Антиблокировочная тормозная система.: Прочее Chevrolet Spark M300

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ -- ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

" Описание и работа ABS (с FX3) ", Описание и работа ABS (без FX3)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

1. Зажигание включено
2. Убедитесь, что индикатор контроля тяги приборной панели включается и выключается при подаче команды на включение и выключение всех индикаторов приборной панели с помощью сканирующего инструмента. Если индикатор не включается и не выключается, замените приборную панель P16. Если индикатор включается и выключается
3. Проверьте, что параметр переключателя управления тягой сканирующего инструмента изменяется между активным и неактивным при нажатии и отпускании переключателя управления тягой S75. Если параметр не изменяется, обратитесь к тестированию цепи / системы ниже. Если параметр изменяется
4. Все в порядке.

Инструкции по ремонту

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Обратитесь к разделу " Замена управления отопителем и кондиционером (левый ручной привод) ", " Замена управления отопителем и кондиционером (правый ручной привод) " для замены переключателя управления тягой.
2. Обратитесь к разделу " Ссылки на модуль управления " для получения информации о замене, программировании и настройке модуля управления корпусом, электронного модуля управления тормозами или приборной панели

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ -- ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

" Описание и работа ABS (с FX3) ", Описание и работа ABS (без FX3)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Испытательный привод транспортного средства по прямой линии со скоростью более 40 км/ч (25 миль в час).
2. Убедитесь, что все параметры датчика скорости вращения колеса сканирующего инструмента находятся в пределах 4 км/ч (2,5 миль в час) друг от друга. Если какой-либо параметр не находится в пределах 4 км/ч (2,5 миль/ч) друг от друга. См. Тестирование схемы/системы ниже. Если каждый параметр находится в пределах 4 км/ч (2,5 миль/ч) друг от друга
3. Все в порядке.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. " Замена датчика скорости переднего колеса (правая сторона) ", Замена датчика скорости переднего колеса (левая сторона)
2. Замена датчика скорости заднего колеса
3. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки электронного модуля управления тормозами

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ -- ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

" Описание и работа ABS (с FX3) ", Описание и работа ABS (без FX3)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено
2. Убедитесь, что двигатель насоса ABS включается и выключается при подаче команды на включение и выключение двигателя насоса ABS с помощью сканирующего устройства. Если двигатель насоса не включается и не выключается, см. Тестирование схемы / системы ниже. Если двигатель насоса включается и выключается
3. Все в порядке.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Замена клапана модулятора тормозного давления
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки электронного модуля управления тормозами

Ссылка на схему

1. Схемы антиблокировочной тормозной системы
2. Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ -- ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

" Описание и работа ABS (с FX3) ", Описание и работа ABS (без FX3)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено.
2. Проверьте включение и выключение стоп-сигналов при нажатии и отпускании педали тормоза. Если стоп-сигналы не включаются и не выключаются, обратитесь к разделу " Симптомы - Освещение ". Если стоп-сигналы включаются и выключаются
3. Убедитесь, что датчик положения педали тормоза или педаль тормоза не зафиксированы, что приводит к обнаружению остаточного тормозного давления, в то время как стоп-сигналы работают должным образом. При обнаружении условия восстановите или замените соответствующий компонент. Если условие не найдено
4. Убедитесь, что параметр датчика тормозного давления сканирующего устройства изменяется от 0 В до 1 В при нажатии на педаль тормоза. Если параметр датчика тормозного давления не изменился, замените модулятор тормозного давления Q5. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен во время эксплуатации транспортного средства в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените K17 электронный модуль управления тормозами. Если расшифровка кода ошибки не установлен. Все ОК. При изменении параметра датчика тормозного давления
5. Все в порядке.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Замена клапана модулятора тормозного давления
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки электронного модуля управления тормозами

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ -- ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

