Дисковые тормоза: Капитальный ремонт Chevrolet Suburban K1500 GMT800

Педаль стояночного тормоза в сборе

Принимает и передает систему стояночного тормоза прикладывает входное усилие от водителя к тросовой системе стояночного тормоза.

Рукоятка разблокировки стояночного тормоза в сборе

Отпускает примененную систему стояночного тормоза при вытягивании.

Коррекция бокового биения (LRO) ротора тормоза в сборе

Рассмотреть следующие приемлемые методы приведения LRO тормозного ротора в сборе в соответствие со спецификациями. Определить, какой метод использовать для конкретного ремонтируемого автомобиля.

1. Индексирующий метод коррекции собранных LRO наиболее эффективен, когда спецификация LRO превышена только на относительно небольшую величину: 0 001-0 005 " (0 025-0 127 мм). Индексация используется для достижения наилучшего возможного соответствия высоких точек низким точкам между соответствующими компонентами. См. " КОРРЕКЦИЯ БОКОВОГО БИЕНИЯ (LRO) СОБРАННОГО РОТОРА ТОРМОЗА - ИНДЕКСАЦИЯ ".
2. Метод корректирующих пластин для коррекции собранного LRO включает добавление конической пластины между тормозным ротором и фланцем ступицы / оси. Метод корректирующих пластин может использоваться для коррекции LRO, превышающих спецификацию на величину до 0 009 " (0,23 мм). См. " КОРРЕКЦИЯ БОКОВОГО БИЕНИЯ В СБОРЕ ТОРМОЗНОГО РОТОРА (LRO) - КОРРЕКТИРУЮЩИЕ ПЛАСТИНЫ ".
3. Метод токарного станка с тормозами на транспортном средстве используется для приведения LRO в соответствие со спецификациями путем компенсации LRO при повторной очистке тормозного ротора. См. " КОРРЕКЦИЯ БОКОВОГО БИЕНИЯ РОТОРА ТОРМОЗА В СБОРЕ (LRO) - ТОКАРНЫЙ СТАНОК НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ".

Измерение бокового биения ротора тормоза в сборе (LRO)

1. Сопоставьте положение тормозного ротора со шпильками колеса, если это еще не было сделано.
2. Тщательно осмотрите поверхность сопряжения ступицы / фланца оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц, коррозии, ржавчины или мусора. Если поверхность сопряжения ступицы колеса / фланца оси и / или тормозного ротора соответствует этим условиям, выполните следующие действия: Снимите тормозной ротор с транспортного средства. См. " ТОРМОЗНОЙ РОТОР " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Используя комплект для шлифовки ступицы колеса (J-42450-A), тщательно очистите любую ржавчину или коррозию с поверхности сопряжения ступицы / ступицы. J-41013
3. Установите ротор на фланец ступицы/оси, используя метку, сделанную перед снятием.
4. Прочно удерживайте ротор на месте относительно фланца ступицы / оси и установите одну из шайб ротора конического тормоза (J-45101-100) и одну ушковую гайку на самую верхнюю шпильку колеса.
5. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
6. Установите оставшиеся шайбы ротора конического тормоза и гайки проушин на шпильки колеса и плотно затяните гайки от руки по схеме " звезда ".
7. Используя набор гнезд для ограничения крутящего момента (J-39544-KIT) или эквивалентный, затяните ушковые гайки по схеме " звезда " в соответствии со спецификациями, чтобы надлежащим образом закрепить ротор. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
8. Если ротор тормоза был доработан или заменен НОВЫМ ротором, переходите к шагу 14.
9. Если тормозной ротор удовлетворяет следующим критериям, перейдите к шагу 10. Ротор соответствует спецификациям и используется повторно. Ротор НЕ подвергался повторной доводке. Ротор НЕ демонстрирует изменения толщины, превышающие максимально допустимый уровень.
10. Установите циферблатный индикатор, датчик биения ступицы и колеса (J-45101) или эквивалент на поворотный кулак и расположите кнопку индикатора так, чтобы она контактировала с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов, приблизительно 0,5 " (13 мм) от внешнего края ротора.
11. Измерьте и запишите собранный LRO тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока самое низкое показание не отобразится на циферблате индикатора, затем установите циферблат на ноль. Вращайте ротор до тех пор, пока самое высокое показание не отобразится на циферблате. Отметьте места высокого пятна относительно ближайшей шпильки колеса, или шпилек. Измерьте и запишите количество LRO.
12. Сравните LRO ротора тормоза в сборе со следующими спецификациями. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ БОКОВОГО БИЕНИЯ ". СПЕЦИФИКАЦИИ БОКОВОГО БИЕНИЯ Применение Дюйм. (мм) Максимально допустимое боковое биение ротора переднего тормоза в сборе 0 002 (0,06) Максимально допустимое боковое биение ротора заднего тормоза в сборе 0 002 (0,06)
13. Если LRO тормозного ротора в сборе соответствует спецификациям, перейдите к шагу 18. Если LRO тормозного ротора в сборе превышает спецификацию, выполните повторную очистку ротора для обеспечения истинного параллелизма. См. " ОЧИСТКА ТОРМОЗНОГО РОТОРА ". После повторной очистки ротора перейдите к следующему шагу.
14. Установите циферблатный индикатор, датчик биения ступицы и колеса или его эквивалент на поворотный кулак и расположите кнопку индикатора так, чтобы она соприкасалась с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов, приблизительно 0,5 " (13 мм) от внешнего края ротора.
15. Замерьте и запишите собранный ЛРО тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате индикатора не отобразится наименьшее показание, затем установите циферблат на ноль. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате не отобразится самое высокое показание. Отметьте расположение высокого пятна относительно ближайшей шпильки колеса, или шпилек. Измерьте и запишите количество LRO.
16. Сравните LRO ротора тормоза в сборе со следующими спецификациями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ БОКОВОГО БИЕНИЯ ".
17. Если измерение LRO в собранном тормозном роторе превышает технические требования, привести LRO в соответствие с техническими требованиями. См. " КОРРЕКЦИЯ БОКОВОГО БИЕНИЯ (LRO) В СОБРАННОМ ТОРМОЗНОМ РОТОРЕ ".
18. Если измерение LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать коническую шайбу ротора тормоза и гайки проушин.

