Органы управления двигателем и топливо - 6,6 л (Lbz и LLY) - расшифровка кода ошибки P0401 TO расшифровка кода ошибки P268A: Диагностика Chevrolet Silverado Classic 2500 HD

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Если расшифровка кода ошибки P0101, P0403, P0405, P0406, P0698 или P0699 установлены, диагностируют эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0403, P0405, P0406 не установлены.
2. Двигатель работает
3. Активно контролируется клапан рециркуляция отработавших газов.
4. Расшифровка кода ошибки P0401 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Отклонение воздушного потока, отслеживаемое блок управления двигателем во время работы рециркуляция отработавших газов, указывает на недостаточный поток рециркуляция отработавших газов в течение 15 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Как протестировать цепи/систему

Осмотрите охладитель наддувочного воздуха на предмет утечек. См. " Диагностика охладителя наддувочного воздуха ".

1. Если проблем не обнаружено, выполните тестирование компонента.

Как протестировать компоненты

1. Используя органы управления на выходе сканирующего устройства, задайте для электромагнита рециркуляция отработавших газов значение 10%. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов остается неизменным, замените клапан рециркуляция отработавших газов.
2. Обрызгать мыльным раствором прокладки клапанов рециркуляция отработавших газов и прокладки охладителя рециркуляция отработавших газов. Запустите двигатель. Включите электромагнит управления положением лопаток турбонагнетателя на 100% и проверьте наличие утечек вокруг прокладок клапана рециркуляция отработавших газов. При обнаружении течи замените прокладку клапана рециркуляция отработавших газов.
3. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов. Обратитесь к разделу " Замена клапана рециркуляции отработавших газов " и проверьте, что рециркуляция отработавших газов не застрял, нет ли утечек или ограничений в клапане рециркуляция отработавших газов и проходах рециркуляция отработавших газов, а также нет ли мусора или повреждений, которые могут привести к частичному открытию или частичному закрытию клапана рециркуляция отработавших газов. Если клапан рециркуляция отработавших газов застрял или поврежден, замените клапан рециркуляция отработавших газов.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0403, P0405, P0406 не установлены.
2. Двигатель работает.
3. Активно контролируется клапан рециркуляция отработавших газов.
4. Расшифровка кода ошибки P0402 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Рассчитанное блок управления двигателем отклонение расхода воздуха на основе входного сигнала датчика массовый расход воздуха во время работы рециркуляция отработавших газов указывает на чрезмерный расход рециркуляция отработавших газов в течение 15 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Осмотрите охладитель наддувочного воздуха на предмет утечек. См. " Диагностика охладителя наддувочного воздуха ".

1. Если проблем не обнаружено, выполните тестирование компонента.

1. С помощью регуляторов выходного сигнала на сканирующем устройстве установите положение рециркуляция отработавших газов на 10%. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов остается неподвижным, замените клапан рециркуляция отработавших газов.
2. Обрызгать мыльным раствором прокладки клапанов рециркуляция отработавших газов и прокладки охладителя рециркуляция отработавших газов. Запустите двигатель. Включите электромагнит управления положением лопаток турбонагнетателя на 100% и проверьте наличие утечек вокруг прокладок клапана рециркуляция отработавших газов. При обнаружении течи замените прокладку клапана рециркуляция отработавших газов.
3. Демонтировать клапан рециркуляция отработавших газов. См. " Замена клапана рециркуляции отработавших газов " и проверить, что рециркуляция отработавших газов не застрял, нет ли утечек или ограничений в клапане рециркуляция отработавших газов и каналах рециркуляция отработавших газов, а также нет ли мусора или повреждений, которые могут привести к частичному открытию или частичному закрытию клапана рециркуляция отработавших газов. Если клапан рециркуляция отработавших газов заедает или поврежден, замените клапан рециркуляция отработавших газов. См. " Замена клапана рециркуляции отработавших газов ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0403 расшифровка кода ошибки

