Как отрегулировать двигатель (настройка) - V8 Chevrolet Sportvan G20

Идентификация двигателя

Двигатели могут быть идентифицированы по 8-му символу идентификационного номера транспортного средства (VIN). Номер расположен на табличке в верхнем левом углу приборной панели и у основания рулевой колонки на моделях Van.

Кодовые номера двигателей расположены перед блоком, у правой головки цилиндров на двигателях 5.0L и 5.7L и перед впускным коллектором на двигателях 7.4L.

VIN КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Примечания по настройке

1. В связи с изменениями и исправлениями перед попыткой настройки всегда обращайте внимание на надпись «двигатель регулировка двигателя Decal» в моторном отсеке. В случае противоречия между спецификациями, приведенными в данном руководстве, и спецификациями маркировки, спецификации маркировки имеют преимущественную силу.
2. Для целей настройки, «фонарь Duty» относится к транспортным средствам до 8500 фунтов. «Heavy Duty» относится к транспортным средствам, превышающим 8500 фунтов.
3. При выполнении настройки на автомобилях, оснащенных каталитическим нейтрализатором, не допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя в одном или нескольких цилиндрах в течение длительного периода времени. Повреждение преобразователя от перегрева может произойти из-за загрузки несгоревшим топливом.

Компрессия двигателя

При проведении проверок на сжатие отсоедините разъем выключателя зажигания Розовый провод от системы зажигания высокой энергии. При снятом воздухоочистителе и широко открытых дросселе и заслонке коленчатый двигатель проходит не менее 4 тактов сжатия.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Свечи зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Сопротивление высокопрочной проволоки

Осторожно снимите концы проволоки со свечи зажигания и распределителя. С помощью омметра проверьте сопротивление, аккуратно скручивая провод. Если сопротивление не соответствует спецификациям или колеблется от бесконечности до любого значения, замените кабель.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ (OHMS)

5,0 л и 5.7L

Оба банка - E-I-I-E-E-I-I-E (передний-to-задний).

7.4L

1. Левый берег - E-I-E-I-E-I-E-I-I (передний-to-задний).
2. Правый берег - I-E-I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).

Зазор клапана

Все транспортные средства оснащены гидравлическими подъемниками. Подъемники должны быть отрегулированы на один оборот вниз от нуля ресниц.

Дистрибьютор

Двигатели California 5.0L и 5.7L оснащены системой зажигания Delco-Remy высокий Energy зажигание с электронным распределением зажигания (HEI-EST).

В федеральных двигателях с высоким сжатием 5.0L (9.2: 1) используется система зажигания Electronic Spark управление (ESC) с датчиком детонации.

Все остальные двигатели оснащены системами зажигания высокой энергии (HEI), и никаких регулировок не требуется.

Порядок работы цилиндров и метка времени (магнитный датчик времени расположен на 10 градусов ATDC). Схема №1

Войти

Как установить опережение зажигания

1. Подключите переходник между проводом свечи зажигания № 1 или используйте датчик индуктивного типа. Не прокалывайте провода. Подключите лампу синхронизации в соответствии с инструкциями производителя.
2. Проверка или регулировка угла опережения зажигания при нормальной рабочей температуре двигателя, отсоединенной и заглушенной вакуумной линии распределителя (если она оборудована). Малотоннажные модели с автоматической коробкой передач должны быть в привод; все остальные в Нейтральном.
3. На моделях California с распределителями HEI-EST и HEI-ESC отсоедините 4-проводной штепсельный разъем на распределителе при проверке момента зажигания. После установки синхронизации повторно подключите разъем и удалите код неисправности из компьютера.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ГРАД. ВТДК ПРИ ОБ/МИН)

Управление холостым ходом и возвратом дроссельной заслонки (TRC)

