Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 4: Получение скорости вращения для компонентов, вращающихся как при скорости шины / колеса, так и при скорости гребного вала, имеет решающее значение для систематического исключения определенных групп компонентов транспортного средства. Эти скорости вращения компонентов могут быть получены с помощью J 38792-Vs, Vibrate Software или путем их расчета вручную. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
- 8: ВАЖНО: Обязательно НАБЛЮДАЙТЕ за помехами, которые соответствуют описанию клиента СНАЧАЛА, затем посмотрите на частоту J 38792-A, которая соответствует этому возмущению. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
- 11: Разогнаться до скорости, достаточно высокой выше скорости возмущения, чтобы дать время, необходимое для переключения в НЕЙТРАЛЬНОЕ состояние и для снижения оборотов двигателя до оборотов холостого хода, прежде чем двигаться накатом через диапазон возмущения.
- 12: Этот тест либо устранит, либо подтвердит двигатель как способствующую причину беспокойства клиента.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ВНИМАНИЕ: Обратитесь к предостережениям и уведомлениям о дорожных испытаниях. | |||
| 1 | Вы ознакомились с «Точкой начала диагностики - диагностика вибрации»? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к " Diagnostic система пуска Point - Vibration Diagnostics и Correction " (Начальная точка диагностики - диагностика и коррекция вибрации) |
| 2 | Визуально проверьте шины и колеса в сборе, компоненты рулевого управления и подвески на предмет возможных неисправностей. Находятся ли шины и колеса в сборе, компоненты рулевого управления и подвески в хорошем рабочем состоянии? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Перед продолжением исправьте ошибку (ошибки). Вы исправили ошибку (и)? | Перейти к шагу 4 | НЕ эксплуатируйте транспортное средство Перейдите к шагу 2 |
| 4 | Получить передаточное отношение ведущего моста (-ов) к имеющемуся передаточному отношению (-ям). Если J 38792-Vs, программное обеспечение Vibrate, IS, получить передаточные отношения коробки передач. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Если J 38792-Vs НЕ доступен, принять к сведению размер шины на каждой оси, затем рассчитать скорость вращения шины для каждого используемого размера шины и рассчитать скорость (-ы) вращения вала (-ов) гребного винта. См. " Специальные расчетные устройства и оборудование " См. | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Установите средство сканирования. С помощью сканирующего устройства откройте список данных модуля управления трансмиссией и выберите двигатель скорость (Частота вращения двигателя). Правильно ли работает сканирующее устройство? | Перейти к шагу 6 | Перейдите в раздел " Средство сканирования не обменивается данными с устройством класса 2 " в разделе Обмен данными |
| 6 | Установите электронный анализатор вибрации J 38792-A (EVA). См. " Специальные инструменты и оборудование ". Работает ли J 38792-A должным образом? См. " Специальные инструменты и оборудование ". | Перейти к шагу 7 | Перейти к разделу Описание и работа электронного анализатора вибрации (EVA) |
| 7 | Указал ли концерн клиента, что вибрация возникает ТОЛЬКО в то время, когда автомобиль стоит на месте? | Перейти к разделу Анализ вибраций - Двигатель | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите датчик вибрации J 38792-A на компонент, определяемый клиентом как наиболее чувствительный к вибрации. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Если компонент не был обнаружен, установите датчик J 38792-A на рулевую колонку. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (Возможно, вам придется переместить датчик в другие места позже.) Выберите гладкую, ровную дорогу и медленно разгоняйте транспортное средство до скорости движения по шоссе. | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Автомобиль оснащен полным приводом или полным приводом? | Переход к шагу 10 | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 10 | Когда датчик вибрации J 38792-A все еще установлен в том же положении, активируйте / включите полный привод. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Выберите плавную, ровную дорогу и медленно разгоняйте автомобиль до скорости шоссе. Наблюдайте за автомобилем на предмет помех, которые соответствуют описанию клиента, и обратите внимание на следующие условия: Скорость автомобиля (км / ч, миль / ч) Скорость двигателя (об / мин) Диапазон трансмиссии и конкретные показания частоты вибрации (при обнаружении J 38792-A). | Переход к шагу 11 | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 11 | Разогнать автомобиль до скорости, превышающей скорость, на которой происходит возмущение. Переведите транспортное средство в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение и позвольте транспортному средству двигаться накатом через диапазон возмущений. Нарушение все еще происходит при движении накатом в НЕЙТРАЛЬНОМ положении? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Выбирайте ровную ровную дорогу и медленно разгоняйте автомобиль до скорости, на которой происходит возмущение. Замедление и безопасное переключение на пониженную передачу на один диапазон передач. Управлять транспортным средством с той же СКОРОСТЬЮ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, при которой возникает возмущение. По-прежнему ли возникает возмущение при движении с той же скоростью транспортного средства в диапазоне более низкой передачи? | Перейти к разделу Анализ вибраций - трансмиссия | Перейти к разделу Анализ вибраций - Двигатель |
| 13 | Датчик J 38792-A обнаружил доминирующую частоту? См. " Специальные инструменты и оборудование ". | Переход к шагу 14 | Перейти к Симптомы - Диагностика и коррекция вибрации |
| 14 | Если J 38792-Vs доступен, используйте передаточное число ведущего моста (главной передачи), конкретное передаточное число коробки передач и частоту вращения двигателя для сравнения с зарегистрированным показанием доминирующей частоты. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Если J 38792-Vs недоступен, сравните зарегистрированное показание доминирующей частоты с данными вращения компонентов, которые вы рассчитали ранее. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Явно ли частотные данные попадают в параметры шины / колеса? | Перейти к разделу Анализ вибраций - шины и колеса | Переход к шагу 15 |
| 15 | Частотные данные явно попадают ТОЛЬКО в параметры гребного вала? | Перейти к разделу Анализ вибраций - трансмиссия | Перейти к Симптомы - Диагностика и коррекция вибрации |
| Внимание |
|---|
| См. предупреждение о дорожных испытаниях в предупреждениях и уведомлениях. |
Анализ вибраций - Дорожные испытания
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице
- 4: Накопление инородного материала на шине и колесе в сборе и/или поврежденная, ненормально или чрезмерно изношенная шина и колесо в сборе может вызвать вибрационное возмущение.