Типичные данные сканирующего инструмента

Датчик положения EGR

1. Двигатель работает более 0,5 секунды.
2. Рабочий цикл рециркуляция отработавших газов составляет более 10 процентов.
3. Расшифровка кода ошибки P0403 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем обнаруживает электрическую неисправность в цепи управления двигателем рециркуляция отработавших газов.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Сбор информации и очистка расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
2. Выключите зажигание. Отсоедините клапан рециркуляция отработавших газов. Перемычите 5-вольтовый опорный, низкий опорный и сигнальные цепи клапана рециркуляция отработавших газов от разъема жгута к клапану рециркуляция отработавших газов.
3. Подключите контрольную лампу между цепями управления низким и высоким электродвигателями на разъеме жгута.
4. Включите зажигание. Включите клапан рециркуляция отработавших газов на 10% и обратно на 0%. Контрольная лампа должна гореть на 10% и выключаться на 0%. Если лампа не включается и не выключается, проверьте обе цепи управления двигателем на обрыв / высокое сопротивление, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу. Если испытательная норма цепей, замените модуль управления. Если контрольная лампа действительно включается и выключается, замените клапан рециркуляция отработавших газов.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0405 расшифровка кода ошибки

Датчик положения EGR

1. Расшифровка кода ошибки P0698 и P0699 не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Напряжение датчика положения рециркуляция отработавших газов менее 0,26 В.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 3 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Когда зажигание включено и клапан рециркуляция отработавших газов отключен, измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи клапана рециркуляция отработавших газов до хорошего заземления и обратите внимание, что DMM измеряет 4,98-5,02 вольта. Если напряжение ниже 4,98 В, проверьте обрыв в 5-вольтовой эталонной цепи. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления.
2. При отключенных зажигании ВКЛ и клапане рециркуляция отработавших газов подключите провод-перемычку между 5-вольтовой опорной цепью клапана рециркуляция отработавших газов и сигнальной цепью клапана рециркуляция отработавших газов и наблюдайте с помощью сканирующего прибора, что параметр датчика рециркуляция отработавших газов отображает 4,98-5,02 вольта. Если параметр рециркуляция отработавших газов датчик меньше 4,98 В, проверьте цепь сигнала на обрыв, короткое замыкание на массу или высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления.

1. Если 5-вольтовый эталон и сигнальные цепи, тест нормальный заменить рециркуляция отработавших газов клапан.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0406 расшифровка кода ошибки

Датчик положения EGR

1. Расшифровка кода ошибки P0698 и P0699 не установлены.
2. Зажигание включено
3. Расшифровка кода ошибки P0406 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Напряжение датчика положения EGR более 4,75 вольт.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 3 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Испытание на закороченные клеммы и плохие соединения на клапане рециркуляция отработавших газов.
2. При отключенных зажигании и клапане рециркуляция отработавших газов убедитесь, что параметр рециркуляция отработавших газов положение (Положение рециркуляция отработавших газов) на сканирующем устройстве имеет значение 0 вольт. Если параметр рециркуляция отработавших газов положение (Положение рециркуляция отработавших газов) больше 0 вольт, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления.
3. После отключения зажигания и клапана рециркуляция отработавших газов измерьте напряжение 5 В между 5-вольтовой эталонной цепью клапана рециркуляция отработавших газов и нижней эталонной цепью клапана рециркуляция отработавших газов. Если напряжение ниже 5 В, проверьте на обрыв в цепи низкого опорного напряжения клапана рециркуляция отработавших газов. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления.