Коррекция бокового биения (LRO) ротора тормоза в сборе - индексирование

1. Снимите шайбы ротора конического тормоза (J-45101-100) и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе.
2. Осмотрите сопрягаемую поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
3. Индексируйте тормозной ротор в другой ориентации относительно фланца ступицы/оси.
4. Прочно удерживайте ротор на месте, прижимая его к фланцу ступицы / оси, и установите одну из шайб ротора конического тормоза и одну ушковую гайку на самую верхнюю шпильку колеса.
5. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
6. Установите оставшиеся шайбы ротора конического тормоза и гайки проушин на шпильки колеса и плотно затяните гайки от руки по схеме " звезда ".
7. Используя набор гнезд для ограничения крутящего момента (J-39544-KIT) или эквивалентный, затяните гайки зажимов по схеме " звезда " в соответствии со спецификацией, чтобы надлежащим образом закрепить ротор.
8. Измерьте LRO тормозного ротора в сборе. См. " ИЗМЕРЕНИЕ БОКОВОГО БИЕНИЯ РОТОРА ТОРМОЗА В СБОРЕ (LRO) ".
9. Сравните величину изменения между этим измерением и исходным измерением.
10. Если это измерение соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 14.
11. Если это измерение все еще превышает спецификации, повторите шаги 1-9 до тех пор, пока не будет получено наилучшее собранное измерение LRO.
12. Установите соответствие между окончательным расположением ротора и шпильками колеса, если ориентация отличается от первоначальной.
13. Если измерение LRO для тормозного ротора в сборе все еще превышает максимально допустимые значения, см. раздел " КОРРЕКЦИЯ БОКОВОГО БИЕНИЯ (LRO) ТОРМОЗНОГО РОТОРА В СБОРЕ ".
14. Если LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать конические шайбы ротора тормоза и ушковые гайки.

