Органы управления двигателем - испытания с кодами - 6,5 л дизеля: Диагностика Chevrolet Suburban K1500

Система самодиагностики.

6.5L DEC / электронно-управляемые системы передачи включают в себя систему самодиагностики, которая может определять неисправности цепи входного сигнала. Цепи входного сигнала определяют управление двигателем / функцией передачи. Когда происходит неисправность, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет освещать индикаторную лампочку неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), расположенную на приборной панели. Когда неисправность обнаружена и свет включен, соответствующий расшифровка кодов ошибок будет сохранен в блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией-памяти, чтобы получить коды неисправности.

Предварительный осмотр

1. Проверьте все вакуумные шланги на правильность прокладки, ограничения, порезы или другие повреждения. Осмотрите плохо видимые вакуумные шланги под узлом воздухоочистителя и другие компоненты двигателя.
2. Осмотрите все электропроводки моторного отсека на предмет правильности соединений. Также проверьте провода на наличие защемленных или перетертых пятен, а также на контакт с острыми краями или выпускными коллекторами.
3. Предварительный осмотр очень важен и должен выполняться тщательно и основательно, так как он часто может исправить проблему, не требуя дальнейшей диагностики.

Процедура диагностики

1. Убедитесь, что все неуправляемые системы, НЕ относящиеся к системам электронного управления дизельным топливом (DEC) / системам передачи с электронным управлением, работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию, если не устранены все проблемы систем передачи с электронным управлением / без DEC.
2. ВСЕГДА начинайте диагностику с проверки бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики), чтобы определить, правильно ли работают DEC / электронно-управляемые системы передачи и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. Соответствующую таблицу проверки бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Если отображаются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), отличные от расшифровка кодов ошибок 12, определите, являются ли они жесткими или прерывистыми кодами неисправностей.
3. Жесткий код присутствует во время работы на транспортном средстве, и проблема сохраняется. Жесткие коды вызовут включение индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). ПРИМЕЧАНИЕ: Свет обслуживание двигатель SOON, расположенный на приборной панели, также называется индикатором неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
4. Прерывистый код не сбрасывается и НЕ присутствует во время работы на автомобиле. Прерывистые коды часто вызваны слабыми соединениями. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) погаснет через 10 секунд после устранения неисправности. Для прерывистых диагностических процедур см. Статью " ТЕСТЫ W / O КОДЫ - 6.5L дизельный двигатель ".

Вход и выход из режима диагностики

1. При включенном зажигании и выключенном двигателе подключите соединительный провод между терминалом " B " (диагностический терминал) и терминалом " A " (земля). (Источник 1) Система электронного управления дизелем (D EC) / электронно-управляемая коробка передач перейдет в диагностический режим.
2. В этом режиме ИКМ / ТСМ будет отображать расшифровка кода ошибки 12 путем однократного мигания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с последующей короткой паузой, затем 2 мигания в быстрой последовательности.
3. Расшифровка кода ошибки 12 будет отображаться 3 раза. Если никакие другие коды не сохранены, расшифровка кода ошибки 12 будет продолжать мигать до тех пор, пока диагностический терминал не будет заземлен. Для выхода из режима диагностики выключите зажигание и снимите перемычку с диагностический разъём.

Схема №112

Войти

Сброс кодов неисправностей

Расшифровка кодов ошибок должны быть очищены после завершения ремонта. Кроме того, некоторые диагностические карты требуют очистки кодов перед использованием диагностической карты.

1. Чтобы очистить коды, используйте тестер сканирования Tech 1. Если тестер сканирования недоступен, выполните следующую процедуру. При выключенном зажигании подключите провод-перемычку между разъемом диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) клеммой " B " (диагностический терминал) и клеммой " A " (земля). (Таблица 1) Включите зажигание. Полностью включите педаль тормоза, затем полностью включите педаль акселератора.
2. Проверьте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) для расшифровка кода ошибки 12. Отпустите педаль тормоза, затем отпустите педаль акселератора. Еще раз проверьте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) для расшифровка кода ошибки 12. Снимите провод-перемычку с диагностический разъём. Выключите зажигание. Если нет жестких кодов неисправности (существуют только прерывистые коды), перейдите к статье " ТЕСТЫ W / O КОДЫ - 6.5L дизельный двигатель " для прерывистых диагностических процедур.

Специальные инструменты (диагностические)

Специальные тестеры сканирования, подключенные к диагностический разъём, могут использоваться для считывания кодов неисправностей и проверки напряжений в системе на последовательной линии передачи данных. Эти тестеры могут сэкономить много времени. Для получения дополнительной информации см. Руководство владельца, прилагаемое к тестеру.

Контрольно-Проверочная аппаратура

Тахометр, тестовый свет, цифровой вольт-омметр (DVOM) с минимальным входным импедансом 10 МО м, вакуумметр и соединительные провода необходимы для тестирования и диагностики электронного управления дизелем (DEC) / систем передачи с электронным управлением. Тестер сканирования также может использоваться для доступа к параметрам данных. Тестер будет предоставлять визуальное считывание большинства входов и некоторых выходов для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Диагностические карты кодов неисправностей

Как проверить бортовой диагностической (бд) систему (модели с блоком управления силовым агрегатом)

Проверка системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики) - это организованный подход к выявлению проблемы, вызванной неисправностью системы модуля управления. Это отправная точка для любой диагностики жалобы на управляемость, поскольку она направляет техника на следующий логический шаг в диагностике, помогает сократить время диагностики и предотвращает ненужную замену хороших деталей.

1. Это проверяет работу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При включенном зажигании и выключенном двигателе должен быть включен свет.
2. Этот шаг изолирует, если жалоба клиента является проблемой контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или управляемости.
3. Хотя модуль управления включен, симптом может существовать из-за сбоя системы.
4. Используйте Tech-1 для помощи в диагностике (чтобы проверить, доступны ли последовательные данные). Если присутствует ошибка PROM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), возможно, смог прошить расшифровка кода ошибки 12 или 51, но не включить последовательные данные.
5. Несмотря на то, что питание модуля управления включено, может существовать симптом " CRANKS BUT WILL NOT RUN " из-за блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или системного сбоя.
6. Этот шаг изолирует, если жалоба клиента является контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или проблема управляемости без контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отображается. Перейдите к " расшифровка кода ошибки идентификация " в разделе ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ, чтобы определить, является ли код действительным. Недействительный расшифровка кода ошибки может быть результатом неисправного тестера сканирования, PROM или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
7. Сравнение фактических данных системы управления с типичными значениями данных тестера сканирования - это быстрая проверка, чтобы определить, не находится ли какой-либо параметр в пределах нормы. Проблема базового двигателя (то есть улучшенная синхронизация кулачка) может существенно изменить значения датчика. См. соответствующую таблицу TYPICAL TECH 1 DATA VALUES во введении.

Принципиальная схема проверки БД системы (6,5 л дизельного топлива) Проверка бортовой диагностической системы (БД) (модели с блоком управления силовым агрегатом). Схема №113

Войти

Принципиальная технологическая схема проверки БД системы (дизельное топливо объемом 6,5 л) Проверка бортовой диагностической системы (БД) (модели с блоком управления силовым агрегатом). Схема №114

Войти

Средства диагностики

Если двигатель работает нормально, проверьте перегоревшую лампочку, перегоревший предохранитель GAUGES или генератор, или обрыв в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (обслуживание двигатель SOON). Это приведет к отсутствию сигнала торможения, масляных или генераторных огней, напоминания о ремнях безопасности и т. Д.

Диаграмма A-1 Блок-схема (6,5 л дизеля) No контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (обслуживание двигателя Soon фонарь - Модели W / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Схема №115

Войти

Если в контуре топливного насоса или системе зажигания не обнаружено никаких проблем, а причина " ДВИГАТЕЛЬ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ, НО НЕ РАБОТАЕТ " не найдена, проверьте наличие воды или посторонних веществ в топливной системе и / или основную проблему двигателя.

Диаграмма A-3 Схема (6,5 л дизеля) Кривошипы двигателя, но не будут работать. Схема №116

Войти

Схема A-3 Блок-схема (дизельное топливо объемом 6,5 л) Кривошипы двигателя, но не будут работать. Схема №117

Войти

Расшифровка кода ошибки 13, неисправность цепи электромагнита отключения двигателя

Когда выключатель зажигания находится в выключенном положении, электромагнит выключения двигателя находится в положении NO топливо (НЕТ ТОПЛИВА). Обеспечивая заземление, МУП включает электромагнит, который затем позволяет топливу проходить в топливный насос. расшифровка кода ошибки 13 будет установлен, когда

1. Напряжение зажигания присутствует на цепи управления соленоидом отключения двигателя, когда МУП запрашивает включение соленоида отключения двигателя.

Или

1. Отсутствует напряжение зажигания на цепи управления электромагнита отключения двигателя, когда МУП запросил электромагнит отключения двигателя.

По умолчанию ИКМ будет иметь текущее значение, и будет сохранена хронология расшифровка кода ошибки 13.

1. Проверьте обрыв цепи от выключателя зажигания до соленоида.
2. Проверьте цепь управления электромагнита отключения двигателя на обрыв от электромагнита к МУП.

Обрыв в цепи электромагнита отключения любого двигателя приведет к установке расшифровка кода ошибки 13. Условие отсутствия запуска также будет существовать.

Расшифровка кода ошибки 13 Схематическое изображение (дизель 6,5 л) Неисправность цепи электромагнита отключения двигателя. Схема №118

Войти

Расшифровка кода ошибки 13 Блок-схема (дизельное топливо объемом 6,5 л) Неисправность цепи электромагнита отключения двигателя. Схема №119

Войти

Расшифровка кода ошибки 14, температура охлаждающей жидкости датчика низкий уровень в цепи (высокая температура указана)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - это термистор, который контролирует напряжение сигнала на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Когда двигатель холодный, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом будет воспринимать высокое напряжение сигнала. Когда двигатель прогревается, сопротивление датчика становится меньше и напряжение падает. расшифровка кода ошибки 14 будет установлен, когда температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 151°C в течение 2 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию будет иметь температуру охлаждающей жидкости двигателя 77°C.

1. Этот этап определяет, является ли расшифровка кода ошибки 14 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. На этом этапе определяется, закорочена ли сигнальная схема ЭСТ на землю.

Проверьте прокладку жгута проводов на предмет возможного короткого замыкание на массу. После запуска двигателя температура охлаждающей жидкости должна возрасти примерно до 85°C. Значение по умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет периодически мигать на экране данных.

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса (неправильного масштабирования) датчика. См. Таблицу " Температура и значения сопротивления ". Перекос датчика может привести к плохим жалобам на управляемость.

Схема расшифровки кода ошибки 14 (6,5 л дизельного топлива) Схема датчика температуры охлаждающей жидкости с низким уровнем (указана высокая температура). Схема №120

Войти

Расшифровка кода ошибки 14 Блок-схема (6,5 л дизельного топлива) Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости низкая (указана высокая температура). Схема №121

Войти

Расшифровка кода ошибки 15, температура охлаждающей жидкости датчика высокий уровень в цепи (низкий температура INDICATED) (цепь датчика эста высокая (индикация низкой температуры)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - это термистор, который контролирует напряжение сигнала на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Когда двигатель холодный, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом будет воспринимать высокое напряжение сигнала. Когда двигатель прогревается, сопротивление датчика становится меньше и напряжение падает. расшифровка кода ошибки 15 будет установлен, когда температура охлаждающей жидкости двигателя меньше -36°C и двигатель работает не менее 8 минут.

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет иметь температуру охлаждающей жидкости двигателя 18°C и увеличит частоту вращения на холостом ходу.

1. Этот этап определяет, является ли расшифровка кода ошибки 15 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. На этом шаге определяется, разомкнута ли сигнальная цепь ЭСТ или неисправна ли ИКМ.

Проверьте прокладку жгута проводов на предмет возможного короткого замыкание на массу. После запуска двигателя температура охлаждающей жидкости должна возрасти примерно до 85°C. Значение по умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет периодически мигать на экране данных.

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса (неправильного масштабирования) датчика. См. Таблицу " Значения температуры и сопротивления ". Перекос датчика может привести к плохим жалобам на управляемость.

Расшифровка кода ошибки 15 Блок-схема (6,5 л дизельного топлива) Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости Высокая (указана низкая температура). Схема №122

Войти

Расшифровка кода ошибки 16, неисправность буфера сигнала скорости транспортного средства

Схема датчика скорости состоит из датчика типа магнитной индукции, буферного модуля датчика скорости автомобиля и проводки. Зубья шестерни, нажатые на выходной вал, индуцируют переменный ток в датчике. Этот сигнал передается в буфер. Буфер компенсирует различные передаточные числа оси и преобразует сигнал в прямоугольную волну для использования спидометром, круиз-контролем, антиблокировочными тормозами и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Буфер посылает 2 различных сигнала в блок управления силовым агрегатом.

Цепь выходного сигнала скорости передачи ретранслирует выходную скорость передачи, которая используется для управления точками переключения, давлением в линии, муфта блокировки гидротрансформатора, расшифровка кода ошибки 24 и расшифровка кода ошибки 72. Цепь сигнала скорости транспортного средства ретранслирует скорость транспортного средства, которая используется для управления рабочими функциями двигателя и расшифровка кода ошибки 16. Когда установлен расшифровка кода ошибки 24 или 72, будет происходить 2-я передача только при максимальном давлении в линии. расшифровка кода ошибки 16 будет установлен, когда

1. Скорость транспортного средства более 20 миль/ч.
2. 1000-4400 об / мин.
3. Цепь сигнала скорости автомобиля разомкнута или заземлена.
4. Все условия должны быть выполнены в течение 2 секунд.

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет иметь круиз-контроля или отсечки топлива.

1. Это тестирует напряжение батареи в буфере датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
2. Это проверяет правильный путь заземления для буфера сигнала датчика скорости транспортного средства.
3. Это проверяет буферный сигнал сигнала датчика скорости транспортного средства в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. При этом проверяется наличие сигнала от буфера датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Проверьте соединения на буфере датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие расшифровка кода ошибки 24 или расшифровка кода ошибки 72.