1. Если сигнал и цепь опорного сигнала низкого уровня, то в ходе испытания в нормальном режиме замените клапан рециркуляция отработавших газов.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P046C расшифровка кода ошибки

Датчик положения EGR

1. Расшифровка кода ошибки P0401, P0402, P0403, P0642 или P0643 не установлены.
2. Активно контролируется клапан рециркуляция отработавших газов.
3. Расшифровка кода ошибки P046C работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Разница между фактическим положением рециркуляция отработавших газов и желаемым положением рециркуляция отработавших газов составляет более 3 процентов.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если эта диагностика не сообщает об отказах.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Отсоедините разъем клапана рециркуляция отработавших газов, подсоедините перемычки между клапаном рециркуляция отработавших газов и разъемом жгута клапана рециркуляция отработавших газов для 5-вольтовой опорной цепи, сигнальной цепи и цепи низкого опорного сигнала Подключите контрольную лампу между цепью низкого контроля двигателя рециркуляция отработавших газов и цепью высокого контроля двигателя рециркуляция отработавших газов на разъеме жгута рециркуляция отработавших газов. Наблюдая за контрольной лампой, включите зажигание. Контрольная лампа должна включаться, а затем выключаться НОРМАЛЬНО, если контрольная лампа не включает и не выключает цепи ВЫСОКОГО КОНТРОЛЯ.
2. Снимите перемычки и протестируйте следующие цепи рециркуляция отработавших газов на сопротивление более 10 Ом. 5-вольтовая опорная цепь Цепь низкого опорного напряжения Цепь низкого управления двигателем Цепь высокого управления двигателем

1. При исправности какой-либо цепи более 10 Ом, если цепи и соединения проверяются в норме, замените клапан рециркуляция отработавших газов.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия для работы

1. Расшифровка кода ошибки P0016, P0117, P0118, P0335 или P0336 не установлены.
2. Двигатель работает на холостом ходу.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 50°C.
4. Угол положения педали акселератора (APP) составляет 0 процентов.
5. Эти расшифровка кода ошибки работают непрерывно.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

Проверьте наличие следующих условий:

1. Переполнение картера может вызвать принудительную подачу масла через систему принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
2. Внешний источник, который позволил маслу или топливу попасть в систему впуска воздуха.
3. Комплект для послепродажного обслуживания с использованием внешнего источника топлива.

1. Если установлены какие-либо другие датчики, обратитесь к разделу " Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство " для получения дополнительной информации.
2. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель не запускается, обратитесь к разделу " Прокрутки двигателя, но не работает ".
3. Проверьте механические условия, которые могут ограничивать скорость двигателя. Если какие-либо ненормальные условия присутствуют, обратитесь к " Симптомам - Механический двигатель ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0540 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. P0540 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

Должно быть выполнено одно или несколько следующих условий:

