Дисковые тормоза и барабанные тормоза - фургон серии G: Прочее Chevrolet Sportvan G30

Сигнальная лампа тормоза

Переключатель предупреждения о перепаде давления в комбинированном клапане включает сигнальную лампу тормоза на приборной панели, когда передние или задние тормоза теряют гидравлическое давление. После ремонта неисправной стороны гидравлической системы нажать педаль тормоза с давлением от умеренного до сильного для гидравлического центрирования поршня. Это выключит сигнальную лампу тормоза. На автомобилях с Hydro-Boost недостаточный поток жидкости гидроусилителя рулевого управления в систему гидроусилителя включит сигнальную лампу тормоза.

Кронциркуль

Передние тормоза - плавающий суппорт или скользящий суппорт. (Суппорт 7) и (Суппорт 8). Задние тормоза - скользящий суппорт. Суппорт крепится к креплению суппорта. Суппорт крепится к поворотному кулаку или переходнику суппорта, в зависимости от применения. Суппорт в сборе скользит взад и вперед в обработанных вырезах.

Комбинированный клапан

Система использует комбинированный клапан для регулирования гидравлического давления тормозной системы. Комбинированный клапан, расположенный в тормозных магистралях между главным цилиндром и колесами, имеет 3 функции управления давлением

1. Дозирующий (или выжимной) участок клапана ограничивает давление на передние тормоза до тех пор, пока давление пружин втягивателя задних тормозных колодок не будет преодолено, затем допускает давление на передние тормоза.
2. Секция предупреждающего переключателя клапана постоянно сравнивает давление переднего и заднего тормозов от главного цилиндра. См. " СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ТОРМОЗА " в разделе ОПИСАНИЕ И РАБОТА. (ref-46737-S10353863972001090500000)
3. Дозирующий участок клапана позволяет повысить входное давление до заданного уровня перед подачей выходного давления на задние тормоза. Это предотвращает блокировку задних колес на автомобилях с легкими нагрузками на задние колеса.

Комбинированный клапан также содержит функцию обхода. Это гарантирует, что полное давление в системе будет приложено к задним тормозам, если передние тормоза потеряют гидравлическое давление (или если задние тормоза потеряют гидравлическое давление, полное давление будет приложено к передним тормозам).

Тормозная система стравливания

Стравливание главного цилиндра

1. Поместить главный цилиндр в тиски с мягкой челюстью, передний конец которых слегка наклонен вниз. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного затягивания тисков. Заглушите оба выходных отверстия главного цилиндра. Заполните резервуар главного цилиндра.
2. Нажать и отпустить поршень около 1 " (25 мм) несколько раз. Когда воздух стравливается из главного цилиндра, основной поршень не пройдет полный ход 1 " (25 мм).
3. Повторить предыдущий шаг с передним концом главного цилиндра, слегка наклоненным вверх. Переместить главный цилиндр в тиски в горизонтальное положение. Ослабить переднюю выпускную пробку и протолкните поршень в отверстие, чтобы вытеснить воздух из цилиндра. Затянуть пробку и дайте поршню вернуться в исходное положение. Повторить процедуру на задней выпускной пробке.
4. Заполните резервуар и установить главный цилиндр. В это время НЕ затягивайте полностью тормозные магистрали. Медленно прижмите педаль тормоза к полу и удерживайте. Затянуть тормозные магистрали. Отпустить педаль тормоза. Стравите тормозную систему. См. РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ или " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ". (ref-46737-S17172420812001090500000)

Ручное стравливание

1. Истощите запас вакуума от силового усилителя тормозов, нажимая педаль тормоза несколько раз при выключенном двигателе. Заполните главный цилиндр и держите его заполненным как минимум наполовину во время процедуры стравливания. Если не известно или есть подозрение, что в главном цилиндре есть воздух в отверстии, перейдите к шагу 4). Если известно или есть подозрение, что в главном цилиндре есть воздух в отверстии, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоединить передний фитинг тормозной магистрали на главном цилиндре. Дайте жидкости течь из фитинга. Затянуть фитинг в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Медленно нажать педаль тормоза и удерживайте. Ослабить передний фитинг. Затянуть фитинг, пока педаль еще находится на полу. Медленно отпустить педаль тормоза. Подождать 15 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Быстрое качание педали тормоза вызывает перемещение вторичного поршня главного цилиндра в положение, затрудняющее работу системы стравливания. (ref-46737-S24024855072001090500000)
3. Повторить шаг 2), включая 15 секунд, подождать, пока жидкость не станет чистой и не освободится от пузырьков воздуха. Повторить процедуру с другой (самой задней) тормозной линией, установленной на главном цилиндре. Главный цилиндр теперь стравлен. Если нет подозрений, что в колесных цилиндрах / суппортах есть воздух, нет необходимости стравливать их. ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах с 4WAL, если клапан модулятора тормозного давления был заменен или подозревается, что внутри него находится воздух, необходимо стравить. См. " ANTI-L- замок ". (ref-46739)
4. Если известно или предполагается, что в колесных цилиндрах / суппортах есть воздух, поднять и поддержите транспортное средство. Снять крышку выпускного клапана с правого заднего колеса. Установить соответствующий размер торцевого ключа коробки над выпускным клапаном. Прикрепите один конец прозрачной трубки над клапаном и погрузите другой конец в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
5. Медленно нажать на педаль тормоза и удерживайте ее. Ослабить выпускной клапан, чтобы удалить воздух из цилиндра. Затянуть выпускной клапан и медленно отпустить педаль тормоза. Подождать 15 секунд. Повторить последовательность, включая 15 секунд, подождать, пока весь воздух не будет удален.
6. Снять трубку и гаечный ключ. Повторить шаг 5) на левом заднем, правом переднем и левом переднем колесах в таком порядке. Заполните резервуар главного цилиндра и установить крышку. Убедиться, что в педали тормоза нет губчатости и что сигнальная лампа тормоз выключена.

