Описание цепи/системы
Напряжение зажигания подается на индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Модуль управления двигателем (МУП) включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), заземляя цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Описание органов управления двигателя и топлива - 8.1L - поиска и диагностики неисправностей: обзора
Диагностическая таблица двигатель Cranks but Does Not Run - это организованный подход к определению состояния, при котором двигатель не запускается. Диагностическая таблица направляет техника к соответствующей диагностике системы. Диагностическая таблица предполагает выполнение следующих условий:
- Аккумулятор полностью заряжен. См. " Проверка / испытание аккумулятора (не HP2) " или " Проверка / испытание аккумулятора (HP2) ".
- Скорость проворачивания двигателя приемлемая. См. раздел " Проворачивание двигателя медленно ".
- В топливном баке имеется достаточное количество топлива.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|
| Ссылка на схему: Схемы управления двигателем |
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство |
| 2 | ВАЖНО: НЕ ДОПУСКАЙТЕ прерывания выключателя зажигания во время этого шага. Проверните двигатель на заданное количество времени. Отображает ли сканирующее устройство какие-либо расшифровка кода ошибки, которые отказали в этом зажигании? | 15 секунд | Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Отображает ли сканирующее устройство какие-либо расшифровка кода ошибки модуля контроля кузова (BCM) для предотвращения угона автомобиля (VTD)? | | Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить обе контрольные точки предохранителя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1, расположенного в блоке предохранителей под капотом, с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа хотя бы на одной контрольной точке предохранителя. | | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Диагностика реле зажигания |
| 5 | Выключите зажигание. Отсоедините провод свечи зажигания от свечи зажигания. Установите искровой тестер J 26792 на провод свечи зажигания. Прикрепите конец зажима искрового тестера к хорошему заземлению двигателя. Наблюдайте за искровым тестером. Прокрутите двигатель. Повторите тест для оставшихся цилиндров. Искровой тестер производит искру на всех цилиндрах? | | Перейти к шагу 6 | Перейти к разделу Диагностика системы электронного зажигания (Ei) |
| 6 | Контролируйте параметр сигнала зажигания 1 сканирующим инструментом. Параметр сигнала зажигания 1 на заданном значении? | B + | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 10 |
| 7 | Подать команду на включение топливного насоса сканирующим инструментом. Топливный насос работает? | | Перейти к шагу 8 | Перейти к разделу Диагностика электрических цепей топливного насоса |
| 8 | Выключите зажигание. Установите датчик давления топлива. См. " Диагностика топливной системы ". ВАЖНО: Топливный насос работает около 2 секунд при включенном зажигании. Давление топлива должно наблюдаться при работающем топливном насосе. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте за давлением топлива при работающем топливном насосе. Давление топлива в указанном диапазоне? | 385-425 кПа (55-62 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 9 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 9 | Проверьте следующие условия: Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не должен замыкать механическую температуру двигателя. Канал работает между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и корпусом дроссельной заслонки на предмет утечек воздуха. Ограниченная выхлопная система-См. " Ограниченный выхлоп ". Неисправный датчик массовый расход воздуха может вызвать отсутствие запуска или сваливание после запуска. Если вы подозреваете это, отключите датчик массовый расход воздуха. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будет рассчитывать скорость по умолчанию. P0102 | | Переход к шагу 13 | |
| 10 | Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на обрыв или короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". При необходимости замените предохранитель. Вы нашли и исправили состояние? | | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к " Тестированию на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | | Переход к шагу 13 | |
| 13 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель начинает продолжать работать? | | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 2 |
| 14 | Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | | Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство | Система исправна |
| Важно |
|---|
| На этом этапе ЗАПРЕЩАЕТСЯ прерывать работу выключателя зажигания. |
| Важно |
|---|
| Топливный насос работает около 2 секунд при включенном зажигании. Давление топлива необходимо соблюдать при работающем топливном насосе. |
Коленчатый вал двигателя проворачивается но не работает
Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Закажите оба состояния ON и OFF. При необходимости повторите команды.
- 3: Этот шаг определяет, находится ли условие на стороне катушки или стороне переключателя схемы.
- 4: Этот шаг проверяет, что блок управления силовым агрегатом (PCM) обеспечивает напряжение для реле топливного насоса.
- 5: Этот шаг проверяет на обрыв в цепи заземления реле топливного насоса.
- 6: Этот этап определяет, постоянно ли подается напряжение на реле топливного насоса.