1. GPCM обнаруживает, что ток не обнаружен через сетку нагревателя.
2. GPCM обнаруживает, что через сетку нагревателя обнаружен низкий ток.
3. GPCM обнаруживает, что температура IAH слишком высока.
4. Модуль GPCM обнаруживает, что напряжение IAH слишком высокое.
5. GPCM обнаруживает, что напряжение IAH слишком низкое.
6. GPCM обнаруживает, что IAH не заземлен.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Проверьте положительную цепь батареи на IAH с помощью контрольной лампы, соединенной с землей, и убедитесь, что контрольная лампа горит. Если контрольная лампа не горит, проверьте положительную цепь батареи на обрыв, короткое замыкание на массу или высокое сопротивление.
2. Обратите внимание, что параметр IA отопитель водитель масса отображает OK с помощью сканирующего устройства. Если IA отопитель водитель масса показывает неисправность, проверьте, что IAH правильно заземлен на воздухозаборные трубки или неисправен IAH.
3. Проверьте следующие цепи на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение: Цепь сигнала температуры IAH Цепь команды IAH 1 цепь Цепь команды IAH 2 цепь сигнала тока IAH Цепь сигнала напряжения IAH Цепь сигнала обратной связи IAH При необходимости отремонтируйте любую цепь.
4. Подключите все цепи, которые были отключены. При включенном зажигании и выключенном двигателе обратите внимание, что сканирующее устройство отображает параметр IA отопитель водитель Shorted обрыв как OK. Если параметр IA отопитель водитель Shorted обрыв отображает неисправность, замените нагреватель всасываемого воздуха.
5. При включенном зажигании и выключенном двигателе обратите внимание на то, что сканирующее устройство отображает параметр «Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Накл. Вкл. Вкл. Накл. Вкл». Вкл. Вкл. Вкл. Вкл., замените модуль управления накл.
6. При включенном зажигании и выключенном двигателе наблюдайте за отображением данных GPCM с помощью сканирующего инструмента. Если пониженное напряжение запальной свечи показывает Неисправность, а пониженное напряжение нагревателя IA показывает OK, замените GPCM. Если перенапряжение запальной свечи показывает Неисправность, а перенапряжение нагревателя IA как OK, замените GPCM. Если пониженное напряжение запальной свечи показывает OK, а пониженное напряжение нагревателя IA показывает неисправность, замените IAH. Если в сканирующем приборе перенапряжение запальной свечи отображается как OK, а перенапряжение IAH - как неисправность, замените IAH.
7. Отключите IAH и измерьте между температурным контуром на IAH и хорошим заземлением на 15 000-18 000 Ом с помощью DMM. Если DMM не измеряет 15000-18000 Ом, замените IAH.
8. Включите зажигание и измерьте между температурной цепью на стороне жгута и хорошим заземлением на 2-3 вольта с помощью DMM. Если DMM не измеряет 2-3 В Ом, замените GPCM.
9. С измерением ДММ между цепью команды 2 и хорошим заземлением на стороне жгута разъема на 0,78-1,1 Гц. Если DMM не измеряет значения в диапазоне 0,78-1,1 Гц, замените GPCM.
10. Выключите зажигание. Установите перемычку между IAH и жгутом IAH для цепи сигнала температуры и цепи команды 2. Установите перемычку между напряжением 12 вольт и клеммой команды 1 на IAH. Включите зажигание. С измерением ДММ на 1 герц на следующих цепях: Токовый сигнал Сигнал напряжения Сигнал обратной связи

1. Если DMM измеряет 0,7-1,1 Гц для всех 3 цепей, замените GPCM.
2. Если DMM не измеряет 0,7-1,1 Гц для любой из 3 цепей, замените IAH.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0602

Должны быть выполнены следующие условия

1. Выключатель зажигания включен.
2. Контроллер идентифицируется как ЕСМ замены услуги.

P0606

Должны быть выполнены следующие условия

1. Переключатель зажигания находится в положении Run или Crank.
2. Механизм отбора мощности (КОМ) неактивен.
3. Круиз-контроль неактивен.

P060B

1. Частота вращения двигателя более 650 об/мин.
2. Питание ЕСМ включено.

P061C

1. Зажигание включено.
2. Частота вращения двигателя менее 1300 об/мин.

P062C

Зажигание включено.

P062F

Зажигание включено.

P2610

Питание ЕСМ включено.

P0602

1. Блок управления двигателем не был запрограммирован при включенной клавише и выключенном двигателе в течение 0,1 секунды.
2. Эта диагностика выполняется непрерывно.

P0606

1. МУД обнаруживает состояние пониженного напряжения или повышенного напряжения микропроцессора. ИЛИ
2. ЕСМ обнаруживает ошибку связи по внутренней шине. ИЛИ
3. ЕСМ обнаруживает внутреннюю ошибку синхронизации. ИЛИ
4. МУД обнаруживает внутреннюю ошибку управления инжектором.
5. Все тесты выполняются менее чем за 1 секунду.
6. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

P060B

1. Блок управления двигателем обнаруживает некорректный внутренний аналоговый/цифровой (A/D) сигнал в течение менее 1 секунды.
2. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

P061C

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что существует разница между частотой вращения двигателя положение коленвала и расчетной частотой вращения двигателя более 320 об/мин в течение менее 1 секунды.
2. Эта диагностика выполняется непрерывно.

