Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Suburban K2500/Chevrolet Suburban K2500 GMT800 (2000-2006)/Руководство по ремонту/Электронная подвеска/Система управления подвеской - выравнивание подвески: Диагн…
Содержание Электросхемы Раздел: Электронная подвеска Все разделы

Система управления подвеской - выравнивание подвески: Диагностика Chevrolet Suburban K2500 GMT800

Электронная подвеска 19 иллюстраций ~14 мин чтения

Диагностическая начальная точка - электронное управление подвеской

Начните диагностику системы с " DIAGNOSTIC проверка системы-электронная подвеска управление ". Вы можете просмотреть " электронная подвеска управление устройство и принцип работы " перед началом диагностики. Проверка диагностической системы предоставит следующую информацию

  1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
  2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
  3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Элементы управления выводом средств сканирования

Используйте средство сканирования Special Functions для выполнения определенных тестов и функций в системе электронного контроля подвески (ESC) и системе автоматического контроля уровня (ALC). Сообщение обслуживание RIDE управление также может быть включено и выключено в центре сообщений в I / P. В таблице ниже перечислены тесты и функции, доступные для системы ESC. Тесты и функции перечислены в алфавитном порядке.

Схема №67

Список данных инструмента сканирования

Список данных электронного управления подвеской (ESC) сканирующего устройства содержит все параметры, связанные с электронной системой управления подвеской, которые доступны на сканирующем устройстве. Параметры в списке расположены в алфавитном порядке. Столбец " Список данных " указывает местоположение параметра в меню сканирующего устройства.

Используйте список данных сканирующего инструмента ESC в соответствии с диагностической таблицей или для дополнения диагностических процедур. Начните все диагностические процедуры с проверки диагностической системы. Используйте список данных сканирующего инструмента ESC только после того, как определено следующее

  1. Проверка системы диагностики ESC завершена.
  2. Встроенная диагностика работает правильно.
  3. Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) не отображаются.

Типичные значения данных сканирующего прибора представляют собой среднее значение отображаемых значений, зарегистрированных на нормально работающих транспортных средствах. Типичные значения данных сканирующего устройства предназначены для представления того, что будет отображать нормально функционирующая система с определенными предварительными настройками. Полученные значения могут незначительно отличаться из-за низкого заряда аккумулятора или по другим причинам. Но значения должны быть очень близки.

Используйте только параметры, перечисленные в таблицах для диагностики. Если средство сканирования считывает другие параметры, значения не рекомендуются для использования в диагностике.

Для получения дополнительной информации см. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ".

Определения данных инструмента сканирования

Электронный контроль подвески (ESC) сканирующий инструмент отображает значения данных и информацию определения, которая может помочь в диагностике проблем, связанных с ESC, особенно когда расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) не хранятся в памяти. Данные сканирующего инструмента транспортного средства можно сравнить со значениями отображения данных от известного исправного транспортного средства в таблице отображения данных сканирующего инструмента. Когда данные от транспортного средства отличаются от типичного значения отображения данных, информация определения данных поможет понять характер различия и источник проблемы. Этот список представлен в алфавитно-цифровом порядке.

Описание цепи

Цифровые входы датчика положения рулевого колеса в модуль электронного управления подвеской (ESC) состоят из 3 цифровых входных цепей, фазы А, фазы В и индексного маркерного импульса. Напряжение питания датчика положения рулевого колеса находится в пределах 4,9-5,1 вольт. Информация, которую модуль ESC получает от датчика положения рулевого колеса, используется для расчета угла поворота, скорости поворота и бокового ускорения. Эти значения используются при управлении амортизаторами подвески.

Цифровые схемы датчика положения рулевого колеса фазы А и фазы В являются цифровыми импульсными сигналами, выход которых представляет один градус поворота рулевого колеса. При наблюдении параметров данных фазы А и данных фазы В на сканирующем инструменте параметры не будут иметь одинаковое значение в одно и то же время. При повороте рулевого колеса данные фазы А и параметры данных фазы В будут показаны на сканирующем инструменте как высокие или низкие.