1. Установка угла опережения зажигания в соответствии со спецификациями. Отсоедините вывод от электромагнита холостого хода (если имеется). Регулировка скорости холостого хода бордюра до технических характеристик с помощью винта скорости холостого хода. Коробка передач должна быть в привод для малотоннажных моделей с автоматической коробкой передач, и в Neutral на всех остальных.
2. Отсоедините вывод от компрессора переменного тока. Подключите провод к соленоиду холостого хода. Включить кондиционер. Слегка откройте дроссель, чтобы соленоид полностью выдвинулся. Регулировка частоты вращения соленоида на холостом ходу осуществляется вращением винта соленоида.
3. На двигателях большой мощности, оснащенных ТРК, для управления диафрагмой подключите ручной вакуумный насос. На холостом ходу двигателя подайте достаточное разрежение для полного выдвижения плунжера.
4. Слегка откройте дроссель, чтобы позволить плунжеру полностью выдвинуться. Ввинтить или вывинтить плунжер по мере необходимости для получения заданных оборотов в минуту.

ОБОРОТЫ МАЛОГО ГАЗА (ОБ/МИН)

УПРАВЛЕНИЕ ВОЗВРАТОМ ГАЗА (ОБ/МИН)

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Проверить идентификационную букву на плунжере регулятор оборотов холостого хода. (Схема №2) При отсутствии буквы выньте плунжер из агрегата ключом (J-29607 или БТ-8022).
2. Измерьте и запишите длину плунжера от задней стороны головки плунжера до конца винта. Это измерение «А». (Схема №2) Установить плунжер так, чтобы расстояние, измеренное от задней стороны плунжера до наконечника регулятор оборотов холостого хода, было меньше размера «B».
3. Снять воздухоочиститель, отсоединить и заглушить ЭГР и продувочные шланги канистр. Подсоедините тахометр к двигателю. Подсоедините измеритель времени задержки (установленный на 6-цилиндровой шкале) к выводу времени задержки соленоида управления смесью. Выключите кондиционер, запустите двигатель и работайте до тех пор, пока счетчик не начнет изменяться. (Схема №2): Регулировка регулятора частоты вращения на холостом ходу (регулятор оборотов холостого хода) ПРИМЕЧАНИЕ. Не отключайте и не подключайте разъем регулятор оборотов холостого хода с включенным зажиганием, так как это может привести к повреждению блок управления двигателем.
4. Выключите зажигание и отсоедините разъем от электродвигателя регулятор оборотов холостого хода. Втянуть плунжер, подав напряжение 12 В на клемму «С» подключения двигателя регулятор оборотов холостого хода и заземлить вывод на клемму «D» подключения двигателя регулятор оборотов холостого хода. (Схема №3)
5. Запустите двигатель и подождите, пока измеритель времени не начнет изменяться. Установите стояночный тормоз, заблокируйте ведущие колеса и поместите передачу в «Д»(авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.). Когда плунжер полностью втянут, отрегулируйте стопорный винт холостого хода в соответствии со спецификацией холостого хода. (Схема №3): Соединения двигателя регулятор оборотов холостого хода
6. Поместите передачу в «П»(авто. пер.). Полностью выдвиньте плунжер, подав напряжение 12 В на клемму «D» и заземлите клемму «C». Оставить мощность приложенной только достаточно долго, чтобы выдвинуть плунжер.
7. С помощью регулятора (J-29607 или BT-8022) отрегулируйте частоту вращения соленоида на холостом ходу на автомобилях с механической коробкой передач. Предустановка плунжера до 1500 об/мин на автомобилях с автоматическими коробками передач. Поместите трансмиссию в «D», затем отрегулируйте частоту вращения соленоида на холостом ходу с помощью доводчика. ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (об/мин) Применение Бордюр Соленоид холостого хода Калибровка частоты вращения на холостом ходу Облегченный режим (5.0L и 5.7L) 550 650
8. Перепроверить частоту вращения соленоида на холостом ходу с подачей напряжения на двигатель. После регулировки плунжера измерьте расстояние от задней стороны плунжера до наконечника ВПК. Размер «В» не должен превышать указанную спецификацию.
9. Полностью втянуть плунжер и выключить зажигание. Отсоединить выводы аккумуляторной батареи, тахометра и измерителя выдержки. Подключите 4-контактный разъем.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЛУНЖЕРА РЕГУЛИРОВАНИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Компенсатор холостого хода (ILC) (только для карбюратора M4MC)