P062C

1. Блок управления двигателем обнаруживает неисправность на судне, которая вычисляет избыточную скорость транспортного средства в течение более 1 секунды.
2. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

P062F

1. ЕСМ не завершил последнее электронное стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM) во время последнего отключения питания ЕСМ.
2. Эта диагностика выполняется один раз за цикл зажигания при включении питания.

P2610

1. Таймер выключения зажигания меньше 0 секунд. ИЛИ
2. Таймер выключения зажигания составляет менее 5 секунд в течение более 10 секунд. ИЛИ
3. Таймер выключения зажигания не изменяется в течение 60 секунд. ИЛИ
4. Таймер выключения зажигания не увеличивается через интервалы в 1 секунду.

1. ДКТ P0602, P0606, P060B, P061C, P062C и P062F являются ДКТ типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P2610 является расшифровка кода ошибки типа B.
3. Если диагностика сообщает о неисправности, модуль управления использует модель холодного запуска, основанную на температуре охлаждающей жидкости двигателя и температуре всасываемого воздуха при запуске двигателя. Использование модели холодного запуска гарантирует, что модуль управления сможет определить, сколько времени прошло между циклами зажигания.

1. ДКТ P0602, P0606, P060B, P061C, P062C и P062F являются ДКТ типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P2610 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Наблюдайте за датчиками с помощью средства сканирования. Если установлен диагностический код расшифровка кода ошибки P0602 или P062F, попытайтесь запрограммировать блок управления двигателем перед заменой блок управления двигателем. Обратитесь к " обслуживание Programming система (SPS) ". Если при выполнении программирования SPS был установлен расшифровка кода ошибки P0606, очистите датчики и выйдите из диагностики. Если расшифровка кода ошибки xtag7 автомобиль был установлен с помощью расшифровка кода ошибки xtag5 или agxtx4. P0606 P0851 P0852 P0851 P0852
2. Проверьте цепи напряжения и заземления модуля управления на наличие следующих неисправностей: Короткое замыкание, обрыв, высокое сопротивление
3. Если установлен P2610 расшифровка кода ошибки, выключите зажигание, а затем полностью отсоедините разъемы кабеля блок управления двигателем от блок управления двигателем как минимум на 1 минуту перед очисткой расшифровка кода ошибки. Переустановите все разъемы блок управления двигателем, а затем попытайтесь очистить коды с помощью средства сканирования. Если P2610 расшифровка кода ошибки сбрасывается после сброса кода, замените блок управления двигателем.
4. Замените блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0642 или P0643

1. Зажигание включено.
2. Диагностика выполняется непрерывно.

P0642

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение 5-вольтовой опорной цепи 1 меньше 4,7 вольт.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 2 секунд.

P0643

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение 5-вольтовой опорной цепи 1 превышает 5,2 вольта.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выключите зажигание на 30 секунд или до тех пор, пока блок управления двигателем не выключится.
2. Отсоедините датчик положения распределительного вала (положение распредвала).
3. Включите зажигание, при выключенном двигателе и измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика ХМП до хорошего заземления с помощью ДММ. Если напряжение составляет 4,7-5,2 вольта, замените датчик положения распределительного вала.
4. Когда DMM все еще подключен к 5-вольтовой опорной цепи, отсоедините датчик положения коленчатого вала (положение коленвала). Если напряжение составляет 4,7-5,2 вольта, замените датчик положение коленвала.
5. Проверьте 5-вольтовые цепи опорного напряжения 1 на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на напряжение. Если в 5-вольтовой опорной цепи проблем не обнаружено, замените блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P064C расшифровка кода ошибки

Сигнал зажигания 1

1. Зажигание включено.
2. P064C расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

GPCM обнаруживает изменение между питанием от основной батареи на GPCM и питанием от батареи на блок управления двигателем или внутреннее состояние в течение 3 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Контролируйте параметр GPCM Data дисплей зажигание 1 сигнал для напряжения батареи с помощью сканирующего устройства.