- 12: Чтобы получить доступ к соединителю топливного насоса, топливный бак может потребоваться снять.
- 13: Этот шаг определяет, является ли состояние схемы прерывистым. Если предохранитель не открывается, проверьте цепь питающего напряжения между предохранителем и топливным насосом на прерывистое состояние.
- 15: Используйте тот же предохранитель силы тока в перемычке, который используется для защиты цепи топливного насоса.
- 16: Чтобы получить доступ к соединителю топливного насоса, топливный бак может потребоваться снять.
- 17: Осмотрите соединение заземления для топливного насоса. Убедитесь, что все заземляющие соединения чистые и герметичные.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема модуля управления трансмиссией " или Виды с торца разъема управления двигателем |
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство |
| 2 | Установите средство сканирования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Топливный насос включается и выключается? | Перейти к средствам диагностики | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Слышите щелчок при подаче команды на включение и выключение реле топливного насоса? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Выключите зажигание. Отключите реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь управления реле топливного насоса контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Контрольная лампа включается и выключается? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Контрольная лампа включается и выключается? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 22 |
| 6 | Контрольная лампа остается освещенной при каждой команде? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 26 |
| 8 | Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу или обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 20 |
| 9 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 11 |
| 10 | Выключите зажигание. Отключите реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 25 |
| 11 | Предохранитель топливного насоса открыт? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 14 |
| 12 | Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса для заземленной цепи между предохранителем топливного насоса и топливным насосом. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Установите все отсоединенные электрические компоненты. Установите новый предохранитель топливного насоса. Включите топливный насос сканирующим инструментом. Предохранитель топливного насоса открыт? | Перейти к шагу 24 | Перейти к разделу Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение |
| 14 | Выключите зажигание. Отключите реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения батареи выключателя реле топливного насоса контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 23 |
| 15 | Между цепью аккумуляторного напряжения выключателя реле топливного насоса и цепью питающего напряжения топливного насоса подключите 20-амперный провод с плавким предохранителем. Топливный насос работает? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 16 |
| 16 | Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса на разомкнутое или высокое сопротивление между реле топливного насоса и топливным насосом. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 17 |
| 17 | ВАЖНО: Проверьте цепь заземления на герметичность, коррозию на клеммах или повреждение жгута проводов. Проверьте цепь заземления топливного насоса на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 18 |
| 18 | Проверьте, нет ли некачественных соединений на топливном насосе. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Перейти к шагу 24 |
| 19 | Проверьте, нет ли плохого соединения реле топливного насоса. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 25 |
| 20 | Осмотрите кабельный разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет плохого соединения. Обратитесь к разделам " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили это состояние? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 26 |
| 21 | Отремонтируйте цепь питающего напряжения топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. См. " Ремонт электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 27 | |
| 22 | Отремонтируйте разомкнутую цепь заземления реле топливного насоса. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 27 | |
| 23 | Отремонтируйте цепь напряжения аккумуляторной батареи выключателя реле топливного насоса. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 27 | |
| 24 | ВАЖНО: Перед заменой топливного насоса осмотрите топливный насос на предмет плохих соединений. Замените топливный насос. Обратитесь к разделу " Замена узла датчика топлива ". При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы завершили замену? | Переход к шагу 27 | |
| 25 | Замените реле топливного насоса. Вы завершили замену? | Переход к шагу 27 | |
| 26 | Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Переход к шагу 27 | |
| 27 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Важно |
|---|
| Проверьте цепь заземления на герметичность, наличие коррозии на клеммах или повреждение жгута проводов. |
| Важно |
|---|
| Перед заменой топливного насоса осмотрите топливный насос на предмет плохого соединения. |
Диагностика электрической цепи топливного насоса
Описание системы
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включает реле топливного насоса, когда выключатель зажигания включен. блок управления силовым агрегатом отключит реле топливного насоса в течение 2 секунд, если блок управления силовым агрегатом не обнаружит опорные импульсы зажигания. РСМ продолжает включать реле топливного насоса до тех пор, пока детектируются опорные импульсы зажигания. МУП отключает реле топливного насоса в течение 2 секунд, если перестают обнаруживаться опорные импульсы зажигания и зажигание остается включенным.
Топливная система представляет собой конструкцию без возврата по требованию. Регулятор давления топлива является частью узла датчика топлива, устраняя необходимость в возвратной трубе от двигателя. Безвозвратная топливная система снижает внутреннюю температуру топливного бака, не возвращая горячее топливо из двигателя в топливный бак. Снижение внутренней температуры топливного бака приводит к снижению выбросов в результате испарения.