1. Поместите трансмиссию в «П», установите тормоза и заблокируйте ведущие колеса. Подсоедините тахометр к двигателю. Снимите воздухоочиститель и подсоедините шланг к термовакуумному клапану (TVV). Отсоединить и подсоединить шланги к рециркуляция отработавших газов, порту продувки канистр и компенсатору холостой нагрузки (ILC).
2. Выкрутите стопорный винт холостого хода на 3 оборота. Выключите кондиционер. При работающем двигателе и переключателе коробки передач в положении «D» убедитесь, что плунжер ILC полностью выдвинут. Отрегулируйте плунжер, чтобы получить 725 об/мин. Придерживайте зажимную гайку на плунжере во избежание повреждения ILC.
3. Снимите заглушку с вакуумного шланга, снова подсоедините шланг к ILC. Обороты холостого хода должны быть 500 об/мин в «Г». Если скорость правильная, дальнейшая регулировка не требуется. Если скорость неправильная, переходите к следующему шагу.
4. Остановите двигатель и снимите ILC. Подсоедините вакуумный шланг к ILC. После снятия ILC снимите резиновый колпачок или металлическую заглушку с центральной выходной трубки.
5. Установите ILC и сопутствующие детали на карбюратор. Снимите заглушку с вакуумного шланга и снова подсоедините к ILC. Используя запасной резиновый колпачок с пробитым отверстием для приема шестигранного ключа 3/32", установите колпачок на центральную выходную трубку.
6. Запустите двигатель и вращением регулировочного винта добейтесь 500 об/мин в «Г». Отверните ключ и снимите колпачок. Установите новый резиновый колпачок.
7. При работающем двигателе и передаче в «Г» замерьте расстояние от контргайки до наконечника плунжера. Это расстояние не должно превышать 1" (25,4 мм). (Схема №4)
8. Отсоединить и подсоединить вакуумный шланг к ILC. Подайте вакуум на впускную трубку ILC, чтобы полностью втянуть плунжер. Отрегулируйте винт упора холостого хода на чаше поплавка карбюратора для получения 500 об/мин в «Д». Остановите двигатель, вновь подсоедините все шланги и снимите контрольно-проверочную аппаратуру.

Регулировка компенсатора холостой нагрузки. Схема №4

Войти

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

1. Регулировку ТУК производите только при его неправильной регулировке, либо при необходимости замены воздушного звукового сигнала в сборе, поплавковой чаши, датчика ТУК или регулировочного винта ТУК.
2. Используя сверло 5/64", просверлите отверстие глубиной от 1/16" до 1/8" в алюминиевой пробке, закрывающей регулировочный винт датчик положения дроссельной заслонки. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить головку винта. (Схема №5)
3. Завести саморез 8-1/2" длинной в просверленное отверстие, заворачивая винт только достаточно далеко, чтобы обеспечить хорошее зацепление резьбы. С помощью отвертки между головкой винта и воздушным рогом вынуть заглушку.
4. С помощью регулировочного устройства ТУК (J-28696) отвинтите регулировочный винт ТУК. Подключите цифровой вольтметр от центральной клеммы разъема датчик положения дроссельной заслонки «C» к нижней клемме «C».
5. При включенном зажигании, остановленном двигателе, заверните регулировочный винт ТУК для получения заданного напряжения ТУК при выключенном форсаже.
6. Установите новую заглушку в воздушный звуковой сигнал. Если новая вилка недоступна, используйте Delco Threadlock Adhesive X-10 на регулировочном винте датчик положения дроссельной заслонки. Отрегулируйте напряжение, как в шаге 5).