1. Если параметр сигнала зажигания 1 не является напряжением батареи, проверьте цепь положительного напряжения батареи для модуля управления запальной свечой на обрыв или замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените GPCM.
2. Если параметром сигнала зажигания 1 является напряжение батареи, замените GPCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0650 расшифровка кода ошибки

1. Лампа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должна быть включена.
2. P0650 расшифровка кода ошибки работает непрерывно при включенном зажигании.

Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 3 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на IPC.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между цепью зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, а предохранитель цепи зажигания разомкнут, замените IPC.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и цепью зажигания.
4. Выполните команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON и OFF с помощью средства сканирования. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0652 или P0653

1. Зажигание включено.
2. Диагностика выполняется непрерывно.

P0652

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение 5-вольтовой опорной цепи 2 меньше 4,7 вольт.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 2 секунд.

P0653

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение 5-вольтовой опорной цепи 2 превышает 5,2 вольта.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выключите зажигание на 30 секунд или до тех пор, пока блок управления двигателем не выключится.
2. Отсоедините датчик положения педали акселератора (APP).
3. Включите зажигание, при выключенном двигателе и измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика APP 2 до хорошего заземления с помощью DMM. Если напряжение составляет 4,7-5,2 В, замените датчик APP.
4. Если DMM по-прежнему подключен к 5-вольтовой опорной цепи, отключите все остальные компоненты, подключенные к 5-вольтовой опорной цепи 2, по одному за раз. При изменении напряжения при отключении одного из вышеперечисленных компонентов замените его. Обратитесь к соответствующей процедуре замены.
5. Проверьте 5-вольтовые цепи опорного напряжения 2 на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на напряжение. Если в 5-вольтовой цепи опорного напряжения 2 проблем не обнаружено, замените блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0671-P0678 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Расшифровка кода ошибки P0671-P0678 работать непрерывно.

Контроллер запальной свечи обнаруживает, что цепь управления запальной свечи разомкнута, замкнута накоротко на землю или имеет сопротивление более 1 Ом.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Если батарея подключена с включенным зажиганием, свечи накаливания могут быть повреждены без обнаружения какой-либо неисправности цепи.

1. При включенном зажигании и неподключенных свечах накаливания выполните зондирование соответствующей свечи накаливания с помощью контрольной лампы, подключенной к заземлению. Убедитесь, что контрольная лампа не горит. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления запальной свечой на короткое замыкание или неисправный модуль управления запальной свечой (GPCM). После ремонта замените поврежденную свечу накаливания.
2. При включенном зажигании проверьте неисправную свечу накаливания с помощью контрольной лампы без питания, подключенной к земле. Подать команду на включение свечей накаливания сканирующим инструментом и наблюдать за контрольной лампой. Если контрольная лампа не горит, проверьте соответствующий жгут запальной свечи между модулем управления запальной свечой и запальной свечой на обрыв, короткое замыкание на массу или высокое сопротивление.
3. Когда зажигание выключено и затронутая запальная свеча отключена, измерьте сопротивление между затронутой клеммой запальной свечи и землей с помощью DMM менее 1 Ом. Если сопротивление больше 1 Ом, замените ВСЕ свечи накаливания.
4. При отсоединенных жгуте модуля управления запальной свечой и выключенном зажигании измерьте сопротивление между соответствующим разъемом жгута запальной свечи и разъемом жгута модуля управления запальной свечой менее 1 Ом. Если сопротивление больше 1 Ом, отремонтируйте жгут. Если сопротивление меньше 1 Ом, замените модуль управления запальной свечой.

Когда зажигание выключено и затронутая запальная свеча отключена, измерьте сопротивление между затронутой клеммой запальной свечи и землей с помощью DMM менее 1 Ом.

1. Если сопротивление больше 1 Ом, замените затронутую свечу накаливания.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0698 или P0699

1. Зажигание включено.
2. Диагностика выполняется непрерывно.

