6.2L V8 дизель - VINS [C, J]: Снятие и установка Chevrolet Suburban V2500

Как снять 6.2L V8 дизель - VINS [C, J]: снятия и установки

1. Отсоединить аккумуляторы. Снять крышку двигателя на Ван.На всех моделях снять воздухоочиститель. Отсоединить шланги ПКВ и ЭГР. Снять кронштейн топливопровода и лямку массы. Снять кронштейн клапана EPR/рециркуляция отработавших газов и кронштейн кондиционер (если имеется). На фургоне снять клапан сброса давления в картере.
2. На всех моделях ослабить прижимной зажим вакуумного насоса и повернуть насос, чтобы получить доступ к болту впускного коллектора (если он оборудован). Промаркировать и отсоединить вакуумные и электрические соединения на коллекторе. Отвернуть болты впускного коллектора и снять зажимы топливопровода. Снять впускной коллектор.

Как установить 6.2L V8 дизель - VINS [C, J]: снятия и установки

1. Очистить все поверхности прокладки. Установить новые прокладки коллектора. Убедиться, что используется правильная прокладка. В выбросах легких режимов используется прокладка с открытым проходом рециркуляция отработавших газов. При выбросах в тяжелых условиях используются закрытые проходы.
2. Установить впускной коллектор. Затянуть болты в надлежащей последовательности в соответствии со спецификацией. (Схема №1) См. таблицу «ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА». Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Схема №1

Войти

Отсоединить аккумуляторы. Поднять автомобиль. Отсоединить выхлопную трубу от фланца коллектора. Снижение транспортного средства. Отсоединить провода свечи накала и снять свечи накала. Снять кронштейн воздуховода воздухоочистителя (если он оборудован). Извлечь трубку щупа при демонтаже левого коллектора (при необходимости). Снять кронштейн кондиционера (если он оборудован). Снять выпускной коллектор.

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять (все модель, кроме фургона)

1. Снять впускной коллектор, как описано ранее. Снять зажимы линии впрыска с кронштейнов. Снять линии впрыска с форсунок инжектора. Демонтировать нагнетательные линии на нагнетательном насосе и пометить для повторной сборки. Снять линию подачи топлива с ТНВД.
2. Уплотнить линии впрыска, форсунки и отверстия топливного насоса. Снять жгут проводов и кронштейн с двигателя. Слить хладагент. Снять трубку щупа для снятия левой головки цилиндров. Отсоединить провод массы от капота с правой стороны двигателя.
3. Поднять автомобиль. Отсоединить выхлопную трубу от коллектора. Снижение транспортного средства. Снять компрессор переменного тока (если он оборудован) для левой головки цилиндров. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять линии хладагента.
4. Снять генератор переменного тока и отсоединить провода запальной свечи. Снять реле запальной свечи (при необходимости). Снять коромысла и толкатели. См. «КОРОМЫСЛО» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Отсоединить радиатор, отопитель и перепускные шланги. Отсоединить заземляющую перемычку.
5. Снять кроссовер термостата и корпус термостата. Отвернуть болты головки и головку цилиндров. При снятии левой головки цилиндров болт задней головки может потребоваться оставить в головке цилиндров во время снятия.

1. При необходимости замены снять форкамеры с головки цилиндров. Установить небольшой нейлоновый пуансон через отверстие инжектора и выведите форкамеру из головки цилиндров.
2. Совместите новую форкамеру с центрирующим вырезом в головке цилиндров. Используя 1 1/4" гнездо и молоток, приклейте форкамеру на месте. Проверить глубину установки форкамеры.
3. Убедиться в чистоте поверхностей прокладки, резьбы болтов головки цилиндров и резьбы в блоке. Прокладка головки не требует уплотнителя. Покрыть резьбу болтов головки цилиндров и нижнюю сторону головок болтов герметиком (1052080).
4. Болт левой задней головки перед установкой необходимо установить в головку цилиндров. Установить головку цилиндров. Убедиться, что головка посажена на штифты. Установить болты с головкой.
5. Затянуть болты головки в надлежащей последовательности. (Схема №2) Затянуть болты с головкой в 3 этапа в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить толкатели на прежнее место затвердевшим концом вверх. Затвердевший конец должен быть обозначен краской.
6. Установить валы коромысел. Для предотвращения повреждения поршней и клапанов необходимо использовать специальную процедуру. См. КОРОМЫСЛО.
7. Обратная процедура удаления для завершения повторной сборки. Использовать новые прокладки и затянуть все болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха, если она оборудована.

