Кузовной ремонт после дтп: Прочее Chevrolet Spark M300

Наложение / секционирование опорной плиты

1. Установите сервисную панель на автомобиль, чтобы обеспечить правильную посадку.
2. Измерьте и отметьте линию на панели паруса на расстоянии 120 мм (4 3 / дюйм) от отверстия заднего стекла и на расстоянии 70 мм (2 3 / 4 дюйма) назад от качающейся панели, определяющую край отверстия на панели обслуживания.
3. Обрежьте по линии для обрезки служебной панели.
4. Изготовьте опорную плиту 50 мм (2 дюйма) так, чтобы панель поместилась за секционирующим соединением на панели паруса.
5. Изготовьте опорную пластину 100 мм (4 дюйма) для качающейся панели.
6. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками диаметром 8 мм (5/16 дюйма) в местах, указанных на исходной панели.
7. Скошите края парусной панели и сервисной панели в секционированной области приблизительно на 10 градусов.
8. Зачистите участок наружной поверхности транспортного средства размером 50 мм (2 дюйма), чтобы удалить любую коррозию, Е-покрытие, грунтовки, покрытия и оцинковку, которые могут присутствовать.
9. В зоне сечения на сервисной панели зачистите участок задней стороны размером 50 мм (2 дюйма), чтобы удалить любую коррозию, E-покрытие, грунтовки, покрытия и оцинковку, которые могут присутствовать.
10. Просверлите пробочные сварные отверстия на расстоянии приблизительно 13 мм (1/2 дюйма) от края вырезов в зонах секционирования сервисной панели и исходной панели.
11. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
12. Нанести одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
13. Расположите и закрепите или прикрутите опорную плиту так, чтобы половина опорной плиты была открыта на стыке секционирования.
14. Расположите сервисную панель так, чтобы она перекрывала опорную плиту и в 1 1/2 раза превышала толщину исходной панели.
15. Проверьте правильность посадки и центровки на автомобиль. Зажмите панели вместе.
16. Заварите опорную плиту соответствующим образом.
17. Прошить сварной шов по всему стыку секционирования, выполнить сварные швы 25 мм (1 дюйм) по шву с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними.
18. Завершите шовный шов.
19. Очистите и подготовьте все сварные поверхности всего секционирующего соединения.
20. Нанесите легкий наполнитель корпуса на область опорной плиты.

Двухфазная сталь

Эта информация содержит рекомендации по ремонту и общие руководящие принципы для стали, классифицированной как двухфазная сталь с пределом прочности на растяжение до 800 МП а включительно, также известной как DP.

General Motors рекомендует следующее при ремонте или замене данного типа стали во время ремонта при столкновении.

Рекомендуемый ремонт

1. Холодный ремонт может быть выполнен на этом типе стали, если повреждение не включает изломы. Если повреждения включают изломы, деталь следует заменить.
2. Секционирование или частичная замена этого типа стали рекомендуется только в утвержденных местах, в конкретной процедуре секционирования.
3. Этот тип стали может использоваться в качестве втулки или подкладки, когда это рекомендуется в конкретной процедуре секционирования.
4. Точечная сварка сопротивлением сжатию может использоваться для замены заводских точечных сварных швов, где это применимо.
5. Сварка пробкой MIG и стежковая сварка MIG могут быть использованы на этом типе стали.
6. Пайка MIG может использоваться для этого типа стали.

Высокопрочная низколегированная сталь

Эта информация содержит рекомендации по ремонту и общие рекомендации для стали, классифицированной как высокопрочная низколегированная сталь, также известная как HSLA. Этот тип стали обычно имеет предел прочности при растяжении в диапазоне 300-700 МПа.

General Motors рекомендует следующее при ремонте или замене данного типа стали во время ремонта при столкновении.

Рекомендуемый ремонт

1. Холодный ремонт может быть выполнен на этом типе стали, если повреждение не включает изломы. Если повреждения включают изломы, деталь следует заменить.
2. Контролируемое использование тепла может быть использовано для устранения повреждений, если тепло не превышает 650°C. Нагрев следует применять максимум 2 раза, в течение до 90 секунд.
3. Секционирование или частичная замена этого типа стали рекомендуется только в утвержденных местах, в конкретной процедуре секционирования.
4. Этот тип стали может быть использован в качестве втулки или подкладки во время процедур секционирования.
5. Точечная сварка сопротивлением сжатию может использоваться для замены заводских точечных сварных швов, где это применимо.
6. Сварка пробкой MIG и стежковая сварка MIG могут быть использованы на этом типе стали.
7. MIG Пайка может использоваться на этом типе стали.

Мягкая сталь

Эта информация содержит рекомендации по ремонту и общие рекомендации для стали, классифицированной как мягкая сталь. Этот тип стали обычно имеет предел прочности при растяжении менее 270 МПа. Это включает в себя общие стальные названия

1. Мягкая сталь
2. Прокаливаемая сталь (BH)
3. Сталь, упрочненная твердым раствором

General Motors рекомендует следующее при ремонте или замене данного типа стали во время ремонта при столкновении.

Рекомендуемый ремонт

1. Холодный ремонт может быть выполнен на этом типе стали, если повреждение не включает изломы. Если повреждения включают изломы, деталь следует заменить.
2. Контролируемое использование тепла может быть использовано для устранения повреждений, если тепло не превышает 650°C. Нагрев следует применять максимум 2 раза, в течение до 90 секунд.
3. Секционирование или частичная замена этого типа стали рекомендуется только в утвержденных местах, в конкретной процедуре секционирования.
4. Этот тип стали может использоваться в качестве втулки или подкладки, когда это рекомендуется в конкретной процедуре секционирования.
5. Точечная сварка сопротивлением сжатию может использоваться для замены заводских точечных сварных швов, где это применимо
6. Сварка пробкой MIG и стежковая сварка MIG могут быть использованы на этом типе стали.
7. MIG Пайка может использоваться на этом типе стали.

Сверхвысокопрочная двухфазная сталь

Эта информация содержит рекомендации по ремонту и общие рекомендации для стали, классифицируемой как сверхвысокопрочная двухфазная сталь (двухфазная сталь с пределом прочности на растяжение более 800 МПа), также известная как DPX.

General Motors рекомендует следующее при ремонте или замене данного типа стали во время ремонта при столкновении.

Рекомендуемый ремонт

1. Точечная сварка сопротивлением сжатию может использоваться для замены заводских точечных сварных швов, где это применимо.
2. Пробковую сварку МИГ можно использовать для замены заводских точечных сварных швов.
3. Пайка MIG может использоваться для замены заводских точечных сварных швов.