P0698

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение 5-вольтовой опорной цепи 3 меньше 4,7 вольт.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 2 секунд.

P0699

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение 5-вольтовой опорной цепи 3 превышает 5,2 вольта.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выключите зажигание на 30 секунд или до тех пор, пока блок управления двигателем не выключится.
2. Отсоедините датчик положения педали акселератора (APP).
3. Включите зажигание, при выключенном двигателе и измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика АПП 1 до хорошего заземления с помощью ДММ. Если напряжение составляет 4,7-5,2 В, замените датчик APP.
4. Если DMM по-прежнему подключен к 5-вольтовой опорной цепи, отключите все остальные компоненты, подключенные к 5-вольтовой опорной цепи 3, по одному за раз. При изменении напряжения при отключении одного из вышеперечисленных компонентов замените его. Обратитесь к соответствующей процедуре замены.
5. Проверьте 5-вольтовые эталонные 3 цепи на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на напряжение. Если в цепи опорного напряжения 5 В 3 проблем не обнаружено, замените блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. P0700 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

Последовательная передача данных от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) указывает на наличие сбоя в передаче.

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Данные расхода топливного инжектора IQA не запрограммированы.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P2122, P2123, P2127, P2128 или P2138

Датчик APP 1

Датчик APP 2

P2122, P2123, P2127, P2128

1. Коды неисправностей P0652, P0653, P0698 или P0699 не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Коды неисправностей P2122, P2123, P2127, P2128 выполняются непрерывно при выполнении вышеуказанных условий.

P2138

1. Коды неисправностей P0652, P0653, P0698, P0699, P2122, P2123, P2127 или P2128 не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Расшифровка кода ошибки P2138 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике АПП. Подождите не менее 60 секунд для выключения питания блок управления двигателем.
2. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 2 Ом между каждой из клемм 1 и 6 низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммами 5-вольтовой опорной цепи 3 и 4 каждого датчика APP и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте затронутую 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените блок управления двигателем. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте затронутую 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметры сканирующего устройства APP датчик 1 и датчик 2 меньше 0,02 вольта. Если они больше 0,02 вольта, проверьте соответствующую сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между каждой сигнальной цепью 2 или 5 и 5-вольтовой эталонной цепью. Убедитесь, что параметр датчика APP сканирующего устройства превышает 4,57 вольта. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте соответствующую сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на блок управления двигателем.
7. Испытание на сопротивление менее 5 Ом на всех цепях датчика APP между следующими клеммами: Клемма 49 сигнальной цепи C2 блок управления двигателем к клемме 5 APP Клемма 21 сигнальной цепи C1 блок управления двигателем к клемме 2 APP Клемма 38 5-вольтовой опорной цепи блок управления двигателем C1 к клемме 3 APP Клемма 15 5-вольтовой опорной цепи блок управления двигателем C2 к клемме 4 APP Если больше 5 Ом, отремонтируйте затронутую цепь на обрыв / высокое сопротивление.
8. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальными цепями датчика 1 и 2 АПП. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между сигнальными цепями.
9. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте педаль акселератора в сборе. Инструкции см. в разделе «Тестирование компонентов». Если проверка датчика APP прошла нормально, замените блок управления двигателем.

Испытание компонентов

Динамические испытания

1. Зажигание ВЫКЛ., установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между 5-вольтовой клеммой эталонной цепи затронутого датчика APP и 5 вольтами.
2. Установите перемычку между клеммой низкой опорной цепи и землей.
3. Установите перемычку на клемму сигнальной цепи неисправного датчика.
4. Зажигание ВКЛ., проконтролируйте датчик по всему диапазону, контролируя напряжение между проводом перемычки сигнальной клеммы и нижней опорной клеммой с помощью DMM. Напряжение должно изменяться в пределах 0,40-4,55 вольт без каких-либо всплесков или выпадений. Если напряжение выходит за пределы указанного диапазона или является нестабильным, замените сенсор APP в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P2146, P2149, P2152 или P2155 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зарядной системы находится в пределах 6-18 вольт.

