Верхнее шаровое соединение
- Верхняя шпилька шарового шарнира подпружинена в своем гнезде для минимизации люфта и компенсации нормального износа. Поднять транспортное средство и опору на нижнем рычаге управления. Снимите переднее колесо в сборе. Осмотрите шпильку шарового шарнира на предмет бокового встряхивания или вращения шпильки в гнезде.
- Чтобы проверить боковое встряхивание, захватите ступицу в сборе сверху и снизу, затем переместите шпиндель внутрь и наружу. При наличии бокового сотрясения замените шаровой шарнир. Для проверки перемещения шпильки сначала отверните гайку шпильки, затем с помощью сепаратора шарового шарнира отсоедините поворотный кулак от шпильки шарового шарнира.
- Нажимая только пальцем, попытайтесь закрутить шпильку в его гнездо. Замените шаровой шарнир, если шпилька может быть закручена. Осмотрите резиновое уплотнение верхнего шарового шарнира на предмет порезов или надрывов. При обнаружении повреждений замените шаровой шарнир.
Нижнее шаровое соединение
- Нижние шаровые шарниры имеют свободную посадку, когда не соединены с поворотным кулаком. Допускается проверка износа без разборки шариковой шпильки. Для проверки нижнего шарового шарнира сначала поднимите автомобиль.
- Опорный вес рычагов управления у колеса и ступицы с домкратной стойкой. Измерьте расстояние между верхом шпильки шарового шарнира и наконечником нижнего масленки. (Схема №10) Передвиньте опору на рычаг управления и освободите колесо и ступицу.
- Повторное измерение расстояния. Если расстояние превышает 3/32" (2,38 мм), замените шаровой шарнир. Осмотрите резиновое уплотнение нижнего шарового шарнира на предмет порезов или надрывов. При обнаружении повреждений замените шаровой шарнир.
Проверка измерения износа нижнего шарового соединения Проверьте разницу в длине между нагруженным и разгруженным шаровым соединением и замените, если измерение выходит за рамки спецификации. Схема №10
Подшипники колес
- Поднимите и поддержите автомобиль, затем снимите колесо и шину в сборе. Снять пылезащитный колпачок и вынуть шплинт. Отсоединить болты крепления тормозного суппорта и подвесить суппорт вне рабочей зоны проволокой. ВНИМАНИЕ: Не вешайте тормозной суппорт гибким шлангом, иначе это может привести к серьезному повреждению шланга.
- Отсоедините гайку шпинделя, затем снимите ступицу и ротор в сборе. Снимите наружный подшипник со ступицы. Извлечь внутреннюю смазку и выбросить, затем удалить внутренний подшипник. Промойте подшипники в чистящем растворителе и осмотрите на наличие трещин в обоймах подшипников и изношенных или точечных роликов.
- Промойте ступицу и осмотрите обоймы подшипников на наличие трещин, задиров или ослабления в ступице. Если подшипник (подшипники) и/или обойма (обоймы) нуждаются в замене, выньте старую обойму из ступицы. Вставить латунный дрейф, через ступицу, за обойму (в насечки в ступице). С помощью молотка пробить дрейф (чередуя с каждой стороны обоймы) до удаления обоймы.
- В зависимости от транспортного средства, привод в новом внутреннем и/или внешнем кольце с использованием молотка и соответствующего установщика кольца подшипника. На автомобилях с подшипниками диаметром 1 3/4" (44,5 мм) используйте программу для установки колец подшипников (J-8849); В подшипниках диаметром 1 15/16" (49,2 мм) используется устройство для установки кольца подшипника (J-8457); В подшипниках диаметром 2 5/16»(58,7 мм) используется устройство для установки колец подшипников (J-8850), а в подшипниках диаметром 2 1/2»(63,5 мм) используется устройство для установки колец подшипников (J-8458).
- Перед установкой тщательно упакуйте каждый подшипник колеса смазкой GM (1051344). После замены подшипников и колец установите новое внутреннее смазочное уплотнение (с использованием плоской пластины) до тех пор, пока уплотнение не будет заподлицо со ступицей.
- Смазать губку уплотнения (умеренно) и полость ступицы (обильно) смазкой подшипника колеса. Для завершения монтажа, процедуры обратного демонтажа, затем отрегулируйте подшипники колес. См. РЕГУЛИРОВКА И ПРОВЕРКА.
Поворотный кулак
ПримечаниеПоддержите переднюю часть автомобиля двухстоечным подъемником, чтобы передняя цилиндрическая пружина оставалась сжатой, а поворотный кулак был доступен. Если используется рамный подъемник, поддержите нижний рычаг управления с помощью регулируемой стойки домкрата, чтобы надежно удерживать пружину в ее положении по высоте бордюра.
Поперечина и узел подвески
ПримечаниеКомпоненты передней подвески могут обслуживаться отдельно, как описано выше, или, если требуется обширный ремонт, поперечина и узел подвески могут быть удалены как узел.