" Описание и работа ABS (с FX3) ", Описание и работа ABS (без FX3)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено.
2. Проверьте включение и выключение стоп-сигналов при нажатии и отпускании педали тормоза. Если стоп-сигналы не включаются и не выключаются, обратитесь к разделу " Симптомы - Освещение ". Если стоп-сигналы включаются и выключаются
3. Убедитесь, что датчик положения педали тормоза или педаль тормоза не зафиксированы, что приводит к обнаружению остаточного тормозного давления, в то время как стоп-сигналы работают должным образом. При обнаружении условия восстановите или замените соответствующий компонент. Если условие не найдено
4. Все в порядке.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ -- ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

" Описание и работа ABS (с FX3) ", Описание и работа ABS (без FX3)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Замена датчика рыскания транспортного средства
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки электронного модуля управления тормозами.

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ -- ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

" Описание и работа ABS (с FX3) ", Описание и работа ABS (без FX3)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Замена клапана модулятора тормозного давления
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки электронного модуля управления тормозами

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ -- ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

" Описание и работа ABS (с FX3) ", Описание и работа ABS (без FX3)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что не установлены никакие другие датчики, кроме C0242 или P0856. Если установлены какие-либо другие датчики, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ". Если другие датчики не установлены
3. Замените модуль управления двигателем K20.
4. Убедитесь, что C0242 или P0856 расшифровка кода ошибки не установлены при эксплуатации транспортного средства в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки C0242 или P0856, замените K17 электронный модуль управления тормозами. Если C0242 или P0856 расшифровка кода ошибки не установлены
5. Все в порядке.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

" Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки электронного модуля управления тормозами и модуля управления двигателем

Ссылка на схему

1. Схемы антиблокировочной тормозной системы
2. Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ -- ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

1. " Описание и работа ABS (с FX3) ", Описание и работа ABS (без FX3)
2. Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки C0277 не установлен в модуле управления корпусом K9. Если параметр расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки C0277 или C0890 ". Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен
2. Зажигание включено
3. Убедитесь, что датчик положения педали тормоза модуля управления корпусом сканирующего устройства находится в положении " ДА ". Если положение " ДА ", то выполните обучение датчика положения педали тормоза. См. раздел " Калибровка датчика положения педали тормоза ". Если положение " ДА ", то выполните обучение датчика положения педали тормоза.
4. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен во время эксплуатации транспортного средства в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените K17 электронный модуль управления тормозами. Если расшифровка кода ошибки не установлен
5. Все в порядке.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

" Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки электронного модуля управления тормозами

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ -- ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

" Описание и работа ABS (с FX3) ", Описание и работа ABS (без FX3)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Перед проведением испытания дайте тормозам остыть.
2. Убедитесь, что другие датчики не установлены. Если установлены какие-либо другие датчики, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ". Если другие датчики не установлены
3. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки C027C не установлен при движении транспортного средства в нормальных условиях торможения. См. " Дорожное испытание транспортного средства с тормозной системой ". Если установлен расшифровка кода ошибки Замените электронный модуль управления тормозами K17. Если расшифровка кода ошибки не установлен
4. Все в порядке.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

" Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки электронного модуля управления тормозами

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ -- ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

" Описание и работа ABS (с FX3) ", Описание и работа ABS (без FX3)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

" Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки электронного модуля управления тормозами

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ -- ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

" Описание и работа ABS (с FX3) ", Описание и работа ABS (без FX3)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

C0561 77 или C0561 78

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что другие датчики не установлены. Если установлены какие-либо другие датчики, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ". Если другие датчики не установлены
3. Замените модуль управления двигателем K20.
4. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен во время эксплуатации транспортного средства в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки устанавливает Замените электронный модуль управления тормозами K17. Если расшифровка кода ошибки не устанавливает
5. Все в порядке.

