Как отрегулировать двигатель (настройка) - V6 Chevrolet Sportvan G20

Идентификация двигателя

Двигатели идентифицируются восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). Номерной знак VIN прикреплен к левой верхней стороне приборной панели.

КОД ДВИГАТЕЛЯ VIN

Примечания по настройке

1. В связи с изменениями и исправлениями перед попыткой настройки всегда обращайте внимание на надпись «двигатель регулировка двигателя Decal» в моторном отсеке. В случае противоречия между спецификациями, приведенными в данном руководстве, и спецификациями маркировки, спецификации маркировки имеют преимущественную силу.
2. При выполнении настройки на автомобилях, оснащенных каталитическим нейтрализатором, не допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя в одном или нескольких цилиндрах в течение длительного периода времени. Повреждение преобразователя от перегрева может произойти из-за загрузки несгоревшим топливом.

Компрессия двигателя

При проведении проверок на сжатие отсоедините разъем выключателя зажигания Розовый провод от системы зажигания высокой энергии. При снятом воздухоочистителе и широко открытых дросселе и заслонке коленчатый двигатель проходит не менее 4 тактов сжатия.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Свечи зажигания

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Сопротивление высокопрочной проволоки

Осторожно снимите концы проволоки со свечи зажигания и распределителя. Пыльник свечи зажигания перед снятием следует повернуть на 1/2 оборота. С помощью омметра проверьте сопротивление, аккуратно скручивая провод. Если сопротивление не соответствует спецификациям или колеблется от бесконечности до любого значения, замените кабель.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ (OHMS)

Зазор клапана

Во всех двигателях используются гидравлические подъемники.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

Расположение клапанов

1. E-I-I-E-I-E (Левый берег, спереди назад).
2. E-I-E-I-I-E (Правый берег, спереди назад).

Дистрибьютор

Федеральные модели оснащены распределителями Delco высокий Energy зажигание (HEI). Модели California с дистрибьюторами Delco HEI-EST Electronic Spark Timing (HEI-EST).

Модели California с 4.3L двигателями оснащены дистрибьюторами Delco HEI-EST с системой электронного искрового контроля (ESC).

Метка порядка и времени срабатывания 2.8L (магнитный зонд расположен под углом 9,5 градусов ATDC). Схема №15

Войти

Федеральные модели

1. Установите лампу синхронизации с переходником между свечой зажигания № 1 и проводом свечи зажигания № 1, либо используйте датчик индуктивного типа. Не прокалывайте проволоку.
2. Проверка или регулировка угла опережения зажигания с двигателем при нормальной рабочей температуре, отключенной и заглушенной линией опережения распределителя и автоматической коробкой передач в «D»(авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.).

Калифорнийские модели

1. Установите лампу синхронизации с переходником между свечой зажигания № 1 и проводом свечи зажигания № 1, либо используйте датчик индуктивного типа. Не прокалывайте проволоку. Отсоедините 4-х проводной разъем на распределителе.
2. Проверка или регулировка угла опережения зажигания с двигателем при нормальной рабочей температуре и автоматической коробкой передач в «D»(если она оборудована). Подключите 4-проводный разъем. Удалите коды неисправностей, удалив предохранитель питания блок управления двигателем на 10 секунд.

4.3L Порядок срабатывания и отметка времени. Схема №16

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ГРАД. ВТДК ПРИ ОБ/МИН)

2.8L - Федеральные модели

1. Произведите регулировку двигателя при нормальной рабочей температуре, полностью открытой заслонке, установленном воздухоочистителе и выключенном кондиционере (если он оборудован). Отсоедините вакуумный шланг рециркуляция отработавших газов и шланг продувки канистры на канистре. Отсоедините провод соленоида (если имеется). Поместите передачу в «Д»(авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.).
2. Установите обороты холостого хода бордюра винтом оборотов холостого хода. Если автомобиль оборудован кондиционером, отсоедините вывод компрессора и включите кондиционер. Подсоедините провод соленоида (если он есть) и все шланги. Слегка откройте дроссель, чтобы позволить соленоиду выдвинуться. Отрегулируйте электромагнит на холостом ходу, повернув винт в задней части электромагнита.

