрелки до упора. Теперь катушка в сборе должна быть намотана вплотную к центральной ступице. Поверните втулку катушки в сборе в противоположном направлении приблизительно на 2 1/2 оборота. Отпустите пружинный замок между фиксирующими язычками перед стрелкой.