Импульс маркера индекса - это цифровой импульс, который отображается как высокий на сканирующем инструменте на 20 градусов только тогда, когда угол поворота рулевого колеса находится в пределах от -10 до + 10 градусов.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Включить зажигание, при включенном двигателе.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

  1. Параметр данных импульса маркера индекса является высоким для угла поворота рулевого колеса менее 20 градусов.
  2. Параметр данных импульса маркера индекса является высоким для угла поворота рулевого колеса, превышающего 20 градусов.
  3. Параметр данных импульса маркера индекса высок, когда параметр угла поворота рулевого колеса больше + 90 градусов.
  4. Параметр данных импульса маркера индекса высок, когда параметр угла поворота рулевого колеса меньше -90 градусов.
  5. Цепь датчика положения рулевого колеса фазы А закорочена на землю, разомкнута или закорочена на напряжение.
  6. Цепь датчика положения рулевого колеса фаза В закорочена на землю, разомкнута или закорочена на напряжение.
  7. Импульс маркера индекса закорачивается на землю, размыкается или закорачивается на напряжение.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

  1. Код отображается на сканирующем устройстве в виде C0455 расшифровка кода ошибки.
  2. Управление подвеской по умолчанию является твердым.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

  1. Условия для расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствуют.
  2. Модуль получает команду очистки кода от сканирующего устройства.
  3. Расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов безаварийного зажигания.

Средства диагностики

Следующие условия являются возможными причинами

  1. Присутствует неисправный датчик положения рулевого колеса.
  2. Цепь датчика положения рулевого колеса разомкнута.
  3. Замыкалась цепь датчика положения рулевого колеса.

Проверьте проводку и разъемы. Отсутствие тщательного осмотра проводки и разъемов может привести к неправильной диагностике.

Ошибочный диагноз вызывает замену детали с повторным появлением неисправности.

Модуль электронного контроля подвески (ESC) выполняет внутренние проверки калибровки аппаратного и программного обеспечения для обеспечения корректной работы.

При включении с зажиганием в положении ON / RUN (ВКЛ / РАБОТА).

Модуль ESC обнаруживает ошибку с помощью своего микропроцессора.

  1. Отключение всех функций, заднего нивелирования и ESC.
  2. На экран будет выведено сообщение обслуживание RIDE управление (УПРАВЛЕНИЕ ПОЕЗДКОЙ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ).
  3. Сохраняет расшифровка кода ошибки C0550 в памяти модуля ESC.
  1. Использование средства сканирования.
  2. После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.
  1. Запрограммируйте модуль ESC и циклически выключите и включите зажигание, чтобы увидеть, сбрасывается ли расшифровка кода ошибки C0550. Повторите 2 раза перед заменой.
  2. Сменный модуль ESC должен программироваться при необходимости замены.

Модуль электронного управления подвеской (ESC) выполняет внутренние проверки программных калибровок, содержащихся в EEPROM, для обеспечения корректной работы.

При нажатии и сбросе.

Модуль ESC обнаруживает внутренние проблемы с калибровкой программного обеспечения.

  1. Отключить все функции, Задний нивелир и ESC.
  2. На экран будет выведено сообщение обслуживание RIDE управление (УПРАВЛЕНИЕ ПОЕЗДКОЙ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ).
  3. Сохраняет расшифровка кода ошибки C0551 в памяти модуля ESC.
  1. Использование средства сканирования.
  2. После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.
  1. Запрограммируйте модуль ESC дважды перед заменой и выключите и включите зажигание, чтобы проверить, не сбрасывается ли расшифровка кода ошибки C0551.
  2. Если модуль ESC не запрограммирован после замены, то расшифровка кода ошибки C0551 сохраняется в памяти модуля ESC и не будет очищаться до тех пор, пока модуль не будет запрограммирован.