Расшифровка кода ошибки 16 Схематическое изображение (дизельное топливо объемом 6,5 л) Неисправность буфера сигналов скорости автомобиля. Схема №123

Войти

Расшифровка кода ошибки 16 Блок-схема (6,5 л дизельного топлива) Неисправность буфера сигнала скорости автомобиля. Схема №124

Войти

Расшифровка кода ошибки 17, неисправность цепи высокого разрешения

Оптический датчик обеспечивает сигнал высокого разрешения для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) путем подсчета импульсов на диске датчика, расположенном в ТНВД. Сигнал высокого разрешения является одним из наиболее важных входов, используемых блок управления силовым агрегатом для управления топливом и синхронизации. расшифровка кода ошибки 17 установит, когда 8 опорных импульсов кулачка насоса происходят без увеличения количества импульсов высокого разрешения (внутреннего для блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом по умолчанию будет резервным топливом.

1. На этом шаге определяется наличие 5-вольтового опорного напряжения.
2. На этом этапе проверяется цепь заземления.
3. На этом этапе проверяется, посылает ли датчик сигнал обратно в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) находится в резервном топливе, будут существовать проблемы быстрого холостого хода и плохой производительности. Если расшифровка кода ошибки 18 также хранится, может существовать проблема с 5-вольтовой опорной цепью или цепью заземления датчика. Если в топливной системе присутствует воздух, расшифровка кода ошибки 17 может быть установлен.

Схема расшифровки кода ошибки 17 (дизельное топливо 6,5 л) Неисправность цепи высокого разрешения. Схема №125

Войти

Расшифровка кода ошибки 17 Блок-схема (дизельное топливо объемом 6,5 л) Неисправность цепи высокого разрешения. Схема №126

Войти

Расшифровка кода ошибки 18, ошибка опорного импульса кулачка насоса

Оптический датчик также обеспечивает сигнал кулачка насоса для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) путем подсчета импульсов на диске датчика, расположенном в инжекционном насосе. Опорный сигнал кулачка насоса является одним из наиболее важных входов, используемых блок управления силовым агрегатом для синхронизации и начала впрыска. расшифровка кода ошибки 18 будет установлен, когда 8 опорных импульсов кулачка пропущены для каждого импульса положения коленчатого вала. блок управления силовым агрегатом по умолчанию будет резервным топливом.

1. Этот этап определяет, является ли расшифровка кода ошибки 18 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. На этом этапе проверяются 5-вольтовые опорные цепи.
3. На этом этапе проверяется цепь заземления.
4. На этом этапе проверяется, посылает ли датчик сигнал обратно в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и присутствует ли размыкание в сигнальной цепи кулачка.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) находится в резервном топливе, возникнут проблемы с грубым холостым ходом и плохими рабочими характеристиками. Если расшифровка кода ошибки 17 также хранится, может возникнуть проблема с 5-вольтовой опорной цепью или цепью заземления датчика.

Расшифровка кода ошибки 18 Блок-схема (дизельное топливо объемом 6,5 л) Ошибка опорного импульса кулачка насоса. Схема №127

Войти

Расшифровка кода ошибки 19, опорная ошибка положения коленчатого вала

Датчик положения коленчатого вала - это датчик типа эффекта Холла, который контролирует положение и скорость коленчатого вала. Перед звездочкой коленчатого вала имеются 4 зубца, отстоящие друг от друга на 90 градусов, которые индуцируют переменный ток в датчике, который передается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). расшифровка кода ошибки 19 будет установлен, когда 8 импульсов положения коленчатого вала пропущены для каждого опорного импульса кулачка. блок управления силовым агрегатом по умолчанию будет резервным топливом.

1. Этот этап определяет, является ли расшифровка кода ошибки 19 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. На этом этапе проверяется 5-вольтовая опорная цепь.
3. На этом этапе проверяется цепь заземления.
4. На этом этапе выполняется проверка проводки датчика и кабеля.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) находится в резервном топливе, быстрый холостой ход и проблемы с производительностью будут существовать. Проверьте наличие хороших соединений на датчике положения коленчатого вала и блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки 19 Схематическое изображение (дизельное топливо объемом 6,5 л) Опорная ошибка положения коленчатого вала. Схема №128

Войти

Расшифровка кода ошибки 19 Блок-схема (дизельное топливо объемом 6,5 л) Контрольная ошибка положения коленчатого вала. Схема №129

Войти

Расшифровка кода ошибки 21, ПРИЛ. № 1 цепь высокая (модели с блоком управления силовым агрегатом)

Модуль положения педали акселератора (APP) обеспечивает сигнал напряжения, который изменяется относительно положения акселератора. Есть 3 датчика, расположенных в модуле APP, которые масштабируются по-разному. расшифровка кода ошибки 21 будет установлен, когда напряжение превышает 4,75 вольта в течение 2 секунд на датчике APP № 1. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию на вход от датчика APP № 1 игнорируется. Ток и история расшифровка кода ошибки будет установлен, но не включит СЕРВИС ДРОССЕЛЬ СКОРО Световой дроссель.

Если 2 разных датчика APP имеют неисправность, свет обслуживание дроссельная заслонка SOON загорится, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ограничит мощность. Если 3 датчика APP неисправны, свет обслуживание дроссельная заслонка SOON загорится, и блок управления силовым агрегатом позволит двигателю работать только на холостом ходу.

1. Этот этап определяет, является ли расшифровка кода ошибки 21 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. На этом этапе проверяется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проводка.
3. На этом этапе проверяется обрыв в цепи заземления.

Сканирующий тестер отображает положение APP № 1 в вольтах и должен отображать 45-95 вольт с закрытой дроссельной заслонкой и включенным зажиганием или двигателем на холостом ходу. Напряжение должно увеличиваться с постоянной скоростью, когда дроссельная заслонка перемещается к полностью открытая дроссельная заслонка. Кроме того, 90-процентный ход педали является приемлемым для правильной работы APP. Контролируйте датчик APP № 1, применяя педаль акселератора с выключенным двигателем и включенным зажиганием. Дисплей должен изменяться от около 74 вольт с закрытой дроссельной заслонкой или до 3,7 вольт с открытым контуром.

Расшифровка кода ошибки 21 Схема (6,5 л дизеля) APP № 1 Цепь высокого уровня (модели с блоком управления силовым агрегатом). Схема №130

Войти

Расшифровка кода ошибки 21 Блок-схема (дизельное топливо объемом 6,5 л) приложение № 1 Контур высокого уровня (модели с блоком управления силовым агрегатом). Схема №131

Войти

Расшифровка кода ошибки 22, ПРИЛ. № 1 цепь с низким уровнем (модели с блоком управления силовым агрегатом)

Модуль положения педали акселератора (APP) обеспечивает сигнал напряжения, который изменяется относительно положения акселератора. Есть 3 датчика, расположенных в модуле APP, которые масштабируются по-разному. расшифровка кода ошибки 22 будет установлен, когда напряжение меньше, чем 25 вольт в течение 2 секунд на датчике APP № 1.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию будет вводить данные от датчика APP № 1, игнорируя его. Текущий и исторический расшифровка кода ошибки установит, но не включит свет обслуживание дроссельная заслонка SOON. Дроссель будет работать нормально, пока неисправен только один датчик. Если 2 разных датчика APP имеют неисправность, свет обслуживание дроссельная заслонка SOON загорится, и блок управления силовым агрегатом будет ограничивать мощность. Если 3 датчика APP будут неисправны, обслуживание дроссельная заслонка скоро.

1. Этот этап определяет, является ли расшифровка кода ошибки 22 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. На этом этапе проверяется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проводка.
3. На этом этапе проверяется наличие неисправного соединения или датчика.
4. На этом этапе проверяется цепь заземления.

Тестер сканирования отображает положение APP № 1 в вольтах и должен отображать 45-95 вольт с закрытой дроссельной заслонкой и включенным зажиганием или двигателем на холостом ходу. Напряжение должно увеличиваться с постоянной скоростью, когда дроссельная заслонка перемещается к полностью открытая дроссельная заслонка. Кроме того, 90-процентный ход педали является приемлемым для правильной работы APP.

Контролируйте датчик APP № 1, используя педаль акселератора с выключенным двигателем и включенным зажиганием. Дисплей должен варьироваться от около 74 вольт с закрытой дроссельной заслонкой до около 3,7 вольт с дроссельной заслонкой на полностью открытая дроссельная заслонка. расшифровка кода ошибки 22 будет установлен, если цепь разомкнута.

Расшифровка кода ошибки 22 Блок-схема (дизельное топливо 6,5 л) приложение № 1 Цепь низкого уровня (модели с блоком управления силовым агрегатом). Схема №132

Войти

Расшифровка кода ошибки 23, ПРИЛ. № 1 отказ диапазона цепи

Модуль положения педали акселератора (APP) обеспечивает сигнал напряжения, который изменяется относительно положения акселератора. Есть 3 датчика, расположенные в модуле APP, которые масштабируются по-разному. расшифровка кода ошибки 23 будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает перекошенный (неправильно масштабированный) датчик. блок управления силовым агрегатом сравнивает все 3 датчика друг с другом и определяет, есть ли 6-процентная разница между APP № 1 и APP № 2, и 10-процентная разница с APP № 3.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию будет вводить данные от датчика APP № 1, игнорируя его. Текущий и исторический расшифровка кода ошибки установит, но не включит свет обслуживание дроссельная заслонка SOON. Дроссель будет работать нормально, пока неисправен только один датчик. Если 2 разных датчика APP имеют неисправность, свет обслуживание дроссельная заслонка SOON загорится, и блок управления силовым агрегатом будет ограничивать мощность. Если 3 датчика APP будут неисправны, обслуживание дроссельная заслонка скоро.

1. Этот шаг определяет, присутствует ли хороший 5-вольтовый эталон.
2. На этом этапе проверяется обрыв в цепи заземления.

Тестер сканирования отображает положение APP № 1 в вольтах и должен отображать 45-95 вольт с закрытой дроссельной заслонкой и включенным зажиганием или двигателем на холостом ходу. Напряжение должно увеличиваться с постоянной скоростью, когда дроссельная заслонка перемещается к полностью открытая дроссельная заслонка. Кроме того, 90-процентный ход педали является приемлемым для правильной работы APP.

Контролируйте датчик APP № 1, нажимая на педаль акселератора при выключенном двигателе и включенном зажигании. Дисплей должен изменяться от около 74 вольт с закрытой дроссельной заслонкой до около 3,7 вольт с дроссельной заслонкой на полностью открытая дроссельная заслонка.

Расшифровка кода ошибки 23 Блок-схема (дизельное топливо объемом 6,5 л), приложение № 1, Неисправность диапазона цепи. Схема №133

Войти

Расшифровка кода ошибки 24, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) низкий уровень в цепи (сигнал выходной скорости передачи)

Схема датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) состоит из датчика типа магнитной индукции, буферного модуля датчик скорости автомобиля, переключателя низкого уровня 4WD (если он оборудован) и проводки. Зубья шестерни, нажатые на выходной вал, индуцируют переменное напряжение в датчик. Этот сигнал передается в буферный модуль датчик скорости автомобиля. Буферный модуль датчик скорости автомобиля компенсирует различные передаточные числа привода. Буферный модуль датчик скорости автомобиля также преобразует сигнал датчик скорости автомобиля переменного тока в сигнал постоянного тока 40 импульсов на оборот на выходную схему скорости передачи. 4WD 4WD

Расшифровка кода ошибки 24 установит, когда

1. Переключатель передач не находится в положении " Парковка " или " Нейтраль ".
2. Напряжение цепи выходной скорости транца постоянно.
3. Частота вращения двигателя больше 3000 об/мин.
4. Скорость на выходе менее 250 об / мин.
5. Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет менее 100 к Па.
6. Положение дроссельной заслонки 10-100 процентов.
7. Все условия выполняются в течение 3 секунд.
8. Коды неисправностей 21, 22, 28, 33 или 34 не установлены.

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) переключается на 2-ю передачу только при максимальном давлении в линии.

1. В ходе этого теста проверяется наличие напряжения на модуле буфера датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
2. При этом проверяется цепь заземления к буферному модулю датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
3. Этот тест проверяет цепь датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) в модуле буфера датчик скорости автомобиля.
4. В ходе этого теста проверяется наличие выходного сигнала скорости от буферного модуля датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).

Расшифровка кода ошибки 24 будет установлен, когда скорость транспортного средства не обнаружена при старте транспортного средства. расшифровка кода ошибки 72 будет установлен, когда скорость транспортного средства была обнаружена и потеряна.

Схема расшифровки кода ошибки 24 (4L60-E) Низкий уровень в цепи датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (выходной сигнал скорости передачи). Схема №134

Войти

Схема расшифровки кода ошибки 24 (4L80-E) Низкий уровень в цепи датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (выходной сигнал скорости передачи). Схема №135

Войти

Расшифровка кода ошибки 24 Блок-схема (дизельное топливо объемом 6,5 л), цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), низкий уровень (выходной сигнал скорости передачи). Схема №136

Войти

Расшифровка кода ошибки 25, положение педалей акселератора (ПРИЛ.) № 2 цепь ВЫС.

Модуль положения педали акселератора (APP) обеспечивает сигнал напряжения, который изменяется относительно положения акселератора. Есть 3 датчика, расположенных в модуле APP, которые масштабируются по-разному. расшифровка кода ошибки 25 будет установлен, когда напряжение превышает 4,75 вольта в течение 2 секунд на датчике APP № 2. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию на вход от датчика APP № 2 игнорируется. Ток и история расшифровка кода ошибки будет установлен, но не включит СЕРВИС ДРОССЕЛЬ СКОРО Световой дроссель.

Если 2 разных датчика APP имеют неисправность, свет обслуживание дроссельная заслонка SOON загорится, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ограничит мощность. Если 3 датчика APP неисправны, свет обслуживание дроссельная заслонка SOON загорится, и блок управления силовым агрегатом позволит двигателю работать только на холостом ходу.

1. Этот этап определяет, является ли расшифровка кода ошибки 25 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. На этом этапе проверяется обрыв в цепи заземления.
3. На этом этапе проверяется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проводка.

Тестер сканирования отображает положение APP № 2 в вольтах и должен отображать около 4,5 вольт при закрытой дроссельной заслонке и включенном зажигании или двигателе на холостом ходу. Напряжение должно уменьшаться с постоянной скоростью, когда дроссельная заслонка перемещается в направлении полностью открытая дроссельная заслонка. Также 90-процентный ход педали является приемлемым для правильной работы APP. Следите за датчиком APP № 2 при применении педали акселератора с выключенным двигателем и включенным зажиганием. Дисплей должен варьироваться от примерно 4,5 вольт при закрытой дроссельной заслонке до примерно 1,5 вольт при включенной дроссельной заслонке на полностью открытая дроссельная заслонка.