C0561 79

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что другие датчики не установлены. Если установлены какие-либо другие датчики, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ". Если другие датчики не установлены
3. Замените K71 модуль управления коробкой передач.
4. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен во время эксплуатации транспортного средства в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки устанавливает Замените электронный модуль управления тормозами K17. Если расшифровка кода ошибки не устанавливает
5. Все в порядке.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

" Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки электронного модуля управления тормозами, модуля управления двигателем или модуля управления коробкой передач

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ -- ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

" Описание и работа ABS (с FX3) ", Описание и работа ABS (без FX3)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки C056D не установлен. Если параметр расшифровка кода ошибки установлен, замените электронный модуль управления тормозами K17. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен
2. Все в порядке.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

" Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки электронного модуля управления тормозами

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ -- ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

" Описание и работа ABS (с FX3) ", Описание и работа ABS (без FX3)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки C056E не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен в программу включения зажигания, электронный модуль управления тормозами K17. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен после вождения автомобиля выше 40 км / ч (25 миль в час). Если расшифровка кода ошибки установлен, замените электронный модуль управления тормозами K17. Если расшифровка кода ошибки не установлен. Все ОК.
2. Все в порядке.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

" Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки электронного модуля управления тормозами

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ -- ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

" Описание и работа ABS (с FX3) ", Описание и работа ABS (без FX3)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что значение параметра " Угол поворота рулевого колеса " сканирующего инструмента постоянно изменяется от + 550 до -550 °, поскольку рулевое колесо поворачивается по всему диапазону слева направо. Если параметр не изменяется, откалибруйте модуль управления усилителем рулевого управления K43. Если параметр изменяется
3. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки C0710 4b не установлен. Если параметр расшифровка кода ошибки C0710 4b установлен, выполните центровку датчика угла поворота. Если параметр расшифровка кода ошибки C0710 4b не установлен
4. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки C0460 не установлен. Если параметр расшифровка кода ошибки C0460 установлен, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки C0460 ". Если параметр расшифровка кода ошибки C0460 не установлен
5. Замените модуль управления усилителем рулевого управления K34.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Замена рулевого механизма (электроусилитель руля)
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки модуля управления усилителем рулевого управления.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующее верно: Нет набора коды неисправностей. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Ознакомьтесь с работой системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Описание и работа ABS (с FX3) ", " Описание и работа ABS (без FX3) ".

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ -- ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

" Описание и работа ABS (с FX3) ", Описание и работа ABS (без FX3)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве.

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что не установлены датчики. Если установлены какие-либо датчики, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ". Если не установлены датчики
3. Убедитесь, что индикатор приборной панели ABS включается и выключается при подаче команды на включение и выключение всех индикаторов с помощью сканирующего устройства. Если индикатор ABS не включается и не выключается, замените приборную панель P16. Если индикатор ABS включается и выключается
4. Убедитесь, что индикатор ABS выключается через пять секунд после включения зажигания. Если индикатор ABS не выключается, замените электронный модуль управления тормозами K17. Если индикатор ABS выключается
5. Все в порядке.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

" Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки электронного модуля управления тормозами или приборной панели

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ -- ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

" Описание и работа ABS (с FX3) ", Описание и работа ABS (без FX3)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве.

1. Зажигание включено
2. Проверить включение и выключение перечисленных ниже индикаторов приборной панели при подаче команды на включение и выключение всех индикаторов с помощью сканирующего прибора Индикатор отключения контроля тяги Индикатор отключения контроля устойчивости Индикатор контроля тяги / устойчивости Индикатор контроля Если индикатор не включается и не выключается Замените приборную панель P16. Если индикатор включается и выключается
3. Проверьте, что параметр сканирующего инструмента Электронный модуль управления тормозами Переключатель управления тягой изменяется между активным и неактивным при нажатии и отпускании переключателя управления тягой S75. Если параметр не изменяется, См. Тестирование цепи / системы ниже. Если параметр изменяется
4. Все в порядке.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Обратитесь к разделу " Замена управления отопителем и кондиционером (левый ручной привод) ", " Замена управления отопителем и кондиционером (правый ручной привод) " для замены переключателя управления тягой.
2. Обратитесь к разделу " Ссылки на модуль управления " для получения информации о замене, программировании и настройке модуля управления корпусом, электронного модуля управления тормозами или приборной панели