В топливном баке хранится запас топлива. Электрический топливный насос турбинного типа крепится к узлу датчика топлива внутри топливного бака. Топливный насос подает топливо под высоким давлением через топливный фильтр и трубу подачи топлива в систему впрыска топлива. Топливный насос обеспечивает топливо с более высокой скоростью потока, чем это необходимо для системы впрыска топлива. Топливный насос также подает топливо в насос Вентури, расположенный в нижней части узла датчика топлива. Насос Вентури предназначен для заполнения резервуара узла подачи топлива. Регулятор давления топлива, являющийся частью узла датчика топлива, поддерживает правильное давление топлива в системе впрыска топлива. Узел топливного насоса и датчика содержит обратный клапан. Обратный клапан и регулятор давления топлива поддерживают давление топлива в трубопроводе подачи топлива и топливной рейке, чтобы предотвратить длительное время прокрутки.
Цифры ниже относятся к цифрам на диагностической таблице.
- 2: Этот шаг проверяет, что топливный насос работает.
- 4: Этот шаг проверяет на внутреннюю утечку топлива. Если во время этого испытания давление топлива падает, то указывается на внутреннюю потерю давления.
- 7: Этот этап проверяет потерю давления топлива между переходником отсечки топливной трубы и топливным насосом.
- 10: Этот шаг проверяет, что состояние цепи не является причиной проблемы давления топлива. Тщательно осмотрите все электрические цепи топливного насоса.
- 11: Этот шаг проверяет протекающий топливный инжектор или регулятор давления топлива. Если во время этого испытания давление топлива остается постоянным, топливные форсунки не дают утечки топлива.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|
| Ссылка на схему: Описание топливной системы |
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство |
| 2 | ВАЖНО: Осмотрите топливную систему на предмет повреждений или внешних утечек, прежде чем приступить к этой диагностике. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на включение топливного насоса сканирующим инструментом. Топливный насос работает? | | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Диагностика электрических цепей топливного насоса |
| 3 | ВАЖНО: Убедитесь, что в топливном баке достаточно топлива, прежде чем приступить к этой диагностике. Выключите зажигание. Выключите все аксессуары. ВНИМАНИЕ: Оберните торговое полотенце вокруг соединения под давлением топлива, чтобы снизить риск пожара и травм. Полотенце будет поглощать любую утечку топлива, которая происходит во время подключения датчика давления топлива. Положите полотенце в утвержденный контейнер, когда подключение датчика давления топлива завершено. Установить J 34730-1A датчик давления топлива. Поместите выпускной шланг манометра топлива в утвержденную емкость для бензина. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на включение топливного насоса сканирующим инструментом. Стравите воздух из датчика давления топлива. ВАЖНО: Может потребоваться несколько раз подать команду на включение топливного насоса, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Подать команду на включение топливного насоса сканирующим инструментом. Соблюдайте манометр давления топлива, с командой на включение топливного насоса. Давление топлива в пределах указанного значения? | 384-425 кПа (56-62 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 8 |
| 4 | ВАЖНО: Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Наблюдайте за манометром топлива в течение 1 минуты. Давление топлива падает больше указанного значения? | 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Сбросьте давление топлива до первого заданного значения. Наблюдайте за манометром топлива в течение 5 минут. Топливо падает больше второго заданного значения? | 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм) 14 кПа (2 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Эксплуатация автомобиля в условиях концерна заказчика. Проверьте параметры топлива с помощью сканирующего устройства. Указывает ли какой-либо из параметров сканирующего прибора на обедненное состояние? | | Перейти к шагу 9 | Перейти к Симптомы - Управление двигателем |
| 7 | Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Обратитесь к разделу " Давление топлива, сброс (с помощью Ch 48027) " или " Давление топлива, сброс (без Ch 48027) ". Отсоедините шланг подачи топлива от топливопровода. Обратитесь к разделу " Обслуживание быстроразъемного соединения с металлическим хомутом ". Установите переходник J 37287 топливо Line Shut-Off между топливными шлангами и топливопроводом. Откройте клапан на топливопроводе. | | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 11 |
| 8 | Давление топлива больше указанного значения? | 427 кПа (62 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Осмотрите трубопровод подачи топлива на наличие ограничения. Вы нашли и исправили состояние? | | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Проверьте разъемы жгута и цепи заземления топливного насоса на предмет плохих соединений. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов ". Вы нашли и исправили состояние? | | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 |