Расположение регулировочного винта датчика положения дроссельной заслонки для E4ME (для регулировки винта необходимо высверлить заглушку). Схема №5

Войти

РЕГУЛИРОВКА НАПРЯЖЕНИЯ ТУК

Как снять шнековый пробку

1. Снимите карбюратор с двигателя и слейте топливо. Инвертный карбюратор. Сделайте 2 параллельных разреза в корпусе дросселя, по одному разрезу с каждой стороны локаторных точек под холостой игольчатой пробкой смеси.
2. Вырезы должны доходить до стальной заглушки, но не должны выступать более чем на 1/8" за пределы точек локатора. Расстояние между метками пилы зависит от размера используемого пуансона.
3. Поместите плоский пуансон в точку около концов меток пилы в корпусе дросселя. Удерживая пуансон под углом 45 °, вбить его в корпус дросселя до отрыва отливки, обнажив стальную пробку.
4. Удерживая вертикально центральный пуансон, вбить его в стальную пробку. Удерживая пуансон под углом 45 °, выгнать стальную пробку.

Процедура обогащения пропаном Только федеральные модели малой мощности

1. При нормальной рабочей температуре двигателя полностью откройте заслонку и выключите кондиционер (если он оборудован), установите стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса.
2. Подсоедините тахометр к двигателю. Отключите подачу вакуума и установите время в соответствии со спецификацией. Повторно подключите вакуумную подачу. Отсоединить вентиляционную трубку картера от воздухоочистителя.
3. В отверстие трубки ПКВ в воздухоочистителе вставить шланг с резиновой пробкой от пропанового клапана. Пропановый баллон должен находиться в вертикальном положении.
4. Медленно открывать регулирующий клапан до достижения максимальной частоты вращения двигателя с передачей в «Д»(авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.).
5. Осмотрите пропановый расходомер, чтобы убедиться, что пропановый картридж заполнен. При протекании пропана соблюдать обороты холостого хода. Продолжайте добавлять пропан до тех пор, пока скорость не снизится. Обратите внимание на максимальную частоту вращения холостого хода.
6. Если обороты холостого хода в пределах спецификации, то смесь правильная. Никаких дополнительных корректировок не требуется. В противном случае выполните регулировку.
7. Слегка посадите регулировочные винты холостой смеси. Назад в равной степени, достаточно, чтобы двигатель работал. Поместите передачу в «Д»(авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.).
8. Выворачивайте каждую смесь на 1/8 оборота за раз, пока не будет достигнута максимальная частота вращения холостого хода. Установите частоту вращения на холостом ходу в соответствии со спецификацией частоты вращения на холостом ходу. Поверните каждый винт холостой смеси на 1/8 оборота за один раз до тех пор, пока частота вращения холостого хода не будет соответствовать спецификации. См. таблицу ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА (об/мин).
9. Перепроверить скорость обогащения пропаном. После окончания регулировок заверните винты регулировки холостой смеси с помощью RTV.
10. Выключите пропан, отсоедините и снова подсоедините все вакуумные шланги. Установите воздухоочиститель. Повторно проверьте обороты холостого хода и при необходимости повторите процедуру.

ОБОРОТЫ, ОБОГАЩЕННЫЕ ПРОПАНОМ (ФЕДЕРАЛЬНЫЙ РЕЖИМ МАЛОЙ МОЩНОСТИ)

Только для тяжелых моделей

1. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Снимите воздухоочиститель. Поместите передачу в Нейтральное положение и подключите тахометр.
2. Слегка поверните винты холостой смеси, чтобы посадить их, затем отожмите на 2 оборота. Не поворачивайте винты плотно к сиденью, иначе это может привести к повреждению.
3. При работающем двигателе, открытой заслонке и коробке передач в нейтральном положении отрегулируйте частоту вращения холостого хода в соответствии со спецификацией. Регулировка шнеков смеси для получения максимальных оборотов в минуту.
4. Отрегулируйте винт холостого хода в соответствии со спецификацией и отрегулируйте смесительные винты, чтобы получить наивысшие обороты. Выключите зажигание, и установите воздухоочиститель.