2.8L - Калифорнийские модели

1. Произведите регулировку двигателя при нормальной рабочей температуре, полностью открытой заслонке, установленном воздухоочистителе и выключенном кондиционере (если он оборудован). Отсоедините вакуумный шланг от порта карбюратора «С»(к ТВС рециркуляция отработавших газов/Canister Purge) и порта колпачка.
2. Отсоедините провод соленоида (если имеется). Поместите передачу в «Д»(авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.). Установите обороты холостого хода бордюра винтом оборотов холостого хода.
3. Если транспортное средство оборудовано кондиционером, отсоедините вывод компрессора и включите кондиционер. Подсоедините провод соленоида (если он есть) и все шланги. Слегка откройте дроссель, чтобы позволить соленоиду выдвинуться. Отрегулируйте электромагнит на холостом ходу, повернув винт в задней части электромагнита.

ОБОРОТЫ МАЛОГО ГАЗА (ОБ/МИН)

4.3L - Федеральные модели

1. Установка угла опережения зажигания в соответствии со спецификациями. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг на клапане рециркуляция отработавших газов, продувку канистры и сигнал продувки. Поместите передачу в «Д»(авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.). Регулировка скорости холостого хода бордюра с помощью винта скорости холостого хода.
2. Отсоедините и отсоедините вакуумный шланг от привода ступенчатого регулирования скорости (SSCA). Подключите устройство 12 дюймов. Источник вакуума Hg в SSCA. Убедитесь, что дроссель открыт и SSCA полностью выпущен. Отрегулируйте обороты холостого хода SSCA вращением винта.
3. Снимите источник вакуума и подсоедините вакуумный шланг. Остановите двигатель и снова подсоедините все шланги.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИВОДА СО СТУПЕНЧАТЫМ РЕГУЛИРОВАНИЕМ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Схема №17

Войти

1. Проверить идентификационную букву на плунжере регулятор оборотов холостого хода. (Схема №17) При отсутствии буквы снимите плунжер с агрегата регулировочным инструментом (J-29607 или БТ-8022).
2. Измерьте и запишите длину плунжера от задней стороны головки плунжера до конца винта. Это измерение «А». (Схема №17) Установить плунжер так, чтобы расстояние, измеренное от задней стороны плунжера до наконечника регулятор оборотов холостого хода, было меньше размера «B».
3. Снять воздухоочиститель, отсоединить и заглушить ЭГР и продувочные шланги канистр. Подсоедините тахометр к двигателю. Подсоедините измеритель времени задержки (установленный на 6-цилиндровой шкале) к выводу времени задержки соленоида управления смесью. Выключите кондиционер, запустите двигатель и работайте до тех пор, пока счетчик не начнет изменяться. (Схема №17): Регулировка регулятора частоты вращения на холостом ходу (регулятор оборотов холостого хода) ПРИМЕЧАНИЕ. Не отключайте и не подключайте разъем регулятор оборотов холостого хода с включенным зажиганием, так как это может привести к повреждению блок управления двигателем.
4. Выключите зажигание и отсоедините разъем от электродвигателя регулятор оборотов холостого хода. Втянуть плунжер, подав напряжение 12 В на клемму «С» подключения двигателя регулятор оборотов холостого хода и заземлить вывод на клемму «D» подключения двигателя регулятор оборотов холостого хода. (Схема №18)
5. Запустите двигатель и подождите, пока измеритель времени не начнет изменяться. Установите стояночный тормоз, заблокируйте ведущие колеса и поместите передачу в «Д»(авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.). Когда плунжер полностью втянут, отрегулируйте стопорный винт холостого хода в соответствии со спецификацией холостого хода.
6. Поместите передачу в «П»(авто. пер.). Полностью выдвиньте плунжер, подав напряжение 12 В на клемму «D» и заземлите клемму «C». Оставить мощность приложенной только достаточно долго, чтобы выдвинуть плунжер.
7. С помощью регулировочного инструмента (J-29607 или BT-8022) отрегулируйте частоту вращения соленоида на холостом ходу на автомобилях с механической коробкой передач. Настройте плунжер на 1500 об/мин на автомобилях с автоматическими коробками передач, поместите трансмиссию в «D», затем отрегулируйте обороты холостого хода соленоида с помощью регулировочного инструмента.
8. Перепроверить частоту вращения соленоида на холостом ходу с подачей напряжения на двигатель. После регулировки плунжера измерьте расстояние от задней стороны плунжера до наконечника ВПК. Размер «В» не должен превышать указанную спецификацию.
9. Полностью втянуть плунжер и выключить зажигание. Отсоединить выводы аккумуляторной батареи, тахометра и измерителя выдержки. Подключите 4-контактный разъем.
10. Отсоедините и отсоедините вакуумный шланг от привода ступенчатого регулирования скорости (SSCA). Подключите устройство 12 дюймов. Источник вакуума Hg в SSCA. Убедитесь, что дроссель открыт и SSCA полностью выпущен. Отрегулируйте обороты холостого хода SSCA вращением винта.
11. Снимите источник вакуума и подсоедините вакуумный шланг. Остановите двигатель и снова подсоедините все шланги.