Соленоид амортизатора подвески включается и выключается модулем электронного управления подвеской (ESC). Чтобы активировать соленоид амортизатора подвески, он первоначально подвергается воздействию полного напряжения батареи в течение короткого периода времени. Как только соленоид амортизатора подвески втягивается, напряжение питания модулируется широтно-импульсной модуляцией (Pwm). Величина, на которую активируется соленоидный клапан амортизатора подвески, основана на входах от модуля управления сцепкой / тягой водителя, входах дороги, входах датчиков и входах силового привода.

Модуль ESC выполняет тестирование каждого соленоида амортизатора подвески как во включенном, так и в выключенном состояниях.

  1. Замыкание на массу в цепи управления соленоидом демпфера подвески
  2. Короткое замыкание на напряжение в цепи управления соленоидом демпфера подвески
  3. Обрыв в цепи управления соленоидом демпфера подвески
  4. Обрыв в цепи низкого уровня соленоида демпфера подвески
  5. Короткое замыкание на напряжение в цепи низкого уровня соленоида демпфера подвески
  1. Соленоид амортизатора подвески будет отключен.
  2. Все соленоиды амортизаторов подвески будут отключены.
  3. На экран будет выведено сообщение обслуживание RIDE управление (УПРАВЛЕНИЕ ПОЕЗДКОЙ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ).
  4. Сохраняет расшифровка кода ошибки C0575, C0580, C0585 или C0590 в памяти модуля ESC.
  1. Модуль ESC больше не обнаруживает проблемы в цепи низкого уровня или цепи управления соленоидом амортизатора подвески.
  2. Использование средства сканирования.
  3. После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.

Важно: Модуль ESC использует подсчет циклов зажигания для обнаружения неисправностей в системе. Целью является устранение ложных / прерывистых кодов при поддержании приемлемого уровня производительности системы. Операция подсчета циклов зажигания требует, чтобы состояние неисправности присутствовало в течение четырех последовательных циклов зажигания, прежде чем он установит код неисправности и отобразит сообщение " обслуживание RIDE управление ". Если присутствует код неисправности (без того, чтобы неисправность была текущей), система перейдет в один или несколько ухудшенных режимов цикла очистки без отображения сообщения.

Если присутствует расшифровка кода ошибки C0870 или C0690, устраните неисправность для этих коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед диагностикой расшифровка кода ошибки C0575, C0580, C0585 или C0590.

Возможно, потребуется проверить ИСПЫТАНИЯ НА НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ в системах проводки.

Датчик положения подвески подает напряжение аналогового сигнала от 0,25 до 4,75 В на модуль электронного управления подвеской (ESC).

Это напряжение сигнала представляет положение колеса относительно тела. Модуль ESC обеспечивает эталон и низкий эталон для датчика.

При нормальных условиях вождения.

Скорость транспортного средства более 0 км / ч (0 миль / ч).

Модуль ESC воспринимает напряжение сигнала положения ниже 0,25 В или выше 4,75 В.

  1. Все 4 соленоида амортизаторов подвески будут переведены в состояние OFF (ВЫКЛ).
  2. На экран будет выведено сообщение обслуживание RIDE управление (УПРАВЛЕНИЕ ПОЕЗДКОЙ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ).
  3. Сохраняет расшифровка кода ошибки C0615, C0620, C0625 или C0630 в памяти модуля ESC.
  1. Модуль ESC больше не воспринимает напряжение сигнала положения вне диапазона при скорости транспортного средства более 0 км / ч (0 миль / ч).
  2. С помощью средства сканирования.
  3. После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.

Важно: Модуль ESC использует подсчет циклов зажигания для обнаружения неисправностей в системе. Цель состоит в том, чтобы устранить ложные / прерывистые коды, сохраняя при этом приемлемый уровень производительности системы. Операция подсчета циклов зажигания требует, чтобы состояние неисправности присутствовало в течение четырех последовательных циклов зажигания, прежде чем он установит код неисправности и отобразит сообщение " обслуживание RIDE управление ". Если присутствует код неисправности (без того, чтобы неисправность была текущей), система перейдет в один или несколько режимов с ухудшенным циклом очистки без отображения сообщения.