| 11 | Выключите зажигание. Поднимите топливопровод, подключив топливопроводы. См. " Замена топливопровода впрыска топлива ". Включите зажигание, выключив двигатель. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Найдите и замените протекающий топливный инжектор. См. " Замена топливного инжектора ". Вы завершили замену? | | Переход к шагу 13 | |
| 12 | Замените топливный насос. Обратитесь к разделу " Замена датчика топлива в сборе ". Вы завершили замену? | | Переход к шагу 13 | |
| 13 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| Важно |
|---|
| Осмотрите топливную систему на предмет повреждений или внешних утечек, прежде чем приступить к этой диагностике. |
| Важно |
|---|
| Прежде чем приступить к этой диагностике, убедитесь в наличии достаточного количества топлива в топливном баке. |
| Внимание |
|---|
| Оберните торговое полотенце вокруг соединения под давлением топлива, чтобы снизить риск пожара и травм. Полотенце будет поглощать любую утечку топлива, которая происходит во время подключения датчика давления топлива. Положите полотенце в утвержденный контейнер, когда подключение датчика давления топлива завершено. |
| Важно |
|---|
| Для получения максимально возможного давления топлива может потребоваться несколько раз подать команду на включение топливного насоса. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
Диагностика топливной системы
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3: Этот шаг проверяет каждое сопротивление топливного инжектора в пределах определенного температурного диапазона. Если какой-либо из топливных инжекторов показывает сопротивление вне указанного значения, замените топливный инжектор.
- 4: Этот шаг определяет, все ли топливные инжекторы находятся в пределах 3 Ом друг от друга. Если наибольшее значение сопротивления находится в пределах 3 Ом от наименьшего значения сопротивления, то все обмотки катушки топливного инжектора исправны.
- 5: Этот шаг определяет, какой топливный инжектор неисправен. После вычитания из среднего значения наибольшего и наименьшего значений сопротивления замените ту топливную форсунку, которая имеет наибольшее отличие сопротивления от среднего.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема модуля управления трансмиссией " или Виды с торца разъема управления двигателем |
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство |
| 2 | Наблюдайте за температурой охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с помощью сканирующего инструмента. Находится ли значение температура охлаждающей жидкости в указанном диапазоне? | 10-32 ° C (50-68°C) | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Измерьте сопротивление каждого топливного инжектора с помощью DMM. См. " Тестирование на непрерывность ". Какой-либо из топливных инжекторов показывает сопротивление вне указанного диапазона? | 11-14 Ом | Перейти к шагу 6 | Перейти к средствам диагностики |
| 4 | Измерьте сопротивление каждого топливного инжектора с помощью DMM. Обратитесь к разделу " Тестирование на непрерывность ". Запишите значение каждого топливного инжектора. Вычесть наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница равна или меньше указанного значения? | 3 Ом | Перейти к средствам диагностики | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Сложите все значения сопротивления топливного инжектора, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных инжекторов, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычтите наименьшее и наибольшее отдельные значения сопротивления топливного инжектора из среднего значения сопротивления. Замените топливный инжектор, который показывает наибольшую разницу сопротивления, выше или ниже среднего. Обратитесь к разделу " Замена топливного инжектора ". Вы завершили замену? | | Перейти к шагу 7 | |
| 6 | Замените топливный инжектор или топливные инжекторы, которые находятся вне указанного диапазона. См. " Замена топливного инжектора ". Вы завершили замену? | 11-14 Ом | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Проверка соленоида топливной форсунки
Схема №322
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Первое показание датчика давления топлива |
| 2 | Показания второго датчика давления топлива |
| Цилиндр | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|
| 1-е чтение | 296 кПа (43 фунт/кв. дюйм) | 296 кПа (43 фунт/кв. дюйм) | 296 кПа (43 фунт/кв. дюйм) | 296 кПа (43 фунт/кв. дюйм) |
| 2-е чтение | 131 кПа (19 фунт/кв. дюйм) | 117 кПа (17 фунт/кв. дюйм) | 124 кПа (18 фунт/кв. дюйм) | 145 кПа (21 фунт/кв. дюйм) |
| Количество капель | 165 кПа (24 фунт/кв. дюйм) | 179 кПа (26 фунт/кв. дюйм) | 172 кПа (25 фунт/кв. дюйм) | 151 кПа (22 фунт/кв. дюйм) |
| Средний диапазон: 156-176 кПа (22,5-25,5 фунт/кв. | Инжектор в норме | Замените топливную форсунку - слишком большой перепад давления топлива | Инжектор в норме | Замените топливную форсунку - слишком мало падение давления топлива |
Пример испытания баланса топливного инжектора (типовой)
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3: Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть ниже рабочей температуры, чтобы избежать нерегулярных показаний давления топлива из-за кипения топлива горячей выдержки.