- 6: Шины и колеса в сборе, которые демонстрируют чрезмерное биение при измерении во время установки на транспортном средстве, могут или не могут способствовать или вызывать вибрацию. Биение на транспортном средстве, если оно присутствует, может способствовать или вызывать вибрационное возмущение, но причиной биения на транспортном средстве могут быть не шины и колеса в сборе.
- 7: Шины и колеса в сборе, которые демонстрируют чрезмерное биение при измерении от транспортного средства, могут вызвать нарушение вибрации.
- 8: Шины и колеса в сборе, которые имеют предельное биение (в допустимых пределах, но близкое к максимальному) при измерении от транспортного средства, могут по-прежнему способствовать вибрационному возмущению, если их сопряженные ступица/фланец оси также имеют предельное биение. Когда сборка шины и колеса и фланец оси ступицы монтируются друг с другом, комбинированное сложение их предельных количеств биения может комбинироваться для создания чрезмерного количества биения, которое может вызвать вибрационное возмущение.
- 13: Тормозные роторы, которые демонстрируют чрезмерный дисбаланс, могут способствовать или, возможно, вызывать вибрационное возмущение.
- 14: Фланец ступицы/оси и/или шпильки колеса, которые демонстрируют чрезмерное биение, могут вызвать нарушение вибрации.
- 15: Когда шина и колесо в сборе и фланец оси ступицы монтируются друг с другом, комбинированное накопление их предельных количеств биения может объединяться, создавая чрезмерное количество биения, которое может вызвать вибрационное возмущение. Подгонка или поворот шины и колеса в сборе к фланцу ступицы/оси изменит величину комбинированного биения.
- 19: Изменение силы может иметь место в узле шины с колесом, который демонстрирует приемлемый баланс и биение. Изменение силы, если оно присутствует, может способствовать или вызывать вибрационное возмущение.
- 21: Вибрационные возмущения могут быть затронуты или, возможно, вызваны компонентами, которые подвержены воздействию рулевого управления и/или крутящего момента-нагрузки.
- 23: Балансировка на транспортном средстве или финишная балансировка могут использоваться для уменьшения небольших величин дисбаланса, который может присутствовать в результате комбинированного штабелирования шины и колеса в сборе с другими компонентами, которые могут демонстрировать предельный баланс.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Заполнена ли таблица «Анализ вибрации - дорожные испытания»? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Анализ вибрации - дорожные испытания |
| 2 | На основании таблицы «Анализ вибрации - дорожные испытания», связана ли проблема сборки шин и колес первого порядка? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | На основании таблицы «Анализ вибрации - дорожные испытания», связана ли проблема со сборкой шин и колес второго порядка или более высокого порядка? | Переход к шагу 19 | Перейти к разделу Анализ вибрации - дорожные испытания |
| 4 | Визуально проверьте шины и колеса в сборе на предмет следующего: Скопление мусора, такого как уплотненный грязь, грунтовка, лед / снег, дорожный гудрон и т. Д. Повреждение, ненормальный или чрезмерный износ См. " Проверка шин и колес ". Есть ли у каких-либо из шин и колес в сборе какие-либо из перечисленных условий? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Удалите мусор с шин и колес в сборе. Замените поврежденные, ненормально или чрезмерно изношенные колеса или шины по мере необходимости. См. " Монтаж и демонтаж шин " в разделе " Шины и колеса ". Вы завершили ремонт или замену? | Перейти к шагу 24 | |
| 6 | Измерить биение шины и колеса в сборе на транспортном средстве. См. " Измерение биения шины и колеса в сборе - на транспортном средстве ". Показывает ли измерение биения проблему биения? | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 11 |
| 7 | Измерить биение шины и колеса в сборе вне транспортного средства. См. " Измерение биения шины и колеса в сборе - вне транспортного средства ". Показывает ли измерение биения проблему биения? | Переход к шагу 20 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Являются ли какие-либо измерения биения шины и колеса в сборе предельными (в допустимых пределах, но близкими к максимальным)? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 14 |
| 9 | Совместите крепление (вектор) шины к колесу для каждой шины и колеса в сборе с предельным биением. Обратитесь к разделу " Крепление шины к колесу (Векторинг) ". Измерьте биение каждой шины и колеса в сборе. Обратитесь к разделу " Измерение биения шины и колеса в сборе - вне автомобиля ". Удалось ли вам значительно уменьшить количество биений шины и колеса в сборе? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 20 |
| 10 | Произведите повторное измерение биения шин и колес в сборе на транспортном средстве. См. " Измерение биения шин и колес в сборе - на транспортном средстве ". Указывает ли повторное измерение на проблему биения? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 24 |
| 11 | Проверьте баланс шин и колес в сборе. См. " Балансировка шин и колес в сборе - вне транспортного средства ". Не сбалансированы ли какие-либо шины и колеса в сборе? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 13 |
| 12 | Балансировка шин и колес в сборе по мере необходимости. Обратитесь к разделу " Балансировка шин и колес в сборе - вне автомобиля ". Удалось ли вам достичь баланса? | Перейти к шагу 24 | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 13 | Проверьте тормозные роторы на наличие повреждений. Проверьте баланс тормозных роторов. См. " Проверка баланса тормозных роторов / барабанов ". Повреждены ли и / или не сбалансированы ли какие-либо из тормозных роторов? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 18 |
| 14 | Измерить биение фланцев ступицы / оси и шпилек колеса. См. " Проверка биения фланца ступицы / оси и шпилек колеса ". Показывает ли измерение биения проблему биения? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 15 |
| 15 | Установите (вектор) шины и колеса в сборе на фланцы ступицы / оси. Обратитесь к разделу " Установка шины и колеса в сборе на фланец ступицы / оси ". Повторно измерьте биение шин и колес в сборе на транспортном средстве. Обратитесь к разделу " Измерение биения шин и колес в сборе - на транспортном средстве ". Удалось ли вам значительно уменьшить количество биений шин и колес в сборе? | Перейти к шагу 24 | Перейти к шагу 2 |
| 16 | При необходимости замените компоненты. Обратитесь к следующим процедурам: " Замена шпильки колеса " в передней подвеске " Замена шпильки колеса " в задней подвеске " Замена ступицы колеса, подшипника и уплотнения " в передней подвеске " Замена вала задней оси " в задней ведущей оси Вы завершили замену? | Перейти к шагу 24 | |