Процедура автоматического стравливания ABS использует сканирующее устройство для циклического включения электромагнитных клапанов системы и запуска насоса для удаления воздуха из вторичных контуров. Эти цепи обычно закрыты и размыкаются только во время инициализации системы при запуске автомобиля и во время работы АБС. Автоматическая процедура отбора открывает эти вторичные контуры и позволяет любому воздуху, попавшему в эти контуры, вытекать к тормозным суппортам.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
2. Снимите все четыре шины и колеса в сборе согласно " Демонтажу и монтажу шин и колес ".
3. Проверьте тормозную систему на наличие утечек и визуальных повреждений. См. " Симптомы - гидравлические тормоза ", отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости.
4. Опустите автомобиль.
5. Проверьте состояние заряда батареи. См. " Проверка / испытание батареи ".
6. Установите средство сканирования.
7. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
8. С помощью сканирующего устройства установите связь с системой АБС. Выберите Функции управления. Выберите Automated Bleed в меню управление Functions.
9. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
10. Следуя указаниям на сканирующем приборе, стравите давление в базовой тормозной системе. См. " Стравливание гидравлической тормозной системы (вручную) ", " Стравливание гидравлической тормозной системы (давление) ".
11. Следуйте указаниям сканирующего инструмента, пока не будет достигнута желаемая высота педали тормоза.
12. Если процедура стравливания давления прервана, существует неисправность. Перед возобновлением процедуры стравливания давления выполните следующие действия. Если обнаружен расшифровка кода ошибки, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство " и диагностируйте соответствующий расшифровка кода ошибки. Если педаль тормоза чувствует себя губчатой, снова выполните обычную процедуру стравливания давления тормоза. См. " Стравливание гидравлической тормозной системы (вручную) ", " Стравливание гидравлической тормозной системы (давление) ".
13. Когда требуемая высота педали будет достигнута, нажмите на педаль тормоза для проверки на твердость.
14. Опустите автомобиль.
15. Извлеките сканирующее устройство.
16. Произведите монтаж шин и колес в сборе согласно " Демонтажу и монтажу шин и колес ".
17. Проверьте уровень тормозной жидкости. См. " Наполнение резервуара главного цилиндра ".
18. Дорожные испытания транспортного средства при проверке того, что педаль остается высокой и твердой.

Центрирование датчика угла поворота рулевого вала

Датчик угла поворота руля не требует часто центровки. После выполнения определенных сервисных процедур может потребоваться центровка датчика угла поворота рулевого колеса. Некоторые из этих процедур следующие

1. Замена электронного модуля управления тормозами (EBCM)
2. Замена датчика угла поворота рулевого вала
3. Замена рулевого механизма
4. Замена рулевой колонки
5. Столкновение или другой физический ущерб

Процедура центрирования датчика угла поворота рулевого колеса может быть завершена с помощью сканирующего инструмента, используя следующие шаги

1. С помощью рулевого колеса выровняйте передние колеса вперед.
2. Включите стояночный тормоз или установите трансмиссию в положение парковки (P).
3. Установите сканирующее устройство в разъем канала передачи данных.
4. Включите зажигание, а двигатель выключите.
5. Выберите " Сброс датчика угла поворота рулевого колеса " в списке " Функции управления модуля датчика угла поворота рулевого колеса " или в списке " Настройка модуля EBCM ".
6. Следуйте указаниям средства сканирования для завершения процедуры обучения.
7. Выберите " Датчик угла поворота рулевого колеса " в списке " Функции модуля датчика угла поворота рулевого колеса " или в списке " Настройка модуля EBCM ".
8. Следуйте указаниям средства сканирования для завершения процедуры обучения.
9. Удалите все расшифровка кода ошибки, которые могут быть установлены.