Соединения электродвигателя регулятора оборотов холостого хода. Схема №18

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЛУНЖЕРА РЕГУЛИРОВАНИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Холостая смесь

Как снять шнековый пробку

1. Снимите карбюратор с двигателя. Корпус дросселя перевернуть и ножовкой сделать по два параллельных разреза с каждой стороны от точки локатора. Вырезы не должны выступать более чем на 1/8" (3,2 мм) за точку локатора. (Схема №19)
2. Отсоединить и заглушить вакуумный шланг опережения. Подсоедините тахометр к двигателю. Отрегулируйте время и подсоедините вакуумный шланг. Установить обороты холостого хода.
3. Отсоединить вентиляционную трубку картера от воздухоочистителя. С помощью адаптера (J-26911) вставьте хост с резиновой пробкой (от пропанового клапана) в трубку воздухоочистителя. Убедитесь, что пропановый картридж расположен вертикально.
4. При работе двигателя на холостом ходу в «Д»(авто. пер.) или нейтральный (ман. пер.), безопасно открыть регулирующий клапан подачи пропана. Обороты двигателя увеличатся. Добавлять пропан до тех пор, пока обороты двигателя не начнут падать от излишнего богатства. Обратите внимание на максимально обогащенные обороты холостого хода.
5. Максимально обогащенные обороты холостого хода - это обороты холостого хода плюс обороты обогащения пропаном. Обороты двигателя должны подняться выше нормального холостого хода на указанную величину. Если да, то смесь правильная. Перейдите к шагу 9).
6. При неправильной частоте вращения отвернуть винтовые пробки холостой смеси. Карбюратор необходимо снять и через дно корпуса дросселя провести пуансон для удаления пробки. Седельные винты, затем обратно 3 оборота.
7. Поместите передачу в «Д»(авто. пер.). Медленно выкрутите винт, пока не будет достигнута максимальная частота вращения на холостом ходу. Установите максимально обогащенные обороты холостого хода.
8. Заворачивайте каждый винт смеси (по часовой стрелке), по 1/8 оборота за раз, пока обороты холостого хода не станут правильными. Перепроверить максимальную скорость обогащения пропаном. В случае ошибки повторите шаг 7).
9. Проверка и регулировка быстрых оборотов холостого хода. Выключите двигатель. Снимите пропановый инструмент, подсоедините вентиляционную трубку картера и снова подсоедините все вакуумные шланги.