| 17 | При необходимости замените тормозные роторы. Обратитесь к соответствующей процедуре в разделе Дисковые тормоза: " Замена тормозного ротора - спереди " " Замена тормозного ротора - сзади " Вы завершили замену? | Перейти к шагу 24 | |
| 18 | Осмотрите на предмет изменения радиальной и боковой силы. См. " Тест изоляции шин и колес в сборе ". Смогли ли вы изолировать один или несколько узлов шин и колес в качестве причины нарушения? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 21 |
| 19 | Осмотрите на предмет изменения радиальной и боковой силы. См. " Тест изоляции шин и колес в сборе ". Смогли ли вы изолировать один или несколько узлов шин и колес в качестве причины нарушения? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 22 |
| 20 | Замените шину (шины) и / или колесо (колеса) по мере необходимости. См. " Монтаж и демонтаж шин " в разделе " Шины и колеса ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 24 | |
| 21 | Выполните анализ вибрации - входная информация о ступице / оси. Обратитесь к разделу " Анализ вибрации - входная информация о ступице и / или оси ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 23 |
| 22 | Выполните анализ вибрации - входная информация о ступице / оси. Обратитесь к разделу " Анализ вибрации - входная информация о ступице и / или оси ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 24 | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 23 | Финишная балансировка шин и колес в сборе на транспортном средстве. Обратитесь к разделу " Балансировка шин и колес в сборе - на транспортном средстве ". Вы выполнили финишную балансировку на транспортном средстве? | Перейти к шагу 24 | |
| 24 | Установите или подключите любые компоненты, которые были удалены или отсоединены во время диагностики. Выполните анализ вибрации - Таблица дорожных испытаний. См. " Анализ вибрации - Дорожные испытания ". Вибрация все еще присутствует? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
Анализ вибраций - Колесо
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
- 8: Вибрации первого порядка, связанные с трансмиссией, обычно вызываются компонентами, которые демонстрируют чрезмерное биение или дисбаланс. Воспроизведение проблемы вибрации в останове обслуживания может помочь в наведении штифта на компонент, который может быть неисправен. Проблема вибрации может показаться менее серьезной или более серьезной при дублировании в останове обслуживания, чем при дублировании на дороге.
- 9: Вибрации первого порядка, связанные с трансмиссией, которые не могут быть продублированы во время не чувствительного к крутящему моменту испытания на пробуксовку, могут быть вызваны внутренними компонентами оси. Это испытание предназначено для дублирования вибраций первого порядка, связанных с трансмиссией, которые чувствительны к крутящему моменту/нагрузке. Вибрация может показаться либо менее серьезной, либо более серьезной при дублировании в сервисном ларьке, чем при дублировании на дороге.
- 11: Вибрации трансмиссии первого порядка могут быть вызваны чрезмерным биением гребного вала.
- 15: Вибрации трансмиссии первого порядка могут быть вызваны чрезмерным биением фланца шестерни. Если вал гребного винта проявляет чрезмерное биение только на конце фланца шестерни, биение фактически может быть вызвано фланцем шестерни.
- 17: Переиндексация гребного вала на фланец шестерни может уменьшить величину общего комбинированного биения, которое производят компоненты, что, в свою очередь, может уменьшить вибрацию.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Заполнена ли таблица «Анализ вибрации - дорожные испытания»? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Анализ вибрации - дорожные испытания |
| 2 | Записывали ли вы данные о частоте от J 38792-A во время процедуры анализа вибрации - дорожных испытаний? См. " Специальные инструменты и оборудование ". | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 5 |
| 3 | На основании таблицы «Анализ вибрации - Дорожные испытания», связана ли проблема с трансмиссией первого порядка? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | На основании таблицы «Анализ вибрации - Дорожные испытания», связана ли проблема с трансмиссией второго порядка? | Переход к шагу 19 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Исходя из таблицы «Анализ вибрации - дорожные испытания», является ли беспокойство шумом, который не ощущается? | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации | Перейти к разделу Анализ вибрации - дорожные испытания |
| 6 | Осмотрите следующие компоненты на предмет износа или повреждений: Осмотрите валы гребных винтов на предмет вмятин, повреждений, недостающих грузов и грунтовки. Осмотрите U-образные соединения на предмет повреждений и отсутствующих компонентов. Изношены или повреждены какие-либо из перечисленных компонентов? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Замените поврежденные или отсутствующие компоненты. Обратитесь к одной из следующих процедур в разделе Гребной вал: " Замена гребного вала " " Замена универсального соединения - нейлоновое кольцо с впрыском " " Замена универсального соединения - внешнее стопорное кольцо " Вы завершили замену? | Переход к шагу 26 | |
| 8 | Попытайтесь продублировать вибрацию в пробуксовке. Обратитесь к разделу " Вибрация при эксплуатации - испытание на пробуксовку (не чувствительное к крутящему моменту) ". Удалось ли продублировать вибрацию? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Выполните тест " Вибрация при эксплуатации - остановка (чувствительный к крутящему моменту) ". Смогли ли вы продублировать вибрацию? | Перейти к разделу " Диагностическая начальная точка - задний ведущий мост " на заднем ведущем мосту | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 10 | Была ли вибрация наиболее очевидной под креплением коробки передач? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 13 |
| 11 | Измерьте биение в задней части гребного вала переднего моста, если он оборудован, и измерьте биение в передней части гребного вала заднего моста. См. " Измерение биения гребного вала (одна деталь) ". Требует ли измерение биения замены гребных валов? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Замените крепление коробки передач. См. " Замена крепления коробки передач (5.3L) " в разделе " Автоматическая коробка передач - 4L60-E ". Выполните " Тест на вибрацию при эксплуатации - остановка (не чувствительный к крутящему моменту) ". Вибрация все еще присутствует? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 26 |
| 13 | Измерить биение гребных валов в сборе. См. " Измерение биения гребных валов (цельное) ". Требует ли измерение биения замены гребных валов? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 15 |
