Поиск неисправностей капитального ремонта акпп - 4L80-E: диагностики
ПримечаниеДля поиска неисправностей электрооборудования см. статью 4L80-E ELECTRONIC CONTROLS. Дополнительные сведения о поиске неисправностей см. в " ТАБЛИЦЕ ПРИМЕНЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ И ДИАПАЗОНА (4L80-E) " в разделе ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И ДИАПАЗОНА (ref-25524-S40705193742001100400000)
Как продиагностировать симптомы
ПримечаниеМодели с бензиновыми двигателями используют компьютер блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Модели с дизельными двигателями используют компьютер блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления трансмиссией). Эти компьютеры управляют муфта блокировки гидротрансформатора, соленоидом управления давлением (гидравлическое давление), соленоидом 1-2 переключения (" A ") и соленоидом 2-3 переключения (" B ").
Электронная самодиагностика и электронное тестирование
ПримечаниеСм. AUTO TRANS Диагностика - HYDRA-MATIC 4L80-E CONTROLS - 1995 статья или AUTO TRANS Диагностика - HYDRA-MATIC 4L80-E CONTROLS - 1996 статья.
ПримечаниеВ моделях с бензиновыми двигателями используется компьютер блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). В моделях с дизельными двигателями используется компьютер трансмиссия управление модуль (блок управления трансмиссией (TCM)). Эти компьютеры управляют давлением в гидравлической линии, соленоидами переключения передач «A» и «B» и ШТК.
Дорожное испытание
ПримечаниеГрафики скорости переключения отсчитывают угол положения дроссельной заслонки вместо минимального или широкого открытого положения дроссельной заслонки. Это измерение более точное. Для контроля угла положения дроссельной заслонки следует использовать сканирующий инструмент. Перед дорожным испытанием автомобиля двигатель и трансмиссия должны быть при рабочей температуре. Муфта гидротрансформатора не войдет в зацепление, если охлаждающая жидкость двигателя не достигла рабочей температуры.
Очистка и осмотр
Тщательно очистить картер коробки передач растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотреть картер коробки передач на предмет повреждения проушин ленты, канавок стопорных колец, подшипников ведущей звездочки, взаимосвязанных или поврежденных масляных каналов и отверстий сервопривода. Осмотреть картер на предмет наличия сорванной резьбы в отверстиях под болты или пористости отливки. При необходимости отремонтируйте или заменить картер.
Как проверить капитальный ремонт акпп - 4L80-E: диагностики
ЗАПРЕЩАЕТСЯ промывать ленты в растворителе. Осмотреть каждую ленту в сборе на наличие термических повреждений, трещин в облицовке и отслоений. Проверить стопор ленты на наличие повреждений и при необходимости заменить. В случае замены задней ленты повторно проверить нанести штифт. См. СЕРВОПРИВОДЫ В СБОРЕ в разделе " РАЗБОРКА ТРАНСМИССИИ ". (ref-25524-S37539048462001100400000)
- Осмотреть выходное водило, реактивное водило и реактивный барабан на наличие повреждений зубьев, задиров или короблений, проверить с помощью щупа упорный подшипник, проверить люфт торца шестерни выходного водила и реактивного водила. (Рис. 15) и (Рис. 17).
- Люфт на конце должен быть не менее 009-.024 " (.23-.61 мм). Проверить, не повреждено ли внутреннее зубчатое колесо носителя реактивной энергии. Убедиться, что отверстие для стравливания заглушки центральной опоры составляет около 0.020 " (.51 мм). (Рисунок 19)
Осмотреть все детали на предмет износа, трещин, обгоревших пластин и задиров; при необходимости заменить.
Осмотреть все диски сцепления на наличие трещин, износа, отрыва накладок, ям или других признаков повреждений. Убедиться, что шарик проверки переднего корпуса сцепления работает. Осмотреть упорную шайбу на отсутствие повреждений. Осмотреть корпус сцепления на наличие поврежденной ступицы сцепления, изношенных втулок или поврежденных колец масляного уплотнения.
Осмотреть корпус и диски сцепления на предмет повреждений зубьев, задиров или коробления. Убедиться, что размер отверстия для выпуска пробки 4-го корпуса сцепления составляет приблизительно 0 020 "(0,51 мм).
Осмотреть корпус и диски сцепления на отсутствие повреждений зубьев, задиров или коробления, осмотреть пружину и фиксатор пружины на отсутствие повреждений, осмотреть узел водила и вал турбины с повышающей передачей на отсутствие износа или повреждений, при необходимости заменить, обеспечить люфт торца шестерни водила с повышающей передачей - 009--.024 " (.23-.61 мм). (Таблица 38)
Осмотреть корпус насоса на предмет пористости, взаимосвязанных масляных каналов, поврежденной внутренней поверхности зоны насоса или поврежденной облицовки машины. Проверить зубчатые колеса и втулки на наличие повреждений.
Как осмотреть и повторная сборка
Осмотреть сервопоршни и уплотнения на отсутствие повреждений или трещин, НЕ СНИМАЙТЕ уплотнения, если не требуется замена, осмотреть пружины на отсутствие поврежденных катушек, заменить все поврежденные детали и собрать сервоприводы (поз.46), (поз.47) и (поз.61).
Схема №30
Схема №31
Осмотреть поршни и уплотнения аккумуляторов на отсутствие повреждений и трещин. НЕ снимайте уплотнения, если не требуется замена. Осмотреть пружины на отсутствие поврежденных катушек. Заменить все поврежденные детали и собрать аккумуляторы. (Таблица 48)
Схема №32
Очистить клапаны, пружины и втулки в растворителе. НИКОГДА не использовать тряпки для чистки деталей корпуса клапана. Осмотреть клапаны и втулки на наличие задиров, забоин и царапин. Осмотреть пружины на наличие поврежденных или искаженных витков. Осмотреть отливку корпуса клапана на предмет пористости, взаимосвязанных масляных каналов и поврежденных обработанных поверхностей.