Схема №4

Войти

Замена электронного контроллера тормозной системы

Опознание датчика угла рыскания автомобиля

Датчик рыскания не требует частой калибровки. Калибровка датчика скорости рыскания может потребоваться после выполнения определенных сервисных процедур. Некоторые из этих процедур следующие

1. Замена электронного модуля управления тормозами (EBCM)
2. Замена датчика многоосного ускорения

Процедуру калибровки датчика угловой скорости рыскания можно выполнить с помощью сканирующего устройства, выполнив следующие действия:

1. Поместите транспортное средство на ровную поверхность.
2. Включите стояночный тормоз или установите трансмиссию в положение парковки (P).
3. Установите сканирующее устройство в разъем канала передачи данных.
4. Включите зажигание, а двигатель выключите.
5. Выберите Yaw Rate датчик Reset (Сброс датчика угловой скорости рыскания) в списке Multi-axis Acceleration датчик модуль управление Functions (Функции управления модуля датчика ускорения по нескольким осям).
6. Следуйте указаниям сканирующего устройства для завершения процедуры калибровки.
7. Выберите Yaw Rate датчик Learn в списке Multi-axis Acceleration датчик модуль управление Functions.
8. Следуйте указаниям сканирующего устройства для завершения процедуры калибровки.
9. Удалите все расшифровка кода ошибки, которые могут быть установлены.

Схема №5

Войти

Замена датчика угла рыскания автомобиля

Последовательность инициализации

Электронный модуль управления тормозами выполняет одно испытание инициализации в каждом цикле зажигания. Инициализация электронного модуля управления тормозами происходит при выполнении следующих условий:

1. Скорость транспортного средства превышает 20 км/ч (12 миль/ч).
2. Выключатель стоп-сигнала не применяется.

Последовательность инициализации включает каждый электромагнитный клапан и двигатель насоса, а также необходимые реле в течение приблизительно 1,5 секунд для проверки работы компонентов. Электронный модуль управления тормозами устанавливает расшифровка кода ошибки, если обнаружена какая-либо ошибка. Последовательность инициализации может прослушиваться и ощущаться во время ее выполнения и считается частью нормальной работы системы.

Электронный модуль управления тормозами определяет ездовой цикл как завершение последовательности инициализации.

При обнаружении пробуксовки колес во время применения тормоза АБС переходит в антиблокировочный режим. Во время антиблокировочного торможения контролируется гидравлическое давление в контурах отдельных колес, чтобы предотвратить скольжение любого колеса. Для каждого колеса предусмотрена отдельная гидравлическая магистраль и специальные электромагнитные клапаны. АБС может уменьшать, удерживать или увеличивать гидравлическое давление на каждый колесный тормоз. Однако АБС не может увеличивать гидравлическое давление выше величины, которая передается главным цилиндром во время торможения.

Во время антиблокировочного торможения в педали тормоза ощущается серия быстрых пульсаций. Эти пульсации вызываются быстрыми изменениями положения отдельных электромагнитных клапанов, когда электронный модуль управления тормозами реагирует на входные сигналы датчика скорости колеса и пытается предотвратить проскальзывание колеса. Эти пульсации педали присутствуют только во время антиблокировочного торможения и прекращаются при возобновлении нормального торможения или при остановке автомобиля. Также может быть слышен тикающий или хлопающий шум при быстром цикле электромагнитных клапанов. Во время антиблокировочного торможения на сухом дорожном покрытии могут быть слышны прерывистые стрекотающие шумы, когда шины приближаются к скольжению. Эти шумы и пульсации педали считаются нормальными во время работы антиблокировки.

Транспортные средства, оснащенные АБС, могут быть остановлены путем приложения обычного усилия к педали тормоза. Работа педали тормоза при обычном торможении ничем не отличается от работы предыдущих не-АБС систем. Поддержание постоянного усилия на педали тормоза обеспечивает кратчайший тормозной путь при сохранении устойчивости автомобиля.