Коррекция бокового биения (LRO) ротора тормоза в сборе - коррекционные пластины

1. Поверните ротор тормоза так, чтобы верхнее пятно, идентифицированное и отмеченное во время процедуры измерения LRO собранного ротора тормоза, было обращено вверх.
2. Удалите шайбы ротора конического тормоза (J-45101-100) и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе и / или процедуры коррекции индексации.
3. Осмотрите монтажную поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
4. Выберите корректирующую пластину, следуя инструкциям производителя, которая имеет спецификацию, наиболее близкую к собранному измерению LRO. Например: Если собранное измерение LRO было 0 003 " (0 076 мм), использовалась бы корректирующая пластина 0 003 " (0 076 мм). Если измерение было 0 005 " (0 127 мм), использовалась бы корректирующая пластина 0 006 " (0 152 мм).
5. Определите позиционирование для корректирующей пластины, используя верхнюю точечную метку, сделанную во время процедуры измерения LRO в сборе с ротором тормоза.
6. Установите корректирующую пластину на фланец ступицы / оси с V-образной выемкой, ориентированной таким образом, чтобы она была выровнена с верхней точкой, которая была обращена вверх.
7. Установите тормозной ротор на фланец ступицы/оси. Используйте знак соответствия, сделанный перед снятием, для правильной ориентации на фланец.
8. Прочно удерживайте ротор на месте, прижимая его к фланцу ступицы / оси, и установите одну из шайб ротора конического тормоза и одну ушковую гайку на самую верхнюю шпильку колеса.
9. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
10. Установите оставшиеся шайбы ротора конического тормоза и гайки проушин на шпильки колеса и плотно затяните гайки от руки по схеме " звезда ".
11. Используя набор гнезд для ограничения крутящего момента или эквивалентный, затяните гайки с выступами по схеме " звезда " в соответствии со спецификацией, чтобы надлежащим образом закрепить ротор.
12. Измерьте LRO тормозного ротора в сборе. См. " ИЗМЕРЕНИЕ БОКОВОГО БИЕНИЯ РОТОРА ТОРМОЗА В СБОРЕ (LRO) ".
13. Если измерение LRO для тормозного ротора в сборе все еще превышает максимально допустимые значения, см. раздел " КОРРЕКЦИЯ БОКОВОГО БИЕНИЯ (LRO) ТОРМОЗНОГО РОТОРА В СБОРЕ ".
14. Если измерение LRO ротора тормоза в сборе соответствует спецификации, установите тормозной суппорт и нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать конические шайбы ротора тормоза и ушковые гайки.

Коррекция бокового биения (LRO) тормозного ротора в сборе - токарный станок на транспортном средстве

1. Убедитесь, что суппорт и кронштейн суппорта, которые уже поддерживаются, не соприкасаются с вращающимися компонентами, такими как ротор тормоза.
2. Удалите шайбы ротора конического тормоза (J-45101-100) и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе и / или процедуры коррекции индексации.
3. Осмотрите монтажную поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
4. Настройте токарный станок, следуя инструкциям производителя.
5. Произведите повторную очистку тормозного ротора, следуя инструкциям производителя тормозного токарного станка.
6. После каждой последующей резки проверьте толщину тормозного ротора. См. " ИЗМЕРЕНИЕ ТОЛЩИНЫ ТОРМОЗНОГО РОТОРА ".
7. Если в какой-либо момент тормозной ротор превышает минимально допустимую толщину после повторной отделки, тормозной ротор должен быть заменен. После замены ротора переходите к шагу 10.
8. После повторной отделки тормозного ротора используйте следующую процедуру, чтобы получить желаемую ненаправленную отделку трением: Следуйте рекомендованной производителем тормозного токарного станка настройке скорости для нанесения ненаправленной отделки Используя умеренное давление, нанесите ненаправленную отделку: Если токарный станок оснащен ненаправленным чистовым инструментом, нанесите чистовую обработку с помощью наждачной бумаги из оксида алюминия 120 штук. Если токарный станок не оснащен ненаправленным чистовым инструментом чистовой обработки, нанесите чистовую обработку с помощью шлифовального блока и шкурки из оксида алюминия 150 штук.
9. Снимите токарный станок с автомобиля.
10. Измерьте LRO тормозного ротора в сборе. См. " ИЗМЕРЕНИЕ БОКОВОГО БИЕНИЯ РОТОРА ТОРМОЗА В СБОРЕ (LRO) ".
11. Если измерение LRO для тормозного ротора в сборе все еще превышает максимально допустимые значения, см. раздел " КОРРЕКЦИЯ БОКОВОГО БИЕНИЯ (LRO) ТОРМОЗНОГО РОТОРА В СБОРЕ ".
12. Если LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать шайбы ротора конического тормоза и гайки проушин.