Расшифровка кода ошибки 25 Блок-схема (6,5 л дизельного топлива) Положение педалей акселератора (APP) № 2 Цепь высокого уровня. Схема №137

Войти

Расшифровка кода ошибки 26, положение педалей акселератора (APP) № 2 цепь низкий

Модуль положения педали акселератора (APP) обеспечивает сигнал напряжения, который изменяется относительно положения акселератора. Есть 3 датчика, расположенных в модуле APP, которые масштабируются по-разному. расшифровка кода ошибки 26 будет установлен, когда напряжение меньше, чем 25 вольт, в течение 2 секунд на датчике APP № 2. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию на вход от датчика APP № 2 игнорируется. Ток и история расшифровка кода ошибки будет установлен, но не включит СЕРВИС ДРОССЕЛЬ СКОРО СВЕТА.

Если 2 разных датчика APP имеют неисправность, свет обслуживание дроссельная заслонка SOON загорится, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ограничит мощность. Если 3 датчика APP неисправны, свет обслуживание дроссельная заслонка SOON загорится, и блок управления силовым агрегатом позволит двигателю работать только на холостом ходу.

1. Этот этап определяет, является ли расшифровка кода ошибки 26 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. На этом этапе проверяется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проводка.
3. На этом этапе проверяется схема сигналов ИКМ и датчика.

Сканирующий тестер отображает положение APP № 2 в вольтах и должен отображать около 4,5 вольт с закрытой дроссельной заслонкой и включенным зажиганием или двигателем на холостом ходу. Напряжение должно снижаться с постоянной скоростью, когда дроссельная заслонка перемещается к полностью открытая дроссельная заслонка. Кроме того, 90-процентный ход педали является приемлемым для правильной работы APP.

Контролируйте датчик APP № 2, используя педаль акселератора с выключенным двигателем и включенным зажиганием. Дисплей должен варьироваться от примерно 4,5 вольта при закрытой дроссельной заслонке до примерно 1,5 вольта при дроссельной заслонке на полностью открытая дроссельная заслонка. Если 5-вольтовая эталонная цепь или сигнальная цепь APP 2 разомкнуты или замкнуты на землю, расшифровка кода ошибки 26 установится.

Расшифровка кода ошибки 26 Блок-схема (дизель объемом 6,5 л) Положение педалей акселератора (APP) № 2 Цепь Низкий. Схема №138

Войти

Расшифровка кода ошибки 27, APP № 2 отказ диапазона цепи

Модуль положения педали акселератора (APP) обеспечивает сигнал напряжения, который изменяется относительно положения акселератора. Есть 3 датчика, расположенных в модуле APP, которые масштабированы по-разному. расшифровка кода ошибки 27 будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает перекошенный (неправильно масштабированный) датчик. блок управления силовым агрегатом сравнивает все 3 датчика друг с другом и определяет, есть ли 6-процентная разница между APP № 1 и APP № 2, и 10-процентная разница с APP № 3.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет по умолчанию для ввода от датчика APP № 2 игнорируется. Ток и история расшифровка кода ошибки установит, но не включит свет обслуживание дроссельная заслонка SOON. Дроссель будет работать нормально, пока неисправен только один датчик. Если 2 различных датчика APP имеют неисправность, свет обслуживание дроссельная заслонка SOON загорится, и блок управления силовым агрегатом будет ограничивать мощность. Если 3 датчика APP будут неисправны, то обслуживание дроссельная заслонка скоро позволит двигателю.

1. Этот шаг определяет, присутствует ли хороший 5-вольтовый эталон.
2. На этом этапе проверяется обрыв в цепи заземления.

Тестер сканирования отображает положение APP № 2 в вольтах и должен отображать около 4,5 вольт при закрытой дроссельной заслонке и включенном зажигании или двигателе на холостом ходу. Напряжение должно уменьшаться с постоянной скоростью, когда дроссельная заслонка перемещается в направлении полностью открытая дроссельная заслонка. Также 90-процентный ход педали является приемлемым для правильной работы APP. Следите за датчиком APP № 2 при применении педали акселератора с выключенным двигателем и включенным зажиганием. Дисплей должен варьироваться от примерно 4,5 вольт при закрытой дроссельной заслонке до примерно 1,5 вольт при включенной дроссельной заслонке на полностью открытая дроссельная заслонка.

Расшифровка кода ошибки 27 Блок-схема (дизельное топливо объемом 6,5 л) приложение № 2 Неисправность цепи. Схема №139

Войти

Расшифровка кода ошибки 28, отказ цепи реле давления диапазона передачи

Переключатель давления диапазона передачи в сборе состоит из 5 переключателей давления (2 нормально замкнутых, 3 нормально разомкнутых) и датчика температуры жидкости, объединенных в один блок и смонтированных на корпусе клапана. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает напряжение на каждый сигнал диапазона. Заземляя одну или несколько из этих цепей через различные комбинации переключателей давления, блок управления силовым агрегатом определяет, какое ручное положение клапана было выбрано. При включенном зажигании и выключенном двигателе будет отображаться Park / Neutral. При отключенном электрическом разъеме коробки передач потенциал земли для 3 сигналов на блок управления силовым агрегатом будет снят и при включенном диапазоне зажигания.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет по умолчанию для жестких переключений, управление переключением D4. муфта блокировки гидротрансформатора будет запрещено, и если в горячем режиме, 4-я передача не будет доступна. расшифровка кода ошибки 28 будет храниться в памяти блок управления силовым агрегатом, но не включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. Это испытание проверяет индикаторный сигнал диапазона до фактически выбранного положения ручного клапана.
2. В ходе этого теста проверяется правильность подачи напряжения от модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к внешнему разъему передачи.
3. Этот тест проверяет короткое замыкание на массу от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к внешнему разъему передачи в любой из 3 цепей.

Расшифровка кода ошибки 28 будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит одну из 2 недопустимых комбинаций. См. соответствующую таблицу " диапазон трансмиссии давление выключатель COMBINATIONS ". Проверьте все разъемы проводки на предмет надлежащего натяжения клемм. Для текущего расшифровка кода ошибки 28 сигнал диапазона по умолчанию будет равен D4, в то время как значения диапазона A / B / C продолжают считывать фактический выход реле диапазона давления для каждого выбора диапазона.

Расшифровка кода ошибки 29, неисправность цепи реле запальной свечи

Система запальных свечей используется для обеспечения тепла, необходимого для начала сгорания во время запуска двигателя при низких температурах окружающей среды. Запальные свечи нагреваются до и во время прокрутки, а также при начальной работе двигателя. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет запальными свечами, посылая сигнал напряжения батареи. блок управления силовым агрегатом будет по умолчанию жесткий запуск. расшифровка кода ошибки 29 будет установлен, когда

1. На запальные свечи подается команда, и напряжение на запальной свече составляет менее 8 вольт.

Или

1. Свечи накаливания выключены, а напряжение на свече накаливания больше, чем на 0,8 вольта.

Или

1. Напряжение системы превышает напряжение запальной свечи на 2 вольта. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

1. На этом этапе определяется, является ли расшифровка кода ошибки 29 результатом жесткого отказа.
2. Тестер сканирования может не отображать системное напряжение. Важно, чтобы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) циклически включал и выключал напряжение, указывая на то, что блок управления силовым агрегатом в порядке.
3. На этом этапе проверяется цепь питания реле.
4. На этом этапе проверяется заземление реле.
5. Этот этап определит, присутствует ли обрыв в цепи управления реле запальной свечи.
6. На этом этапе проверяются реле и проводка.

Если реле запальной свечи застряло во включенном положении, проверьте правильность работы запальных свечей. Когда запальные свечи включаются тестером сканирования, внутренний таймер блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) защищает запальную свечу от повреждения, циклически включая их в течение 3 секунд, а затем выключая в течение 12 секунд.

Расшифровка кода ошибки 29 Схема (6,5 л дизельного топлива) Неисправность цепи реле запальной свечи. Схема №140

Войти

Расшифровка кода ошибки 29 Блок-схема (6,5 л дизельного топлива) Неисправность цепи реле запальной свечи. Схема №141

Войти

Расшифровка кода ошибки 31, рециркуляция отработавших газов управления давления / барометрическое давление датчика Ckt низкий (высокий VAC)

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) контролирует величину вакуума в цепи рециркуляция отработавших газов и посылает сигнал обратно в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сигнал сравнивается с рабочим циклом рециркуляция отработавших газов, рассчитанным блок управления силовым агрегатом. расшифровка кода ошибки 31 будет установлен, когда: фактическое давление рециркуляция отработавших газов меньше 15 к Па в течение 2 секунд. блок управления силовым агрегатом по умолчанию отключит систему рециркуляция отработавших газов.

1. Этот этап определяет, является ли расшифровка кода ошибки 31 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. Подключение провода-перемычки между клеммами жгута " B " (контрольная цепь давления рециркуляция отработавших газов / сигнальная цепь барометрическое давление) и " C " (5-вольтовая опорная цепь) определит, неисправен ли датчик, или имеется проблема с блоком управления силовым агрегатом или проводкой.
3. Тестер сканирования может не отображать 5 вольт. Важно, чтобы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознал напряжение более 4 вольт, что указывает на то, что цепь управляющего давления рециркуляция отработавших газов / сигнала барометрическое давление и блок управления силовым агрегатом в порядке.

При включенном зажигании и выключенном двигателе давление рециркуляция отработавших газов равно атмосферному давлению при высоком напряжении сигнала. Эта информация используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в качестве индикации высоты транспортного средства. Сравнение этого показания с известным хорошим транспортным средством с тем же датчиком является хорошим способом проверки точности подозрительного датчика. Показания должны быть такими же плюс или минус 4 вольта. Прерывистое размыкание в цепи сигнала давления управления рециркуляция отработавших газов / барометрическое давление или 5-вольтовой опорной цепи приведет к установке расшифровка кода ошибки 31.

Расшифровка кода ошибки 31 Блок-схема (6,5 л дизельного топлива) Контроль давления рециркуляции отработавших газов / цепь датчика Baro низкий (высокий вакуум). Схема №142

Войти

Расшифровка кода ошибки 32, ошибка цепи рециркуляции отработавших газов

МУП управляет нормально-открытым соленоидом для управления клапаном рециркуляция отработавших газов. Обеспечивая путь заземления, МУП возбуждает соленоид, позволяя вакууму проходить к клапану рециркуляция отработавших газов. Во время нормальной работы МУП сравнивает сигнал скважности рециркуляция отработавших газов с сигналом давления управления рециркуляция отработавших газов / барометрическое давление и соответственно вносит коррективы в скважность. Если есть разница в команде МУП и в том, что воспринимается датчиком давления управления рециркуляция отработавших газов / барометрическое давление, то Мпроизводит незначительные корректировки.

1. Число оборотов в минуту больше 506.
2. Расшифровка кода ошибки 31 или 33 не хранится.
3. Разница в 50 к Па между требуемыми значениями рециркуляция отработавших газов и рециркуляция отработавших газов в течение 25,5 секунд.

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает рециркуляция отработавших газов.

1. Этот этап определяет, является ли расшифровка кода ошибки 32 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. На этом этапе проверяется наличие вакуума в электромагнитном клапане рециркуляция отработавших газов.
3. На этом этапе проверяется клапан рециркуляция отработавших газов.

Утечка вакуума или защемление вакуумной линии может привести к установке расшифровка кода ошибки 32. Проверьте все вакуумные шланги и компоненты, подключенные к вакуумным шлангам, на наличие утечек или резких изгибов. Проверьте источник вакуума на соленоиде рециркуляция отработавших газов. Также проверьте наличие небольшой утечки в клапане рециркуляция отработавших газов.

Расшифровка кода ошибки 32 Схематическое изображение (6,5 л дизельного топлива) Ошибка схемы рециркуляции отработавших газов. Схема №143

Войти

Расшифровка кода ошибки 32 Блок-схема (6,5 л дизельного топлива) Ошибка цепи рециркуляции отработавших газов. Схема №144

Войти

Расшифровка кода ошибки 33, управляющее давление рециркуляции отработавших газов / датчик барометрическое давление Ckt высокий (низкий VAC)

Давление управления рециркуляцией отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) / датчик барометрическое давление контролирует величину вакуума в цепи рециркуляция отработавших газов и посылает сигнал обратно в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сигнал сравнивается с рабочим циклом рециркуляция отработавших газов, рассчитанным блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки 33 установит, когда

1. Вентиляция рециркуляция отработавших газов отключена.
2. Требуемое значение рециркуляция отработавших газов составляет менее 60 к Па от давления рециркуляция отработавших газов.
3. Давление рециркуляция отработавших газов более 101 к Па.

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает систему рециркуляция отработавших газов.

1. Этот этап определяет, является ли расшифровка кода ошибки 33 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. Этот шаг моделирует условия для расшифровка кода ошибки 31. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает изменение, блок управления силовым агрегатом, контрольное давление рециркуляция отработавших газов / сигнальная цепь барометрическое давление и 5-вольтовая эталонная схема в порядке.

При включенном зажигании и выключенном двигателе давление в коллекторе равно атмосферному давлению при высоком напряжении сигнала. Эта информация используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в качестве индикации высоты транспортного средства. Сравнение этого показания с известным хорошим транспортным средством с тем же датчиком является хорошим способом проверки точности подозрительного датчика. Показания должны быть одинаковыми плюс или минус 4 вольта.

Расшифровка кода ошибки 33 устанавливается при наличии размыкания в цепи заземления датчика или при коротком замыкании цепи управляющего давления рециркуляция отработавших газов / сигнала барометрическое давление на напряжение или на 5-вольтовую опорную цепь. Убедитесь, что электрические разъемы надежно закреплены. Для дальнейшей диагностики обратитесь к таблице рециркуляция отработавших газов управление давление / барометрическое давление датчик выход проверить (см. ссылку ниже).