| 14 | Замените гребной вал. Обратитесь к разделу " Замена гребного вала " в разделе " Гребной вал ": Выполните " Тест на вибрацию в условиях эксплуатации-срыв (не чувствительный к крутящему моменту) ". Вибрация была уменьшена или устранена? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 17 |
| 15 | Определить биение фланца шестерни передней оси, если он оборудован, и определить биение фланца шестерни задней оси. См. раздел " Измерение биения фланца шестерни (фланец с балансировкой системы) ". Требуется ли при измерении биения замена фланца передней и / или задней шестерни? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 17 |
| 16 | Замените фланец шестерни. Обратитесь к разделу " Замена фланца / ярма и / или масляного уплотнения ведущей шестерни " в разделе " Задняя ведущая ось ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 26 | |
| 17 | Произведите переиндексацию гребного вала. Выполните следующие действия: Поднимите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в разделе " Общие сведения ". Отметьте положение вала на фланце шестерни. Снимите гребной вал с фланца шестерни. Вращайте гребной вал на 180 градусов во фланце шестерни. Установите гребной вал. Попытайтесь дублировать вибрацию в ларьке. См. " Вибрация в ходе испытания на пробой при эксплуатации (без учета крутящего момента) ". | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 18 |
| 18 | Верните гребной вал в исходное положение и сбалансируйте гребной вал. См. " Регулировка баланса системы привода (с использованием EVA) ". Вы смогли сбалансировать систему привода? | Переход к шагу 26 | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 19 | Осмотрите следующие компоненты на предмет износа или повреждений: Осмотрите валы гребных винтов на предмет вмятин, повреждений, недостающих грузов и грунтовки. Осмотрите U-образные соединения на предмет повреждений и отсутствующих компонентов. Изношены или повреждены какие-либо из перечисленных компонентов? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 21 |
| 20 | Замените поврежденные или отсутствующие компоненты. Обратитесь к одной из следующих процедур в разделе Гребной вал: " Замена гребного вала " " Замена универсального соединения - нейлоновое кольцо с впрыском " " Замена универсального соединения - внешнее стопорное кольцо " Вы завершили замену? | Переход к шагу 26 | |
| 21 | Измерьте высоту дифферента транспортного средства. При необходимости отрегулируйте высоту дифферента транспортного средства. См. " Процедура проверки высоты дифферента " в разделе " Общая диагностика подвески ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 22 |
| 22 | Измерьте углы гребного вала. Обратитесь к разделу " Измерение рабочих углов трансмиссии ". Требуется ли регулировка углов гребного вала? | Переход к шагу 23 | Перейти к шагу 24 |
| 23 | Отрегулируйте углы гребного вала. Обратитесь к разделу " Регулировка рабочих углов трансмиссии ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 26 | |
| 24 | Проверить правильность фазировки гребных валов. См. " Проверка фазировки гребных валов ". Требуется ли корректировка фазировки гребных валов? | Переход к шагу 25 | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 25 | Откорректируйте фазировку гребного вала. Обратитесь к разделу " Корректировка фазировки гребного вала ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 26 | |
| 26 | Установите или подключите любые компоненты, которые были удалены или отсоединены во время диагностики. Выполните анализ вибрации - Таблица дорожных испытаний. См. " Анализ вибрации - Дорожные испытания ". Вибрация все еще присутствует? | Перейти к шагу 3 | Система исправна |
Анализ вибрации - трансмиссия
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице
- 2: Этот тест определит влияние поворота входа на вибрацию.
- 6: Это испытание определит влияние начальной большой крутящей нагрузки на вибрацию.
- 7: Поврежденные или изношенные приводные валы колес могут вызывать шум или вибрацию, которые могут передаваться в пассажирский салон.
- 9: Поврежденные или изношенные подшипники колес могут вызывать шум или вибрацию, которые могут передаваться в пассажирский салон.
- 10: Поврежденные или изношенные компоненты подвески могут вызывать шум или вибрацию, которые могут передаваться в пассажирский салон.
- 11: Поврежденные или изношенные опоры двигателя, трансмиссии и/или выхлопных газов могут вызывать шум или вибрацию, которые могут передаваться в пассажирский салон.
- 12: Неправильная высота обрезки может вызвать связывание и/или вмешательство между компонентами, которые могут вызвать вибрацию.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Обратитесь к разделу Предостережение при испытании на сваливание в предупреждениях и уведомлениях. | |||
| 1 | Выполнена ли таблица " Анализ вибрации - Дорожные испытания "? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Анализ вибрации - дорожные испытания |
| 2 | Управляйте автомобилем на скорости, соответствующей уровню вибрации. Поддерживая скорость автомобиля, управляйте автомобилем через медленные, размашистые повороты. Сначала в одном направлении, затем в другом направлении. Наблюдайте за автомобилем на предмет изменения вибрационного возмущения. Выберите гладкую ровную поверхность, такую | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 6 |
| 3 | Вы слышали щелкающий шум и/или чувствовали дрожь во время этих шагов? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Вы слышали грохот во время этих шагов? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Вы слышали хлопающий шум во время этих шагов? | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 11 |
| 6 | Остановившись, включите обычный тормоз и переведите трансмиссию на самую низкую передачу переднего хода. ВАЖНО: Не разгоняйтесь до момента, когда ведущие колеса будут визжать, проскальзывать или скакивать - это затенит результаты теста. Отпустите обычные тормоза и агрессивно разгоняйтесь до 32 км/ч (20 миль/ч). Наблюдайте за автомобилем на предмет изменения вибрационного возмущения. Вы чувствовали дрожь или тряску во время этих шагов? | Перейти к шагу 7 | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 7 | Осмотрите подшипники колес на предмет износа и / или повреждений. Обратитесь к разделу " Диагностика подшипников колес " в разделе " Общая диагностика подвески ". Замените любой из подшипников колес, которые были повреждены и / или изношены. Обратитесь к соответствующей процедуре: " Замена ступицы колеса, подшипника и уплотнения " в разделе " Уплотнение вала задней оси и / или замена подшипника " в разделе " Задняя ведущая ось ". Вы нашли и исправили исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 8 | Проверьте следующие компоненты подвески на предмет износа, повреждения, ослабления и/или возможного контакта с другими компонентами транспортного средства: Амортизаторы Пружины Втулки Изоляторы Замените любой из компонентов подвески, который оказался изношенным, поврежденным, ослабленным и/или контактирующим с другими компонентами транспортного средства. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Неисправные и изношенные крепления силового агрегата: Ослабленные и / или поврежденные крепежные детали, изношенные и / или поврежденные крепежные детали, изношенные и / или поврежденные крепежные детали, изношенные и / или поврежденные крепежные детали. Изношенные, изношенные и / или поврежденные крепежные детали. Заменить крепления силового агрегата. См. следующие процедуры: Крепление коробки передач, см. раздел " Замена крепления коробки передач (5.3L) " В автоматической коробке передач - см. 4L60 | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Проверьте высоту отделки транспортного средства и при необходимости отрегулируйте. См. " Процедура проверки высоты отделки " в разделе " Общая диагностика подвески ". Вы нашли и исправили условие? | Переход к шагу 11 | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 11 | Установите или подключите любые компоненты, которые были удалены или отсоединены во время диагностики. Выполните анализ вибрации - Таблица дорожных испытаний. См. " Анализ вибрации - Дорожные испытания ". Вибрация все еще присутствует? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
| Внимание |
|---|
| См. Предостережение о проведении испытаний на остановку работ в разделе «Предостережения и уведомления». |
| Важно |
|---|
| Не разгоняйтесь до такой степени, чтобы приводные колеса визжали, проскальзывали или прыгали - это затемняло бы результаты теста. |
Анализ вибраций - Подвод крутящего момента к ступице и/или оси
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Если присутствуют расшифровка кода ошибки, связанные с силовым агрегатом, может присутствовать состояние производительности силового агрегата, которое может быть причиной, способствующей обеспокоенности клиента.
- 3: Этот шаг предназначен для выявления нарушений, связанных с частотой вращения двигателя, которые НЕ чувствительны к крутящему моменту или нагрузке.
- 4: Этот шаг предназначен для выявления нарушений, связанных с частотой вращения двигателя, которые чувствительны к крутящему моменту или нагрузке.
- 6: Сравнивая автомобиль клиента с одинаково оборудованным, одинаковым модельным годом и типом, ИЗВЕСТНОЕ ХОРОШЕЕ транспортное средство поможет определить, могут ли определенные нарушения быть характерными для конструкции транспортного средства.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Обратитесь к разделу Предостережение при испытании на сваливание в предупреждениях и уведомлениях. | |||
| 1 | Заполнена ли таблица «Анализ вибрации - дорожные испытания»? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Анализ вибрации - дорожные испытания |
| 2 | С помощью средства сканирования определите, установлены ли какие-либо расшифровка кода ошибки. Были ли установлены какие-либо расшифровка кода ошибки? | Перейдите к пункту " Diagnostic система пуска Point - управление двигателем " (Диагностическая начальная точка - органы управления двигателем) в окне управление двигателем - 4.2L (Органы управления двигателем - 4.2L). | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Заблокируйте передние колеса. Включите ОБА рабочих тормоза и стояночный тормоз. С помощью сканирующего инструмента и электронного анализатора вибрации J 38792-A (EVA), все еще установленного, запустите двигатель. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Поместите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ или ПАРКОВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ. Медленно увеличивайте частоту вращения двигателя (об / мин) до уровня, при котором возмущение наиболее заметно. Запишите обороты двигателя, полученные на сканирующем инструменте, и наиболее доминирующие показания частоты, если получены на J 38792-S. | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Заблокируйте передние колеса. Включите ОБА рабочих тормоза и стояночный тормоз. С помощью сканирующего инструмента и J 38792-A, все еще установленного, запустите двигатель. См. " Специальные инструменты и оборудование "? Поместите трансмиссию в привод. Медленно увеличьте частоту вращения двигателя (обороты в минуту) до уровня, при котором возмущение наиболее заметно. Запишите обороты двигателя, полученные на сканирующем инструменте, и наиболее доминирующее показание частоты, если получено на J 38792-A повторите " шаги Передачи и оборудования ". | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 5 | Датчик J 38792-A обнаружил доминирующую частоту? См. " Специальные инструменты и оборудование ". | Перейти к шагу 6 | Перейти к Симптомы - Диагностика и коррекция вибрации |
| 6 | Сравните результаты испытаний транспортного средства клиента с результатами тех же испытаний, которые были получены медленно. При тех же оборотах двигателя, на одинаково оснащенном транспортном средстве, том же модельном году и типе, при тех же оборотах двигателя, что и на транспортном средстве. См. " Частота движения транспортного средства на стоянке ". Установите сканирующий инструмент в известное исправное транспортное средство. Установите J 38792-A в известное исправное транспортное средство; поместите датчик точно в то же место, что было установлено в транспортном средстве клиента. См. " Специальные инструменты и оборудование ". | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации | Перейти к разделу Анализ вибрации - Изоляция двигателя / вспомогательных устройств |
| Внимание |
|---|
| См. Предостережение о проведении испытаний на остановку работ в разделе «Предостережения и уведомления». |
Анализ вибраций - Двигатель
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 4: Незакрепленный, поврежденный, несоосный или дефектный изолятор и/или кронштейн силового агрегата может создать путь перемещения в пассажирский салон.
- 6: Незакрепленный, поврежденный, несоосный или дефектный изолятор и/или кронштейн выхлопной системы может создать путь перемещения в пассажирский салон.
- 8 Неправильно установленные и/или выровненные элементы трансмиссии и/или элементы выхлопной системы могут образовывать транспортный путь в пассажирский салон. При ослаблении опор силового агрегата с целью его восстановления соблюдайте следующее: Не ослабляйте болты/гайки крепления кронштейна к двигателю, не ослабляйте болты/гайки крепления кронштейна к раме транспортного средства, если используются кронштейны крепления. Ослабьте крепежные болты/гайки, если используются крепежные кронштейны, или ослабьте крепежные отверстия в крепежных болтах/гайках рамы транспортного средства, если используется конструкция с прямым креплением.