- 6: Если значение падения давления для каждой топливной форсунки находится в пределах 10 кПа (1,5 фунт/кв. дюйм) от среднего значения падения давления, топливные форсунки работают должным образом. Вычисляют значение падения давления для каждой топливной форсунки путем вычитания второго показания давления из первого показания давления. См. рисунок выше.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство |
| 2 | Вы проводили испытание катушки топливного инжектора? | | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Испытание соленоидной катушки топливного инжектора |
| 3 | ВАЖНО: Не выполняйте это испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 94°C. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр температура охлаждающей жидкости меньше указанного значения? | 94°C | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | ВАЖНО: Убедитесь, что в топливном баке достаточно топлива, прежде чем приступить к этой диагностике. Выключите зажигание. Установите датчик давления топлива. См. " Установка и снятие датчика давления топлива ". Включите зажигание, когда двигатель выключен. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. ВАЖНО: Может потребоваться несколько раз включить топливный насос, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Не запускайте двигатель. Наблюдайте за давлением топлива в указанном диапазоне. | 384-425 кПа (55-62 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 5 | ВАЖНО: Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Проконтролируйте по манометру топлива в течение одной минуты. Давление топлива падает больше указанного значения? | 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к разделу Диагностика топливной системы | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Подсоедините катушку топливного инжектора J 39021 и тестер баланса, а также испытательный жгут топливного инжектора J 39021-380 к топливному инжектору. Установите переключатель подачи тока на тестере топливного инжектора в положение Balance проверка (Тест баланса) 0,5-2,5 А. Подать команду на включение и выключение топливного насоса с помощью сканирующего устройства. После стабилизации давления топлива зафиксируйте по манометру давление топлива. Это первое показание давления. ВАЖНО: Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Верхнее значение давления топлива не фиксировать. Включите питание топливного инжектора, нажав кнопку Push to Start проверка (Начать испытание) на тестере топливного инжектора. Зафиксируйте давление топлива, индицируемое по манометру. Это второе показание давления топлива. Повторите шаги 1-6 для каждой топливной форсунки. Вычитают второе показание давления из первого показания давления для одной топливной форсунки. Результатом является значение перепада давления. Получить значение падения давления для каждой топливной форсунки. Добавьте все индивидуальные значения перепада давления. Это общее падение давления. Общее падение давления разделить на количество топливных форсунок. Это средний перепад давления. Имеет ли какой-либо топливный инжектор величину перепада давления, которая больше среднего перепада давления или меньше среднего перепада давления на заданную величину? | 20 кПа (3 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 7 | Перейти к Симптомы - Управление двигателем |
| 7 | Выполните " Очистку топливного инжектора ". Вы завершили процедуру? | | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Эксплуатация автомобиля с целью проверки ремонта. Существует ли еще условие управляемости? | | Перейти к Симптомы - Управление двигателем | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Не проводить это испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 94°C. |
| Важно |
|---|
| Прежде чем приступить к этой диагностике, убедитесь в наличии достаточного количества топлива в топливном баке. |
| Важно |
|---|
| Может потребоваться несколько раз подать команду на включение топливного насоса, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Не запускайте двигатель. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
| Важно |
|---|
| Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Верхнее значение давления топлива не фиксировать. |
Проверка баланса топливной форсунки с помощью специального инструмента
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3: Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть ниже рабочей температуры, чтобы избежать нерегулярных показаний давления топлива из-за кипения топлива горячей выдержки.
- 4: Давление топлива должно быть в пределах указанного диапазона.
- 5: Давление топлива должно достигать устойчивого значения.