1. рециркуляция отработавших газов управление давление / барометрическое давление датчик выход проверить

Расшифровка кода ошибки 33 Блок-схема (6,5 л дизельного топлива) Регулятор давления рециркуляции отработавших газов / цепь датчика Баро Высокая (низкий вакуум). Схема №145

Войти

Расшифровка кода ошибки 34, INJECTION TIMING STEPPER (ITS) MOTOR неисправность цепи

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет временем впрыска с помощью шагового двигателя времени впрыска. Для увеличения времени впрыска блок управления силовым агрегатом расширяет шаговый двигатель. Для замедления времени блок управления силовым агрегатом отводит шаговый двигатель. расшифровка кода ошибки 34 установит, когда

1. Двигатель, работающий на установившихся оборотах.
2. Существует разница в 5 градусов между измеренным и желаемым временем впрыска в течение 20,8 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

1. Этот этап определяет, является ли расшифровка кода ошибки 34 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. На этом этапе проверяется обрыв или короткое замыкание в цепи низкого напряжения катушки 1 ITS и цепи высокого напряжения катушки 1 ITS.
3. На этом этапе проверяется обрыв или короткое замыкание в цепи низкого напряжения катушки 2 ITS и цепи высокого напряжения катушки 2 ITS.
4. Важность этого шага заключается в том, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылает переменное напряжение между 1-12 вольт, указывая на то, что блок управления силовым агрегатом в порядке, и эта проблема связана с шаговым двигателем времени впрыска. Постоянное напряжение, присутствующее в любой цепи, указывает на проблему с блоком управления силовым агрегатом или цепь закорочена до напряжения.

Возможен тяжелый запуск и, возможно, плохое состояние производительности. Измеренные сроки впрыска будут заморожены в точке сбоя.

Расшифровка кода ошибки 34 Схема (6,5 л дизельного топлива) Впрыск Времени Шаговый (ITS) Двигатель Неисправности цепи. Схема №146

Войти

Расшифровка кода ошибки 34 Блок-схема (6,5 л дизельного топлива) Впрыск Времени Шаговый (ITS) Двигатель Неисправности цепи. Схема №147

Войти

Расшифровка кода ошибки 35, INJECTION PULSE WIDTH ERROR (INJECTION PULSE WIDTH ERROR) (короткое время отклика)

Драйвер топливного инжектора получает командный сигнал впрыска от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и обеспечивает регулируемый по току выход на топливный соленоид, который управляет впрыском. Он также возвращает широтно-импульсный сигнал впрыска обратно в блок управления силовым агрегатом, чтобы информировать его, когда топливный соленоид фактически сел. Этот широтно-импульсный сигнал впрыска измеряется в микросекундах. расшифровка кода ошибки 35 установит, когда

1. Напряжение батареи больше 10 вольт.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 20°C.
3. Длительность импульса впрыска составляет менее 1,2 миллисекунды.

По умолчанию для ИКМ устанавливается фиксированное значение ширины импульса впрыска, равное 1,95.

1. Этот этап определяет, является ли расшифровка кода ошибки 35 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. На этом этапе проверяется наличие разомкнутой цепи сигнала впрыска топлива.

Ширина импульса впрыска будет немного колебаться при нажатии на дроссель.

Расшифровка кода ошибки 35 Схематическое изображение (дизельное топливо объемом 6,5 л) Погрешность ширины импульса впрыска (короткое время отклика). Схема №148

Войти

Расшифровка кода ошибки 36, INJECTION PULSE WIDTH ERROR (INJECTION PULSE WIDTH ERROR) (ошибка ширины импульса впрыска (длительное время отклика))

Драйвер топливного инжектора получает командный сигнал впрыска от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и обеспечивает регулируемый по току выход на топливный соленоид, который управляет впрыском. Он также возвращает широтно-импульсный сигнал впрыска обратно в блок управления силовым агрегатом, чтобы сообщить ему, когда топливный соленоид фактически сел. Этот широтно-импульсный сигнал впрыска измеряется в микросекундах. расшифровка кода ошибки 36 будет установлен, когда

1. Напряжение батареи больше 10 вольт.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 20°C.
3. Длительность импульса впрыска больше 2,5 миллисекунд.

По умолчанию для ИКМ устанавливается фиксированное значение ширины импульса впрыска, равное 1,95.

1. Этот этап определяет, является ли расшифровка кода ошибки 36 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. Этот шаг определяет, неисправен ли соленоид, или проблема связана с блоком управления силовым агрегатом или проводкой.

Ширина импульса впрыска будет слегка колебаться при нажатии на дроссель. Слабый (механический отказ) топливный соленоид приведет к установке расшифровка кода ошибки 36.

Расшифровка кода ошибки 36 Схематическое изображение (дизельное топливо объемом 6,5 л) Погрешность ширины импульса впрыска (длительное время отклика). Схема №149

Войти

Если расшифровка кода ошибки является прерывистым, проверьте привычки вождения клиента и / или на необычные условия движения (остановка и движение, движение по скоростной дороге).

Принципиальная схема кодов неисправностей 37 / 38 (дизельное топливо 6,5 л) Тормозной переключатель муфты блокировки гидротрансформатора застрял вкл. / выкл. Схема №150

Войти

Коды неисправностей 37 / 38 Блок-схема (дизельное топливо 6,5 л) Тормозной переключатель муфты блокировки гидротрансформатора застрял вкл. / выкл. Схема №151

Войти

Расшифровка кода ошибки 39, муфта блокировки гидротрансформатора STUCK OFF (4L80-E)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет соленоидом Pwm муфта блокировки гидротрансформатора, модулируя сигнальную жидкость муфта блокировки гидротрансформатора, действующую на клапан переключения сцепления преобразователя, а затем жидкость муфта блокировки гидротрансформатора применяет муфту гидротрансформатора.

Расшифровка кода ошибки 39 установит, когда

1. Коды неисправностей 28, 71 или 74 не установлены.
2. Команда муфта блокировки гидротрансформатора включена.
3. Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора более 65 об / мин.
4. Диапазон преобразования в D3 или D4.
5. 2-я или 3-я передача.
6. Все условия выполняются в течение 2 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию не будет использовать 4-ю передачу в горячем режиме.

1. Это позволяет проверить механическую и гидравлическую работу ШТК по команде МУП.

Режим моментального снимка будет записывать 5 параметров данных в секунду.

Схема расшифровки кода ошибки 39 (4L80-E) Заедание муфты блокировки гидротрансформатора. Схема №152

Войти

Расшифровка кода ошибки 39 Блок-схема (4L80-E) Заедание муфты блокировки гидротрансформатора. Схема №153

Войти

Расшифровка кода ошибки 41, неисправность цепи тормозного переключателя

Нормально замкнутый тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора подает сигнал напряжения батареи на сигнальную цепь тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Цепь разомкнута при применении тормозов. Тормозной световой сигнал / круиз-контроль нормально разомкнутый тормозной переключатель подает сигнал напряжения батареи на сигнальную цепь круиз-контроля / тормозного переключателя в блок управления силовым агрегатом при применении тормозов. расшифровка кода ошибки 41 устанавливается, когда

1. Переключатели не совпадают в течение 10 минут подряд.

Или

1. Тормозные переключатели муфта блокировки гидротрансформатора и круиз-контроля не переключаются в открытое и закрытое положение во время 6 нажатий на педаль тормоза на одном и том же цикле зажигания.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию будет неправильный сигнал тормоза может повлиять на муфта блокировки гидротрансформатора, работу 4-й передачи, в горячем режиме и круиз-контроле.

1. На этом этапе проверяется наличие напряжения на тормозном переключателе.
2. Этот этап имитирует замыкание тормозного переключателя или выключение тормозов.
3. На этом этапе проверяется подача зажигания на тормозной переключатель ШТК.
4. На этом этапе проверяется сигнальная цепь тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора и имитируются применяемые тормоза.

Проверьте привычки вождения клиента и / или необычные условия движения (то есть остановка и движение по скоростной дороге).

Расшифровка кода ошибки 41 Схематический (6,5 л дизель) Неисправность цепи тормозного переключателя. Схема №154

Войти

Расшифровка кода ошибки 41 Блок-схема (6,5 л дизельного топлива) Неисправность цепи тормозного переключателя. Схема №155

Войти

Расшифровка кода ошибки 42, топливо TEMP низкий уровень в цепи (высокая температура указана)

Датчик температуры топлива представляет собой термистор, который управляет напряжением сигнала на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Когда топливо холодное, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом будет воспринимать высокое напряжение сигнала. По мере того, как топливо прогревается, сопротивление датчика становится меньше, и напряжение падает. Датчик температуры топлива интегрирован с оптическим датчиком. расшифровка кода ошибки 42 будет устанавливаться, когда температура топлива превышает 102°C в течение 2 секунд. блок управления силовым агрегатом по умолчанию будет низкое качество холостого хода в горячих условиях.

1. Этот этап определяет, является ли расшифровка кода ошибки 42 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. На этом этапе определяется, закорочена ли цепь сигнала температуры топлива на землю.

Тестер сканирования считывает температуру топлива в градусах Цельсия. После того, как двигатель работает, температура должна постоянно расти. расшифровка кода ошибки 42 будет установлен, если соединение неисправно, или разомкнутое присутствует в цепи сигнала температуры топлива или цепи заземления датчика. Испытайте датчик температуры топлива на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса (неправильного масштабирования) датчика. См. таблицу ЗНАЧЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ.

Расшифровка кода ошибки 42 Блок-схема (6,5 л дизельного топлива) Контур низкой температуры топлива (указана высокая температура). Схема №156

Войти

Расшифровка кода ошибки 43, топливо TEMP высокий уровень в цепи (низкая температура указана)

Датчик температуры топлива представляет собой термистор, который контролирует напряжение сигнала на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Когда топливо холодное, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом будет воспринимать высокое напряжение сигнала. По мере того, как топливо прогревается, сопротивление датчика становится меньше, а напряжение падает. Датчик температуры топлива интегрирован с оптическим датчиком.

Расшифровка кода ошибки 43 устанавливается, когда температура топлива меньше -14°C и двигатель работает не менее 2 минут. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию имеет низкое качество на холостом ходу в жарких условиях.

1. Этот этап определяет, является ли расшифровка кода ошибки 43 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. Этот шаг имитирует расшифровка кода ошибки 42. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает низкое напряжение сигнала (высокая температура), блок управления силовым агрегатом и проводка в порядке.
3. Этот шаг определяет, присутствует ли обрыв в цепи сигнала температуры топлива. На разъеме датчика должно быть 5 вольт. Это определит, существует ли проблема с проводкой или неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Сканирующий тестер считывает температуру топлива в градусах Цельсия. После того, как двигатель работает, температура должна постоянно расти. расшифровка кода ошибки 43 будет установлен, если соединение неисправно, или разомкнутое присутствует в цепи сигнала температуры топлива или цепи заземления датчика. Проверьте датчик температуры топлива на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса (неправильного масштабирования) датчика. См. таблицу значений сопротивления температуры.

Расшифровка кода ошибки 43 Блок-схема (6,5 л дизельного топлива) Контур высокой температуры топлива (указана низкая температура). Схема №157

Войти

Расшифровка кода ошибки 44, ошибка ширины импульса рециркуляции отработавших газов

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет нормально открытым соленоидом для управления клапаном рециркуляция отработавших газов. Обеспечивая путь заземления, блок управления силовым агрегатом возбуждает соленоид, позволяя вакууму проходить к рециркуляция отработавших газов. Во время нормальной работы, блок управления силовым агрегатом сравнивает сигнал рабочего цикла рециркуляция отработавших газов с сигналом управляющего давления рециркуляция отработавших газов / барометрическое давление и вносит соответствующие корректировки в рабочий цикл. Если есть разница в команде блок управления силовым агрегатом и в том, что на клапане рециркуляция отработавших газов, зарегистрированном регулятором давления рециркуляция отработавших газов / барометрическое давление 44, устанавливает блок управления силовым агрегатом.

1. Напряжение зажигания присутствует на цепи управления рециркуляция отработавших газов при подаче команды на включение электромагнита рециркуляция отработавших газов.

Или

1. При подаче команды на отключение электромагнита рециркуляция отработавших газов напряжение зажигания в цепи управления рециркуляция отработавших газов отсутствует.

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает рециркуляция отработавших газов.

1. Этот этап определяет, является ли расшифровка кода ошибки 44 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. На этом шаге выполняется проверка исправности блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проводки.
3. На этом шаге проверяется напряжение на соленоиде рециркуляция отработавших газов.

Разомкнутая цепь питания зажигания или цепь управления рециркуляция отработавших газов вызовет установку расшифровка кода ошибки 44.

Расшифровка кода ошибки 44 Схематическое изображение (дизельное топливо объемом 6,5 л) Ошибка ширины импульса рециркуляции отработавших газов. Схема №158

Войти

Расшифровка кода ошибки 44 Блок-схема (дизель 6,5 л) Ошибка ширины импульса рециркуляции отработавших газов. Схема №159

Войти

Расшифровка кода ошибки 45, рециркуляция отработавших газов VENT ERROR

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает рабочий диапазон при отсутствии рециркуляция отработавших газов, блок управления силовым агрегатом включает соленоид вентиляции рециркуляция отработавших газов, который позволяет быстро сбросить вакуум рециркуляция отработавших газов. Этот соленоид нормально открыт. расшифровка кода ошибки 45 будет установлен, когда

1. Напряжение зажигания присутствует в цепи управления вентиляцией рециркуляция отработавших газов при подаче команды на включение вентиляции рециркуляция отработавших газов.

Или

1. При подаче команды на отключение вентиляции рециркуляция отработавших газов напряжение зажигания на схеме управления вентиляцией рециркуляция отработавших газов отсутствует.

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает систему рециркуляция отработавших газов.

1. Этот этап определяет, является ли расшифровка кода ошибки 45 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. На этом шаге выполняется проверка исправности блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проводки.
3. На этом этапе проверяются цепи питания и управления.

Разомкнутая цепь питания зажигания или цепь управления вентиляцией рециркуляция отработавших газов приведет к установке расшифровка кода ошибки 45.

Расшифровка кода ошибки 45 Блок-схема (дизельное топливо объемом 6,5 л) Ошибка вентиляции рециркуляции отработавших газов. Схема №160

Войти

Расшифровка кода ошибки 46, неисправность в цепи индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен всегда гореть, когда зажигание включено, а двигатель не работает в течение 2 секунд. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), обеспечивая путь к земле. расшифровка кода ошибки 46 установит, когда

1. Напряжение зажигания на цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрашивает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Или

1. Отсутствует напряжение зажигания на цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрашивает отключение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не имеет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. На этом шаге проверяется способность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдавать команды контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Этот этап определяет, присутствует ли разомкнутое состояние в цепи питания зажигания или цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Проверьте неисправную лампочку или предохранитель. Обрыв в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) приведет к установке расшифровка кода ошибки 46.

