Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Suburban C1500/Chevrolet Suburban C1500 (1992-1999)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Органы управления двигателем - снятие / установка / капитал…
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - снятие / установка / капитальный ремонт - дизель 6,5л.: Прочее Chevrolet Suburban C1500

Снятие и установка системы управления двигателем 1 иллюстрация ~3 мин чтения

Модуль управления силовым агрегатом (МУП)

ПримечаниеВсе транспортные средства оснащены либо модулем управления двигателем (блок управления двигателем), модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модулем управления транспортным средством (VCM) для управления двигателем. Если специально не указано, ссылки на блок управления силовым агрегатом также относятся к транспортным средствам, оборудованным блок управления двигателем и VCM. Некоторые транспортные средства, оснащенные трансмиссией с электронным управлением, также используют модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) для управления трансмиссией.

Модуль управления

ВниманиеКогда определенные материалы трутся друг о друга, передача электронов от одного материала к другому может происходить в особых условиях. Это вызывает накопление электростатического заряда (статического электричества) в одном из материалов. Когда любой проводящий материал вступает в контакт с заряженным материалом, возникает электростатический разряд, переносящий электроны к третьему материалу. Электронные компоненты, используемые в системах управления, предназначены для переноса очень низких напряжений; 30-вольтовый заряд, создаваемый статическим электричеством, может вызвать полный или разрушающий отказ в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или других электронных компонентах, содержащих интегральные схемы.
ДвижениеОтносительная влажность 10-20%Относительная влажность 65-90%
Прогулка по ковру35,0001500
Обработка прозрачного пластикового пакета20,0001200
Скольжение через сиденье Velour15,000400
Прогулка по плитке/винилу12,00050
Обработка виниловой сумки7000600

СТАТИЧЕСКИЙ ЗАРЯД

ВниманиеНЕ ИЗВЛЕКАЙТЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из упаковки до готовности к установке. Заземлите статически-стойкий пакет ПЕРЕД открытием. НЕ прикасайтесь к электрическим клеммам компонентов, если они не заземлены должным образом. НЕ кладите электрические компоненты на сиденье автомобиля, ковровое покрытие или приборную панель. По возможности используйте электростатический защитный коврик и заземляющий ремень. (Рисунок 1)
Обслуживание блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при использовании 3m антистатического коврика. Схема №6

ПримечаниеПеред заменой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) внимательно осмотрите всю проводку и компоненты управления. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении OFF при подключении или отключении разъема блок управления силовым агрегатом.

Программирование смещения ВМТ

Эта процедура позволяет обновить память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с правильным смещением верхней мертвой точки для транспортного средства. расшифровка кода ошибки 88 будет храниться до тех пор, пока эта процедура не будет завершена.

Убедитесь, что аккумулятор заряжен. Запустите двигатель на холостом ходу до достижения рабочей температуры. Подключите сканирующее устройство TECH-1. Выберите выход тесты и INJ. насос. Start TDC LEARN. Запустите LEARN на 20 секунд. Проверьте СМЕЩЕНИЕ TDC в списке данных.

ПримечаниеЕсли процедура выполняется неправильно, то устанавливается расшифровка кода ошибки 88.

Если TDC OFFSET не запрограммирован, выполните следующие действия:

  1. Проверьте все соединения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  2. Последнюю версию программного обеспечения можно найти в Techline.
  3. Попробуйте запрограммировать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) еще раз.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не поддерживает программирование, замените блок управления силовым агрегатом.

Продувочная вода из топливной системы

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите заливную крышку топливного бака. Установите насос с ручным управлением в заливную горловину топливного бака и слейте топливо из топливного бака. Установите заливную крышку топливного бака. Снимите топливный бак и датчик топлива. Замените топливный бак, если он внутри проржавел. Замените топливный фильтр (при необходимости).
  2. Снимите шланг подачи топлива на топливном насосе. Снимите линию возврата топлива на топливном насосе. Используя низкое давление воздуха, продуйте топливные линии к задней части автомобиля. Замените топливные линии, если они внутри проржавели. Снимите предохранитель F / SOL (серии " C " и " K ") или FPMP (серия " G ") с панели предохранителей, или отсоедините соленоид отключения двигателя (серия " P "). Снимите регулятор топлива / элемент фильтра.
  3. Установите датчик топлива и топливный бак. Установите шланг подачи топлива к топливному насосу. Заполните топливный бак дизельным топливом, пока бак не заполнится на 1 / 4. Установите крышку заливной горловины. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Проверните двигатель на 15 секунд. Дайте стартеру остыть в течение одной минуты между интервалами прокрутки. Используйте подходящий контейнер для сбора топлива. Повторите процедуру, пока не будет откачано чистое топливо.
  4. Установите НОВЫЙ топливный фильтрующий элемент. Подсоедините шланг от возвратной линии топливного насоса к закрытому металлическому контейнеру емкостью 2 галлона. Проверните двигатель на 15 секунд. Дайте стартеру остыть в течение одной минуты между интервалами проворачивания. Повторите процедуру до тех пор, пока на возвратной линии топлива не будет замечено чистое топливо.
  5. Установите предохранитель или подключите соленоид. Откройте каждую линию впрыска на каждом сопле. Проверните двигатель на 15 секунд. Дайте стартеру остыть в течение одной минуты между интервалами прокрутки. Повторите процедуру до тех пор, пока на каждом сопле не будет обнаружено прозрачное топливо. Установите линию впрыска на фитинг сопла и затяните до 18 футов фунтов (25 Н.м).
  6. Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу 15 минут. Убедитесь, что магистраль возврата топлива находится в металлическом контейнере и что контейнер не переполняется. Снимите шланг с металлического контейнера. Установите магистраль возврата топлива в ТНВД. Проверьте наличие утечек.

Сигнальная лампа «вода в топливе»

  1. Менеджер топлива / фильтр следует сливать каждые 5000 миль, или когда загорается сигнальная лампа ВОДА-В-ТОПЛИВЕ. Дизельное топливо может повредить асфальт и окрашенные поверхности. Всегда устанавливайте сливной поддон под сливным шлангом фильтра для сбора топлива.
  2. Остановите автомобиль и выключите двигатель. Включите стояночный тормоз. Откройте сливной клапан. Запустите и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут или до появления чистого топлива. Выключите двигатель и закройте сливной клапан.
  3. При загорании сигнальной лампы ВОДА-В-ТОПЛИВЕ после очистки топливомера / фильтра от воды снимите датчик воды и протрите наконечник датчика в чистоте. Установите датчик воды на место. Если сигнальная лампа ВОДА-В-ТОПЛИВЕ остается включенной, замените датчик воды.

Датчик кислорода (лямбда-зонд)

ВниманиеКислородный датчик оснащен постоянным косичкой, которая должна быть защищена, чтобы предотвратить повреждение при снятии датчика.

Турбокомпрессор

ПримечаниеИнформация о капитальном ремонте турбокомпрессора от производителя отсутствует.

Другие статьи — Органы управления двигателем - снятие / установка / капитальный ремонт - дизель 6,5л.