Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в системах проводки.
Вентилятор охлаждения всегда включен
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы охлаждения двигателя " Вид конца разъема Ссылка: " Виды конца разъема системы охлаждения " ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Мотор вентилятора охлаждения двигателя работает непрерывно на высокой или низкой скорости. | |||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики охлаждения двигателя? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в раздел Проверка диагностической системы - Охлаждение двигателя |
| 2 | Включить зажигание, при этом двигатель выключен. Вентилятор охлаждения двигателя включен? | Перейти к шагу 3 | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы |
| 3 | Отсоедините реле вентилятора охлаждения 1. Вентилятор охлаждения двигателя включен? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 8 |
| 4 | Отключите реле вентилятора охлаждения 2. Вентилятор охлаждения двигателя включен? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 9 |
| 5 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем вентилятора охлаждения. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения питания низкооборотного вентилятора охлаждения реле вентилятора охлаждения 1 с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи напряжения питания двигателя низкоскоростного вентилятора охлаждения. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 12 | |
| 7 | Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи питания двигателя вентилятора высокоскоростного охлаждения. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 12 | |
| 8 | Проверьте, нет ли плохих соединений на реле охлаждающего вентилятора 1. Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 10 |
| 9 | Проверьте на предмет плохих соединений на реле вентилятора охлаждения 2. См. " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 11 |
| 10 | Замените реле охлаждающего вентилятора 1. Обратитесь к разделу " Замена реле охлаждающего вентилятора (низкая скорость) " или " Замена реле охлаждающего вентилятора (высокая скорость) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 12 | |
| 11 | Замените реле вентилятора охлаждения 2. Обратитесь к разделу " Замена реле вентилятора охлаждения (низкая скорость) " или " Замена реле вентилятора охлаждения (высокая скорость) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 12 | |
| 12 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Вентилятор охлаждения всегда включен
Вентилятор охлаждения не работает
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы охлаждения двигателя " Вид конца разъема Ссылка: " Виды конца разъема системы охлаждения " ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Мотор вентилятора охлаждения двигателя не работает ни на высокой, ни на низкой, ни на обеих скоростях. | |||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики охлаждения двигателя? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в раздел Проверка диагностической системы - Охлаждение двигателя |
| 2 | Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле вентилятора низкой скорости. Вентилятор охлаждения включается и выключается с каждой командой? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | С помощью сканирующего инструмента подать команду на реле высокоскоростного вентилятора ВКЛ и ВЫКЛ. Включается и ВЫКЛ вентилятор охлаждения с каждой командой? | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | Перейти к шагу 7 |
| 4 | Отключите реле вентилятора охлаждения 1. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь положительного напряжения батареи реле вентилятора охлаждения 1 с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 5 | Переход к шагу 11 |
| 5 | Подключите реле вентилятора охлаждения 1. Отключите вентилятор охлаждения. Проверьте цепь напряжения питания низкоскоростного вентилятора охлаждения с помощью контрольной лампы, подключенной к хорошему заземлению. С помощью сканирующего инструмента дайте команду на включение и выключение реле низкоскоростного вентилятора. Контрольная лампа включается и выключается с каждой командой? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 9 |
| 6 | Проверьте цепь заземления вентилятора охлаждения с помощью контрольной лампы, подключенной к положительному напряжению батареи. Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 |
| 7 | Отсоедините реле вентилятора охлаждения 2. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь положительного напряжения батареи реле вентилятора охлаждения 2 контрольной лампой, подключенной к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 11 |
| 8 | Подключите реле вентилятора охлаждения 2. Отключите вентилятор охлаждения. Проверьте цепь напряжения питания высокоскоростного вентилятора охлаждения с помощью контрольной лампы, подключенной к хорошему заземлению. С помощью сканирующего инструмента дайте команду на включение и выключение реле высокоскоростного вентилятора. Контрольная лампа включается и выключается с каждой командой? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 10 |
| 9 | Проверьте цепь напряжения питания низкоскоростного вентилятора охлаждения на высокое сопротивление и обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 15 |
| 10 | Проверьте цепь напряжения питания высокоскоростного вентилятора охлаждения на высокое сопротивление и обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 16 |