- 9: Невращающиеся системы вспомогательных компонентов с приводом от двигателя больше не могут создавать уникальные помехи.
- 10: Невращающиеся компоненты аксессуаров с приводом от двигателя больше не могут создавать уникальные помехи. Если возмущение все еще присутствует, но характеристики были изменены, возможно, что эти компонентные системы действуют как путь передачи для частоты запуска двигателя или возмущения двигателя первого порядка. Если возмущение все еще присутствует, но характеристики НЕ были изменены, то МАЛОВЕРОЯТНО, что эти компонентные системы действуют как путь передачи для частоты запуска двигателя или возмущения двигателя первого порядка.
- 11: Если метка, нанесенная на лицевую поверхность вспомогательного устройства с приводом от двигателя, кажется неподвижной во время проведения этого испытания, то эта система вспомогательного устройства либо реагирует на существующую частоту (например, импульсы запуска двигателя), либо создает помехи.
- 12 Незакрепленный, поврежденный, несоосный или дефектный изолятор и/или кронштейн вспомогательной системы, приводимой в действие двигателем, может создать путь перемещения в пассажирский салон.
- 13: Снятие приспособления, приводимого в действие двигателем, и кронштейна (кронштейнов) с двигателя позволяет провести тщательный осмотр для определения наличия каких-либо условий, которые могут создать путь перемещения в пассажирский салон.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Обратитесь к разделу Предостережение при испытании на сваливание в предупреждениях и уведомлениях. | |||
| 1 | Вас прислали сюда из таблицы «Анализ вибраций - Двигатель»? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Анализ вибраций - Двигатель |
| 2 | Используя данные об оборотах и частоте вращения двигателя, зарегистрированные для транспортного средства клиента, определите порядок вращения двигателя, с которым связано возмущение. Определите возможные причины возмущения в зависимости от конкретного порядка вращения двигателя. Обратитесь к " Классификации заказов двигателей ". Указывает ли таблица классификации заказов двигателей, что возмущение имеет тот же порядок, что и частота запуска двигателя? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Указывает ли таблица классификации заказов двигателей на то, что нарушение нормальной работы, вероятно, связано с принадлежностями, приводимыми в действие двигателем? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Осмотрите опоры силового агрегата на наличие следующих признаков: Ослабленные и/или отсутствующие крепежные детали Неправильная центровка Треснувшие, прогнившие в сухом состоянии и/или загрязненные маслом изоляторы Скрученные, сломанные, разорванные и/или разрушенные изоляторы Изогнутые, скрученные и/или деформированные кронштейны Какое-либо из креплений силового агрегата соответствует любому из перечисленных условий? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | При необходимости замените опоры силового агрегата. Обратитесь к следующим процедурам: " Замена крепления двигателя - слева " в Механическом двигателе - 4.8L, 5.3L и 6.0L. " Замена крепления двигателя - справа " в Механическом двигателе - 4.8L, 5.3L и 6.0L. " Замена крепления трансмиссии (5.3L) " в Автоматической трансмиссии - xtag0-E Вы завершили замену? 4L60 | Переход к шагу 15 | |
| 6 | Проверьте компоненты выхлопной системы на наличие следующего: Ослабленные и / или отсутствующие крепежные детали Теплозащитные экраны Соединения и / или муфты - Гайки, болты, шпильки, зажимы, хомуты Монтаж кронштейна и / или изолятора Недостаточный зазор с компонентами кузова и / или подвески (с выхлопной системой как в ХОЛОДНОМ, так и в ГОРЯЧЕМ СОСТОЯНИИ; в НЕЙТРАЛЬНОМ, ПРЯМОМ и РЕВЕРСНОМ ПРИВОДАХ) Неправильная центровка Отсоединенные и / / или отсутствующие изоляторы Трещины, скрученные изоляторы, скрученные, скрученные скрученные, скрученные, сломанные, сломанные, сломанные, разорванные, разорванные и / разорванные и / | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | При необходимости отремонтируйте, замените и/или выровняйте компоненты выхлопной системы. Вы завершили ремонт, замену и/или переналадку? | Переход к шагу 15 | |
| 8 | Переустановите силовой агрегат: Ослабьте, но не снимайте все опоры силового агрегата и подвески выхлопной системы. Убедитесь, что гибкая муфта выхлопа (если она оборудована) перемещается свободно. Запустите двигатель. Установите силовой агрегат, переведя трансмиссию из положения привод в положение REVERSE. Переведите трансмиссию в положение NEUTRAL. Выключите зажигание. Затяните все ослабленные крепления, установив силовой агрегат в ненапряженное положение. Обратитесь к следующим процедурам: " Замена опоры двигателя - влево ". 4L60 | Переход к шагу 15 | |
| 9 | ПРИМЕЧАНИЕ: Не запускайте двигатель в течение более 60 секунд с ремнем привода вспомогательных устройств, или ремни сняты, или это может привести к перегреву и / или повреждению. Снимите ремень (ремни) привода вспомогательных устройств двигателя. Заблокируйте передние колеса. Включите ОБА рабочих тормоза и стояночный тормоз. При установленном сканирующем приспособлении запустите двигатель. Переведите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ или ПАРКОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПОЛОЖЕНИЕ. Увеличьте частоту вращения двигателя (обороты в минуту) до уровня, зафиксированного во время дублирования возмущения. Разрешите двигатель на холостой ход, затем переведите привод коробки передач в положение. | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Изменились ли характеристики возмущения, но они все еще присутствуют? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 17 |