Ход плунжера соленоида управления смесью

1. Перед регулировкой или разборкой смеси следует проверить ход плунжера управляющего соленоида холостого хода. Поплавковый уровнемер (J-9789-130 или BT-7720) используется для внешней проверки уровня поплавка.
2. Вставить манометр в D-образное вентиляционное отверстие в отливке воздушного звукового сигнала, рядом с крышкой выпуска воздуха на холостом ходу. Может быть необходимо припилить материал вне калибра, чтобы позволить ему войти в вентиляционное отверстие.
3. Выключите двигатель, снимите воздухоочиститель и прокладку. Проверьте, чтобы манометр свободно перемещался в вентиляционном отверстии. При отпущенном датчике запишите показания метки датчика, которая совпадает с верхней частью отливки воздушного рога.
4. Слегка надавите на манометр и запишите показания метки манометра, которая совпадает с верхней частью отливки воздушного рога. Общий ход плунжера должен быть между 1/8»(3,2 мм) и 3/8»(9,5 мм).
5. Если ход плунжера соответствует техническим требованиям, перейдите к регулировке клапана выпуска воздуха на холостом ходу. При неправильном ходе плунжера карбюратор необходимо разобрать и отрегулировать.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Смесь не должна регулироваться, если только карбюратор не был разобран для очистки или замены деталей или проверка производительности систем не показывает, что карбюратор является причиной неисправности.
2. При необходимости регулировки проверьте угол опережения зажигания. Подсоедините тахометр к двигателю. К Зеленому проводу соленоида управления смесью на карбюраторе подключить дюлометр.
3. Установите измеритель времени пребывания на 6-цилиндровую шкалу. Довести двигатель до рабочей температуры и проверить обороты холостого хода. При необходимости отрегулируйте обороты холостого хода и бордюра. На моделях с ILC или регулятор оборотов холостого хода холостой ход бордюра контролируется блок управления двигателем.
4. При работе двигателя на холостом ходу в «Д»(авто. trans.) или нейтральный (man. trans.), наблюдайте за задержкой чтения. Если игла с задержкой перемещается в пределах 10-50 °, регулировка не требуется. Если игла зафиксирована в одной точке или если она находится вне этого диапазона, см. ТАБЛИЦУ БЫСТРОДЕЙСТВИЯ СИСТЕМЫ в статье ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ КОМПЬЮТЕРОМ в разделе ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ КОМПЬЮТЕРОМ. Вернуться к следующему шагу, если в блок-схемах указаны регулировки карбюратора, необходима калибровка или сервисное обслуживание.
5. Выключите двигатель. Закройте внутренние вентиляционные отверстия чаши, впускные отверстия для воздуха для выпускного клапана и впускные отверстия для воздуха карбюратора маскирующей лентой, чтобы предотвратить попадание металлической стружки в карбюратор.
6. Сверлом № 35 (0 110 ") высверлить головки заклепок по обе стороны от крышки клапана выпуска воздуха на холостом ходу. Приподнимите крышку клапана выпуска воздуха на холостом ходу и снимите куски заклепок с карбюратора. На моделях без заклепок прикрой крышку.
7. Найдите буквенный идентификационный код на верхней части клапана выпуска воздуха на холостом ходу. Не все клапаны будут иметь идентификационный код. ПРИМЕЧАНИЕ: Для клапанов выпуска воздуха на холостом ходу БЕЗ буквенного кода следующая процедура (установка клапана на калибровочный размер) не требуется, если клапан выпуска воздуха на холостом ходу не был обслужен до регулировки на транспортном средстве.
8. Чтобы установить клапан выпуска воздуха на холостом ходу на размер датчика, установите манометр клапана выпуска воздуха (J-33815-2 или BT-8253-B) в отверстие D-образной формы со стороны дросселя в отливке воздушного звукового сигнала. (Схема №7) (Схема №6): Идентификация клапана выпуска воздуха на холостом ходу (проверьте наличие буквенного кода в верхней части клапана) (Схема №7): Позиционирование клапана выпуска воздуха на холостом ходу (слегка прижмите измерительный инструмент вниз)
9. Верхний конец манометра должен располагаться над открытой полостью, рядом с клапаном стравливания воздуха. Слегка прижмите датчик к упору соленоида.
10. Отрегулируйте клапан выпуска воздуха на холостом ходу так, чтобы манометр повернулся и просто вошел в контакт с верхней частью клапана. Теперь клапан готов к регулировке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если клапан выпуска воздуха на холостом ходу ИМЕЕТ буквенный код, то клапан выпуска воздуха НЕ имеет регулировки. Перейдите к разделу Настройка игл холостой смеси.
11. Запустить двигатель и довести до рабочей температуры. На холостом ходу в «Д»(авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.), с помощью отвертки отрегулируйте клапан до получения показания выдержки 25-35 °.
12. Если показания выдержки не в пределах 25-35 °, снять пробки игл смеси и отрегулировать иглы холостой смеси.