| 11 | Отремонтируйте цепь положительного напряжения батареи вентиляторов охлаждения. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 21 | |
| 12 | Отремонтируйте заземление охлаждающего вентилятора. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 21 | |
| 13 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте вентилятора охлаждения. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 17 |
| 14 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 18 |
| 15 | Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута холодного реле вентилятора 1. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 19 |
| 16 | Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута холодного реле вентилятора 2. Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 20 |
| 17 | Замените охлаждающий вентилятор. Обратитесь к разделу " Замена охлаждающего вентилятора - электрический ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 21 | |
| 18 | ВАЖНО: Запрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Замените блок управления силовым агрегатом. См. " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) " в разделе " Управление двигателем - 4.8L, 5.3L и 6.0L ". | Переход к шагу 21 | |
| 19 | Замените реле охлаждающего вентилятора 1. Обратитесь к разделу " Замена реле охлаждающего вентилятора (низкая скорость) " или " Замена реле охлаждающего вентилятора (высокая скорость) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 21 | |
| 20 | Замените охлаждающее реле вентилятора 2. Обратитесь к разделу " Замена реле вентилятора охлаждения (низкая скорость) " или " Замена реле вентилятора охлаждения (высокая скорость) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 21 | |
| 21 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| Важно |
|---|
| Запрограммируйте СПМ. |
Вентилятор охлаждения не работает
Перегрев двигателя
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Осмотрите на предмет потери давления в системе. Есть ли потеря давления в системе? | Перейти к шагу 2 | Перейти к шагу 3 | |
| 2 | Осмотрите и отремонтируйте любые неисправные шланговые соединения или крышка радиатора. Двигатель все еще перегревается сверх указанного значения? | 3°C (-37°C) | Перейти к шагу 3 | Система исправна |
| 3 | Проверьте температуру охлаждающей жидкости на предмет низкой температуры ниже указанного значения. Присутствует ли защита от низкой температуры? | 3°C (-37°C) | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Замените охлаждающую жидкость. См. раздел " Система охлаждения слива и заправки ". Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 5 | Система исправна | |
| 5 | Осмотрите приводной ремень на предмет чрезмерного износа или низкого натяжения. Изношен ли приводной ремень или натяжение слишком низкое? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 | |
| 6 | Замените приводной ремень. Обратитесь к разделу " Замена приводного ремня - аксессуар ". Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 7 | Система исправна | |
| 7 | Осмотрите радиаторные ребра на наличие препятствий. Радиаторные ребра засорены? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 9 | |
| 8 | Осмотрите и очистите радиатор. См. раздел " Очистка радиатора ". Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 9 | Система исправна | |
| 9 | Осмотрите водяной насос на предмет физических повреждений. Водяной насос поврежден или не работает? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 11 | |
| 10 | Замените водяной насос. Обратитесь к разделу " Замена водяного насоса ". Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 11 | Система исправна | |
| 11 | Осмотрите проходы системы охлаждения на предмет загромождения. Проход системы охлаждения заблокирован? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 13 | |
| 12 | Проверьте и промойте систему. См. " Промывка ". Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 13 | Система исправна | |
| 13 | Осмотрите электровязательный вентилятор. Электровязательный вентилятор не работает? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 15 | |
| 14 | Замените электровязкий вентилятор. Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 15 | Система исправна | |
| 15 | Проверьте, не заклинило ли термостат. Обратитесь к разделу " Диагностика термостата ". Не заклинило ли термостат в закрытом положении? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 17 | |
| 16 | Замените термостат (см. раздел " Замена термостата "). Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 17 | Система исправна | |
| 17 | Следующие факторы могут привести к перегреву двигателя: Тяжелая полезная нагрузка транспортного средства. Система кондиционирования. Избыток моторного масла. Ограниченный поток воздуха через радиатор. Экстремальная температура воздуха. Исправьте или отремонтируйте по мере необходимости. Двигатель все еще перегревается? | Система исправна |
Перегрев двигателя
Потеря охлаждающей жидкости
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Система охлаждения теряет хладагент либо внутри, либо снаружи. | |||
| 1 | Вы были отправлены сюда с симптомов или другой диагностической таблицы? | Перейти к шагу 2 | Перейти к Симптомы - Охлаждение двигателя |