- 6: Если значение падения давления для каждой топливной форсунки находится в пределах 10 кПа (1,5 фунт/кв. дюйм) от среднего значения падения давления, топливные форсунки работают должным образом. Вычисляют значение падения давления для каждой топливной форсунки путем вычитания второго показания давления из первого показания давления.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство |
| 2 | Вы проводили испытание катушки топливного инжектора? | | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Испытание соленоидной катушки топливного инжектора |
| 3 | ВАЖНО: Не выполняйте это испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 94°C. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр температура охлаждающей жидкости меньше указанного значения? | 94°C | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | ВАЖНО: Убедитесь, что в топливном баке достаточно топлива, прежде чем приступить к этой диагностике. Выключите зажигание. Выключите все аксессуары. Установите датчик давления топлива. См. " Установка и снятие датчика давления топлива ". Включите зажигание, когда двигатель выключен. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. ВАЖНО: Может потребоваться несколько раз включить топливный насос, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Не запускайте датчик давления топлива. Соблюдайте заданное давление топлива. | 384-425 кПа (55-62 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 5 | ВАЖНО: Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Проконтролируйте по манометру топлива в течение 1 минуты. Давление топлива падает больше указанного значения? | 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к разделу Диагностика топливной системы | Перейти к шагу 6 |
| 6 | С помощью сканирующего инструмента выберите функцию топливная форсунка Balance проверка (Тест баланса топливного инжектора) в меню Special Functions (Специальные функции). Выберите инжектор для испытания. Нажмите Enter. Это приведет к заправке топливной системы. После стабилизации давления топлива зафиксируйте по манометру давление топлива. Это первое показание давления. ВАЖНО: Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Верхнее значение давления топлива не фиксировать. Включите топливный инжектор, нажав кнопку Pulse форсунка (импульсный инжектор) на сканирующем устройстве. Это приведет к подаче питания на инжектор и снижению давления топлива. Зафиксируйте давление топлива, индицируемое манометром, после прекращения пульсации форсунки. Это второе показание давления. Нажмите Enter еще раз, чтобы вернуться к экрану Select форсунка. Повторите для каждой топливной форсунки. Вычесть 2-е показание давления из 1-го показания давления для одной топливной форсунки. Результатом является значение перепада давления. Получить значение падения давления для каждой топливной форсунки. Добавьте все индивидуальные значения перепада давления. Это общее падение давления. Общее падение давления разделить на количество топливных форсунок. Это средний перепад давления. Имеет ли какой-либо топливный инжектор значение перепада давления, которое либо выше среднего перепада давления, либо ниже среднего перепада давления на заданную величину? | 20 кПа (3 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 7 | Перейти к Симптомы - Управление двигателем |
| 7 | Выполните " Очистку топливного инжектора ". Вы завершили процедуру? | | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Эксплуатация автомобиля с целью проверки ремонта. Существует ли еще условие управляемости? | | Перейти к Симптомы - Управление двигателем | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Не проводить это испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 94°C. |
| Важно |
|---|
| Прежде чем приступить к этой диагностике, убедитесь в наличии достаточного количества топлива в топливном баке. |
| Важно |
|---|
| Для получения максимально возможного давления топлива может потребоваться несколько раз подать команду на включение топливного насоса. Не запускайте двигатель. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
| Важно |
|---|
| Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Верхнее значение давления топлива не фиксировать. |
Тест баланса топливного инжектора с технологией 2
Загрязнение воды в топливной системе может вызвать условия управляемости, такие как задержка, сваливание, отсутствие запуска или пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Вода может собираться около одной топливной форсунки в самой нижней точке системы впрыска топлива и вызывать пропуск зажигания в этом цилиндре. Если топливная система загрязнена водой, осмотрите компоненты топливной системы на предмет ржавчины или ухудшения качества.
Концентрация этанола более 10 процентов может вызвать условия управляемости и ухудшение топливной системы. Топливо с более чем 10-процентным содержанием этанола может привести к таким условиям управляемости, как колебания, отсутствие мощности, сваливание или отсутствие запуска. Чрезмерные концентрации этанола, используемые в транспортных средствах, не предназначенных для него, могут вызвать коррозию топливной системы, ухудшение качества резиновых компонентов и ограничение топливного фильтра.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 5: Мониторинг счетчиков тока пропуска зажигания определяет, присутствует ли неисправность.