Схема расшифровки кода ошибки 46 (дизельное топливо 6,5 л) Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) Неисправность цепи. Схема №161

Войти

Расшифровка кода ошибки 46 Блок-схема (дизельное топливо объемом 6,5 л) Неисправность Световой индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) Неисправность цепи. Схема №162

Войти

Расшифровка кода ошибки 47, температура впускного воздуха датчика низкий уровень в цепи (высокая температура указана)

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) - это термистор, который управляет напряжением сигнала на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Когда воздух холодный, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом будет воспринимать высокое напряжение сигнала. По мере того, как воздух прогревается, сопротивление датчика становится меньше, а напряжение падает. расшифровка кода ошибки 47 будет установлен, когда

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 38°C.
2. Температура всасываемого воздуха превышает 96°C в течение 2 секунд.

По умолчанию при работе в холодном режиме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) работает с плохими характеристиками двигателя.

1. Этот этап определяет, является ли расшифровка кода ошибки 47 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. Этот шаг определяет, закорочена ли сигнальная цепь температура впускного воздуха на землю.

Проверьте трассировку жгута проводов на предмет потенциального короткого замыкание на массу в сигнальной цепи температура впускного воздуха. Тестер сканирования отображает температуру всасываемого воздуха в градусах Цельсия. Неисправное соединение или разомкнутое в сигнальной цепи температура впускного воздуха или цепи заземления датчика приведет к установке расшифровка кода ошибки 47. Проверьте датчик температуры всасываемого воздуха на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса (неправильного масштабирования) датчика. См. Таблица " ЗНАЧЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ". Перекошенный датчик может привести к жалобам на плохую управляемость.

Расшифровка кода ошибки 47 - Блок-схема (дизельное топливо объемом 6,5 л) - Цепь датчика температуры впускного воздуха - низкий уровень (указана высокая температура). Схема №163

Войти

Расшифровка кода ошибки 48, температура впускного воздуха датчика высокий уровень в цепи (низкий температура INDICATED) (высокий уровень цепи датчика температуры впускного воздуха (индикация низкой температуры)

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) - это термистор, который контролирует напряжение сигнала в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Когда воздух холодный, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом будет воспринимать высокое напряжение сигнала. По мере того, как воздух прогревается, сопротивление датчика становится меньше и напряжение падает. расшифровка кода ошибки 48 будет устанавливаться, когда температура всасываемого воздуха меньше -38°C в течение 2 минут. блок управления силовым агрегатом по умолчанию будет плохая работа двигателя при работе на холоде.

1. Этот этап определяет, является ли расшифровка кода ошибки 48 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. Этот шаг определяет, закорочена ли сигнальная цепь температура впускного воздуха на землю.
3. На этом шаге определяется наличие проблемы с проводкой или неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Проверьте маршрут жгута проводов на предмет возможного короткого замыкание на массу в сигнальной цепи температура впускного воздуха. Тестер сканирования отображает температуру всасываемого воздуха в градусах Цельсия. Неисправное соединение или разомкнутое в сигнальной цепи температура впускного воздуха или цепи заземления датчика приведет к установке расшифровка кода ошибки 48. Проверьте датчик температуры всасываемого воздуха на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса (неправильного масштабирования) датчика. См. Таблица " ЗНАЧЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ". Перекошенный датчик может привести к жалобам на плохую управляемость.

Расшифровка кода ошибки 48 Блок-схема (6,5 л дизельного топлива) Схема датчика температуры впускного воздуха Высокая (Указана низкая температура). Схема №164

Войти

Расшифровка кода ошибки 49, обслуживание дроссельная заслонка SOON фонарь неисправности цепи

Обслуживание дроссельная заслонка SOON свет должен всегда загораться, когда зажигание включено, а двигатель не работает в течение 2 секунд. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует свет обслуживание THROTTTLE SOON, обеспечивая путь к земле. расшифровка кода ошибки 49 установит, когда

1. Напряжение зажигания на схеме управления светом обслуживание дроссельная заслонка SOON, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрашивает обслуживание дроссельная заслонка SOON.

Или

1. Нет напряжения зажигания на цепи управления светом обслуживание дроссельная заслонка SOON, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрашивает обслуживание THROTTTLE SOON.

ИКМ по умолчанию будет иметь значение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), но не будет светиться, а будет установлен текущий и хронологический расшифровка кода ошибки 49.

1. На этом шаге проверяется способность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подавать команду обслуживание дроссельная заслонка SOON фонарь.
2. На этом этапе определяется наличие открытого положения в цепи питания зажигания или в цепи управления светом обслуживание дроссельная заслонка SOON.

Проверьте неисправную лампочку или предохранитель. Обрыв в цепи управления светом обслуживание дроссельная заслонка SOON приведет к установке расшифровка кода ошибки 49.

Расшифровка кода ошибки 49 Блок-схема (6,5 л дизельного топлива) Сервисная дроссельная заслонка Скоро Неисправность световой цепи. Схема №165

Войти

Расшифровка кода ошибки 51, PROM PROBLEM PROBLEM (неисправный или неправильный PROM)

Убедитесь, что все контакты полностью вставлены в гнездо. Если контакты полностью вставлены, замените PROM, очистите память и перепроверьте. Если расшифровка кода ошибки 51 перезагружается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если блок управления силовым агрегатом неисправен и должен быть заменен, смещение TDC должно быть запрограммировано в новом блок управления силовым агрегатом. Когда все диагностика и ремонт завершены, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и проверьте правильность работы.

Входная цепь напряжения аккумулятора подает напряжение аккумулятора на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зарядка аккумулятора зарядным устройством и скачкообразный запуск двигателя могут установить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 52 / 53. Если расшифровка кода ошибки устанавливается при работающем аксессуаре, проверьте наличие неисправных соединений или чрезмерного потребления тока. Проверьте наличие неисправных соединений на соленоиде стартера или плавкой вставке.

Коды неисправностей 52 / 53 Схема (дизельное топливо объемом 6,5 л) Система высокого напряжения большой длины. Схема №166

Войти

Коды неисправностей 52 / 53 Блок-схема (дизельное топливо объемом 6,5 л) Система высокого напряжения Long. Схема №167

Войти

Расшифровка кода ошибки 54, ошибка топливной цепи МУП

Этот расшифровка кода ошибки указывает на неисправность в цепи заправки МУП. Проверьте, хранится ли также расшифровка кода ошибки 17. Если установлен расшифровка кода ошибки 17, сначала обратитесь к диаграмме расшифровка кода ошибки 17. Если расшифровка кода ошибки 17 не установлен, замените МУП. Если МУП неисправен и должен быть заменен, СМЕЩЕНИЕ ВМТ должно быть запрограммировано в новый МУП. После УП. Когда все диагностика и ремонт завершены, очистите расшифровка кода ошибки и проверьте правильность работы.

Проверьте соединение на двигателе топливного инжектора. Очистите расшифровка кода ошибки и цикл зажигания. Если расшифровка кода ошибки очищается, рассматривайте состояние как прерывистое.

Расшифровка кода ошибки 56 Блок-схема (6,5 л дизельного топлива) Ошибка калибровочного резистора насоса впрыска. Схема №168

Войти

Расшифровка кода ошибки 57, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 5-вольтовое короткое замыкание

5-вольтовый эталон - это неизменяемое расчетное напряжение. расшифровка кода ошибки 57 будет установлен, когда 5-вольтовый эталон меньше одного вольта. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию будет резервным топливом, без рециркуляция отработавших газов и без турбонаддува.

1. Этот шаг подтверждает, что расшифровка кода ошибки все еще присутствует.
2. На этом этапе проверяется наличие опорного напряжения 5 В от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. На этом этапе определяется, присутствует ли короткое замыкание на массу в 5-вольтовых опорных цепях или в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

В течение времени, когда присутствует отказ, также могут быть установлены другие коды неисправностей, которые совместно используют опорное напряжение 5 вольт.

Схема расшифровки кода ошибки 57 (дизельное топливо объемом 6,5 л) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с 5-вольтовым замыканием. Схема №169

Войти

Расшифровка кода ошибки 57 Блок-схема (6,5 л дизельного топлива) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 5-вольтовое короткое замыкание. Схема №170

Войти

Расшифровка кода ошибки 58, цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости низка (указана высокая температура) - 4L60-E и 4L80-E

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) - это термистор в узле переключателя давления диапазона передачи, который контролирует напряжение сигнала на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом подает напряжение на сигнальную цепь 5V TFT на датчик. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом будет измерять высокое напряжение сигнала.

Когда температура трансмиссионной жидкости нагревается до нормальной рабочей температуры трансмиссии 100°C, сопротивление датчика становится меньше, а напряжение снижается до 1,5-2,0 вольт. Если также установлен расшифровка кода ошибки 79, проверьте систему охлаждения трансмиссии. расшифровка кода ошибки 58 будет установлен, когда напряжение сигнала указывает, что TFT превышает 151°C в течение одной секунды.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет по умолчанию, когда расшифровка кода ошибки 58 установлен, передача будет использовать теплое значение для работы, но тестер сканирования будет отображать фактическую температуру жидкости. Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора будет включен на 3-й и 4-й передачах. Переключения будут происходить рано. расшифровка кода ошибки 58 будет храниться в памяти блок управления силовым агрегатом, но не будет включать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. Этот тест проверяет короткое замыкание на массу или перекос датчика.
2. Этот тест проверяет наличие внутренней неисправности в передаче путем создания разомкнутого элемента.

Проверьте прокладку жгута на предмет потенциального короткого замыкание на массу в сигнальной цепи TFT 5V. Дисплей тестера сканирования TFT должен устойчиво повышаться до 100°C, затем стабилизироваться. Проверьте датчик температуры трансмиссионной жидкости на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса (неправильного масштабирования) датчика. См. Таблицу значений сопротивления температуры. Перекос датчика может привести к задержке гаражных смен или жалобам муфта блокировки гидротрансформатора.

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1) (2)

Расшифровка кода ошибки 58 Схема (4L80-E) Температура трансмиссионной жидкости Низка. Цепи датчика (указана высокая температура). Схема №171

Войти

Расшифровка кода ошибки 58 Flow Chart (All Models) трансмиссия Fluid Temp. датчик низкий уровень в цепи (высокий Temp. Indicated). Схема №172

Войти

Расшифровка кода ошибки 59, цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости высокая (указана низкая температура) - 4L60-E и 4L80-E

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) - это термистор в блоке реле давления диапазона передачи, который контролирует напряжение сигнала на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом подает напряжение на 5-вольтовую сигнальную цепь TFT на датчик. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом будет измерять высокое напряжение сигнала.

По мере того, как температура трансмиссионной жидкости нагревается до нормальной рабочей температуры трансмиссии 100°C, сопротивление датчика становится меньше, а напряжение снижается до 1,5-2,0 вольт. расшифровка кода ошибки 59 будет устанавливаться, когда напряжение сигнала указывает, что TFT меньше 40°C в течение одной секунды.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет по умолчанию, когда расшифровка кода ошибки 59 установлен, передача будет использовать теплое значение для работы, но тестер сканирования будет отображать фактическую температуру жидкости. муфта блокировки гидротрансформатора может не применяться должным образом. расшифровка кода ошибки 59 будет храниться в памяти блок управления силовым агрегатом, но не включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. Этот тест проверяет наличие перекошенного датчика.
2. Этот тест имитирует расшифровка кода ошибки 58. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает низкое напряжение сигнала (высокая температура), а тестер сканирования отображает 146°C или выше, блок управления силовым агрегатом и проводка в порядке.
3. Этот тест проверяет, разомкнута ли 5-вольтовая сигнальная цепь TFT. Пять вольт должны присутствовать на разъеме датчика при измерении с помощью DVOM.

Тестер сканирования отображает температуру трансмиссионной жидкости в градусах. После того, как передача работает, температура должна устойчиво повышаться примерно до 100°C, а затем стабилизироваться. Неисправное соединение или обрыв в цепи заземления датчика или 5-вольтовой цепи сигнала TFT может привести к установке расшифровка кода ошибки 59.

Проверьте датчик температуры трансмиссионной жидкости на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса (неправильного масштабирования) датчика. См. Таблицу значений температуры и сопротивления. Перекос датчика может привести к жестким сдвигам или жалобам муфта блокировки гидротрансформатора.

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1) (2)

Расшифровка кода ошибки 59 Flow Chart (All Models) трансмиссия Fluid Temp. датчик высокий уровень в цепи (низкий Temp. Indicated). Схема №173

Войти

Расшифровка кода ошибки 61, цепь датчика турбонаддува высокая

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылает 5-вольтовый опорный сигнал на датчик наддува. Когда давление в коллекторе изменяется, электрическое сопротивление датчика наддува также изменяется. Контролируя выходное напряжение датчика, блок управления силовым агрегатом определяет, какое давление создается турбонагнетателем во впускном коллекторе. блок управления силовым агрегатом использует датчик наддува для управления турбонаддувом и топливом при разных нагрузках. расшифровка кода ошибки 61 будет установлен, когда

1. Напряжение сигнала бустера больше 3,9 вольт.
2. Обороты в минуту меньше 3500. По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не работает с турбонаддувом и имеет низкую производительность. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовые номера относятся к номерам на диагностической диаграмме.

1. На этом этапе определяется, является ли расшифровка кода ошибки 61 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. Этот шаг моделирует условия для расшифровка кода ошибки 62. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает изменение, то блок управления силовым агрегатом и схема сигнала повышения в порядке.
3. На этом этапе проверяется обрыв в цепи заземления.

При включенном зажигании и неработающем двигателе давление наддува равно атмосферному давлению при высоком напряжении сигнала. Сравнение этого показания с известным хорошим транспортным средством, использующим тот же датчик, является хорошим способом проверки точности подозрительного датчика. Показания должны быть одинаковыми плюс или минус 4 вольта. Очень небольшой наддув может быть достигнут при повороте двигателя в нейтральное положение.