| 2 | Отремонтируйте все имеющиеся датчики. Обратитесь к разделу " Проверка диагностической системы - Охлаждение двигателя ". Действие завершено? | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Осмотрите уровень охлаждающей жидкости. Хладагент на должном уровне? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Заполнить систему охлаждения до нужного уровня. См. раздел " Слив и заполнение системы охлаждения ". Выполнено ли действие? | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Если есть подозрение, что двигатель имеет утечку охлаждающей жидкости в цилиндр, охлаждающая жидкость может гидравлически заблокировать двигатель. Коленчатый вал двигателя вращается? | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 26 |
| 6 | Перегрев двигателя может вызвать потерю охлаждающей жидкости. Двигатель перегревается? | Переход к шагу 27 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Продолжительная работа с низким уровнем охлаждающей жидкости может привести к выходу из строя внутренних компонентов двигателя. Двигатель стучит? | Переход к шагу 29 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре. Осмотрите выхлопную трубу на предмет сильного белого дыма. Присутствует ли тяжелый белый дым из выхлопной трубы? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 10 |
| 9 | Хладагент в выхлопной системе создает отличительный, горящий запах хладагента в выхлопе. Конденсация в выхлопной системе может вызвать появление белого дыма без запаха во время прогрева двигателя. Имеет ли белый дым запах типа горящей охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 10 |
| 10 | При работе двигателя на холостом ходу осмотрите уравнительный резервуар охлаждающей жидкости. Разгружает ли уравнительный резервуар охлаждающей жидкости во время работы двигателя на холостом ходу? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Визуально осмотрите шланги, трубы и хомуты для шлангов в следующих местах: Буферная емкость хладагента Сердцевина нагревателя Радиатор Не протекает ли какой-либо из шлангов, хомутов или труб? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Визуально проверьте следующие компоненты: Колпачок под давлением охлаждающей жидкости Пробки сердечника Прокладки головки цилиндров Блок двигателя Впускной коллектор Корпус радиатора Термостат Водяной насос Утечка любого из перечисленных компонентов? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Опрессовать систему охлаждения. См. " Проверка герметичности системы охлаждения ". При наличии давления в системе охлаждения визуально осмотрите компоненты, перечисленные в шагах 11 и 12. Есть ли какие-либо утечки? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Опрессовать колпачок под давлением охлаждающей жидкости. См. " Испытание колпачка под давлением ". Держит ли давление колпачок под давлением охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 21 |
| 15 | Опрессовать колпачок под давлением охлаждающей жидкости. См. " Испытание колпачка под давлением ". Держит ли давление колпачок под давлением охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 30 | Переход к шагу 21 |
| 16 | Проверьте следующие условия: Запах охлаждающей жидкости внутри транспортного средства Охлаждающая жидкость в дренажной трубке модуля ОВКВ Охлаждающая жидкость на покрытии пола транспортного средства рядом с модулем ОВКВ Охлаждающая жидкость присутствует? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 17 |
| 17 | Осмотрите нижнюю сторону крышки для заливки моторного масла на наличие серого/белого молочного вещества. Имеется ли под крышкой маслонаполнителя молочное вещество? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 19 |
| 18 | Осмотрите указатель уровня масла в двигателе на предмет наличия серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество на индикаторе уровня масла в двигателе? | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 19 |
| 19 | Проверьте индикатор уровня масла автоматической коробки передач, если он оборудован, на наличие серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество на индикаторе уровня жидкости автоматической коробки передач? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 31 |
| 20 | Отремонтируйте или замените протекающий компонент. См. соответствующий ремонт. Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 21 | Замените колпачок давления охлаждающей жидкости. Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 22 | Замените сердечник нагревателя. Обратитесь к разделу " Замена сердечника нагревателя " в разделе " Отопление, вентиляция и кондиционирование ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 23 | Снимите линии охладителя трансмиссионного масла с радиатора. Проверьте систему охлаждения под давлением. См. " Проверка герметичности системы охлаждения ". Осмотрите охладитель трансмиссионного масла на наличие охлаждающей жидкости. Присутствует ли охлаждающая жидкость? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 25 |
| 24 | Замените радиатор. См. " Замена радиатора ". Обслуживание автоматической коробки передач. См. " Охлаждающая жидкость двигателя / вода в трансмиссии " в автоматической коробке передач - 4L60-E / 4L65-E. Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 25 | Установите линии охладителя на радиатор. См. " Замена шланга / трубы охладителя трансмиссионной жидкости " в автоматической коробке передач - 4L60-E / 4L65-E. Завершено ли действие? | Переход к шагу 31 | |