Педаль тормоза в сборе

Как выполнить капитальный ремонт дисковый тормоз: капитальных ремонтов

Как разобрать и повторная сборка (спереди)

1. Замените все компоненты, входящие в ремонтные комплекты, используемые для обслуживания данного тормозного суппорта.
2. Смажьте резиновые детали NEW Delco Supreme 11 ® (Gm P / N 12377967) или эквивалентной тормозной жидкостью DOT-3 для облегчения сборки.
3. В случае снятия или отсоединения какого-либо гидравлического компонента может потребоваться стравливание всей или части тормозной системы.
4. Значения крутящего момента указаны для сухих, не смазанных крепежных деталей.
5. Выполняйте сервисные операции на чистом стенде, свободном от всех материалов минерального масла.
6. Снимите тормозной суппорт с транспортного средства. (Рисунок 97) См. " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ".
7. Слейте тормозную жидкость из тормозного суппорта. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не помещайте пальцы перед поршнем, чтобы захватить или защитить поршень при подаче сжатого воздуха. Это может привести к серьезным травмам. ВНИМАНИЕ: Используйте чистую ткань для прокладки внутренней части корпуса суппорта во время удаления поршня. Используйте достаточно воздуха, чтобы вытащить поршни из отверстий. Если поршни выдуваются, даже с предусмотренной прокладкой, это может быть повреждено.
8. Поместите деревянный блок 1 " (25 мм) между суппортом и поршнем.
9. Установите большой С-образный зажим поверх корпуса тормозного суппорта концами С-образного зажима против задней части корпуса суппорта и против деревянного бревна.
10. Осторожно снимите поршень тормозного суппорта, направив сжатый воздух низкого давления во входное отверстие тормозного суппорта.
11. Снимите С-образный зажим с суппорта.
12. Снимите блок древесины с суппорта.
13. Установите чистую ткань для заполнения внутренней части корпуса суппорта между оставшимся поршнем суппорта и корпусом суппорта.
14. Для закрытия открытого отверстия суппорта поместите деревянный блок 1 " (25 мм) между корпусом суппорта и уплотнением пыльника тормозного суппорта.
15. Установите большой С-образный зажим поверх корпуса тормозного суппорта концами С-образного зажима против задней части корпуса суппорта и против деревянного бревна.
16. Осторожно снимите поршень тормозного суппорта, направив сжатый воздух низкого давления во входное отверстие тормозного суппорта.
17. Снимите С-образный зажим с суппорта.
18. Снимите деревянную заготовку с суппорта. ВНИМАНИЕ: При снятии колпачка поршня и уплотнения с суппорта необходимо соблюдать осторожность. Для снятия используйте небольшой пластиковый или деревянный инструмент. Не используйте металлический инструмент, так как он может повредить отверстие суппорта или канавку уплотнения. (Выпуск 98)
19. Снимите ботинки поршней с тормозного суппорта.
20. Снимите уплотнения поршня с тормозного суппорта.
21. Снимите штуцер прокачки тормозного суппорта и колпачок с тормозного суппорта. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте абразивы для очистки поршня тормозного суппорта.
22. Промойте отверстие поршня тормозного суппорта и уплотните цековку, а также поршень суппорта денатурированным спиртом или аналогичным веществом. (Приложение 99)
23. Просушите отверстия поршня суппорта и расточки, а поршень - не смазанным, отфильтрованным воздухом.
24. Осмотрите все детали тормозного суппорта следующим образом. Осмотрите поршень на предмет задиров, забоин, трещин, износа или коррозии. Замените поршни, если обнаружены какие-либо повреждения. Осмотрите отверстие суппорта на предмет задиров, забоин, трещин, износа или коррозии. Используйте крокусовую ткань для полировки от легкой коррозии. В противном случае замените суппорт. Не допускайте отточки отверстия суппорта. Уплотните канавку в отверстии суппорта на предмет забоек или заусенцев. При обнаружении замените суппорт.
25. Установите штуцер прокачки тормозного суппорта и колпачок штуцер прокачки в тормозной суппорт.
26. Смажьте НОВОЕ уплотнение поршня с помощью Delco Supreme 11 ® (Gm P / N 12377967) или эквивалентной тормозной жидкости DOT-3 из чистого, герметичного контейнера для тормозной жидкости.
27. Установите смазанные, НОВЫЕ уплотнения поршня в отверстия суппорта.
28. Установите поршень суппорта в отверстие суппорта.
29. Установите НОВОЕ уплотнение пыльника поршня поверх поршня.
30. Используя устройство для установки уплотнения поршневого пыльника тормозного суппорта (J-45515), полностью установите уплотнение поршневого пыльника в суппорт.
31. Установите тормозной суппорт на транспортное средство. См. раздел " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ".