Расшифровка кода ошибки 61 Блок-схема (6,5 л дизельного топлива) Схема датчика турбонаддува Высокая. Схема №174

Войти

Расшифровка кода ошибки 62, цепь датчика TURBO BOOST низкий

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылает 5-вольтовый опорный сигнал на датчик наддува. При изменении давления в коллекторе также изменяется электрическое сопротивление датчика наддува. Контролируя выходное напряжение датчика, блок управления силовым агрегатом определяет, какое давление создается турбонагнетателем во впускном коллекторе. блок управления силовым агрегатом использует датчик наддува для управления наддувом и топливом при различных нагрузках. расшифровка кода ошибки 62 будет установлен, когда напряжение сигнала наддува меньше 0,8 вольта. блок управления силовым агрегатом по умолчанию не будет наддува и ограниченного топлива.

1. Этот этап определяет, является ли расшифровка кода ошибки 62 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. Этот шаг моделирует условия для расшифровка кода ошибки 61. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает изменение, то блок управления силовым агрегатом, 5-вольтовая опорная цепь и цепь сигнала повышения в порядке.

При включенном зажигании и неработающем двигателе давление наддува равно атмосферному давлению при высоком напряжении сигнала. Сравнение этого показания с известным хорошим транспортным средством, использующим датчик того же типа, является хорошим способом проверки точности подозрительного датчика. Показания должны быть одинаковыми плюс или минус 4 вольта. Очень небольшой наддув может быть достигнут при повороте двигателя в нейтральное положение.

Расшифровка кода ошибки 62 Блок-схема (6,5 л дизельного топлива) Цепь датчика турбонаддува низкая. Схема №175

Войти

Расшифровка кода ошибки 63, приложение № 3 цепь высокого уровня (модели с блоком управления силовым агрегатом)

Модуль положения педали акселератора (APP) обеспечивает сигнал напряжения, который изменяется относительно положения акселератора. Есть 3 датчика, расположенных в модуле APP, которые масштабируются по-разному. расшифровка кода ошибки 63 будет установлен, когда напряжение превышает 4,75 вольта в течение 2 секунд на датчике APP № 3.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию будет вводить данные от датчика APP № 3, игнорируя. Текущий и исторический расшифровка кода ошибки будет установлен, но не включит свет обслуживание дроссельная заслонка SOON. Дроссель будет работать нормально, пока неисправен только один датчик. Если 2 разных датчика APP имеют неисправность, свет обслуживание дроссельная заслонка SOON будет гореть, и блок управления силовым агрегатом будет ограничивать мощность. Если 3 датчика APP будут неисправны, обслуживание THTHROTTLE в ближайшее время.

1. Этот этап определяет, является ли расшифровка кода ошибки 63 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. На этом этапе проверяется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проводка.
3. На этом этапе проверяется обрыв в цепи заземления и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Тестер сканирования отображает положение APP № 3 в вольтах и должен отображать 4 вольта с закрытой дроссельной заслонкой и включенным зажиганием или двигателем на холостом ходу. Напряжение должно снижаться с постоянной скоростью, когда дроссельная заслонка перемещается к полностью открытая дроссельная заслонка. Кроме того, 90-процентный ход педали является приемлемым для правильной работы APP.

Контролируйте датчик APP № 3, одновременно применяя педаль акселератора с выключенным двигателем и включенным зажиганием. Дисплей должен варьироваться от примерно 4 вольт при закрытой дроссельной заслонке, до примерно 2 вольт при дроссельной заслонке на полностью открытая дроссельная заслонка.

Расшифровка кода ошибки 63 Блок-схема (дизель 6,5 л) Положение педалей акселератора (APP) № 3 Цепь высокого уровня (модели с блоком управления силовым агрегатом). Схема №176

Войти

Расшифровка кода ошибки 64, APP № 3 низкий уровень в цепи (модели с блоком управления силовым агрегатом)

Модуль положения педали акселератора (APP) обеспечивает сигнал напряжения, который изменяется относительно положения акселератора. Есть 3 датчика, расположенных в модуле APP, которые масштабируются по-разному. расшифровка кода ошибки 64 будет установлен, когда напряжение меньше 25 вольт в течение 2 секунд на датчике APP № 3.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию будет вводить данные от датчика APP № 3, игнорируя. Текущий и исторический расшифровка кода ошибки будет установлен, но не включит свет обслуживание дроссельная заслонка SOON. Дроссель будет работать нормально, пока неисправен только один датчик. Если 2 разных датчика APP имеют неисправность, свет обслуживание дроссельная заслонка SOON будет гореть, и блок управления силовым агрегатом будет ограничивать мощность. Если 3 датчика APP будут неисправны, обслуживание THTHROTTLE в ближайшее время.

1. Этот этап определяет, является ли расшифровка кода ошибки 64 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. На этом этапе проверяется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проводка.
3. На этом этапе проверяется схема сигналов ИКМ и датчика.

Тестер сканирования отображает положение APP № 3 в вольтах и должен отображать 4 вольта с закрытой дроссельной заслонкой и включенным зажиганием или двигателем на холостом ходу. Напряжение должно снижаться с постоянной скоростью, когда дроссельная заслонка перемещается к полностью открытая дроссельная заслонка. Кроме того, 90-процентный ход педали является приемлемым для правильной работы APP.

Контролируйте датчик APP № 3, используя педаль акселератора с выключенным двигателем и включенным зажиганием. Дисплей должен варьироваться от примерно 4 вольт с закрытой дроссельной заслонкой до примерно 2 вольт с дроссельной заслонкой на полностью открытая дроссельная заслонка. Если 5-вольтовая опорная цепь разомкнута или цепь сигнала APP 3 замкнута накоротко на землю, расшифровка кода ошибки 64 установится.

Расшифровка кода ошибки 64 Блок-схема (дизельное топливо объемом 6,5 л) приложение № 3 Цепь низкого напряжения (модели с блоком управления силовым агрегатом). Схема №177

Войти

Расшифровка кода ошибки 65, ПРИЛ. № 3 отказ диапазона цепи

Модуль положения педали акселератора (APP) обеспечивает сигнал напряжения, который изменяется относительно положения акселератора. Есть 3 датчика, расположенных в модуле APP, которые масштабируются по-разному. расшифровка кода ошибки 65 будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает перекошенный (неправильно масштабированный) датчик. блок управления силовым агрегатом сравнивает все 3 датчика друг с другом и определяет, есть ли 6-процентная разница между APP № 1 и APP № 2, и 10-процентная разница с APP № 3.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проигнорирует ввод от APP № 3. Текущий и исторический расшифровка кода ошибки установит, но не включит свет обслуживание дроссельная заслонка SOON. Дроссель будет работать нормально, пока неисправен только один датчик. Если 2 разных датчика APP имеют неисправность, свет обслуживание дроссельная заслонка SOON будет светиться, и блок управления силовым агрегатом будет ограничивать мощность. Если 3 датчика APP неисправны, обслуживание дроссельная заслонка SOON будет работать только при неисправности двигателя.

1. Этот шаг определяет, присутствует ли хороший 5-вольтовый эталон.
2. На этом этапе проверяется обрыв в цепи заземления.

Тестер сканирования отображает положение APP № 3 в вольтах и должен отображать 4 вольта с закрытой дроссельной заслонкой и включенным зажиганием или двигателем на холостом ходу. Напряжение должно снижаться с постоянной скоростью, когда дроссельная заслонка перемещается к полностью открытая дроссельная заслонка. Кроме того, 90-процентный ход педали является приемлемым для правильной работы APP.

Контролируйте датчик APP № 3, одновременно применяя педаль акселератора с выключенным двигателем и включенным зажиганием. Дисплей должен варьироваться от примерно 4 вольт при закрытой дроссельной заслонке, до примерно 2 вольт при дроссельной заслонке на полностью открытая дроссельная заслонка.

Расшифровка кода ошибки 66, 3-2 неисправность цепи управляющего соленоида (4L60-E)

Гидравлически 3-2 координаты управляющего соленоида применяют скорость 2-4 диапазона с гидравлическим расцепителем, 3-4 сцепления во время переключения на более низкую передачу 3-2. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) постоянно контролирует рабочий цикл 3-2 цепи в зависимости от заданного состояния цепи. Когда передача находится на 1-й передаче, рабочий цикл соленоида равен нулю. Когда передача находится на 2-й передаче или выше, рабочий цикл соленоида будет составлять около 90 процентов. Когда передача понижает передачу, 3-2, рабочий цикл соленоида будет установлен расшифровка кода ошибки.

1. По команде ИКМ электромагнит включается и напряжение остается высоким (В +) в течение 4 секунд.
2. ИКМ выдает команду на отключение соленоида, и напряжение остается низким (нуль вольт) в течение 4 секунд.

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет отложенную (мягкую) посадку на 3-ю передачу и 3-ю передачу.

1. В ходе этого теста проверяется работа управляющего соленоида 3-2 и внутреннего жгута передачи.
2. Этот тест проверяет питание управляющего соленоида 3-2 от зажигания через предохранитель.

Проверьте все соединения на разъеме передачи. Обратная связь соленоида управления 3-2 обычно колеблется вкл / выкл при применении рабочего цикла. Разомкнутая цепь питания зажигания приведет к установке нескольких коды неисправностей.

Схема расшифровки кода ошибки 66 (4L60-E) 3-2 Неисправность цепи управляющего соленоида. Схема №178

Войти

Блок-схема расшифровки кода ошибки 66 (4L60-E) 3-2 Неисправность цепи управляющего соленоида. Схема №179

Войти

Расшифровка кода ошибки 67, муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOID неисправность цепи (4L60-E)

Напряжение зажигания подается непосредственно на соленоид ШТК. СПМ управляет соленоидом, обеспечивая путь заземления через цепь управления ШТК. расшифровка кода ошибки 67 установится, когда

1. ИКМ подает команду на включение электромагнита и напряжение остается высоким (В +) в течение 2 секунд.
2. ИКМ выдает команду на отключение соленоида, и напряжение остается низким (нуль вольт) в течение 2 секунд.

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не имеет муфта блокировки гидротрансформатора и не имеет 4-й передачи в горячем режиме.

1. Этот тест проверяет способность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управлять соленоидом.
2. При этом проверяется подача питания на электромагнит ШТК.

Проверьте все соединения на разъеме передачи. Небольшое проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора в норме. Разомкнутая цепь питания зажигания приведет к установке нескольких коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Короткое замыкание на массу в цепи муфта блокировки гидротрансформатора также может привести к установке расшифровка кода ошибки 69. Если цепь муфта блокировки гидротрансформатора замкнута на землю, муфта блокировки гидротрансформатора будет гидравлически входить в D2.

Расшифровка кода ошибки 67 Схема (4L60-E) Неисправность цепи соленоида муфты блокировки гидротрансформатора. Схема №180

Войти

Расшифровка кода ошибки 67 Блок-схема (4L60-E) Неисправность цепи соленоида муфты блокировки гидротрансформатора. Схема №181

Войти

Расшифровка кода ошибки 68, проскальзывание компонента трансмиссии (4L80-E)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует разницу в скорости двигателя и входной скорости. При заблокированной передаче в привод и муфта блокировки гидротрансформатора тестер сканирования должен отображать скорость двигателя, близко соответствующую входной скорости. расшифровка кода ошибки 68 установит, когда

1. Коды неисправностей 28, 71 или 74 не установлены.
2. Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора более 200 об / мин.
3. 4-я передача индицируется.
4. ШТК заблокирован.
5. Не в Парке / Нейтральном.
6. Все условия выполняются в течение 2 секунд.

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрещает работу муфта блокировки гидротрансформатора.

1. Этот тест проверяет показанный сигнал диапазона на фактически выбранный диапазон. Неисправный переключатель может установить расшифровка кода ошибки 68.
2. Это испытание проверяет гидротрансформатор на проскальзывание в состоянии блокировки по команде.

Проверьте деформированные разъемы на проходном разъеме. расшифровка кода ошибки 68 будет установлен при переходе к умолчанию (2-я передача). Прерывистый сигнал неправильной скорости двигателя будет устанавливать расшифровка кода ошибки 68, если неправильный сигнал длится более 2 секунд. Механическая неисправность в соленоиде 1-2 переключения (застрял) или соленоиде 2-3 переключения (застрял) может установить расшифровка кода ошибки 68.

Расшифровка кода ошибки 68 Блок-схема (4L80-E) Проскальзывание компонента передачи. Схема №182

Войти

Расшифровка кода ошибки 69, муфта блокировки гидротрансформатора STUCK ON (4L60-E)

МУП подает питание на соленоид ШТК, заземляя цепь управления ШТК внутренним квадро-драйвером. При заземлении (под напряжением) с помощью МУП соленоид ШТК останавливает выпуск масла сигнала преобразователя. Соленоид ШТК обесточивается, когда квадро-драйвер больше не обеспечивает заземление. Когда соленоид ШТК обесточен, он блокирует выхлопную жидкость и освобождает ШТК. ЦПУ 69 Устанавливается, когда

1. Коды неисправностей 21, 22 или 28 не установлены.
2. Скорость скольжения ШТК указывает -20-20 об / мин.
3. Соленоид ШТК отключен.
4. Сигнал датчика Tp превышает 25%.
5. Переключатель диапазона преобразования указывает D3 или D4.
6. Командная передача указывает на 3-ю или 4-ю передачу.
7. Частота вращения двигателя больше 300 об / мин.
8. Все условия выполняются в течение 4 секунд.

По умолчанию для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет использоваться шаблон ранней смены.

1. При этом проверяется механическое состояние ШТК, и при подаче команды на отключение электромагнита ШТК скорость проскальзывания ШТК должна увеличиваться.

Если муфта блокировки гидротрансформатора механически застревает, скорость транспортного средства равна нулю, тормоза включены и выбран D2, жидкость муфта блокировки гидротрансформатора будет механически наносить муфта блокировки гидротрансформатора, вызывая остановку двигателя.

Схема расшифровки кода ошибки 69 (4L60-E) Заедание муфты блокировки гидротрансформатора. Схема №183

Войти

Блок-схема расшифровки кода ошибки 69 (4L60-E) Заедание муфты блокировки гидротрансформатора. Схема №184

Войти

Расшифровка кода ошибки 69, муфта блокировки гидротрансформатора STUCK ON (4L80-E)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет соленоидом Pwm муфта блокировки гидротрансформатора, модулируя сигнальную жидкость муфта блокировки гидротрансформатора, действующую на клапан переключения сцепления преобразователя. Затем жидкость муфта блокировки гидротрансформатора применяет муфту гидротрансформатора. расшифровка кода ошибки 69 установит, когда

1. Коды неисправностей 21, 22, 28, 71 или 74 не установлены.
2. Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора указывает -5-10 об / мин.
3. Соленоид ШТК отключен.
4. Сигнал датчика Tp превышает 25%.
5. Переключатель диапазона преобразования указывает D3 или D4.
6. Командная передача указывает на 2-ю или 3-ю передачу.
7. Все условия выполняются в течение 2 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовые номера относятся к номерам на диагностической карте.

