Бензиновые двигатели
Нажать на металлический язычок замка на доводчике и удерживайте. Отведите ползун назад через фитинг в сторону от рычага карбюратора до упора ползуна при фитинге. Отпустить язычок замка и открыть рычаг карбюратора до упора полной дроссельной заслонки. При этом ползунок автоматически подстраивается под правильную настройку.
Только THM 400
При выключенном двигателе толкайте плунжер стопорного переключателя как можно дальше вперед. Это предустановляет переключатель для регулировки. Нажать педаль акселератора в широко открытое положение. Переключатель будет самонастраиваться. Работу цепи фиксирующего выключателя можно проверить, подключив контрольную лампу к клеммам выключателя.
С электрическим управлением
- Свободно собрать переключатель положения дроссельной заслонки на насос впрыска топлива с рычагом дроссельной заслонки в закрытом положении. Подключить омметр к клеммам IGN (розовый провод) и рециркуляция отработавших газов (желтый провод).
- Вставить «выключатель закрыт».624»(15,8 мм) Калибровочный стержень для маркировки выбросов Код YJH или.646»(16,4 мм) Калибровочный стержень (J-33043) для всех других моделей, между бобышкой датчика на насосе и широко открытым стопорным винтом на валу дросселя. Повернуть и удерживайте рычаг дроссельной заслонки против блока датчика.
- Повернуть переключатель дроссельной заслонки по часовой стрелке (напротив переключателя дроссельной заслонки) до достижения непрерывности (высокое показание счетчика) на клеммах. Удерживайте корпус переключателя в этом положении и затянуть крепежные болты до 4-5 футов (5-7 Н.м). ПРИМЕЧАНИЕ: Точка переключения должна устанавливаться только при вращении корпуса переключателя по часовой стрелке.
- Отпустить рычаг дроссельной заслонки и дайте ему вернуться в положение холостого хода. Удалить калибровочный стержень «выключатель-замкнут» и вставить калибровочный стержень «выключатель-обрыв».646»(16,4 мм) Указатель Bar (J-33043) for Emission Label Code (YJH) or.668»(16,9 мм) Указатель Bar для всех других моделей. Если непрерывность отсутствует, переключатель установлен правильно. Если непрерывность существует, коммутатор должен быть сброшен или заменен.
С клапаном-регулятором вакуума (VRV)
- Достаточно ослабить болты VRV к насосу закачки, чтобы обеспечить вращение клапана регулятора. Подсоединить вакуумный насос к нижнему вакуумному отверстию клапана (вакуумметр к верхнему отверстию).
- Вставить калибровочный стержень (16,4) 0 646 "(J-33043 мм) между бобышкой на нагнетательном насосе и широко открытым стопорным винтом на рычаге дроссельной заслонки. Вращать вал дросселя относительно штанги.
- Применить 18-21 в. От Hg до VRV. Медленно вращайте корпус VRV по часовой стрелке (обращенный к клапану) до тех пор, пока вакуумметр не покажет 7-9 дюймов. Рт.ст. Удерживайте корпус клапана в этом положении и затянуть монтажные винты. ПРИМЕЧАНИЕ: Клапан ДОЛЖЕН быть установлен при вращении по часовой стрелке.
- Проверить регулировку, позволив валу дроссельной заслонки вернуться в положение холостого хода, затем повернуть вал обратно к планке манометра. Если показание вакуумметра не равно 7-9 дюйм. Рт.ст., перенастройте клапан.
Модели «C», «K» и «G»
- Убедиться, что трубка переключения передач и рычажный узел свободно установлены в рулевой колонке. Отсоединить шток рычага переключения передач от вертлюга при нижнем рычаге колонки. Переместить передаточный рычаг по часовой стрелке до упора, затем против часовой стрелки 2 фиксатора. Это нейтральное положение. Поместить рычаг селектора в «N». Положение определять с помощью механических упоров, а не указателя индикатора.
- Накидку и хомут сдвинуть на шток рычага переключения передач. Установить втулки, шайбы и гайку (по мере необходимости), но не затягивайте гайку. Удерживайте нижний рычаг колонки от нейтрального упора со стороны парка. Затянуть накидную гайку до 20 фут-фунтов (27 Н.м).
Модели Astro, Safari и «S»
- Убедиться, что трубка переключения передач и рычаг свободны в рулевой колонке. Для регулировки рычажного механизма снять винт и пружинную шайбу с вертлюга. Повернуть передаточный рычаг по часовой стрелке до упора, затем против часовой стрелки 2 фиксатора. Это нейтральное положение.
- Поместить рычаг селектора в «N». Определить правильное положение с помощью механических упоров, а не указателя индикатора. Удерживайте вертлюг против рычага переключения передач. Установить пружинную шайбу и винт и плотно затянуть палец. Избегайте приложения усилия в любом направлении (вдоль стержня переключения передач или рычага) при затягивании винта до 20 футов фунтов (27 Н.м).
С установленным на колонне переключателем
- Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение и ослабить винты крепления переключателя. Поворачивайте переключатель на колонке до тех пор, пока калибровочный штифт 0 095 «(2,5 мм) не будет вставлен в калибровочное отверстие переключателя на глубину 0,4»(10 мм).
- Затянуть винты крепления выключателя и вынуть штифт датчика. Проверить запуск двигателя в нейтральном положении и только парковку.
С установленным на коробке передач переключателем
- Поднять и поддержать автомобиль и ослабить болты крепления выключателя. Совместить отверстие в рычаге выключателя с отверстием в узле выключателя. Вставить калибровочный штифт 0 095 "(2,5 мм) в отверстия переключателя для удержания переключателя в нейтральном положении.
- Когда рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, затянуть болты крепления переключателя и вынуть штифт датчика. Опустить автомобиль и проверить работу выключателя.