Удаление пробок из смеси на холостом ходу (показаны 2.8L двигателя). Схема №19

Войти

4.3L федеральные модели (только M4ME)

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и выключите кондиционер. Установите стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Отсоединить и заглушить вакуумный шланг опережения. Подсоедините тахометр к двигателю. Отрегулируйте время и подсоедините вакуумный шланг. Установить обороты холостого хода.
2. Отсоединить вентиляционную трубку картера от воздухоочистителя. С помощью переходника (J-26911) вставить шланг с резиновой пробкой (от пропанового клапана) в трубку воздухоочистителя. Убедитесь, что пропановый картридж расположен вертикально.
3. При работе двигателя на холостом ходу в «Д»(авто. пер.) или нейтральный (ман. пер.), медленно откройте регулирующий клапан подачи пропана. Обороты двигателя увеличатся. Добавлять пропан до тех пор, пока обороты двигателя не начнут падать от излишнего богатства. Обратите внимание на максимально обогащенные обороты холостого хода.
4. Если обогащенные обороты холостого хода находятся в пределах спецификации, то смесь холостого хода правильная. Перейдите к шагу 8). Если обогащенная частота вращения холостого хода не корректна, снимите карбюратор и снимите пробки холостой смеси.
5. Установите карбюратор на двигатель, слегка посадите холостые смесевые винты, а затем вывинтите их одинаково, просто достаточно, чтобы двигатель работал. Поместите передачу в «Д»(авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.).
6. Выкрутите каждый винт на 1/8 оборота за один раз, пока не будет получена максимальная частота вращения холостого хода. Установить частоту вращения холостого хода на обогащенную спецификацию холостого хода. Поворачивайте смесительные винты на 1/8 оборота за один раз до тех пор, пока частота вращения холостого хода не достигнет значения, указанного на Декале настройки двигателя.
7. Перепроверить обогащенные пропаном обороты холостого хода. Если регулировка не соответствует спецификации, повторите регулировку, начиная с шага 5). После окончания регулировки отверстия шнеков холостой смеси уплотнить с помощью RTV.
8. Проверьте обороты холостого хода и быстрые обороты холостого хода, при необходимости отрегулируйте. Выключите двигатель, снимите пропановый адаптер и подсоедините вентиляционную трубку картера. Отсоедините и снова подсоедините вакуумные шланги и установите воздухоочиститель.

ОБОРОТЫ, ОБОГАЩЕННЫЕ ПРОПАНОМ

Модели 2.8L California (только для E2SE)

1. Снимите карбюратор с двигателя, и выверните винтовую пробку холостой смеси. Завинтите смесь до легкого сидения и отожмите на 4 оборота. Если вставной воздушный звуковой сигнал (закрывающий холостой отбор воздуха) был снят, замените воздушный звуковой сигнал.
2. Снять сетчатый фильтр вентиляционной трубы, чтобы получить доступ к шнеку для обедненной смеси. С помощью регулировочного инструмента (J-286096 или BT-7928) поверните винт бедной смеси до легкого опускания на дно, затем отогните его на 2 1/2 оборота.
3. Установите карбюратор на двигатель. Не устанавливайте воздухоочиститель или прокладку. Отсоедините вентиляционную линию чаши у карбюратора. Отсоедините шланг клапана рециркуляция отработавших газов и шланг продувки канистры у карбюратора. Колпачковые порты карбюратора.
4. Отсоедините шланг датчика температуры карбюратора на воздухоочистителе и заглушите открытый шланг. Подсоедините вывод измерителя времени задержки к выводу для испытания на задержку соленоида управления смесью (зеленый разъем).
5. Установите счетчик времени пребывания в 6-цилиндровое положение. Подсоедините тахометр к выводу распределителя (разъем Brown). Передача должна быть в Парке (авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.). Запустить двигатель и довести до рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Тахометр следует подключать к распределительной стороне тахофильтра, если автомобиль оборудован тахометром.
6. Прогонять двигатель на высоком шаге быстроходного кулачка холостого хода не менее 3 минут, пока двигатель не перейдет в режим работы по замкнутому контуру (изменяющийся измеритель выдержки). Нажмите на датчик положения дроссельной заслонки и вставьте проставку 1/8" (3 мм) между плунжером и рычагом.
7. Запустить двигатель на 3000 об/мин и медленно отрегулировать шнек для бедной смеси, чтобы дать время для стабилизации. Поверните винт, чтобы получить среднее время пребывания 35 °. Если не удается, проверьте систему на холостом ходу на предмет утечек или ограничений.
8. Отсоедините соленоид управления смесью, когда вентилятор охлаждения находится в выключенном цикле. Проверьте изменение оборотов не менее 50 об/мин. Если обороты не изменились, проверьте контур отбора воздуха на холостом ходу на наличие утечек или ограничений.
9. Запустите двигатель на 3000 об/мин в течение нескольких минут и не останавливайте чтение. Выдержка должна показывать в среднем 35 °. Если нет, сбросьте винт бедной смеси. Затем сбросить винт холостой смеси для получения 25 ° выдержки. (Схема №20)
10. После установки выдержки соединить все шланги, установить вентиляционную сетку и воздухоочиститель. Установить обороты холостого хода и снять проставку 1/8" (3 мм).