Как отрегулировать иглы холостой смеси

1. Поверните каждую иглу по часовой стрелке до легкого сидения. Спинка игл 3 витка. Доведите двигатель до рабочей температуры.
2. Для клапанов С буквенным кодом отрегулируйте обе иглы одинаково, в или из, до тех пор, пока прибор не покажет как можно ближе к 30 °. После окончания регулировки отверстия для игл уплотнить герметиком RTV.
3. Для клапанов БЕЗ буквенного кода отрегулируйте клапан выпуска воздуха. Если невозможно установить задержку в диапазоне 25-35 °, поверните иглы смеси одинаково внутрь или наружу, чтобы показания задержки находились в пределах диапазона. Отрегулируйте клапан выпуска воздуха на холостом ходу и уплотните отверстия для игл с помощью герметика RTV.

Автоматический штуцер

Крышка дросселя на всех двигателях приклепана на месте, и никакие регулировки невозможны или не нужны.

COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (обороты холодного (быстрого) холостого хода)

1. Поместите передачу в «П»(авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.). Установите кулачковый толкатель на высшую ступень быстрого холостого кулачка. На автомобилях малой грузоподъемности; отсоединить и подсоединить вакуумный шланг к клапану рециркуляция отработавших газов, шлангу продувки канистры и сигнальному шлангу продувки на канистре.
2. Запустите двигатель, не касаясь дроссельной заслонки. Поверните быстрый винт холостого хода, чтобы отрегулировать скорость в соответствии со спецификацией.

ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН)

Двигатели California 5.0L и 5.7L оснащены системой зажигания Delco-Remy высокий Energy зажигание с Electronic Spark Timing (HEI-EST).

В федеральных двигателях с высоким сжатием 5.0L (9.2: 1) используется система зажигания Electronic Spark управление (ESC) с датчиком детонации.

Все остальные модели оснащены системами зажигания высокой энергии (HEI), и никаких регулировок не требуется.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ

Аккумулятор

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ ПРИ -18°C

Стартер

Все модели оснащены пускателями обгонных муфт Delco-Remy.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ

Катушка зажигания

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - OHMS @ 24°C

ВЫХОД КАТУШКИ

Топливный насос

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Топливные системы

КАРБЮРАТОРЫ

Генератор

Все модели оснащены генераторами Delco-Remy со встроенными регуляторами напряжения. Никакие корректировки невозможны.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ПРИ 27°C

Регулятор генератора переменного тока

Регуляторы Delco нерегулируемые, интегральные с генератором переменного тока.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛЯТОРА

Интервалы обслуживания

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

Как отрегулировать ремень

РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ (НАТЯЖЕНИЕ В ФУНТАХ. (КГ) С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА НАТЯЖЕНИЯ ПРЯДИ)

Заправочные ёмкости

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ПО ЖИДКОСТИ

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ПО ХЛАДАГЕНТУ