1. Этот тест проверяет правильность работы датчика положения дроссельной заслонки.
2. При этом проверяется механическое состояние ШТК, и при подаче команды на отключение электромагнита ШТК, скольжение ШТК должно увеличиться.

Если муфта блокировки гидротрансформатора механически застревает, скорость транспортного средства равна нулю, тормоза включены и выбран D2, жидкость муфта блокировки гидротрансформатора будет механически наносить муфта блокировки гидротрансформатора, вызывая остановку двигателя.

Сканируйте сигнал Tp при нажатии педали акселератора с выключенным двигателем и включенным зажиганием. Дисплей должен варьироваться от менее чем 85 вольт, когда дроссель закрыт, до более чем 4 вольта, когда дроссель удерживается на полностью открытая дроссельная заслонка. Неправильные значения датчика Tp могут повлиять на работу муфта блокировки гидротрансформатора.

Блок-схема расшифровки кода ошибки 69 (4L80-E) Заедание муфты блокировки гидротрансформатора. Схема №185

Войти

Расшифровка кода ошибки 71, SET / COAST выключатель неисправности (отказ переключателя) (модели с блоком управления силовым агрегатом)

Переключатели Cruise ON / OFF, SET / COAST и RESUME / ACCEL являются входами в часть управления топливом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Эти входы позволяют блок управления силовым агрегатом контролировать и поддерживать запрошенную скорость. Цепь сигнала запроса set / coast подает напряжение зажигания на блок управления силовым агрегатом, когда нажата set / coast. расшифровка кода ошибки 71 будет установлен, когда

1. Круиз-контроль включен.
2. Напряжение зажигания на цепи сигнала запроса набора / берега присутствует более 25,5 секунд.

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрещает все входы в круиз. Графики смен муфта блокировки гидротрансформатора могут быть затронуты.

1. Этот этап определяет, в порядке ли переключатель круиз-контроля.
2. На этом шаге определяется, неисправен ли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или коммутатор.

Проверьте, не застрял ли переключатель SET / COAST в положении захвата или не произошло ли короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала запроса set / coast.

Расшифровка кода ошибки 71 Схематическое изображение (дизельное топливо объемом 6,5 л) Неисправность переключателя / береговой переключатель (модели с блоком управления силовым агрегатом). Схема №186

Войти

Расшифровка кода ошибки 71 Flow Chart (6,5 л дизельного топлива) Set / Coast выключатель неисправности (модели с блоком управления силовым агрегатом). Схема №187

Войти

Расшифровка кода ошибки 72, потеря цепи датчика частоты вращения (сигнал частоты вращения на выходе трансформатора) - 4L60-E и 4L80-E

Цепь датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) состоит из датчика типа магнитной индукции, буферного модуля датчик скорости автомобиля, переключателя низкого уровня 4WD (если он оборудован) и проводки. Зубья шестерни, запрессованные на выходном валу, индуцируют переменное напряжение в датчике. Этот сигнал передается в буферный модуль датчик скорости автомобиля. Буферный модуль датчик скорости автомобиля компенсирует различные конечные передаточные числа. Буферный модуль датчик скорости автомобиля также преобразует сигнал AC датчик скорости автомобиля в 40 импульсов на оборот сигнала постоянного тока на выходном валу. 4WD 4WD

Расшифровка кода ошибки 72 установит, когда

Переключатель передач не находится в положении " Парковка " или " Нейтраль ".

1. Изменение выходной скорости трансмиссии больше 1000 об / мин.
2. Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
3. Все условия выполняются в течение 2 секунд.
4. Расшифровка кода ошибки 28 не установлен.

Или

Переключатель передач находится в положении Park (Парковка) или Neutral (Нейтраль).

1. Изменение выходной скорости трансмиссии больше 2050 об / мин.
2. Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
3. Все условия выполняются в течение 2 секунд.
4. Расшифровка кода ошибки 28 не установлен.

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет мягкую (задержанную) посадку на 2-ю передачу и 2-ю передачу.

1. В ходе этого теста проверяется наличие напряжения на модуле буфера датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
2. При этом проверяется цепь заземления к буферному модулю датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
3. Этот тест проверяет цепь датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) в модуле буфера датчик скорости автомобиля.
4. В ходе этого теста проверяется наличие выходного сигнала скорости от буферного модуля датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).

Расшифровка кода ошибки 24 будет установлен, когда скорость транспортного средства не обнаружена при старте транспортного средства. расшифровка кода ошибки 72 будет установлен, когда скорость транспортного средства была обнаружена и потеряна.

Расшифровка кода ошибки 72 Блок-схема (все модели) Потеря цепи датчика скорости (выходной сигнал скорости передачи). Схема №188

Войти

Расшифровка кода ошибки 73, цепь соленоида управления давлением (погрешность тока)

Соленоид регулирования давления - это устройство, управляемое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используемое для регулирования давления в линии передачи. блок управления силовым агрегатом сравнивает напряжение Tp, обороты двигателя и другие входные сигналы, чтобы определить давление в линии, подходящее для данной нагрузки. блок управления силовым агрегатом будет регулировать давление, применяя изменяющуюся силу тока к соленоиду регулирования давления. Применяемая сила тока может варьироваться от 1 до 1,1 ампер. Затем блок управления силовым агрегатом контролирует силу тока на обратной линии. расшифровка кода ошибки 73 будет установлен, когда сила тока на возврате изменяется больше, чем на 16 ампер, и задается не менее чем на втором периоде.

По умолчанию для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) применяется полное давление в линии, что приводит к резким сдвигам. расшифровка кода ошибки 73 будет храниться в памяти блок управления силовым агрегатом, но не будет включать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. Этот тест проверяет способность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подавать команды на соленоид управления давлением.
2. Этот тест проверяет внутренний жгут передачи и соленоид управления давлением на предмет правильного сопротивления.

Проверьте, нет ли плохих соединений у СПМ и разъема передачи.

Расшифровка кода ошибки 73 Схема соленоида управления давлением (6,5 л дизельного топлива) (токовая ошибка). Схема №189

Войти

Расшифровка кода ошибки 73 Блок-схема (дизельное топливо объемом 6,5 л) Схема электромагнитного регулятора давления (токовая ошибка). Схема №190

Войти

Расшифровка кода ошибки 74, схема датчика входной скорости передачи (4L80-E)

Датчик состоит из постоянного магнита, окруженного катушкой провода. При вращении корпуса муфты переднего хода в цепи индуцируется напряжение переменного тока. Напряжение и частота сигнала напрямую изменяются с частотой вращения муфты переднего хода.

Расшифровка кода ошибки 74 установит, когда

1. Расшифровка кода ошибки 24, 28 или 71 не установлен.
2. Диапазон передачи не в режиме Park или Neutral.
3. Частота вращения двигателя более 300 об / мин.
4. Выходная скорость трансмиссии более 200 об / мин.
5. Входная скорость трансмиссии менее 50 об / мин.
6. Все условия выполняются в течение 2 секунд.

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не работает с муфта блокировки гидротрансформатора.

1. При этом проверяется непрерывность всей цепи.
2. При этом проверяется выходной сигнал датчика входной скорости.

Проверьте, нет ли плохих соединений в цепях, связанных с блоком управления силовым агрегатом.

Схема расшифровки кода ошибки 74 (4L80-E) Схема датчика скорости на входе коробок передач. Схема №191

Войти

Блок-схема расшифровки кода ошибки 74 (4L80-E) Схема датчика входной скорости передачи. Схема №192

Войти

Расшифровка кода ошибки 75, низкое напряжение системы

Входная цепь напряжения батареи является питанием батареи для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Входная цепь напряжения зажигания является питанием зажигания для блок управления силовым агрегатом. расшифровка кода ошибки 75 будет установлен, когда зажигание включено, а входное напряжение батареи блок управления силовым агрегатом ниже градуированной шкалы

1. -40°C равно 7,3 В при частоте вращения двигателя более 1000 об / мин в течение 4 секунд.
2. 90°C равняется 10,3 В при частоте вращения двигателя более 1000 об / мин в течение 4 секунд.
3. Температура 150°C равна 11,7 В при частоте вращения двигателя более 1000 об / мин в течение 4 секунд.

Электромагнит контроля давления выключен, мягкое приземление на 3-ю передачу по умолчанию и работа муфта блокировки гидротрансформатора запрещена. Это может привести к установке дополнительных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки 75 будет храниться в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), но не будет включать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. Этот тест проверяет, что нормальное напряжение батареи составляет 9-15 вольт.
2. Этот тест проверяет, является ли дисплей низкого напряжения из-за генератора, входной цепи напряжения батареи или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), в то время как двигатель работает. Если напряжение менее 8,6 вольт, блок управления силовым агрегатом в порядке.

Входная цепь напряжения аккумулятора подает напряжение аккумулятора на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зарядка аккумулятора зарядным устройством и скачкообразный запуск двигателя могут установить расшифровка кода ошибки 53. Если расшифровка кода ошибки устанавливается при работающем аксессуаре, проверьте наличие неисправных соединений или чрезмерного потребления тока. Проверьте наличие неисправных соединений на соленоиде стартера или плавкой вставке.

Расшифровка кода ошибки 75 Блок-схема (6,5 л дизельного топлива) Низкое напряжение системы. Схема №193

Войти

Расшифровка кода ошибки 76, RESUME / ACCEL выключатель неисправности (отказ переключателя возобновления / акселерометра)

Переключатели Cruise ON / OFF, SET / COAST и RESUME / ACCEL являются входами в часть управления топливом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Эти входы позволяют блок управления силовым агрегатом контролировать и поддерживать требуемую скорость. Схема сигнала запроса возобновления / ускорения подает напряжение зажигания на блок управления силовым агрегатом, когда нажата кнопка возобновления / ускорения. расшифровка кода ошибки 76 будет установлен, когда

1. Круиз-контроль включен.
2. Напряжение зажигания на цепи сигнала запроса возобновления / акселерометра присутствует более 25,5 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запретит все круизные входы. Графики смен муфта блокировки гидротрансформатора могут быть затронуты.

1. На этом этапе определяется, закорочена ли цепь сигнала запроса возобновления / восстановления до напряжения.
2. На этом шаге определяется, неисправен ли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или коммутатор.

Проверьте, не застрял ли переключатель RESUME / ACCEL в положении включения, или короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала запроса возобновления / акселерометра.

Расшифровка кода ошибки 76 Блок-схема (6,5 л дизельного топлива) Возобновление / Accel. Неисправность переключателя. Схема №194

Войти

Расшифровка кода ошибки 78, WASTEGATE SOLENOID неисправность (отказ электромагнита перепуска)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет соленоидом для управления усилением. Этот соленоид обычно открыт. Обеспечивая заземление, блок управления силовым агрегатом подает питание на соленоид, который затем позволяет вакууму проходить к перепускному клапану. Во время нормальной работы блок управления силовым агрегатом сравнивает свой сигнал рабочего цикла перепускного затвора с сигналом усиления и вносит соответствующие поправки в рабочий цикл. расшифровка кода ошибки 78 установит, когда

1. Об / мин более 1800.
2. Расход топлива более 20 мм.
3. Давление наддува больше или меньше требуемого (внутреннее по отношению к СПМ).

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ускоряет выключение. Уменьшите максимальное количество топлива.

1. На этом этапе проверяется хороший источник вакуума.
2. На этом этапе проверяется наличие неисправной вакуумной линии или насоса.
3. На этом этапе проверяется проводка соленоида.

Утечка вакуума или защемление вакуумной линии может привести к установке расшифровка кода ошибки 78. Проверьте все вакуумные линии и компоненты, подключенные к шлангу, на наличие утечек или резких изгибов. Проверьте источник вакуума. расшифровка кода ошибки 32 будет установлен, если существует проблема с источником вакуума. Также проверьте правильность прокладки вакуумной линии.

Расшифровка кода ошибки 78 Блок-схема (дизельное топливо объемом 6,5 л) Неисправность электромагнита перепускного клапана. Схема №195

Войти

Расшифровка кода ошибки 79, перегрев трансмиссионной жидкости - 4L60-E и 4L80-E

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) - это термистор в пределах диапазона передачи, который управляет напряжением сигнала для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом подает напряжение на 5-вольтовую сигнальную цепь TFT для датчика. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом будет измерять высокое напряжение сигнала.

По мере того, как температура трансмиссионной жидкости нагревается до нормальной рабочей температуры трансмиссии 100°C, сопротивление датчика становится меньше, а напряжение снижается до 1,5-2,0 вольт. расшифровка кода ошибки 79 устанавливается, когда напряжение сигнала указывает, что TFT превышает 146°C в течение 30 секунд, а расшифровка кода ошибки 58 или 59 не устанавливается.

Расшифровка кода ошибки 79 будет храниться в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), но не будет включать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. Этот тест проверяет наличие короткого замыкания или перекоса датчика.
2. Этот тест имитирует расшифровка кода ошибки 59.

Проверьте прокладку кабеля на предмет потенциального короткого замыкание на массу в 5-вольтовой сигнальной цепи TFT. Дисплей тестера сканирования TFT должен устойчиво повышаться до 100°C, затем стабилизироваться.

Проверьте датчик температуры трансмиссионной жидкости на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса (неправильного масштабирования) датчика. См. Таблицу " Значения температуры и сопротивления ". Перекос датчика может привести к задержке гаражных смен или жалобам муфта блокировки гидротрансформатора.

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1) (2)

Расшифровка кода ошибки 79 Блок-схема (все модели) Перегрев трансмиссионной жидкости. Схема №196

Войти

Расшифровка кода ошибки 81, 2-3 переключение SOLENOID неисправность цепи - 4L60-E и 4L80-E

Напряжение зажигания подается непосредственно на соленоид переключения 2-3. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет соленоидом, обеспечивая заземление через цепь управления соленоидом переключения 2-3. расшифровка кода ошибки 81 будет установлен, когда соленоид команд блок управления силовым агрегатом включен и напряжение остается высоким в течение 2 секунд, или соленоид команд блок управления силовым агрегатом выключен и напряжение остается низким в течение 2 секунд.