| 26 | Отремонтируйте двигатель без кривошипа. Обратитесь к разделу " Двигатель не будет проворачиваться - коленчатый вал не будет вращаться " в разделе " Двигатель механический " - 4.8L, 5.3L и 6.0L. Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 27 | Восстановите состояние перегрева двигателя согласно " Перегрев двигателя ", ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 28 | Устраните внутреннюю утечку охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " Охлаждающая жидкость в камере сгорания " или " Охлаждающая жидкость в моторном масле " в разделе " Двигатель механический " - 4.8L, 5.3L и 6.0L. Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 29 | Отремонтируйте стук двигателя. Обратитесь к разделу " Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя " в разделе " Двигатель механический " - 4.8L, 5.3L и 6.0L. Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 30 | Устраните проблему с давлением сгорания в системе охлаждения. Обратитесь к разделу " Испытание на утечку из цилиндра " в разделе " Механическое оборудование двигателя - 4.8L, 5.3L и 6.0L ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 31 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Потеря охлаждающей жидкости
Нагреватель охлаждающей жидкости не работает
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на вид конца соединителя: Виды конца соединителя системы охлаждения | |||
| 1 | Вы провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейти к Симптомы - Охлаждение двигателя |
| 2 | Проверьте шнур питания подогревателя охлаждающей жидкости двигателя на обрыв или короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли условие? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Замените шнур питания подогревателя охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " Замена шнура подогревателя охлаждающей жидкости ". Вы завершили ремонт? | Перейти к шагу 6 | |
| 4 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте нагревателя охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Замените нагреватель охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " Замена нагревателя охлаждающей жидкости ". Вы завершили ремонт? | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Нагреватель охлаждающей жидкости не работает
Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы просмотрели информацию " Симптомы - Диагностика охлаждения двигателя " и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейти к Симптомы - Охлаждение двигателя |
| 2 | Убедитесь, что двигатель не достигает нормальной рабочей температуры. Достигает ли двигатель нормальной рабочей температуры? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Осмотрите уровень охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости ниже отметки добавления? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 |
| 4 | При необходимости добавьте охлаждающую жидкость. См. " Система охлаждения для слива и заправки ". Выполните опрессовку системы охлаждения. Ремонт завершен? | Система исправна | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте, нет ли застрявшего открытого, отсутствующего или неправильного типа термостата. Обратитесь к разделу " Диагностика термостата ". Термостат работает правильно? | Система исправна | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Установите правильный сменный термостат. Обратитесь к разделу " Замена термостата ". Ремонт завершен? | Система исправна | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Запустите двигатель для проверки ремонта. Не удается ли двигателю достичь нормальной рабочей температуры? | Перейти к шагу 1 | Система исправна |
Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры
Необходимые инструменты
J 26568 Тестер охлаждающей и аккумуляторной жидкости. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
Процедура заполнения
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Перед установкой смажьте уплотнительное кольцо сливного крана чистой охлаждающей жидкостью.
- Установите сливной кран радиатора. Затяните: Затяните сливной кран радиатора до 2 Н.м (18 фунтов в дюйм).
- Опустите автомобиль.
- Медленно заполните систему охлаждения смесью хладагента 50 / 50. См. " Емкости - приблизительная жидкость " в разделе " Техническое обслуживание и смазка ".
- Установите колпачок давления охлаждающей жидкости.
- Запустите двигатель.
- Запустите двигатель со скоростью 2000-2500 об/мин до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
- Дайте двигателю поработать на холостом ходу 3 минуты.
- Выключите двигатель.
- Дайте двигателю остыть.
- При необходимости долейте охлаждающую жидкость.
- Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости двигателя, используя J 26568. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
- Смойте избыток охлаждающей жидкости из двигателя и моторного отсека.
- Осмотрите систему охлаждения на предмет утечек.
Чистка радиатора
| Внимание | НИКОГДА не распыляйте воду на горячий радиатор. Образующийся пар может привести к травмам персонала. |
|---|
ПримечаниеРебра радиатора необходимы для хорошей теплоотдачи. Не чистите ребра щеткой. Это может привести к повреждению ребер, снижая теплоотдачу.
- Некоторые условия могут потребовать использования теплой воды и мягкого моющего средства.
- Очистите ребра конденсатора кондиционера.
- Произведите очистку между конденсатором кондиционера и радиатором.
- Очистите ребра охлаждения радиатора.
- Выправьте все поврежденные ребра охлаждения.