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Как разобрать (задняя часть - серия 1500)

1. Снимите тормозной суппорт с транспортного средства (Рис. 100). См. " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". ВНИМАНИЕ: Не помещайте пальцы перед поршнем, чтобы захватить или защитить поршень при подаче сжатого воздуха. Это может привести к серьезным травмам.
2. Поместите тонкую штучную древесину перед поршнем, чтобы предотвратить повреждение. Снимите поршень, направив сжатый воздух во входное отверстие фитинга тормозного шланга корпуса тормозного суппорта.
3. Снять кожух поршня. (Рисунок 101)
4. Снимите уплотнение поршня.
5. Снимите резьбовой колпачок стравливания тормозного суппорта.
6. Снимите винт стравливания тормозного суппорта.
7. Осмотрите отверстие тормозного суппорта и канавку уплотнения поршня на предмет задиров и коррозии. При обнаружении чрезмерного задира или коррозии вокруг зоны уплотнения поршня замените корпус тормозного суппорта.
8. Осмотрите направляющие поверхности монтажного кронштейна тормозного суппорта на предмет коррозии и износа, при необходимости снимите и замените монтажный кронштейн тормозного суппорта. (Приложение 102)
9. Удалите все остатки с направляющих поверхностей тормозных колодок на корпусе тормозного суппорта и монтажном кронштейне тормозного суппорта.
10. Очистите все детали, не включенные в ремонтный комплект, денатурированным спиртом.
11. Просушите все детали не смазанным фильтрованным сжатым воздухом.
12. Продуйте все проходы в корпусе тормозного суппорта и клапане стравливания тормозного суппорта.

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Как разобрать (задние - серию 2500 и 3500)

1. Снимите тормозной суппорт с транспортного средства. (Рисунок 99) См. " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". ВНИМАНИЕ: Не помещайте пальцы перед поршнем, чтобы захватить или защитить поршень при подаче сжатого воздуха. Это может привести к серьезным травмам.
2. Поместите тонкую древесину перед поршнями, чтобы предотвратить повреждение. Снимите поршни, направив сжатый воздух во входное отверстие фитинга тормозного шланга корпуса тормозного суппорта.
3. Снимите 2 поршня.
4. Снять 2 поршневых сапога. (Выпуск 103)
5. Снимите 2 уплотнения поршня.
6. Снимите резьбовой колпачок стравливания тормозного суппорта.
7. Снимите винт стравливания тормозного суппорта.
8. Осмотрите отверстия тормозного суппорта и канавки уплотнения поршня на предмет задиров и коррозии. При обнаружении чрезмерного задира или коррозии вокруг уплотнительных участков 2 поршня замените корпус тормозного суппорта.
9. Осмотрите направляющие поверхности кронштейна крепления тормозного суппорта на предмет коррозии и износа. При необходимости снимите и замените кронштейн крепления тормозного суппорта. (Приложение 104)
10. Очистите от остатков все направляющие поверхности тормозных колодок на корпусе тормозного суппорта и монтажный кронштейн тормозного суппорта.
11. Очистите все детали, не входящие в ремонтный комплект, денатурированным спиртом.
12. Просушите все детали не смазанным фильтрованным сжатым воздухом.
13. Продуйте все проходы в корпусе тормозного суппорта и клапане стравливания тормозного суппорта.

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Повторная сборка (задняя часть - серия 1500)

1. Установить винт стравливания тормозного суппорта. (Таблица 101) Затянуть винт стравливания тормозного суппорта в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".
2. Установите резьбовой колпачок стравливания тормозного суппорта.
3. Смазать НОВОЕ уплотнение поршня и канавку уплотнения отверстия тормозного суппорта тормозной жидкостью.
4. Установите НОВОЕ уплотнение в канавку уплотнения отверстия тормозного суппорта.
5. Убедитесь, что уплотнение не перекручено.
6. Смазать расточку тормозного суппорта и поршень тормозной жидкостью.
7. Установите кожух и поршень. Установите кожух на конец поршня так, чтобы складка была обращена к отверстию отверстия поршня корпуса тормозного суппорта. Установите башмак в проточку тормозного суппорта. Вдвиньте поршень в отверстие тормозного суппорта. Протолкните поршень вниз до дна отверстия тормозного суппорта. Убедитесь, что пыльник правильно посажен в канавку поршня и в канавку в отверстии тормозного суппорта.
8. Установите тормозной суппорт на транспортное средство. См. раздел " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ".