Удержание давления

Электронный модуль управления тормозами закрывает впускной клапан и удерживает выпускной клапан закрытым, чтобы изолировать систему при возникновении пробуксовки колес. Это удерживает давление на тормозе устойчивым, чтобы гидравлическое давление не увеличивалось и не уменьшалось.

Снижение давления

Электронный модуль управления тормозами уменьшает давление на отдельные колеса во время замедления, когда происходит проскальзывание колес. Впускной клапан закрыт, а выпускной - открыт. Избыток жидкости хранится в аккумуляторе до тех пор, пока возвратный насос не сможет вернуть жидкость в главный цилиндр.

Увеличение давления

Электронный модуль управления тормозами увеличивает давление на отдельные колеса во время замедления, чтобы уменьшить скорость колеса. Впускной клапан открывается, а выпускной - закрывается. Повышенное давление подается из главного цилиндра.

Электронное распределение тормозов

Электронное распределение тормозов представляет собой систему управления, которая заменяет функцию гидравлического дозирования механического дозирующего клапана в базовой тормозной системе. Электронная система управления распределением тормозов является частью операционного программного обеспечения в электронном модуле управления тормозами. Электронное распределение тормозов использует активное управление с помощью существующей АБС для регулирования давления задних тормозов автомобиля.

Красный индикатор предупреждения о торможении загорается при отключении функции электронного распределения тормозов.

Удержание старта с холма

Некоторые автомобили оснащены функцией технологии Hill Hold Start. При остановке на холме функция Hill Start Hold предотвращает скатывание автомобиля перед троганием с места, независимо от того, стоит ли он на подъеме или на спуске, удерживая тормозное давление во время перехода между тем, когда водитель отпускает педаль тормоза и начинает ускоряться. Электронный модуль управления тормозами рассчитывает тормозное давление, которое необходимо для удержания транспортного средства на уклоне или уклоне более 5%, и блокирует это давление на срок до двух секунд, подавая команду на включение и выключение соответствующих электромагнитных клапанов, когда педаль тормоза отпущена. Стоп-сигналы будут оставаться включенными во время работы Hill-Hold, даже если педаль тормоза отпущена, это считается нормальной работой.

Функция Hill Start Hold определяется электронным модулем управления тормозами с помощью следующих входных сигналов

1. Датчик положения педали акселератора
2. Датчик положения педали тормоза
3. Датчик многоосного ускорения

Система контроля тяги

Когда отмечается пробуксовка ведущего колеса, в то время как тормоз не задействован, электронный модуль управления тормозами перейдет в режим управления тягой.

Во-первых, электронный модуль управления тормозами запрашивает модуль управления двигателем уменьшить величину крутящего момента на ведущих колесах посредством последовательных данных. Модуль управления двигателем снижает крутящий момент на ведущие колеса за счет замедления момента зажигания и выключения топливных инжекторов. Модуль управления двигателем сообщает величину крутящего момента, передаваемого на ведущие колеса через схему последовательных данных.

1. Удержание давления
2. Повышение давления
3. Снижение давления

Система повышения устойчивости транспортного средства

Система повышения устойчивости транспортного средства добавляет дополнительный уровень управления транспортным средством к электронному модулю управления тормозами.

Скорость рыскания - это скорость вращения вокруг вертикальной оси транспортных средств. Система повышения устойчивости транспортного средства активируется, когда электронный модуль управления тормозами определяет, что требуемая скорость рыскания не соответствует фактической скорости рыскания, измеренной датчиком скорости рыскания.

Требуемая скорость рыскания рассчитывается по следующим параметрам:

1. Положение рулевого колеса
2. Скорость транспортного средства
3. Боковое ускорение транспортного средства

Разница между желаемой скоростью рыскания и фактической скоростью рыскания представляет собой погрешность скорости рыскания, которая представляет собой измерение управления сверху или снизу. Если ошибка рыскания становится слишком большой, модуль электронного управления тормозами пытается скорректировать скорость рыскания транспортного средства путем применения дифференциального торможения к соответствующему колесу. Величина дифференциального торможения, применяемого к левому или правому переднему колесу, основана как на погрешности скорости рыскания, так и на погрешности скорости бокового проскальзывания.