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
Управление вентилятором системы охлаждения
Система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из электрического вентилятора охлаждения и двух вентиляторных реле. Реле обеспечивают 2 отдельные цепи подачи напряжения на электрический вентилятор охлаждения. Заземление обеспечивается на G105. Реле вентиляторов охлаждения получают положительное напряжение батареи и напряжение зажигания 1 от электрического центра под капотом. Они управляются модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
При работе на низких оборотах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 подает питание на заземляющий тракт. Это питает катушку реле вентилятора охлаждения 1, замыкает контакты реле и подает положительное напряжение батареи через цепь напряжения питания вентилятора охлаждения низкой скорости на электрический вентилятор охлаждения. Внутри вентилятора охлаждения имеется встроенный резистор, который создает более низкое напряжение для вентилятора охлаждения, чтобы получить работу на низких оборотах.
При работе на высокой скорости блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает заземление реле вентилятора охлаждения 2 через цепь управления реле вентилятора охлаждения на высокой скорости. Это питает катушку реле вентилятора охлаждения 2, замыкает контакты реле и обеспечивает положительное напряжение батареи для вентилятора охлаждения через цепь напряжения питания вентилятора охлаждения на высокой скорости.
Вентилятор охлаждения с низкой скоростью включается, когда температура охлаждающей жидкости достигает 108°C. Он выключается, если температура охлаждающей жидкости снижается до 104°C. Вентилятор охлаждения с высокой скоростью включается, когда температура охлаждающей жидкости достигает 113°C. Он выключается, если температура охлаждающей жидкости снижается до 108°C. Когда A / C понижается до 104°C, скорость охлаждения составляет 85 ° C.
Если температура двигателя низкая для работы вентилятора охлаждения, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает команду вентиляторам охлаждения на охлаждение конденсатора кондиционера. Низкоскоростной вентилятор охлаждения включается при 1379 к Па (200 фунт / кв. дюйм). Затем выключается при 1034 к Па (150 фунт / кв. дюйм). Высокоскоростной вентилятор охлаждения включается при 1586 к Па (230 фунт / кв. дюйм). Затем выключается при 1482 к Па (215 фунт / кв. дюйм).
Охлаждающая жидкость двигателя горячий двигатель холостого хода
Радиостанция активирует звуковое предупреждение по запросу группы панелей приборов (IPC). IPC отправляет сообщение класса 2 в радиостанцию с указанием длительности звукового сигнала 4 импульса. Предупреждающие звуки и соответствующий индикатор загораются в информационном центре водителя (DIC), когда происходит следующее
- IPC определяет, что температура охлаждающей жидкости превышает 125°C. IPC получает сообщение класса 2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с указанием температуры охлаждающей жидкости.
- IPC выключает сообщение, когда температура охлаждающей жидкости двигателя падает ниже 122°C.
Перегрев двигателя останови двигатель
Радиостанция активирует звуковое предупреждение по запросу группы панелей приборов (IPC). IPC отправляет сообщение класса 2 в радиостанцию с указанием длительности звукового сигнала 4 импульса. Предупреждающие звуки и соответствующий индикатор загораются в информационном центре водителя (DIC), когда происходит следующее
- IPC определяет, что температура хладагента превышает 127°C. IPC получает сообщение класса 2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), указывающее температуру хладагента.
- IPC выключает сообщение, когда температура охлаждающей жидкости двигателя падает ниже 125°C. Затем отображает сообщение двигатель охлаждающая жидкость HOT IDLE двигатель.
Функция систем охлаждения заключается в поддержании эффективной рабочей температуры двигателя во время всех оборотов и условий работы двигателя. Система охлаждения предназначена для отвода примерно одной трети тепла, производимого при сгорании воздушно-топливной смеси. Когда двигатель холодный, хладагент не течет к радиатору, пока не откроется термостат. Это позволяет двигателю быстро прогреваться.
Цикл охлаждения
Хладагент всасывается из выхода радиатора и во вход водяного насоса водяным насосом. Затем хладагент будет закачиваться через выход водяного насоса и в блок двигателя. В блоке двигателя охлаждающая жидкость циркулирует через выход водяного насоса и в блок двигателя. В блоке двигателя хладагент циркулирует по водяным рубашкам, окружающим цилиндры, где поглощает тепло.
Часть хладагента также перекачивается из водяного насоса в ядро нагревателя, затем обратно в водяной насос. Это обеспечивает пассажирский салон теплом и размораживанием.
Затем хладагент нагнетается через отверстия прокладки головки цилиндров и в головки цилиндров. В головках цилиндров хладагент протекает через водяные рубашки, окружающие камеры сгорания и седла клапанов, где поглощает дополнительное тепло.