Как снять (фургон)

1. Снять впускной коллектор, как описано ранее. Снять зажимы линии впрыска с кронштейнов. Снять линии впрыска с форсунок инжектора. Снять линии впрыска на насосе и отметить для повторной сборки. Снять линию подачи топлива с ТНВД.
2. Уплотнить линии впрыска, форсунки и отверстия топливного насоса. Снять преобразователь на моделях круиз-контроля. Снять верхний кожух вентилятора и ремень кондиционирования воздуха (если имеется).
3. Отсоединить провода свечи накаливания. Поднять автомобиль. Отсоединить выхлопные трубы от коллекторов. Для снятия левой головки снять левый выпускной коллектор и нижние регулировочные болты гидроусилителя руля.
4. Отключить реле температуры запальной свечи. Снять заднюю скобу кондиционера (если она имеется) с выпускного коллектора. Снять верхние кронштейны усилителя рулевого управления, трос фиксатора трансмиссии, контроллер запальной свечи, кронштейн и реле запальной свечи.
5. Снять кронштейн оплетки проводки и зажимной болт вакуумной линии с головки цилиндров. Отсоединить кронштейн магистрали возврата топлива. Снижение транспортного средства. Разрядить систему кондиционирования воздуха. Отсоединить линии кондиционирования у компрессора и снять компрессор с кронштейнов.
6. Снять передний кронштейн трубки щупа со шпильки. Снять верхний кронштейн маслозаправочной трубки. Отсоединить кронштейн магистрали возврата топлива. Отвернуть болты крышки клапана и снять крышку клапана.
7. Снять узлы коромысел и толкателей. Отметить узлы коромысла и положение толкателя для повторной сборки. Обратить внимание на расположение закаленного конца. Закаленный конец должен быть обозначен окрашенным участком и вписан в коромысло.
8. Отметить затвердевший участок толкателя, если он не был предварительно промаркирован. Система охлаждения дренажей. Снять резонатор воздухоочистителя и кронштейн. Отсоединить разъем выключателя запрета температуры при кроссовере. Отсоединить нагреватель, радиатор и перепускные шланги у кроссовера.
9. Снять верхний кронштейн генератора переменного тока, переходник охлаждающей жидкости и болты головки цилиндров. Отсоединить щуп трансмиссии от задней части правой головки и снять трубку. Отвернуть болты головки и головку цилиндров.

1. При необходимости замены снять форкамеры с головки цилиндров. Установить небольшой нейлоновый пуансон через отверстие инжектора и выведите форкамеру из головки цилиндров.
2. Совместите новую форкамеру с центрирующим вырезом в головке цилиндров. Используя 1 1/4" гнездо и молоток, приклейте форкамеру на месте. Проверить глубину установки форкамеры.
3. Убедиться в чистоте поверхностей прокладки, резьбы болтов головки цилиндров и резьбы в блоке. Прокладка головки не требует уплотнителя. Покрыть резьбу болтов головки цилиндров и нижнюю сторону головок болтов герметиком (1052080).
4. Болт левой задней головки перед установкой необходимо установить в головку цилиндров. Установить головку цилиндров. Убедиться, что головка посажена на штифты. Установить болты с головкой.
5. Затянуть болты головки в надлежащей последовательности. (Схема №2) Затянуть болты с головкой в 3 этапа в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить толкатели на прежнее место затвердевшим концом вверх. Затвердевший конец должен быть обозначен краской.
6. Установить валы коромысел. Для предотвращения повреждения поршней и клапанов необходимо использовать специальную процедуру. См. КОРОМЫСЛО.
7. Обратная процедура удаления для завершения повторной сборки. Использовать новые прокладки и затянуть все болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха, если она оборудована.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Снять водяной насос. См. Водяной насос. Дренажная система теплоносителя. Провернуть двигатель и совместить метки на шестерне ТНВД и шестерне распределительного вала. (Схема №3) Нанести отметку о совмещении на фланец ТНВД и на переднюю крышку. Снять шкив коленчатого вала. Снять гаситель колебаний коленчатого вала с помощью съемника.
2. Отвернуть 4 болта передней крышки к масляному поддону. Снять 2 зажима линии возврата топлива. Снять шестерню топливного насоса. Снять стопорные гайки топливного насоса впрыска с передней крышки. Снять отбойник (если он оборудован) и оставшиеся болты передней крышки. Снять переднюю крышку.