Активации системы повышения устойчивости автомобиля, как правило, происходят во время агрессивной езды, в поворотах или на ухабистых дорогах без особого использования педали акселератора. При торможении во время включения системы повышения устойчивости автомобиля пульсации педали ощущаются иначе, чем пульсации педали АБС. Педаль тормоза пульсирует с более высокой частотой во время включения системы повышения устойчивости автомобиля.

Индикатор информации о водителе

Индикатор предупреждения о торможении

Приборная панель включает пять индикаторов предупреждения о торможении, когда происходит следующее

1. Проверка лампочки производится с помощью комбинации приборов.
2. Электронный модуль управления тормозами обнаруживает некоторые неисправности, такие как неисправность более чем двух датчиков скорости вращения колес или неисправность, относящаяся к основной тормозной системе, и посылает последовательное сообщение данных на приборную панель с запросом освещения.
3. Включается стояночный тормоз или низкий уровень тормозной жидкости.

Индикатор предупреждения ABS

Панель приборов включает индикатор предупреждения ABS, когда происходит следующее

1. Проверка лампочки производится с помощью комбинации приборов.
2. Электронный модуль управления тормозами обнаруживает неисправность, которая отключает АБС, и посылает последовательное сообщение данных на приборную панель с запросом освещения.

Предупреждающий индикатор системы контроля тяги / системы контроля устойчивости

Приборная панель включает индикатор предупреждения системы контроля тяги / системы контроля устойчивости, когда происходит следующее

1. Проверка лампочки производится с помощью комбинации приборов.
2. Электронный модуль управления тормозами обнаруживает неисправность, которая отключает контроль тяги или контроль устойчивости, и посылает последовательное сообщение данных на приборную панель с запросом освещения.

Индикатор выключения системы контроля тяги

Приборная панель включает индикатор Traction управление Off (Управление тягой отключено), когда происходит следующее

1. Проверка лампочки производится с помощью комбинации приборов.
2. Водитель вручную отключает управление тягой, однократно нажав на выключатель управления тягой и отпустив его. Модуль управления кузовом и электронный модуль управления тормозами посылают последовательное сообщение данных на приборную панель с запросом освещения.
3. Электронный модуль управления тормозами обнаруживает неисправность, которая отключает управление тягой, и посылает последовательное сообщение данных на приборную панель, запрашивая включение индикатора отключения управления тягой.

Индикатор выключения системы контроля устойчивости

Приборная панель включает индикатор стабилизация управление Off, когда происходит следующее

1. Проверка лампочки производится с помощью комбинации приборов.
2. Водитель вручную отключает контроль устойчивости нажатием и удержанием переключателя контроля тяги в нажатом положении в течение пяти секунд. Электронный модуль управления тормозами посылает последовательное сообщение данных на приборную панель с запросом подсветки.
3. Электронный модуль управления тормозами обнаруживает неисправность, которая отключает систему контроля устойчивости, он посылает последовательное сообщение данных на приборную панель с запросом на включение индикатора отключения контроля устойчивости.

Электронный модуль управления тормозами выполняет одно испытание на инициализацию в каждом цикле зажигания. Инициализация электронного модуля управления тормозами происходит при возникновении обоих следующих условий:

1. Скорость транспортного средства превышает 20 км/ч (12 миль/ч).
2. Выключатель стоп-сигнала не применяется.

Последовательность инициализации включает каждый электромагнитный клапан и двигатель насоса, а также необходимые реле в течение приблизительно 1,5 секунд для проверки работы компонентов. Электронный модуль управления тормозами устанавливает расшифровка кода ошибки, если обнаружена какая-либо ошибка. Последовательность инициализации может прослушиваться и ощущаться во время ее выполнения и считается частью нормальной работы системы.