2.8L E2SE регулировка холостой смеси. Схема №20

Войти

Модели 4.3L California (только для E4ME)

1. Когда двигатель работает на холостом ходу и заслонка полностью открыта, вставить поплавковый манометр (J-34935-1 или BT-8420-A) в вентиляционное отверстие (щель) и позволить манометру свободно плавать. Не нажимайте на манометр, так как может произойти затопление.
2. Обратите внимание на метку на датчике, которая совпадает с верхней частью воздушной отливки. Установка поплавка должна быть в пределах 2/32 'от указанного уровня поплавка. При отклонении от технических требований снимите воздушный звуковой сигнал и отрегулируйте поплавок.
3. Вставить поплавковый датчик в D-образное вентиляционное отверстие отливки воздушного звукового сигнала, рядом с крышкой холостого выпуска воздуха. Может быть необходимо припилить материал вне калибра, чтобы позволить ему войти в вентиляционное отверстие.
4. При выключенном двигателе и снятых воздухоочистителе и прокладке слегка надавите на манометр и отпустите. Следите за тем, чтобы манометр свободно перемещался. При отпущенном датчике наблюдайте за отметкой на датчике, которая совпадает с верхней частью отливки воздушного рога. Запись чтения.
5. Слегка надавите на манометр, пока он не опустится на дно, и запишите показания метки манометра, которая совпадает с верхней частью отливки воздушного рога. Общий ход плунжера должен быть в пределах 1/16» и 3/16»(1,6 мм и 4,8 мм).
6. Если ход плунжера соответствует техническим требованиям, а показания при 3000 об/мин составляют 10 ° -50 °, перейдите к шагу 7). При неправильном ходе карбюратор необходимо разобрать и отрегулировать ход.
7. Остановить двигатель и снять воздухоочиститель и прокладку, закрыть внутренние вентиляционные отверстия чаши и воздухозаборники к клапану выпуска воздуха маскирующей лентой. Осторожно просверлите заклепки, удерживающие крышку клапана выпуска воздуха. Выбросить хвостовики с помощью штрека и небольшого молотка.
8. Снять и выбросить крышку клапана выпуска воздуха вместе с липкой лентой. Установить мерник штуцер прокачки воздуха (J-33815-2 или BT-8253-B) в D-образное вентиляционное отверстие отливки воздушного звукового сигнала. Верхний конец инструмента располагают над открытой полостью, рядом с клапаном отбора воздуха на холостом ходу.
9. Слегка надавите на измерительный инструмент, чтобы соленоидный плунжер упирался в упор холостого хода. Отрегулировать клапан выпуска воздуха на холостом ходу так, чтобы измерительный инструмент повернулся и просто вошел в контакт с верхней частью клапана.
10. Снимите карбюратор с двигателя и снимите пробки смеси холостого хода. С помощью регулировочного инструмента (J-292030 или БТ-7610-Б) поверните каждый винт регулировки холостой смеси по часовой стрелке до легкой посадки. Обратно из холостых шнеков смеси 3 оборота.
11. Установите карбюратор на двигатель, но не устанавливайте воздухоочиститель или прокладку. Отсоедините вакуумный шланг от клапана продувки канистры и заглушите его. Запустите двигатель и прогрейте до рабочей температуры.
12. Поместите передачу в «Д»(авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.). Отрегулируйте оба винта холостой смеси одинаково и с шагом 1/8 оборота до тех пор, пока показания выдержки не изменятся в пределах 25 ° -35 °. Приведите показания выдержки как можно ближе к 30 °.
13. Если показания слишком высоки, поверните винты холостой смеси по часовой стрелке. Если показания слишком низкие, поверните винты холостой смеси против часовой стрелки. После окончания регулировки отверстия шнеков холостой смеси уплотнить с помощью RTV. Проверьте обороты холостого хода и быстрые обороты холостого хода, при необходимости отрегулируйте.