1. Очистить уплотнительные поверхности. Нанести на поверхность передней крышки к блоку цилиндров валик анаэробного герметика размером 3/32". Нанести 3/16" валик герметика RTV на ответную поверхность масляного поддона передней крышки.
2. Установить переднюю крышку, отбойник (если имеется) и болты масляного поддона. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Если передняя крышка была заменена, метка синхронизации ВМТ должна быть расположена на сменной передней крышке. См. раздел МАРКИРОВКА ВМТ НА ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКЕ в разделе ЦЕПЬ ГРМ И ЗВЕЗДОЧКИ.
3. Установить топливный насос впрыска и прокладку. Совместите метки писца. Установить шестерню привода ТНВД. Совместите метки синхронизации на шестерне топливного насоса впрыска и шестерне распределительного вала. (Схема №3) Затянуть стопорный болт зубчатого колеса в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. Убедиться, что между направляющей перегородкой и шестерней нагнетательного насоса имеется зазор не менее 0 040 дюйма (1,0 мм). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Использовать новые прокладки и затянуть болты в соответствии со спецификацией.

Как снять и установить 6.2L V8 дизель - VINS [C, J]: снятия и установки

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять приводные ремни, шкив коленчатого вала и гаситель колебаний коленчатого вала. Припаять от крышки отверткой. Обратить внимание на направление кромки уплотнения. Убедиться, что в зоне уплотнения нет заусенцев.
2. Покрыть губки уплотнения и коленчатый вал моторным маслом. Установить новое уплотнение с помощью установщика уплотнений (J-22101). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Снять переднюю крышку двигателя, как описано ранее. Снять шестерню топливного насоса впрыска и шестерню распределительного вала. Совместите метки синхронизации на звездочках распределительного и коленчатого валов. (Схема №4) Проверить цепь ГРМ и звездочку на износ перед снятием.
2. Установить циферблатный индикатор на передней части блока цилиндров. Наконечник циферблатного индикатора должен контактировать с центром цепи ГРМ между звездочками ГРМ. Вытянуть цепь наружу и отрегулировать циферблатный индикатор на ноль.
3. Протолкнуть цепь ГРМ внутрь и отметить показание индикатора. Прогиб цепи ГРМ не должен превышать 800»(20,32 мм) на бывших в употреблении деталях или 500»(12,70 мм) на новых деталях. При необходимости заменить компоненты. Снять звездочку распределительного и коленчатого валов и цепь газораспределения.

Схема №4

Войти

1. Установить звездочку коленчатого вала, звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. Убедиться, что метки синхронизации на звездочках выровнены. Установить шестерню распределительного вала. Затянуть болты шестерни распределительного вала в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Установить переднюю крышку. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Совместить метки на шестерне топливного насоса впрыска и шестерне распределительного вала. (Схема №3) Установить зубчатое колесо насоса и затянуть болт в соответствии с техническими требованиями.
3. Синхронизация топливного насоса впрыска должна регулироваться всякий раз, когда заменяется цепь синхронизации, звездочки или шестерни.

Схема №5

Войти

1. Проверните двигатель в ВМТ на цилиндре № 1. Установить фиксатор синхронизации (J-33042) в месте расположения топливного насоса. Прокладку не устанавливать. Прорезь в механизме газораспределения топливного насоса должна быть расположена в положении 6 часов. (Схема №5)
2. Снять фиксатор ГРМ и повернуть двигатель на 360 градусов, если прорезь передачи не находится в положении 6 часов. Крепление фиксатора ГРМ к шестерне топливного насоса.
3. Плотно наденьте палец гайки на шпильку верхнего корпуса, чтобы закрепить фиксатор синхронизации. Затянуть 18-мм болт до 35 футов фунтов (48 Н.м). Затянуть гайку на шпильке верхнего корпуса.
4. Убедиться, что коленчатый вал не вращается, а зажимное приспособление синхронизации не связано. Нанести разметку на индикатор ВМТ на переднем корпусе. Снять фиксатор синхронизации. Переустановите нагнетательный насос.

1. Снять впускной коллектор, как описано ранее. Снять линии впрыска топлива. Снять провода запальной свечи. Снять крышки коромысел.
2. Снять болты и валы коромысел. Отметить расположение компонента для повторной сборки. При снятии толкателей следует отметить расположение закаленного конца. Закаленный конец должен быть обозначен окрашенным концом и вставлен в коромысло.

1. Установить толкатели затвердевшим концом вверх (если они сняты) в исходное место. Установить узлы коромысел на прежнее место. Установить болты, но НЕ затягивайте в это время.
2. Убедиться, что толкатели установлены в коромыслах. Повернуть двигатель, чтобы совместить метку синхронизации гасителя колебаний коленчатого вала с меткой «О» ВМТ на язычке синхронизации. Вращать двигатель против часовой стрелки 3 1/2", измеренной на гасителе колебаний коленчатого вала.
3. Оценить это расстояние, совместив метку гасителя колебаний коленчатого вала с первым нижним болтом водяного насоса. (Схема №6) Правильное расположение обеспечивает отсутствие контакта клапанов с поршнем.
4. Затянуть болты коромысла в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Обратная процедура удаления для завершения повторной сборки. Использовать новые прокладки и затянуть все болты в соответствии со спецификацией.

Схема №6

Войти

1. Снять впускной коллектор, крышки коромысел, валы коромысел и толкатели, как описано ранее. На моделях Van головка цилиндров должна быть снята, как описано ранее.
2. На всех других моделях подъемники можно снимать через отверстия для доступа с помощью устройства Lifter Remover (J-29834) и магнита. Снять направляющие зажимы подъемника и направляющие пластины. Снять подъемники с помощью съемника подъемников. Отметить подъемники для местоположения.

1. Для заправочных подъемников погружайте подъемник в чистый керосин или дизельное топливо. Работайте плунжером несколько раз. Нанести смазку на ролики и подшипники (1052365).
2. Установить подъемники в исходное положение. Установить направляющую планку подъемника и зажим. Затянуть зажимные болты в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Повернуть коленчатый вал на 2 полных оборота, при этом убедиться, что подъемники не заедают на направляющие пластины.
3. Обратная процедура удаления для завершения повторной сборки. Использовать новые прокладки и затянуть все болты в соответствии со спецификацией. Узлы коромысел ДОЛЖНЫ устанавливаться в надлежащей последовательности во избежание повреждения поршня и клапана. См. «КОРОМЫСЛО» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

1. Отсоединить аккумуляторы. Система охлаждения дренажей. Снять генератор переменного тока, решетку, компрессор и конденсатор кондиционера, радиатор и усилитель руля (при необходимости). Снять вакуумный насос (если он оборудован).
2. Снять впускной коллектор, крышки клапанов и узел вала коромысла, как описано ранее. Снять толкатели. Убедиться, что компоненты помечены для повторной сборки.
3. Снять переднюю крышку двигателя, цепь ГРМ, подъемники, направляющие пластины и зажимы, как описано ранее. Отметить расположение компонентов для повторной сборки. Снять переднюю опору двигателя через болты. Поднять двигатель, чтобы облегчить снятие распределительного вала. Блочный двигатель. Снять упорную пластину распределительного вала и проставку (если она оборудована). Снять распределительный вал.

1. Установить проставку (при наличии) с внутренней фаской в сторону распределительного вала. Смазать шейки распределительного вала моторным маслом, а лепестки - Molykote. Установить упорную пластину распределительного вала и проставку. Затянуть винты в соответствии со спецификацией.
2. Проверить люфт конца распределительного вала. Люфт конца распределительного вала должен быть в пределах спецификации. См. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Убедиться, что все отметки времени совмещены. (Схема №3) и (Схема №4). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Использовать новые прокладки и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Отсоединить аккумуляторы. Система охлаждения дренажей. Снять решетку, бампер, нижний валик, баллон охлаждающей жидкости и верхнюю стяжную планку. Снять компрессор кондиционера, конденсатор, радиатор, кожух и вентилятор. Снять вакуумный насос и привод масляного насоса. Снять головки цилиндров, как описано ранее.
2. Снять переднюю крышку двигателя, цепь ГРМ, подъемники, направляющие пластины и зажимы, как описано ранее. Отметить расположение компонентов для повторной сборки. Снять упорную пластину распределительного вала и проставку (если она оборудована). Снять распределительный вал.

1. Установить проставку (при наличии) с внутренней фаской в сторону распределительного вала. Смазать шейки распределительного вала моторным маслом, а лепестки - Molykote. Установить упорную пластину распределительного вала и проставку. Затянуть винты в соответствии со спецификацией.
2. Проверить люфт конца распределительного вала. Люфт конца распределительного вала должен быть в пределах спецификации. См. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Убедиться, что все отметки времени совмещены. (Схема №3) и (Схема №4). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Использовать новые прокладки и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. С помощью съемника/установщика подшипников (J-6098-01) и адаптера (J-6098-10) снять подшипники распределительного вала. Задний внутренний подшипник должен быть снят с пилота, вставленного в задний подшипник распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Отверстия подшипников распределительного вала имеют разные размеры. Убедиться, что подшипник установлен в отверстии подшипника.
2. Сначала установить передний и задний подшипники распределительного вала, которые будут служить направляющими для пилота съемника/установщика. Шов подшипников распределительного вала должен быть установлен в верхней половине торца блока цилиндров.
3. Насечка на переднем подшипнике должна быть обращена в сторону передней части блока цилиндров. Передний подшипник содержит 2 масляных отверстия. Убедиться, что все масляные отверстия в подшипниках совпадают с масляными отверстиями в блоке. Покрыть заднюю пробку отверстия герметиком Loctite (592). Установить заглушку даже на 1/32" ниже поверхности блока.

1. Снять масляный поддон и масляный насос. Снять крышку заднего коренного подшипника и нижнюю половину уплотнения. Пробейте конец верхней половины уплотнения небольшим пробойником. Снять верхнюю половину пломбы с колодки. Очистить поверхность блока и уплотнить канавки.
2. Смазать губки уплотнения коленчатого вала моторным маслом. Осторожно установить верхнюю половину уплотнения в канавку уплотнения блока до тех пор, пока один конец уплотнения не выйдет на 1/2" из блока.
3. Установить оставшуюся половину уплотнения в противоположную канавку уплотнения блока. Контактные концы половин уплотнения будут находиться в положениях 4 и 10 часов или 8 и 2 часов. Это обеспечивает правильное совмещение основного колпачка с губками уплотнения.
4. Нанести Loctite (414) на канавку уплотнения крышки коренного подшипника. Нанести тонкую пленку анаэробного герметика на крышку подшипника. (Схема №8) Слегка смазать резьбу болта. Установить крышку главного подшипника на место. Установить болты и затянуть в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить масляный насос и масляный поддон.

1. Дренажная система теплоносителя. Отсоединить отрицательные кабели аккумулятора. Снять ремни вентилятора, вентилятор, кожух вентилятора и шкив. Отвернуть гайки кронштейна шланга A/C. Снять трубку для заливки масла. Снять поворотный болт генератора переменного тока и приводной ремень. Снять нижний кронштейн генератора переменного тока.
2. Снять ремень гидроусилителя руля и насос. Снять компрессор A/C. Не отсоединяйте шланги или линии. Снять ремень компрессора кондиционера. Отсоединить перепускной и нижний шланг радиатора. Отвернуть болты водяного насоса. Снять плиту водяного насоса и водяной насос в сборе. Снять водяной насос с плиты.

1. Установить плиту и прокладку на водяной насос. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Нанести анаэробный герметик на уплотнительную поверхность плиты. Герметик должен быть влажным на ощупь при установке водяного насоса.
2. Покройте резьбу болтов крепления водяного насоса герметиком (1052080). Установить водяной насос и затянуть все болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Как снять узел поршня и штока

Снять впускной коллектор и головку цилиндров, как описано ранее. Снять масляный поддон и масляный насос. Убедиться, что штоки и крышки штоков промаркированы в соответствии с расположением цилиндра. Снять гребень цилиндра и поршень со штоком в сборе.

Как установить поршень, штока и поршневых колец

1. Правильно расположить кольца на поршне. (Схема №7) Убедиться, что разрежение в днище поршня направлено за пределы двигателя. Лепестки шатунных подшипников также должны быть обращены наружу двигателя.
2. Проверить боковой зазор шатуна после того, как колпачок шатуна затянут до технических характеристик. См. ШАТУНЫ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что коленчатый вал вращается плавно.

Схема №7

Войти

Как заменить (снятие) поршневой палец

При снятом с двигателя поршне и штоке в сборе снять стопорные кольца поршневого пальца. Палец скольжения из поршня и шатуна. Обратить внимание на расположение углубления днища поршня и лепестков подшипника.

Смазать отверстия поршневого пальца в поршне и шатуне моторным маслом. При установке поршня на шатун убедиться, что углубление в днище поршня направлено наружу двигателя. Лепестки шатунных подшипников также должны быть обращены наружу двигателя. Запрессовать поршневой палец в поршень и шатун. Установить стопорные кольца. Проверить поршень на свободу перемещения на поршневом пальце.

1. Коренные подшипники могут быть заменены на коленчатый вал, установленный в двигателе. Перед снятием крышек отметить крышки коренных подшипников к блоку цилиндров. Заменять только один основной подшипник.
2. Снять крышку главного подшипника и главный подшипник. Поместить устройство для удаления/установки коренных подшипников (J-8080) в масляное отверстие коленчатого вала. Подшипник должен быть удален, чтобы зона хвостовика вращалась от блока цилиндров. Провернуть коленчатый вал и снять верхний подшипник. Эту процедуру можно использовать для удаления оставшихся подшипников.

Схема №8

Войти

1. Покройте верхний коренной подшипник моторным маслом. Установить подшипник в блок цилиндров. Конец подшипника без хвостовика входит в вырезанное место блока цилиндров.
2. Установить съемник/монтажник коренных подшипников в масляное отверстие коленчатого вала. Медленно провернуть коленчатый вал и установить подшипник. Поддержите коленчатый вал вверх, чтобы занять зазор. Проверить зазор подшипника методом Plastigage.
3. Установить основной подшипник и крышку. Убедиться, что крышки подшипников установлены в надлежащем месте. Слегка смазать болты моторным маслом. Затянуть все крышки основных подшипников в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. После проверки зазора подшипника снять крышку и покройте подшипник и цапфы моторным маслом. Установить все крышки подшипников, кроме крышки заднего подшипника № 5.
5. Нанести анаэробный герметик на крышку основного подшипника № 5 в указанной зоне. (Схема №8) Не допускайте контакта герметика с областью уплотнения. Покройте область кромки уплотнения моторным маслом. Установить крышку подшипника и подшипник.
6. Затянуть все крышки коренных подшипников в соответствии со спецификацией, за исключением № 3. Затянуть № 3 до 10 фут-фунтов (14 Н.м). Необходимо проверить люфт торца коленчатого вала.

Снять масляный поддон. Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА. Отвернуть болт крепления насоса к крышке заднего коренного подшипника. Снять масляный насос и штангу.

На Фургоне масляный насос и масляный поддон должны быть установлены одновременно. Установить масляный насос в масляный поддон и установить на место. Собрать насос и удлинительный вал к двигателю. Убедиться, что паз в верхней части удлинительного вала входит в зацепление с приводным хвостовиком на конце привода насоса или вакуумного насоса. Установить масляный насос и болты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Установить масляный поддон.