- 12: Хороший признак того, что предохранитель открыт, все счетчики тока пропуска зажигания увеличиваются с одной стороны двигателя. Осмотрите цепь положительного напряжения зажигания на предмет наличия заземленной цепи. Если предохранитель разомкнут, а цепи катушки зажигания исправны, проверьте цепи инжектора на предмет заземления.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема модуля управления трансмиссией " или Виды с торца разъема управления двигателем |
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство |
| 2 | Прокрутите двигатель. Наблюдайте за параметром частоты вращения двигателя с помощью сканирующего инструмента. Отображает ли сканирующий инструмент обороты двигателя? | | Перейти к шагу 3 | Переход к шагу 16 |
| 3 | Установлен ли расшифровка кода ошибки P0335, P0336 или P0351-P0358? | | Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и работает? | | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 9 |
| 5 | Произведите холостой ход двигателя. Проверьте показания счетчиков тока пропусков зажигания на сканирующем устройстве. Показывает ли сканирующее устройство увеличение показаний счетчиков тока пропуска зажигания? | | Перейти к шагу 6 | Перейти к средствам диагностики |
| 6 | Увеличиваются ли счетчики тока пропусков зажигания для большинства цилиндров на одном ряду двигателя? | | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте провод свечи зажигания на наличие открытых цепей, трещин или неправильной посадки клемм на свече зажигания или катушке, прежде чем продолжить испытание. См. " Проверка провода свечи зажигания ". Проверьте наличие искры на свече с помощью искрового тестера J 26792 или эквивалентного во время прокрутки. Несколько искр, тогда ничего не считается искрой. Присутствует ли адекватная искра? | | Переход к шагу 33 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Замерьте сопротивление провода свечи зажигания в соответствии с " Осмотром провода свечи зажигания " и не превышает ли оно заданного значения? | 1000 Ом/фут | Переход к шагу 32 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Выключите зажигание. Отсоедините катушку зажигания, которая соответствует счетчику тока пропуска зажигания, который увеличивался. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 катушки зажигания с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. См. " Проверка электрических соединителей ". Контрольная лампа горит? | | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 13 |
| 10 | Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на катушке зажигания с помощью контрольной лампы, подключенной к цепи заземления катушки зажигания. См. " Электрические соединители датчика ". Контрольная лампа горит? | | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 14 |
| 11 | Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на катушке зажигания с помощью контрольной лампы, подключенной к низкому эталонному контуру катушки зажигания. См. " Электрические соединители датчика ". Контрольная лампа горит? | | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 15 |
| 12 | Проверьте наличие открытого предохранителя INJ 1 или INJ 2. Предохранитель разомкнут? | | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 23 |
| 13 | Отсоедините основной 8-ходовой разъем катушки зажигания. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на основном 8-ходовом разъеме катушки зажигания с помощью контрольной лампы, подключенной к заземлению батареи. См. " Электрические разъемы зондирования ". Горит ли контрольная лампа? | | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 23 |
| 14 | Отсоедините 8-сторонний разъем основной катушки зажигания. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на стороне жгута с помощью контрольной лампы, подключенной к цепи заземления катушки зажигания. См. " Электрические разъемы зондирования ". Контрольная лампа горит? | | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 26 |
| 15 | Отсоедините 8-ходовой разъем основной катушки зажигания. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на стороне жгута с помощью контрольной лампы, подключенной к низкому эталонному контуру катушки зажигания. См. " Электрические разъемы зондирования ". Контрольная лампа горит? | | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 28 |
| 16 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Отсоедините датчик положения коленчатого вала (ЦКП). Измерьте напряжение от 12-вольтовой опорной цепи датчика положение коленвала и хорошее заземление с помощью DMM. Сравните измеренное напряжение с напряжением системы. Разница в напряжении больше указанного значения? | 0,5 В | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 21 |
| 17 | Проверьте короткое замыкание на массу в 12-вольтовой опорной цепи Ckp. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | | Переход к шагу 35 | Переход к шагу 22 |
| 18 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на 8-стороннем разъеме катушки зажигания. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | | Переход к шагу 35 | Переход к шагу 25 |
| 19 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на 8-стороннем разъеме катушки зажигания. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | | Переход к шагу 35 | Переход к шагу 27 |
| 20 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на катушке зажигания. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт соединителя ". Вы нашли и исправили состояние? | | Переход к шагу 35 | Переход к шагу 31 |