Охлаждающая жидкость также направляется в корпус дросселя. Там он циркулирует по проходам в отливке. При первоначальном пуске хладагент способствует прогреву корпуса дросселя. При нормальных рабочих температурах хладагент помогает в регулировании температуры корпуса дросселя.
Охлаждающая жидкость
Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой раствор, состоящий из смеси 50-50 DEX-COOL и подходящей питьевой воды. Раствор охлаждающей жидкости уносит избыточное тепло от двигателя к радиатору, где тепло рассеивается в атмосферу.
Радиатор
Радиатор представляет собой теплообменник. Состоит из ядра и двух баков. Алюминиевый сердечник представляет собой конструкцию с поперечным потоком труб и ребер, которая простирается от входного резервуара до выходного резервуара. Вокруг внешней стороны трубок размещены ребра для улучшения теплоотдачи в атмосферу.
Входной и выходной баки представляют собой формованный, высокотемпературный, армированный нейлоном пластиковый материал. Высокотемпературная резиновая прокладка уплотняет кромку фланца бака к алюминиевому сердечнику. Баки прижимаются к сердечнику лапками клинча. Лапки являются частью алюминиевого коллектора на каждом конце сердечника.
Радиатор также имеет сливной кран, расположенный в нижней части правого бака. В креплении радиатора блок сливного крана включает сливной кран и уплотнение сливного крана.
Радиатор отводит тепло от проходящей через него охлаждающей жидкости. Ребра на активной зоне передают тепло от теплоносителя, проходящего по трубкам. Когда воздух проходит между ребрами, он поглощает тепло и охлаждает хладагент.
Уравнительный резервуар
Уравнительный резервуар представляет собой пластиковый резервуар с резьбовой нажимной крышкой. Бак монтируется в точке выше, чем все остальные каналы хладагента. Уравнительный резервуар обеспечивает воздушное пространство в системе охлаждения, которое позволяет хладагенту расширяться и сжиматься. Уравнительный резервуар обеспечивает точку заполнения хладагентом и центральное место отбора воздуха.
Во время использования автомобиля охлаждающая жидкость нагревается и расширяется. Увеличенный объем хладагента перетекает в уравнительный резервуар. По мере того, как хладагент циркулирует, любой воздух может выходить наружу. Хладагент без пузырьков воздуха поглощает тепло гораздо лучше, чем хладагент с пузырьками.
Крышка радиатора с клапаном
Нажимной колпачок герметизирует систему охлаждения. Он содержит продувочный или предохранительный клапан и вакуумный или атмосферный клапан. Нагнетательный клапан удерживается у своего седла пружиной, которая защищает радиатор от избыточного давления системы охлаждения. Вакуумный клапан удерживается на своем седле пружиной, которая позволяет открывать клапан для сброса вакуума, создаваемого в системе охлаждения, когда он охлаждается. Вакуум, если его не снять, может вызвать разрушение радиатора и/или шлангов хладагента.
Колпачок давления позволяет нарастать давлению в системе охлаждения при повышении температуры. С ростом давления температура кипения хладагента увеличивается. Охлаждающая жидкость двигателя может безопасно работать при температуре, намного превышающей температуру кипения охлаждающей жидкости при атмосферном давлении. Чем горячее хладагент, тем быстрее тепло передается от радиатора к охладителю, пропуская воздух.
Давление в системе охлаждения может стать слишком высоким. Когда давление в системе охлаждения превышает номинальное давление колпачка, он поднимает клапан давления, сбрасывая избыточное давление.
По мере остывания двигателя температура охлаждающей жидкости падает и в системе охлаждения создается разрежение. Этот вакуум заставляет вакуумный клапан открываться, пропуская наружный воздух в уравнительный резервуар. Это выравнивает давление в системе охлаждения с атмосферным, предотвращая разрушение радиатора и шлангов охлаждающей жидкости.
Нагреватель хладагента
Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости двигателя (RPO K05) рассчитан на 400 Вт и подает 1365 БТЕ / ч. Нагреватель охлаждающей жидкости двигателя работает с использованием внешнего питания переменного тока 110 Вольт и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в области блока двигателя для улучшения запуска в очень холодную погоду -29°C. Нагреватель охлаждающей жидкости помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Блок оснащен съемным силовым шнуром переменного тока. Погодный экран на шнуре предусмотрен для защиты свечи в случае неиспользования.