Стравливание давления

1. Удерживайте шток стопорного клапана комбинированного клапана с помощью фиксатора клапана (J-39177). (Рисунок 1) Это позволяет тормозной жидкости проходить через комбинированный клапан и всю систему во время стравливания.
2. Очистить крышку главного цилиндра и прилегающую к нему область. Снять крышку. При заполненном резервуаре под давлением не менее 2 / 3 подсоединить стравливающее устройство к главному цилиндру с помощью переходников. Присоедините шланг стравливающего устройства к правому заднему стравливающему клапану. ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах с 4WAL, если клапан модулятора тормозного давления был заменен или предполагается, что внутри него застрял воздух, его необходимо стравить далее. См. статью " АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ". (ref-46739)
3. Поместить другой конец шланга в стеклянную банку, частично заполненную тормозной жидкостью, так, чтобы конец шланга был погружен в жидкость. Открыть спускной клапан на стравливающем устройстве. Установить стравливающее давление 20-25 фунт/кв. дюйм (1,4-1,8 кг/см2) или давление, указанное производителем оборудования.
4. Открыть выпускной винт на 3 / 4-1 оборот и обратить внимание на поток жидкости. Закрыть выпускной винт, когда в потоке жидкости нет пузырьков воздуха. Повторить процедуру на левом заднем, правом переднем и левом переднем колесах в этом порядке.
5. Проверить работу педали тормоза. Снять стравливатель давления. Снять фиксатор клапана с стопорного клапана. При необходимости пополните резервуар главного цилиндра.

Схема №22

Войти

Стояночный тормоз

С ножной педалью

Поднять и поддержать автомобиль. Ослабить регулировочную гайку троса стояночного тормоза. Применить педаль стояночного тормоза 4 насечки из полностью отпущенного положения. Затянуть регулировочную гайку до тех пор, пока колеса не повернутся вперед с умеренным торможением. Отпустить стояночный тормоз и обеспечить свободное вращение колес. Снижение транспортного средства.

Задние тормозные колодки

1. Убедиться, что стояночный тормоз отпущен. Поднять и поддержать автомобиль. Выбейте проколотую область в опорной пластине с помощью пуансона (если он еще не удален) и снять с тормозного узла.
2. Работая через отверстие в опорной пластине, вращайте регулировочный винт до тех пор, пока тормозные колодки не расширятся, и колеса можно будет просто повернуть рукой. Убедиться, что сопротивление одинаково на обоих колесах. Отвернуть регулировочный винт 33 насечки на каждом колесе.
3. Если после отвинчивания регулировочного винта на 15 пазов наблюдается сильное торможение, проверить регулировку стояночного тормоза. См. раздел " СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Для завершения процедуры установить заглушку в опорную плиту. Проверить регулировку стояночного тормоза. (ref-46737-S17417757962001090500000)

Выключатель Стоп-Сигнала

Электрическая цепь

Отсоединить провод от клеммы выключателя на комбинированном клапане. Подсоединить провод к земле. Включить зажигание. Если сигнальная лампа тормоза не загорается, отремонтируйте лампочку сигнализации тормоза или схему электропроводки. Если лампа работает, электрическая цепь сигнальной лампы тормоза в порядке.

Выключатель предупредительной световой сигнализации

1. Заполните резервуар главного цилиндра. Присоедините шланг выпускного устройства к винту выпускного устройства на каждом заднем колесе. Другой конец шланга погрузите в емкость с тормозной жидкостью. Включить зажигание.
2. При нажатии на педаль тормоза открыть винт стравливания (прежде чем отпустить педаль, закрыть винт стравливания). Если загорается свет, перейдите к шагу 3). Если свет не загорается, выключатель неисправен; заменить комбинированный клапан.
3. Закрыть винт стравливания. Нажать на педаль тормоза с давлением от умеренного до сильного. Если свет гаснет, переключатель в порядке. Если индикатор продолжает гореть, выключатель неисправен, заменить комбинированный клапан. Повторить испытание системы переднего тормоза. Система должна функционировать так же, как и задняя.

Тормозной суппорт впереди

Суппорт заднего тормоза

Усилитель силового тормоза

Подшипники ступицы заднего моста и масляное уплотнение (полностью плавающая ось)