| 21 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике Ckp. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | | Переход к шагу 35 | Переход к шагу 30 |
| 22 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | | Переход к шагу 35 | Переход к шагу 34 |
| 23 | Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1 между блоком предохранителей и соединителем. См. " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | | Переход к шагу 35 | |
| 24 | Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1 между сращиванием и разъемом катушки зажигания. См. " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | | Переход к шагу 35 | |
| 25 | Устраните обрыв в цепи заземления между главным 8-сторонним разъемом и катушкой зажигания. См. " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | | Переход к шагу 35 | |
| 26 | Устраните обрыв в цепи заземления. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | | Переход к шагу 35 | |
| 27 | Устраните обрыв в цепи низкого опорного напряжения между основным 8-сторонним разъемом и катушкой зажигания. См. " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | | Переход к шагу 35 | |
| 28 | Устраните обрыв в цепи низкого опорного напряжения между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом. См. " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | | Переход к шагу 35 | |
| 29 | Восстановите напряжение зажигания 1 на короткое замыкание на массу. См. " Ремонт проводки ". Замените предохранитель. Вы завершили ремонт? | | Переход к шагу 35 | |
| 30 | Замените датчик Ckp. Обратитесь к разделу " Замена датчика положения коленчатого вала ". Вы завершили замену? | | Переход к шагу 35 | |
| 31 | Замените катушку зажигания. Обратитесь к разделу " Замена катушки зажигания ". Вы завершили замену? | | Переход к шагу 35 | |
| 32 | Замените провод свечи зажигания. Обратитесь к разделу " Замена провода свечи зажигания ". Вы завершили замену? | | Переход к шагу 35 | |
| 33 | Замените свечу зажигания. См. " Замена свечи зажигания ". Вы завершили замену? | | Переход к шагу 35 | |
| 34 | Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | | Переход к шагу 35 | |
| 35 | Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и продолжает работать? | | Переход к шагу 36 | Перейти к шагу 2 |
| 36 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите двигатель на 30 секунд. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | | Система исправна | Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство |
Диагностика системы электронного розжига (электронное зажигание)
Некоторые штаты требуют, чтобы транспортное средство проходило испытания бортовой диагностической системы (БД) и проверку на выбросы/техническое обслуживание (I/M) для обновления номерных знаков. Для этого на экране сканера отображается состояние системы ввода/вывода. Используя сканирующее устройство, техник может наблюдать за состоянием системы I/M, чтобы убедиться, что транспортное средство соответствует критериям, которые соответствуют требованиям локальной сети.
Целью процедуры полного набора систем контроля/технического обслуживания (I/M) является удовлетворение критериям включения, необходимым для выполнения всей диагностики готовности I/M и завершения циклов привода для этой конкретной диагностики. После завершения всех диагностических тестов, контролируемых I/M, индикаторы I/M система Status (Состояние системы I/M) устанавливаются в значение YES (Да). Выполните процедуру создания полного набора системы I/M, если какие-либо индикаторы состояния системы I/M установлены в состояние NO.
Цель теста сервисного отсека EVAP состоит в том, чтобы помочь в сбросе статуса системы инспекции/технического обслуживания (I/M) EVAP. Для этого транспортного средства, оснащенного диагностикой естественного вакуума (EONV), в тесте обслуживание Bay используется сканирующий инструмент для запуска регулярной последовательности тестов расшифровка кода ошибки управляющего модуля системы EVAP, но с другими критериями включения. При использовании теста обслуживание Bay индикатор I/M может быть установлен без необходимости многократной холодной выдержки.
Отображение средства сканирования для теста обслуживание Bay основано на событиях, происходящих в следующих трех категориях
- Часть испытаний, касающаяся работы двигателя - транспортное средство должно оставаться в состоянии покоя, в парке или в нейтральном положении в течение этой части испытания. Это испытание проверяет наличие больших утечек, утечки продувочного клапана и/или ограничений вентиляционной системы. Программа сканирования отобразит ход выполнения теста или причину прерывания или сбоя.
- Цикл привода - сканирующий инструмент будет отображать время и расстояние, необходимые для подогрева топлива.
- Зажигание выключено - во время этой части испытания контроллер двигателя будет оставаться активным в течение 45 минут, когда зажигание выключено, чтобы обеспечить управление вентиляционным клапаном EVAP и провести испытание EONV. Контроллер двигателя в этот период проверяет наличие небольших утечек, контролируя давление в топливном баке или разрежение. Если система герметична, то произойдет изменение давления или вакуума. Изменения давления или вакуума, которые меньше калиброванных значений, указывают на утечку.
Когда диагностика EVAP инициируется тестом отсека обслуживания, средство сканирования покажет, не выполнены ли перечисленные ниже условия включения, или покажет конкретную причину, если тест преждевременно прекращается. По завершении на дисплее появится сообщение о том, что тесты пройдены или не пройдены.