Важно: Прежде чем приступить к диагностике, проведите визуальный осмотр механических аспектов датчика положения подвески и ее компонентов. Убедитесь, что датчик положения подвески и звено датчика положения подвески не погнуты, не отсоединены, или изоляция на проводах не протерта и не повреждена каким-либо образом.

Если присутствует расшифровка кода ошибки C0870, устраните неисправность для этого расшифровка кода ошибки перед диагностикой расшифровка кода ошибки C0615, C0620, C0625 или C0630.

  1. Неисправное показание напряжения датчика положения подвески может возникнуть, если автомобиль находится или находился на подъемнике, который позволяет подвеске висеть свободно.
  2. Следующие условия могут привести к возникновению неисправности: Замыкание на напряжение в цепи опорного сигнала 5 вольт замыкание на массу в цепи опорного сигнала 5 вольт Обрыв в цепи опорного сигнала 5 вольт к датчику положения подвески Замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика положения подвески замыкание на массу в цепи сигнала датчика положения подвески Обрыв в цепи сигнала датчика положения подвески Обрыв в цепи низкого опорного сигнала датчика положения подвески Неисправный датчик положения подвески Отсоединенное, изогнутое или поврежденное звено датчика положения подвески

Модуль электронного управления подвеской (ESC) обеспечивает общий низкий эталон для всех четырех соленоидов амортизатора подвески. Модуль ESC внутренне контролирует обратное напряжение на цепи низкого эталона для состояния напряжения вне диапазона.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль ESC обнаруживает низкое опорное напряжение вне допустимого диапазона.

  1. Отключите все выходы соленоидов амортизаторов подвески.
  2. На экран будет выведено сообщение обслуживание RIDE управление (УПРАВЛЕНИЕ ПОЕЗДКОЙ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ).
  3. Сохраняет расшифровка кода ошибки C0690 в памяти модуля ESC.
  1. Модуль ESC определяет правильное напряжение на цепи низкого уровня при следующем цикле зажигания.
  2. С помощью средства сканирования.
  3. После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.

Важно: Модуль ESC использует подсчет циклов зажигания для обнаружения неисправностей в системе. Целью является устранение ложных / прерывистых кодов при поддержании приемлемого уровня производительности системы. Операция подсчета циклов зажигания требует, чтобы состояние неисправности присутствовало в течение четырех последовательных циклов зажигания, прежде чем он установит код неисправности и отобразит сообщение " обслуживание RIDE управление ". Если присутствует код неисправности (без того, чтобы неисправность была текущей), система перейдет в один или несколько ухудшенных режимов цикла очистки без отображения сообщения.

Большинство случаев этого расшифровка кода ошибки вызвано тем, что соединитель C450 не полностью установлен, выведен или имеет изогнутую клемму.

Следующие условия могут привести к неисправности

  1. Обрыв во всех четырех нижних опорных цепях соленоидов демпфера подвески
  2. Обрыв в цепи заземления соленоида в модуле ESC
  3. Открыть в G410 или SP410
  4. Открыть в G304 или G305

Модуль электронного управления подвеской (ESC) обеспечивает общее регулируемое напряжение приблизительно 5 вольт для всех четырех датчиков положения подвески кузова к колесу и датчика давления воздуха. Модуль ESC контролирует это опорное напряжение на предмет любых неисправностей, которые могут помешать ему выдать регулируемые 5 вольт.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль ESC измеряет опорное напряжение датчика менее 4,0 В или более 6,0 В.

  1. Отключите все функции выравнивания компрессора и примите давление по умолчанию.
  2. Отключите все выходы соленоидов амортизаторов подвески.
  3. На экран будет выведено сообщение обслуживание RIDE управление (УПРАВЛЕНИЕ ПОЕЗДКОЙ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ).
  4. Сохраняет расшифровка кода ошибки C0870 в памяти модуля ESC.
  1. Модуль ESC определяет правильное напряжение, выдаваемое на датчики положения подвески при следующем цикле зажигания.
  2. С помощью средства сканирования.
  3. После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.