Если соленоид закорочен, произойдет только 3-я передача. Если соленоид закорочен, произойдет только 2-я передача. расшифровка кода ошибки 81 будет храниться в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), но не будет включать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. Этот тест проверяет работу 2-3 соленоида переключения передач и внутренней проводки передачи.
2. Этот тест проверяет питание 2-3 соленоида переключения передач от зажигания, через предохранитель.

Проверьте все соединения при передаче. Разомкнутая цепь питания зажигания может привести к установке нескольких датчиков.

Схема расшифровки кода ошибки 81 (4L60-E) 2-3 сбой цепи соленоида переключения передач. Схема №197

Войти

Схема расшифровки кода ошибки 81 (4L80-E) 2-3 сбой цепи соленоида переключения передач. Схема №198

Войти

Расшифровка кода ошибки 81 Блок-схема (все модели) 2-3 Неисправность цепи соленоида переключения передач. Схема №199

Войти

Расшифровка кода ошибки 82, 1-2 переключение SOLENOID неисправность цепи - 4L60-E и 4L80-E

Напряжение зажигания подается непосредственно на соленоид переключения 1-2. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет соленоидом, обеспечивая путь заземления через цепь управления соленоидом переключения 1-2. расшифровка кода ошибки 82 будет установлен, когда соленоид команд блок управления силовым агрегатом включен и напряжение остается высоким в течение 2 секунд, или соленоид команд блок управления силовым агрегатом выключен и напряжение остается низким в течение 2 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет разрешать только 2-ю и 3-ю передачи, или 1-ю и 4-ю передачи. расшифровка кода ошибки 82 будет храниться в памяти блок управления силовым агрегатом, но не будет включать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. В ходе этого теста проверяется работа соленоида переключения 1-2 и внутренней проводки передачи.
2. Этот тест проверяет питание 1-2 соленоида переключения передач от зажигания через предохранитель.

Проверьте все соединения при передаче. Разомкнутая цепь питания зажигания может привести к установке нескольких датчиков.

Схема расшифровки кода ошибки 82 (4L60-E) 1-2 Ошибка цепи соленоида переключения передач. Схема №200

Войти

Схема расшифровки кода ошибки 82 (4L80-E) 1-2 Ошибка цепи соленоида переключения передач. Схема №201

Войти

Расшифровка кода ошибки 82 Блок-схема (все модели) 1-2 Неисправность цепи соленоида переключения передач. Схема №202

Войти

Расшифровка кода ошибки 83, муфта блокировки гидротрансформатора Pwm неисправность цепи соленоида - 4L60-E и 4L80-E

Клапан муфта блокировки гидротрансформатора Pwm используется в сочетании с соленоидом клапана муфта блокировки гидротрансформатора для подачи жидкости на гидротрансформатор и прикреплен к корпусу клапана управления трансмиссией. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает заземление, позволяя току протекать через соленоидную катушку в соответствии с рабочим циклом (процент времени включения и выключения). Этот ток через соленоидную катушку создает магнитное поле, которое намагничивает сердечник соленоида. Намагниченный сердечник притягивает контрольный шарик седлу против давления пружины. Это блокирует выхлоп для сигнала Tор для регулятора давления жидкости в цепи гидротрансформатора.

Расшифровка кода ошибки 83 установит, когда

1. ИКМ подает команды на включение соленоида и напряжение остается высоким (В +).

Или

1. ИКМ отключает электромагнит, и напряжение остается низким (нуль вольт).
2. Все условия выполняются в течение 2 секунд.

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрещает работу муфта блокировки гидротрансформатора и запрещает работу 4-й передачи, если она находится в горячем режиме.

1. В ходе этого теста проверяется, выдает ли МУП команду на включение электромагнита ШТК.
2. В ходе этого теста проверяется наличие напряжения на соленоиде.

Проверьте все соединения, особенно соединения сквозного разъема коробки передач.

Расшифровка кода ошибки 83 Схема (4L60-E) муфта блокировки гидротрансформатора Pwm Неисправность цепи соленоида. Схема №203

Войти

Расшифровка кода ошибки 83 Схема (4L80-E) муфта блокировки гидротрансформатора Pwm Неисправность цепи соленоида. Схема №204

Войти

Расшифровка кода ошибки 84, неисправность цепи положения педалей акселератора (APP)

Модуль положения педали акселератора (APP) обеспечивает сигнал напряжения, который изменяется относительно положения акселератора. Есть 3 датчика, расположенных в модуле APP, которые масштабируются по-разному. расшифровка кода ошибки 84 будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает прерывистый сбой APP и нет других текущих сбоев APP.

Когда расшифровка кода ошибки 84 установлен, текущий и хронологический расшифровка кода ошибки будет установлен, но не включит свет обслуживание дроссельная заслонка SOON, и транспортное средство будет работать с ограниченной мощностью.

1. Этот этап определяет, является ли расшифровка кода ошибки 84 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.

Проверьте неисправные соединения на модуле УПЗ, МУП и разъеме приборной панели.

Расшифровка кода ошибки 84 Блок-схема (дизель объемом 6,5 л) Неисправность цепи положения педалей акселератора (APP). Схема №205

Войти

Расшифровка кода ошибки 85, ошибка неопределенного отношения (4L80-E)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет передаточное отношение на основе показаний датчика входной скорости и выходной скорости передачи. блок управления силовым агрегатом сравнивает известное передаточное отношение трансмиссии с рассчитанным передаточным отношением для конкретного выбранного диапазона передач. расшифровка кода ошибки 85 установит, когда

1. Коды неисправностей 21, 22, 24, 28, 71, 72 и 87 не установлены.
2. Tp превышает 25%.
3. Не в Park / Neutral или 4-я передача.
4. Частота вращения двигателя больше 300 об / мин.
5. Скорость транспортного средства превышает 7 миль/ч.
6. Все условия выполняются в течение 2 секунд.

МУП по умолчанию устанавливает максимальное давление в трубопроводе и запрещает работу ШТК.

1. Реле давления, выходящее за пределы диапазона передачи, может ложно указывать фактический диапазон передачи.
2. Этот тест проверяет рассчитанное отношение, чтобы определить, находится ли отношение в пределах параметров.

Расшифровка кода ошибки 85 устанавливается при обнаружении неизвестного передаточного числа для любой передачи, кроме 4-й. Обратите внимание на заданную передачу и неправильное передаточное число. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Сравните показания передаточного числа тестера сканирования с техническими характеристиками в таблице ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО.

ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО

Расшифровка кода ошибки 85 Схема (4L80-E) Ошибка неопределенного отношения. Схема №206

Войти

Расшифровка кода ошибки 85 Блок-схема (4L80-E) Ошибка неопределенного соотношения. Схема №207

Войти

Расшифровка кода ошибки 86, низкий RATIO ERROR (ошибка низкого отношения) (4L80-E)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет передаточное отношение на основе показаний датчика входной скорости передачи и выходной скорости. блок управления силовым агрегатом сравнивает известное передаточное отношение передачи с рассчитанным передаточным отношением для конкретного выбранного диапазона передач. расшифровка кода ошибки 86 установит, когда

1. Коды неисправностей 21, 22, 24, 28, 71, 72 и 74 не установлены.
2. Не в режиме Park / Neutral или Reverse.
3. Tp превышает 25%.
4. Частота вращения двигателя больше 300 об / мин.
5. Скорость транспортного средства превышает 7 миль/ч.
6. Передаточное число трансмиссии меньше 1,06 на 1-й или 2-й передаче.
7. Все условия выполняются в течение 2 секунд.

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) переключается на 2-ю передачу, давление в линии устанавливается на максимум и запрещает работу муфта блокировки гидротрансформатора.

1. Реле давления, выходящее за пределы диапазона передачи, может ошибочно указывать на фактический диапазон передачи.
2. Это испытание сравнивает известное отношение для управляемой передачи с расчетным отношением, отображаемым на сканирующем тестере.

Расшифровка кода ошибки 86 устанавливается, когда трансмиссия находится на 1-й или 2-й передаче, а трансмиссия механически на 3-й или 4-й передаче. расшифровка кода ошибки 81 используется для обнаружения неисправности цепи соленоида 2-3 переключения.

Блок-схема расшифровки кода ошибки 86 (4L80-E) Ошибка низкого отношения. Схема №208

Войти

Расшифровка кода ошибки 87, высокий RATIO ERROR (Ошибка высокого отношения) (4L80-E)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет передаточное отношение на основе показаний датчика входной скорости передачи и выходной скорости. блок управления силовым агрегатом сравнивает известное передаточное отношение передачи с рассчитанным передаточным отношением для конкретного выбранного диапазона передач. расшифровка кода ошибки 87 установит, когда

1. Коды неисправностей 21, 22, 24, 28, 71, 72 и 74 не установлены.
2. Не в режиме Park / Neutral или Reverse.
3. Tp превышает 25%.
4. Частота вращения двигателя больше 300 об / мин.
5. Скорость транспортного средства превышает 7 миль/ч.
6. Температура передачи выше 20°C.
7. Передаточное отношение трансмиссии больше 1,42 на 3-й или 4-й передаче.
8. Все условия выполняются в течение 2 секунд.

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) переключается на 2-ю передачу, давление в линии устанавливается на максимум и запрещает работу муфта блокировки гидротрансформатора.

1. Реле давления, выходящее за пределы диапазона передачи, может ошибочно указывать на фактический диапазон передачи.
2. Это испытание сравнивает известное отношение для управляемой передачи с расчетным отношением, отображаемым на сканирующем тестере.

Расшифровка кода ошибки 87 будет установлен, когда передача с управляемой передачей будет 3-й или 4-й, а передача механически на 1-й или 2-й передаче. расшифровка кода ошибки 81 используется для обнаружения неисправности цепи соленоида 2-3 переключения.

Расшифровка кода ошибки 87 Блок-схема (4L80-E) Ошибка высокого отношения. Схема №209

Войти

Расшифровка кода ошибки 88, ошибка смещения ВМТ

Этот расшифровка кода ошибки указывает на проблему синхронизации насоса. Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если смещение TDC больше, чем плюс или минус 2 градуса, или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) потерял память (смещение TDC хранится в памяти блок управления силовым агрегатом). Проверьте синхронизацию впрыскивающего насоса. Если все в порядке, запрограммируйте смещение TDC в блок управления силовым агрегатом. Когда все диагностика и ремонт завершены, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и проверьте работу.

Расшифровка кода ошибки ' S 91-98, неисправность баланса цилиндра

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) способен увеличивать и уменьшать количество топлива в каждом цилиндре для обеспечения плавной работы на холостом ходу. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 91-98 установит, если требуется слишком большая регулировка топлива. Эти расшифровка кода ошибки указывают на возможную механическую или топливную проблему. расшифровка кода ошибки ' s 91-98 установит, когда

1. Холостой ход двигателя.
2. Хладагент при рабочей температуре.
3. Постоянная неисправности цилиндра.
4. Величина коррекции топлива выходит за установленные пределы (внутренние по отношению к МУП) на 2 секунды.

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет находиться в режиме грубого простоя. расшифровка кода ошибки будет храниться как текущий и исторический код, но не будет включать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. Этот шаг определит, есть ли конкретный цилиндр при неисправности, используя цилиндр вне (INJ. BALANCE). Если конкретный цилиндр не реагирует на отключение цилиндра (падение оборотов), этот цилиндр следует считать подозрительным цилиндром.
2. На этом этапе определяется, устанавливает ли неисправный маховик с двойной массой несколько датчиков баланса цилиндра.

Чтобы правильно идентифицировать подозрительные цилиндры, необходимо использовать тестер сканирования. Тестер сканирования INJ. Тест BALANCE вырежет конкретный запрошенный цилиндр. Тестер сканирования вырежет конкретный цилиндр на 60-секундные интервалы (вырез цилиндра может быть повторен для того же цилиндра по мере необходимости). Неисправные форсунки впрыска будут устанавливать баланс цилиндра коды неисправностей и всегда должны проверяться в первую очередь. Форсунку можно поменять с одного цилиндра на другой в качестве быстрой проверки для выявления неисправности.

Расшифровка кода ошибки ' S 91-98 Блок-схема (6,5 л дизеля) Неисправность баланса цилиндра. Схема №210

Войти

Расшифровка кода ошибки 99, ПРИЛ. № 2 (опорная неисправность 5 в)

Модуль положения педали акселератора (APP) обеспечивает сигнал напряжения, который изменяется относительно положения акселератора. Есть 3 датчика, расположенных в модуле APP, которые масштабируются по-разному. расшифровка кода ошибки 99 будет установлен, когда опорное напряжение на APP № 2 меньше 4,8 вольт в течение 2 секунд. Когда расшифровка кода ошибки 99 установлен, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включит свет обслуживание дроссельная заслонка SOON и ограничит мощность.

1. На этом этапе определяется наличие хорошего 5-вольтового эталона.

Тестер сканирования отображает положение APP № 2 в вольтах и должен отображать 4,5 вольта при закрытой дроссельной заслонке и включенном зажигании или двигателе на холостом ходу. Напряжение должно уменьшаться с постоянной скоростью, когда дроссельная заслонка перемещается к полностью открытая дроссельная заслонка.

Контролируйте датчик APP № 2, применяя педаль акселератора с выключенным двигателем и включенным зажиганием. Дисплей должен варьироваться от примерно 4,5 вольта при закрытой дроссельной заслонке до примерно 1,5 вольта при дроссельной заслонке на полностью открытая дроссельная заслонка. расшифровка кода ошибки 99 будет установлен, если в 5-вольтовой опорной цепи присутствует короткое замыкание на массу.

Расшифровка кода ошибки 99 Блок-схема (дизель 6,5 л) Положение педалей акселератора (APP) № 2 (5-вольтовый эталонный отказ). Схема №211

Войти

Электросхема (6,5 л дизеля VIN F и P с M / T - 1 из 2). Схема №212

Войти

Электросхема (6,5 л дизеля VIN F и P с M / T - 2 из 2). Схема №213

Войти

Электросхема (6,5-литровый дизельный VIN P с 4L60-E - 1 из 2). Схема №214

Войти

Электросхема (6,5 л дизельный VIN P с 4L60-E - 2 из 2). Схема №215

Войти

Электросхема (6,5 л дизеля VIN F и S с 4L80-E - 1 из 2). Схема №216

Войти

Электросхема (6,5-литровый дизельный VIN F и S с 4L80-E - 2 из 2). Схема №217

Войти