Электронный модуль управления тормозами определяет ездовой цикл как завершение последовательности инициализации.

При обнаружении пробуксовки колес во время применения тормоза АБС переходит в антиблокировочный режим. Во время антиблокировочного торможения контролируется гидравлическое давление в контурах отдельных колес, чтобы предотвратить скольжение любого колеса. Для каждого колеса предусмотрена отдельная гидравлическая магистраль и специальные электромагнитные клапаны. АБС может уменьшать, удерживать или увеличивать гидравлическое давление на каждый колесный тормоз. Однако АБС не может увеличивать гидравлическое давление выше величины, которая передается главным цилиндром во время торможения.

Во время антиблокировочного торможения в педали тормоза ощущается серия быстрых пульсаций. Эти пульсации вызываются быстрыми изменениями положения отдельных электромагнитных клапанов, когда электронный модуль управления тормозами реагирует на входные сигналы датчика скорости колеса и пытается предотвратить проскальзывание колеса. Эти пульсации педали присутствуют только во время антиблокировочного торможения и прекращаются при возобновлении нормального торможения или при остановке автомобиля. Также может быть слышен тикающий или хлопающий шум при быстром цикле электромагнитных клапанов. Во время антиблокировочного торможения на сухом дорожном покрытии могут быть слышны прерывистые стрекотающие шумы, когда шины приближаются к скольжению. Эти шумы и пульсации педали считаются нормальными во время работы антиблокировки.

Транспортные средства, оснащенные АБС, могут быть остановлены путем приложения обычного усилия к педали тормоза. Работа педали тормоза при обычном торможении ничем не отличается от работы предыдущих не-АБС систем. Поддержание постоянного усилия на педали тормоза обеспечивает кратчайший тормозной путь при сохранении устойчивости автомобиля.

Электронный модуль управления тормозами закрывает впускной клапан и удерживает выпускной клапан закрытым, чтобы изолировать систему при возникновении пробуксовки колес. Это удерживает давление на тормозе устойчивым, чтобы гидравлическое давление не увеличивалось и не уменьшалось.

Электронный модуль управления тормозами уменьшает давление на отдельные колеса во время замедления, когда происходит проскальзывание колес. Впускной клапан закрыт, а выпускной - открыт. Избыток жидкости хранится в аккумуляторе до тех пор, пока возвратный насос не сможет вернуть жидкость в главный цилиндр.

Электронный модуль управления тормозами увеличивает давление на отдельные колеса во время замедления, чтобы уменьшить скорость колеса. Впускной клапан открывается, а выпускной - закрывается. Повышенное давление подается из главного цилиндра.

Электронное распределение тормозов представляет собой систему управления, которая заменяет функцию гидравлического дозирования механического дозирующего клапана в базовой тормозной системе. Электронная система управления распределением тормозов является частью операционного программного обеспечения в электронном модуле управления тормозами. Электронное распределение тормозов использует активное управление с помощью существующей АБС для регулирования давления задних тормозов автомобиля.

Красный индикатор предупреждения о торможении загорается при отключении функции электронного распределения тормозов.

Индикатор предупреждения о торможении

Приборная панель включает индикатор предупреждения о торможении, когда происходит следующее

1. Проверка лампочки производится с помощью комбинации приборов.
2. Включается стояночный тормоз или низкий уровень тормозной жидкости.
3. Электронный модуль управления тормозами обнаруживает некоторые неисправности, такие как неисправность более чем двух датчиков скорости вращения колес или неисправность, относящаяся к основной тормозной системе, и посылает последовательное сообщение данных на приборную панель с запросом освещения.

Индикатор предупреждения ABS

Панель приборов включает индикатор предупреждения ABS, когда происходит следующее

1. Проверка лампочки производится с помощью комбинации приборов.
2. Электронный модуль управления тормозами обнаруживает неисправность, которая отключает АБС, и посылает последовательное сообщение данных на приборную панель с запросом освещения.