Важно: Подсчет циклов зажигания используется модулем ESC для обнаружения неисправностей в системе. Целью является устранение ложных / прерывистых кодов при сохранении приемлемого уровня производительности системы. Операция подсчета циклов зажигания требует, чтобы состояние неисправности присутствовало в течение четырех последовательных циклов зажигания, прежде чем он установит код неисправности и отобразит сообщение " обслуживание RIDE управление ". Если код неисправности присутствует (без текущего отказа), система перейдет в один или несколько ухудшенных режимов очистки без отображения сообщения.

Следовательно, условие неисправности установит код неисправности немедленно, если оно происходит в первом цикле зажигания после того, как коды очищены.

  1. Следующие условия могут привести к возникновению неисправности: Короткое замыкание на напряжение в любой из цепей опорного напряжения датчика положения подвески кузова к колесу Короткое замыкание на массу в любой из цепей опорного напряжения датчика положения подвески кузова к колесу
  2. Если цепь закорочена на землю, сканирующее устройство отобразит все напряжение датчика положения подвески как нулевое.
  3. Если цепь закорочена до нежелательного источника напряжения, сканирующее устройство может отображать все напряжение датчика положения подвески как это напряжение.
  4. Короткое замыкание на опорное напряжение 5 В датчика давления воздуха
  5. Короткое замыкание на массу в 5-вольтовом отсчете датчика давления воздуха
  6. Периодическая неисправность или расшифровка кода ошибки может привести к случайному условию жесткой / мягкой езды.

Визуальный/физический осмотр

  1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ESC. См. ПРОВЕРКА АКСЕССУАРОВ AFTERMARKET в системах электропроводки.
  2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
  3. Осмотрите разъемы на предмет правильности установки и отсутствия коррозии.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