| 11 | Проверьте, что частота вращения 38 вспомогательных блоков, в том числе холостых блоков, соответствует максимальной частоте вращения двигателя. При этом проверьте, что частота вращения 38 вспомогательных блоков и холостых блоков соответствует максимальной частоте вращения двигателя. Выполните следующие действия: Выполните следующее: Выполните следующие действия: Выполните следующее: Выполните следующие действия: Выполните следующие действия: Выполните следующее: Выполните следующие действия: Выполните следующие действия: Выполните следующие действия: Выполните следующие действия: Выполните следующие действия: Выполните следующие действия: Выполните следующие действия: Выполните следующие действия: | Переход к шагу 12 | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 12 | Проверьте компоненты системы приводимых в действие двигателем аксессуаров на наличие следующих признаков: Ослабленные и / или отсутствующие крепежные детали Тепловые экраны, если таковые имеются Соединения и / или муфты (Гайки, болты, шпильки, зажимы, хомуты) Кронштейн и / или крепление изолятора Недостаточный зазор с деталями кузова и / или подвески, при этом система аксессуаров находится под НАГРУЗКОЙ и НЕ нагружена Неправильная центровка Изогнутые или поврежденные шкивы Отсоединенные и / или отсутствующие изоляторы Треснувшие, погнутые, погнутые и / или пропитанные компоненты изоляторы, | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Снимите с двигателя приспособление с приводом от двигателя и кронштейны. Тщательно осмотрите кронштейны приспособления, болты / гайки / шпильки и само приспособление на наличие следующих признаков: Изгиб, скручивание, растрескивание и / или деформация. Замените любой из компонентов, обнаруживших наличие любого из этих условий. Установите компоненты на двигатель. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 18 |
| 14 | При необходимости отремонтируйте, замените и/или заново выровняйте компоненты вспомогательной системы с приводом от двигателя. Вы завершили ремонт, замену и/или переналадку? | Переход к шагу 15 | |
| 15 | Проверьте транспортное средство, чтобы определить, если возмущение теперь значительно снижено или устранено. Выполните следующие шаги: Установите инструмент сканирования в транспортное средство клиента. Установите J 38792-A в транспортное средство клиента; поместите датчик точно в то же место, где он был первоначально размещен в транспортном средстве. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Заблокируйте передние колеса. Включите ОБА рабочих тормоза и парковочный тормоз. Запустите двигатель. Установите заметный инструмент в транспортное средство клиента. | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 16 |
| 16 | Вы исследовали изоляцию силового агрегата как возможную причину нарушения? | Переход к шагу 17 | Перейти к шагу 4 |
| 17 | Исследовали ли вы принадлежности с приводом от двигателя в качестве возможной причины нарушения? | Перейти к разделу Анализ вибрации - Баланс двигателя | Перейти к шагу 9 |
| 18 | Замените компонент приспособления с приводом от двигателя, вызвавший нарушение. Вы завершили замену? | Переход к шагу 19 | |
| 19 | Установите или подключите все компоненты, которые были удалены или отсоединены во время диагностики. Выполните анализ вибрации - Таблица дорожных испытаний. См. " Анализ вибрации - Дорожные испытания ". Нарушение все еще присутствует? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
| Внимание |
|---|
| См. Предостережение о проведении испытаний на остановку работ в разделе «Предостережения и уведомления». |
| NOTE |
|---|
| Не запускайте двигатель дольше 60 секунд со снятым ремнем привода вспомогательных устройств или ремнями, иначе это может привести к перегреву и/или повреждению. |
Анализ вибраций - Шумо-виброизоляция двигателя и вспомогательных узлов
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Если существует достаточный зазор для отделения гидротрансформатора трансмиссии от маховика/упругой пластины двигателя, то можно использовать дальнейшие испытания для изоляции трансмиссии от двигателя.
- 3: Маховик двигателя/упругая пластина, которая имеет чрезмерное боковое биение, в сочетании с массой гидротрансформатора трансмиссии, может вызвать возмущение.
- 4: Маховик/гибкий диск двигателя, который ослаблен на коленчатом валу двигателя или который треснул или поврежден, в сочетании с массой гидротрансформатора трансмиссии, может вызвать возмущение.
- 5: Этот шаг предназначен для изоляции трансмиссии от двигателя, чтобы определить, связано ли возмущение только с двигателем.
- 7: Переиндексация гидротрансформатора трансмиссии на маховик/гибкую пластину двигателя изменяет соотношение баланса между гидротрансформатором и задней частью двигателя.
- 9: Размещение датчика J 38792-A на нижней стороне масляного поддона двигателя вдоль ПЕРЕДНЕЙ и ЗАДНЕЙ кромки позволяет определить, что поможет сузить причину нарушения. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
- 10: Маховик/упругая пластина двигателя, которая повреждена, смещена и/или несбалансирована, может вызвать возмущение.
- 11: Коленчатый вал двигателя (гармонический) балансир, который поврежден, смещен и/или несбалансирован, может вызвать возмущение.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Обратитесь к разделу Предостережение при испытании на сваливание в предупреждениях и уведомлениях. | |||
| 1 | Были ли вы отправлены сюда из таблицы «Анализ вибрации - Изоляция двигателя/аксессуаров»? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Анализ вибрации - Изоляция двигателя / вспомогательных устройств |
| 2 | Поднимите и поддерживайте транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации. Снимите болты доступа маховика / упругой пластины к преобразователю крутящего момента, если он оборудован. Определите, существует ли достаточный зазор, чтобы отделить преобразователь крутящего момента от маховика / упругой пластины двигателя и надежно обезопасить преобразователь крутящего момента от случайного сцепления с маховиком / упругой пластиной. Есть ли достаточный зазор, чтобы отделить и надежно закрепить преобразователь крутящего момента трансмиссии от маховика / упругой пластины двигателя? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 9 |
| 3 | При снятой крышке доступа маховика / гибкого диска к преобразователю крутящего момента и при поднятом транспортном средстве визуально отметить положение преобразователя крутящего момента трансмиссии по отношению к маховику / гибкому диску двигателя. Отсоединить гидротрансформатор и отодвинуть его от маховика / гибкого диска. Отсоединить преобразователь крутящего момента трансмиссии от маховика / гибкого диска двигателя. Опустить транспортное средство, запустить двигатель и позволить двигателю работать на холостом ходу. Поднять и поддержать транспортное средство. См. " Подъем и посадка транспортного средства ". | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Поднимите и поддерживайте транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации. Проверьте маховик / гибкую пластину на предмет следующего: Ослабление крепления на коленчатом валу двигателя Трещины и / или повреждения Отсутствующие балансировочные грузы Маховик / гибкая пластина продемонстрировали какие-либо из перечисленных условий? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | С преобразователем крутящего момента трансмиссии, все еще закрепленным на расстоянии от маховика / гибкого диска двигателя. Во избежание случайного сцепления с маховиком / гибким диском 92 опустите автомобиль. Заблокируйте передние колеса. Включите ОБА рабочих тормоза и стояночный тормоз. С инструментом сканирования и электронным анализатором вибрации J 38792-A (EVA) запустите двигатель. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Медленно увеличьте частоту вращения двигателя (обороты в минуту). | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 9 |