E4ME ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОПЛАВКОВОГО УРОВНЯ

COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (обороты холодного (быстрого) холостого хода)

Прогреть автомобиль. Снимите и заглушите линии рециркуляция отработавших газов и вакуумные линии управления продувкой. Установите винт быстрого холостого хода на высшую ступень кулачка быстрого холостого хода. Запустите двигатель. На двигателях, управляемых ЭСУД, дождитесь ввода двигателя в работу по замкнутому циклу. Отрегулируйте быстрый винт холостого хода для получения быстрых оборотов холостого хода.

БЫСТРЫЕ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА

Как отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

2.8L центральный впрыск топлива

Подключите цифровой вольтметр между клеммами «В» и «С» разъема ТУК при помощи перемычек. При включенном зажигании и остановленном двигателе напряжение ТУК должно быть 0,42 -,56 вольт. Поверните датчик положения дроссельной заслонки для получения правильного показания напряжения. Выключите зажигание и снимите провода перемычек. Затяните крепежные винты датчик положения дроссельной заслонки. Проверьте показания напряжения, чтобы убедиться, что датчик не перемещается.

2.8L Положение регулировочного винта датчика положения дроссельной заслонки. Схема №21

Войти

4.3L (только E4ME)

1. Используя сверло 5/64" (2 мм), просверлите отверстие глубиной от 1/16" до 1/8" в алюминиевой пробке, закрывающей регулировочный винт датчик положения дроссельной заслонки. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить головку винта. (Схема №22)
2. Завести в просверленное отверстие саморез длиной 8 1/2", завернув винт достаточно далеко, чтобы обеспечить хорошее зацепление резьбы. С помощью отвертки между головкой винта и воздушным рогом вынуть заглушку.
3. Инструментом (J-28696) отверните регулировочный винт ТУК. Подключите цифровой вольтметр от центральной клеммы «B» разъема датчик положения дроссельной заслонки к нижней клемме «B» к нижней клемме «C». При включенном зажигании, остановленном двигателе, вверните регулировочный винт ТУК для получения заданного напряжения с выключенным форсажем и дроссельной заслонкой на холостом ходу.
4. После регулировки установите новую заглушку в воздушный звуковой сигнал. Если новая вилка недоступна, используйте Delco Threadlock Adhesive X-10 на винтовой резьбе, затем отрегулируйте напряжение, как на этапе 3). Очистить память кода неисправности после регулировки.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Расположение регулировочного винта 4.3L E4ME датчик положения дроссельной заслонки. Схема №22

Войти

Автоматический штуцер

Все двигатели имеют нерегулируемые дроссели.

Топливный насос

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

1. Федеральные модели с 2.8L и 4.3L двигателями оснащены распределителями Delco высокий Energy зажигание (HEI). Модели California с 2.8L двигателями имеют дистрибьюторов Delco HEI Electronic Spark Timing (HEI-EST).
2. Модели California с 4.3L двигателями оснащены дистрибьюторами Delco HEI-EST с системой электронного искрового контроля (ESC).

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ (OHMS)

Катушка зажигания

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ (OHMS) @ 24°C

Топливные системы

КАРБЮРАТОРЫ

Аккумулятор

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ ПРИ -18°C

Стартер

Все модели оснащены пускателями обгонных муфт Delco.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ

Генератор

Все модели оснащены генераторами Delco со встроенным регулятором напряжения.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Регулятор генератора переменного тока

Все модели оснащены нерегулируемыми регуляторами напряжения Delco, встроенными в генератор переменного тока.

Как отрегулировать ремень

РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ (1)

Интервалы обслуживания

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

Заправочные ёмкости

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ПО ЖИДКОСТИ

ЕМКОСТИ ХЛАДАГЕНТА СИСТЕМЫ