  1. Индикатор управления служебной поездкой всегда включен, см. Индикатор управления служебной поездкой всегда включен
  2. Индикатор управления служебной поездкой не работает, см. Индикатор управления служебной поездкой не работает
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. Снимите правую боковую панель внутренней отделки. См. ЗАМЕНА ПАНЕЛИ ОТДЕЛКИ - ЗАДНЯЯ ЧЕТВЕРТЬ-ПРАВАЯ (ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ) или ЗАМЕНА ПАНЕЛИ ОТДЕЛКИ - ЗАДНЯЯ ЧЕТВЕРТЬ-ПРАВАЯ (ПРИГОРОДНАЯ) в отделке салона.
  2. Отсоедините электрические соединители от модуля.
  3. Отверните винт.
  4. Сдвиньте модуль из кронштейна и извлеките модуль из транспортного средства.
Схема №71
  1. Установите модуль на транспортное средство, вставив модуль в кронштейн. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ " в разделе " Предостережения и уведомления ".
  2. Установите винт. Затяните. Затяните винт до 1,6 Н.м (14 фунтов в дюйм).
  3. Подсоедините электрические соединители к модулю.
  4. При замене модуля необходимо выполнить повторную калибровку модуля, выполнив следующую процедуру: Подключите сканирующее устройство к разъему линии передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание при выключенном двигателе. Действуйте в соответствии с инструкциями на считывании сканирующего устройства.
  5. Установите правую панель внутренней отделки (см. раздел " ЗАМЕНА ПАНЕЛИ ОТДЕЛКИ - ЗАДНЯЯ ЧЕТВЕРТЬ СПРАВА (ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА) " или " ЗАМЕНА ПАНЕЛИ ОТДЕЛКИ - ЗАДНЯЯ ЧЕТВЕРТЬ СПРАВА (ПРИГОРОДНАЯ СИСТЕМА) " в разделе " Внутренняя отделка ").
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. Потяните ручку в задней части сиденья, чтобы получить доступ к модулю управления.
  2. Снимите фиксаторы (1) с крышки модуля управления (2).
  3. Снимите крышку (1) с автомобиля.
  4. Отсоедините жгут проводов (2) от модуля управления (3).
  5. Снимите модуль управления (1) с транспортного средства.
Схема №75
Схема №76
Схема №77
  1. Установите модуль управления (1) на автомобиль.
  2. Подсоедините жгут проводов (2) к модулю управления (3). Важно: При замене модуля необходимо запрограммировать модуль, выполнив следующую процедуру. Подсоедините сканирующий прибор к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание при выключенном двигателе. Выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ для модуля RTD на сканирующем приборе. Выберите линию Recalibrate в разделе SPECIAL FUNCTIONS и следуйте инструкциям на инструменте сканирования и клемме Techline для завершения калибровки RTD.
  3. Установите крышку 1 на автомобиль.
  4. Установите фиксаторы 1 на крышку 2 модуля управления.
  5. Поверните сиденье вниз, чтобы зафиксировать его в исходном положении.
Схема №78
Схема №79
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в общей информации.
  2. Отсоедините разъем жгута датчика от разъема жгута транспортного средства.
  3. Снимите провод датчика частоты вращения колеса с кронштейна датчика электронного контроля подвески (ESC).
  4. Снимите провод датчика скорости колеса с кронштейна датчика ESC.
  5. Снимите болт кронштейна звена датчика ESC с верхнего рычага управления.
  6. Выньте болт из рамы.
  7. Снимите датчик положения с автомобиля.
Схема №80
Схема №81
  1. Установите датчик положения на транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ " в Предостережениях и уведомлениях.
  2. Установите болт на раму и затяните болты до 12 Н.м (106 фунтов на дюйм).
  3. Установите болт кронштейна звена датчика ESC на верхний рычаг управления. Затяните болт до 9 Н.м (80 фунтов на дюйм).
  4. Установите провод датчика скорости колеса от кронштейна датчика ESC.
  5. Установите провод датчика скорости колеса на кронштейн датчика ESC.
  6. Подсоедините разъем жгута датчика к разъему жгута транспортного средства.
  7. Снимите предохранительные стойки.
  8. Опустите автомобиль.
Схема №82
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в общей информации.
  2. Отсоедините разъем жгута датчика от разъема жгута транспортного средства.
  3. Снимите провод датчика частоты вращения колеса с кронштейна датчика электронного контроля подвески (ESC).
  4. Снимите болт кронштейна звена датчика ESC с верхнего рычага управления.
  5. Выньте болт из рамы.
  6. Снимите датчик положения с автомобиля.
Схема №83
  1. Установите датчик положения на транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ " в разделе " Предостережения и примечания ".
  2. Установите болт на раму и затяните болты до 12 Н.м (106 фунтов на дюйм).
  3. Установите болт кронштейна звена датчика ESC на верхний рычаг управления. Затяните болт до 9 Н.м (80 фунтов на дюйм).
  4. Подсоедините разъем жгута датчика к разъему жгута транспортного средства.
  5. Установите провод датчика скорости колеса на кронштейн датчика ESC.
  6. Установите болт кронштейна звена датчика ESC на верхний рычаг управления.
  7. Опустите автомобиль.
Схема №84
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в общей информации.
  2. Отсоедините разъем жгута датчика от разъема жгута транспортного средства.
  3. Снимите провод датчика частоты вращения колеса с кронштейна датчика электронного контроля подвески (ESC).
  4. Снимите болт кронштейна звена датчика ESC с верхнего рычага управления.
  5. Выньте болт из рамы.
  6. Снимите датчик положения с автомобиля.
Схема №85
  1. Установите датчик положения на транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ " в Предостережениях и уведомлениях.
  2. Установите болт на раму и затяните болты до 12 Н.м (106 фунтов на дюйм).
  3. Установите болт кронштейна звена датчика ESC на верхний рычаг управления. Затяните болт до 9 Н.м (80 фунтов на дюйм).
  4. Установите провод датчика скорости колеса на кронштейн датчика ESC.
  5. Подсоедините разъем жгута датчика к разъему жгута транспортного средства.
  6. Опустите автомобиль.

Другие статьи — Система управления подвеской - выравнивание подвески