| 6 | Если маховик / гибкий диск ослаблен на коленчатом валу двигателя, затяните крепежные болты маховика / гибкого диска последовательно и в соответствии с техническими условиями. Если маховик / гибкий диск треснул, поврежден и / или имеет отсутствующие балансировочные грузы, замените поврежденный маховик / гибкий диск. См. " Замена маховика двигателя " в разделе " Двигатель механический - 4.8L, 5.3L и 6.0L ". Завершите затяжку или замену? | Переход к шагу 12 | |
| 7 | Поднять и поддержать транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации. Переиндексировать заметный преобразователь крутящего момента трансмиссии на маховик / гибкую пластину двигателя, 120 градусов от его первоначального положения. Повторно подключить преобразователь крутящего момента трансмиссии на маховик / гибкую пластину двигателя. Опустить транспортное средство. Заблокировать передние колеса. Применить ОБА рабочих тормоза и стояночный тормоз. С помощью инструмента сканирования и J 38792-A все еще установить двигатель. | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Замените несбалансированный гидротрансформатор коробки передач. Вы завершили замену? | Переход к шагу 12 | |
| 9 | Поднимите и поддержите транспортное средство. Обратитесь к разделу " Подъем и подъем транспортного средства " в разделе " Общие сведения ". Медленно установите датчик J 38792-A на нижнюю сторону масляного поддона двигателя, вдоль переднего края. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Опустите транспортное средство. Заблокируйте передние колеса. Включите ОБА рабочих тормоза и стояночный тормоз. С помощью инструмента сканирования и J 38792-A все еще запустите двигатель. См. " Специальные инструменты и оборудование ". | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Замените несбалансированный маховик / гибкую пластину двигателя. Обратитесь к разделу " Замена маховика двигателя " в разделе " Двигатель механический " - 4.8L, 5.3L и 6.0L. Вы завершили замену? | Переход к шагу 12 | |
| 11 | Замените балансир коленчатого вала двигателя (гармонический). См. " Удаление балансира коленчатого вала " в разделе " Механическое оборудование двигателя - 4.8L, 5.3L и 6.0L. Вы завершили замену? | Переход к шагу 12 | |
| 12 | Установите или подключите все компоненты, которые были удалены или отсоединены во время диагностики. Выполните анализ вибрации - Таблица дорожных испытаний. См. " Анализ вибрации - Дорожные испытания ". Нарушение все еще присутствует? | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации | Система исправна |
| Внимание |
|---|
| См. Предостережение о проведении испытаний на остановку работ в разделе «Предостережения и уведомления». |
Анализ вибраций - Противовес двигателя
Описание и принцип работы электронного виброанализатора
Необходимые инструменты
J 38792-A Электронный анализатор вибрации. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
J 38792-A, электронный анализатор вибрации (EVA), представляет собой 12-вольтовое ручное устройство с питанием от источника вибрации, похожее на сканирующее устройство, которое принимает входной сигнал от прикрепленного датчика вибрации или акселерометра и отображает наиболее доминирующую входную частоту (частоты) (до трех), используемую (используемые) на его жидкокристаллическом дисплее. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Частота (частоты) вибрационных сигналов получаются путем использования J 38792-A, в то время как следует за диагностическим оборудованием для анализа вибрации. " См.
Описание и работа программного обеспечения Vibrate
J 38792-Vs, Vibrate Software, представляет собой компьютерное программное обеспечение, которое предназначено для использования в поддержку диагностических таблиц анализа вибрации, а также J 38792-A, электронного анализатора вибрации (EVA) и сканирующего инструмента, чтобы помочь в определении источника вибрации. См. " Специальные инструменты и оборудование ". J 38792-Vs предназначен для обеспечения быстрых расчетов и создания диаграммы скоростей вращения и частотных диапазонов для специальных компонентов транспортного средства. См.
J 38792-Vs использует параметры данных о вибрации транспортного средства, такие как передаточное число оси, количество цилиндров двигателя и т. Д., Чтобы создать базовую диаграмму, изображающую взаимосвязи различных систем и / или компонентов транспортного средства. Диаграмма может быть модифицирована для отображения данных, касающихся только скорости транспортного средства, только скорости двигателя или обеих скоростей транспортного средства. Пользователь может затем построить график доминирующей частоты, полученной на J 38792-A, который коррелирует с проблемой вибрации, и частоты вращения двигателя, полученные на сканирующем инструменте, который коррелирует с данными. " См.
Схема №1
Тростниковый тахометр состоит из 2 рядов тростников, расположенных рядом. Каждый язычок настроен на вибрацию или резонирование при возбуждении его определенной частотой. Тростники располагают по их удельной резонансной частоте, увеличивающейся слева направо, в пределах 10-80 Гц. Такая компоновка обеспечивает визуальное отображение наиболее доминирующих частот, которые попадают в этот диапазон.
Язычковый тахометр может быть полезным диагностическим инструментом, однако он чрезвычайно чувствителен к внешним входным сигналам, которые не связаны с проблемой вибрации, таким как неровные дорожные поверхности и т. Д., И трудно освоить его использование. Из-за этих условий язычковый тахометр имеет ограниченные диагностические возможности.
Из-за ограниченной диагностической возможности, ограниченной доступности и растущих затрат на герконовый тахометр, он НЕ рекомендуется в качестве основного инструмента для диагностики вибрации.
При диагностике вибрации используйте электронный анализатор вибрации (EVA) J 38792-A. См. " Специальные инструменты и оборудование ". J 38792-A был разработан для устранения недостатков герконового тахометра. См. " Описание и эксплуатация электронного анализатора вибрации (EVA) ".