Повторная сборка (задняя часть - серии 2500 и 3500)

1. Установить винт стравливания тормозного суппорта. (Таблица 103) Затянуть винт стравливания тормозного суппорта в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Установите резьбовой колпачок стравливания тормозного суппорта.
3. Смазать НОВОЕ уплотнение поршня и канавку уплотнения отверстия тормозного суппорта тормозной жидкостью.
4. Установите НОВОЕ уплотнение в канавку уплотнения отверстия тормозного суппорта.
5. Убедитесь, что уплотнение не перекручено.
6. Смазать расточку тормозного суппорта и поршень тормозной жидкостью.
7. Установить колпачок и поршень. Установить колпачок на конец поршня так, чтобы складка была обращена к отверстию отверстия поршня корпуса тормозного суппорта. Установить колпачок в канавку отверстия тормозного суппорта. Вдвинуть поршень в отверстие тормозного суппорта. Прижать поршень ко дну отверстия тормозного суппорта. Убедиться, что колпачок правильно садится в канавку поршня и в канавку отверстия тормозного суппорта. Повторить шаги 5-6 для оставшегося поршня.
8. Установите тормозной суппорт на транспортное средство. См. раздел " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ".

Как разобрать дисковый тормоз: капитальных ремонтов

1. Снять главный тормозной цилиндр с транспортного средства. См. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ".
2. Закрепите монтажный фланец главного тормозного цилиндра в стендовом тиске так, чтобы была доступна задняя часть первичного поршня.
3. Очистите наружную поверхность резервуара главного цилиндра на крышке резервуара и вокруг нее перед снятием крышки и мембраны.
4. Снимите колпачок резервуара и диафрагму с резервуара. (Рисунок 37)
5. Осмотрите колпачок резервуара и диафрагму на отсутствие порезов или трещин, забоин или деформации, при наличии любого из этих условий замените поврежденные компоненты.
6. Снимите резервуар главного цилиндра с главного цилиндра. См. " РЕЗЕРВУАР ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ".
7. С помощью гладкого инструмента с круглым концом нажмите на первичный поршень и снимите фиксатор поршня.
8. Извлеките основной поршень в сборе из отверстия цилиндра.
9. Заглушите впускные отверстия цилиндра и заднее выпускное отверстие. Подайте не смазанный фильтрованный воздух низкого давления в переднее выпускное отверстие, чтобы удалить вторичный поршень с первичным и вторичным уплотнениями и возвратную пружину.
10. Выбросьте узел первичного поршня, фиксатор поршня и уплотнения и фиксатор уплотнения из вторичного поршня.

Повторная сборка

1. Очистите внутреннюю и внешнюю часть главного цилиндра, вторичный поршень и возвратную пружину в денатурированном спирте или эквивалентном ему. (Рисунок 37)
2. Осмотрите отверстие главного цилиндра, впускные и выпускные отверстия, вторичный поршень и возвратную пружину на наличие трещин, задиров, точечной коррозии и / или коррозии. При наличии любого из этих условий замените главный цилиндр.
3. Просушите главный цилиндр и отдельные компоненты не смазанным фильтрованным воздухом.
4. Смажьте отверстие главного цилиндра, вторичный поршень, возвратную пружину и все отдельные компоненты для капитального ремонта с помощью Delco Supreme 11 ® (Gm P / N 12377967) или эквивалентной тормозной жидкости DOT-3 из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости.
5. Соберите смазанное НОВОЕ основное уплотнение и фиксатор, а также НОВОЕ вторичное уплотнение на дополнительном поршне.
6. Установите смазанную возвратную пружину и вторичный поршневой узел в отверстие цилиндра.
7. Установите смазанный, НОВЫЙ первичный поршневой узел в отверстие цилиндра.
8. Используя гладкий инструмент с круглым концом, нажмите на первичный поршень и установите НОВЫЙ фиксатор поршня.
9. Установите резервуар главного цилиндра на главный цилиндр. См. " РЕЗЕРВУАР ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
10. Установить колпачок резервуара и диафрагму на резервуар.
11. Установите главный цилиндр на транспортное средство. См. " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ".