Отображение данных
Функция дисплея ввода сканирующего инструмента может быть полезна при определении того, получает ли модуль электронного управления подвеской (ESC) правильное состояние ввода. Это может помочь в определении того, действительно ли система ESC управляет соленоидом амортизатора подвески.
Выходы цикла
Сканирующее устройство может использоваться для подачи команд на соленоиды амортизатора подвески и сообщения обслуживание RIDE управление ON или OFF. Это может быть очень полезно при определении того, находится ли определенная часть цепи или компонент в рабочем состоянии.
Следующие тесты доступны при выборе специальных функций. Следующие могут быть включены или выключены
- Соленоиды амортизаторов подвески
- Сообщение обслуживание RIDE управление (Управление перемещением услуги)
Схема №99
Определения данных
Диапазон сигналов напряжения батареи 10,0-16,0 вольт: Эти данные относятся к напряжению аккумуляторной системы, измеренному модулем управления подвеской.
Сигнал компрессора, если оборудован - ВКЛ / ВЫКЛ: Эти данные указывают на то, когда реле компрессора активировано.
Digital SWPS Phase A-высокий / низкий: Эти данные указывают на состояние фазы А в датчике положения рулевого колеса.
Цифровой SWPS Phase B-высокий / низкий: Эти данные указывают на состояние фазы B в датчике положения рулевого колеса.
Сигнал выхлопа, если имеется - ВКЛ / ВЫКЛ: Эти данные указывают, когда соленоид выхлопа получает команду ВКЛ или ВЫКЛ.
Левый передний Damper Actuator-ON / OFF: Эти данные относятся к состоянию соленоида амортизатора подвески, содержащегося в амортизаторе.
Левый задний привод демпфера - ВКЛ / ВЫКЛ: Эти данные относятся к состоянию соленоида амортизатора подвески, содержащегося внутри амортизатора.
Датчик положения Lf - диапазон 0,25-4,75 В: Эти данные относятся к высоте транспортного средства, измеренной в вольтах.
Датчик положения Lr - диапазон 0,25-4,75 вольт: Эти данные относятся к высоте автомобиля, измеренной в вольтах.
Маркер Импульс-Высокий Низкий: Эти данные указывают на состояние маркерного импульса в датчике положения рулевого колеса.
Давление воздуха для выравнивания сзади, если предусмотрено - фунт / кв. дюйм / к Па: Эти данные указывают на давление в системе в фунт / кв. дюйм.
Заднее выравнивающее давление воздуха, если оборудовано - Вольты: Эти данные указывают давление в системе в вольтах.
Правый передний привод демпфера - ВКЛ / ВЫКЛ: Эти данные относятся к состоянию соленоида амортизатора подвески, содержащегося внутри амортизатора.
Правый задний демпферный привод-ВКЛ / ВЫКЛ: Эти данные относятся к состоянию соленоида амортизатора подвески, содержащегося внутри амортизатора.
Датчик положения Рч-диапазон 0,25-4,75 вольт: Эти данные относятся к высоте автомобиля, измеренной в вольтах.
Rr Датчик положения-диапазон 0,25-4,75 вольт: Эти данные относятся к высоте автомобиля, измеренной в вольтах.
Напряжение питания датчика - вольты: Эти данные указывают напряжение, подаваемое на датчики от модуля ESC.
Скорость транспортного средства - диапазон -193 км / ч (0-120 миль / ч): Это модуль ESC, измеряющий скорость транспортного средства из дискретного выхода модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Схема №100
| DTC | Определение |
|---|---|
| C0455 | Неисправность цепи датчика положения рулевого колеса (VES) |
| C0550 | Неисправность ЭБУ - внутренняя ошибка записи / контрольной суммы |
| C0551 | Ошибка конфигурации опции |
| C0575, C0580, C0585, C0590 | Соленоид амортизатора подвески |
| C0615 | Неисправность левого переднего датчика положения |
| C0620 | Неисправность правого переднего датчика положения |
| C0625 | Неисправность левого заднего датчика положения |
| C0630 | Неисправность правого датчика заднего положения |
| C0690 | Неисправность цепи реле управления заслонкой |
| C0870 | Неисправность цепи опорного выхода 1 напряжения устройства |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кодов ошибок
Датчик положения рулевого колеса - цифровой сигнал
- Используется 3 выхода - фаза A, фаза B, импульс маркера индекса
- Фаза A и Фаза B Смещение формы волны ШИМ, создаваемой при повороте колеса
- Сигнал присутствует только тогда, когда рулевое колесо находится в пределах 10 градусов по обе стороны от центра
Выходные данные используются для определения направления вращения и скорости вращения
Схема №101
Схема №102
Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. Проверьте 38-ходовой разъем C405 на наличие прерываний. См. ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ в системах проводки.
Необходимые инструменты
J 38185 Пружинные щипцы для зажима шланга
J 38185 Пружинные щипцы для зажима шланга
Модуль электронного управления подвеской (ESC)
Цель модуля ESC состоит в том, чтобы обеспечить результаты вождения и управления, которые превосходят пассивную систему демпфирования, как на дороге, так и вне ее при любых условиях нагрузки. Модуль ESC контролирует высоту кузова до колеса, скорость транспортного средства, положение / скорость руля, состояние подъема / пикирования и состояние входного переключателя буксировки / перемещения водителя в режиме реального времени и мгновенно выбирает " нормальный " или " твердый " режим. Это делается для каждого из передних и задних амортизаторов, чтобы отрегулировать транспортное средство для конкретных условий дороги и вождения.
Модуль ESC также будет использовать задние смещения кузова к колесу и входы скорости транспортного средства для поддержания задней высоты отделки транспортного средства на желаемом уровне. Модуль ESC будет оставаться бодрым в течение примерно десяти минут после выключения зажигания на серии 1500, оснащенной автоматическим контролем уровня. Для получения дополнительной информации о системе ALC см. ОПИСАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ УРОВНЯ И РАБОТА В АВТОМАТИЧЕСКОМ КОНТРОЛЕ УРОВНЯ.
Подсчет циклов зажигания используется модулем ESC для обнаружения неисправностей в системе. Цель состоит в том, чтобы исключить ложные / прерывистые коды при сохранении приемлемого уровня производительности системы. Операция подсчета циклов зажигания требует, чтобы состояние неисправности присутствовало в течение четырех последовательных циклов зажигания, прежде чем он установит код неисправности и отобразит сообщение " обслуживание RIDE управление ". Если код неисправности присутствует (без текущего отказа), система перейдет в один или несколько ухудшенных режимов без отображения сообщения цикла очистки.
Датчики положения
Модуль ESC обеспечивает общее регулируемое напряжение приблизительно 5 В для всех 4 датчиков положения подвески кузова к колесу и датчика давления воздуха. Модуль ESC принимает дискретный выходной сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Датчики положения подвески обеспечивают аналоговое напряжение сигнала между 0,5 и 4,5 В для модуля ESC. Это напряжение сигнала представляет положение колеса относительно кузова. Модуль ESC обеспечивает 5-вольтовый и опорный датчики для положения подвески.
Амортизаторы
Демпфер состоит из поршневого двухпозиционного соленоида с катушкой 1,5-3,3 Ом. Время срабатывания демпфера составляет менее 40 мс. Демпфер использует движение масла через отверстие для демпфирующего эффекта.
Соленоид демпфера подвески включается и выключается модулем ESC. Чтобы активировать соленоид, он сначала подвергается воздействию полного напряжения батареи в течение короткого периода времени. После того, как соленоид втянут, напряжение питания подвергается широтно-импульсной модуляции (Pwm). Величина соленоида демпфера подвески для активируется на основе входов от переключателя привода Tow / Haul, входов дороги, входов датчика положения и модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Скорость транспортного средства
Модуль ESC получает входной сигнал скорости транспортного средства. Он получается по последовательной шине связи CLASS 2. Скорость транспортного средства используется для определения необходимого уровня управления заслонкой.
Предупреждающее сообщение
Сообщение обслуживание RIDE управление отображается в центре сообщений IPC, в зависимости от обнаруженной неисправности. Предупреждающее сообщение будет отображаться до тех пор, пока неисправность не будет устранена.