1. Выходной драйвер инжектора ЕСМ обнаруживает неправильный ток в цепи топливного инжектора.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 3 секунд для групп 1, 2 и 3.
3. Вышеуказанное условие присутствует в течение 5 секунд для группы 4.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Группа топливных форсунок расшифровка кода ошибки

1. Выключите зажигание. Подождите 60 секунд для выключения питания блок управления двигателем.
2. Отсоедините разъем блок управления двигателем.
3. Подключите контрольную лампу между цепью контроля положительного напряжения топливного инжектора и напряжением аккумулятора. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь положительного напряжения топливного инжектора на короткое замыкание на массу.
4. Проверьте цепь управления положительным напряжением топливного инжектора и цепь управления топливным инжектором на высокое сопротивление.
5. Испытайте пораженный топливный инжектор на высокое сопротивление. См. раздел «Тестирование компонентов» в данной диагностике. Если все схемы тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем.

Группа топливных инжекторов расшифровка кода ошибки и набор топливных инжекторов расшифровка кода ошибки

1. Выключите зажигание. Подождите 60 секунд для выключения питания блок управления двигателем.
2. Отсоедините разъем блок управления двигателем.
3. Подключите контрольную лампу между цепью контроля положительного напряжения топливного инжектора и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления положительным напряжением топливного инжектора на короткое замыкание.
4. Подключите контрольную лампу между затронутой цепью управления топливным инжектором и напряжением аккумулятора. Если контрольная лампа горит, проверьте обе цепи управления топливной форсункой затронутой группы на короткое замыкание на массу.
5. Испытайте пораженный топливный инжектор на высокое сопротивление. См. раздел «Тестирование компонентов» в данной диагностике. Если все схемы тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем.

1. Отсоедините разъем проверяемой топливной форсунки.
2. Подключите DMM между клеммами топливной форсунки и измерьте сопротивление. Сопротивление должно быть 0,2-0,3 Ом. При сопротивлении более 0,2-0,3 Ом замените топливную форсунку.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик температура впускного воздуха 2

Датчик температура впускного воздуха 1

Датчик температура впускного воздуха 2

Датчик температура впускного воздуха 1

1. Расшифровка кода ошибки P0097, P0098, P0112, P0113, P0117, P0118 не установлены.
2. Двигатель выключен более 10 часов.
3. Температура датчика температура впускного воздуха превышает 10°C.
4. P2199 расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях

При запуске, после 10 часов выдержки двигателя, температура датчика 2 ИАТ более чем на 15°C выше или ниже, чем температура датчика 1 ИАТ.

Расшифровка кода ошибки P2199 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2199 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Небольшое или умеренное сопротивление либо в сигнальной схеме, либо в схеме с низким уровнем опорного сигнала может увеличить разброс между двумя датчиками температура впускного воздуха и вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
2. Датчик температура впускного воздуха, который перекашивается ниже при различных температурах окружающей среды, из-за большего сопротивления, чем обычно, может расширить разброс между двумя датчиками и привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Измерьте и запишите сопротивление датчика температура впускного воздуха 1 и датчика температура впускного воздуха 2 при различных температурах окружающей среды, а затем сравните эти измерения с таблицей температуры и сопротивления. См. " Температура против сопротивления (Датчики It) " или " Температура против сопротивления (Датчик температуры топлива) ".
3. Проверьте клеммы датчика температура впускного воздуха 1 и датчика 2 на предмет коррозии или плохого соединения.
4. Если зажигание было выключено более 10 часов, определите, какой датчик температура впускного воздуха перекошен, сравнивая параметры температура охлаждающей жидкости, датчика температура впускного воздуха 1 и датчика температура впускного воздуха 2 с помощью сканирующего устройства.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.
2. Зажигание выключено, подождите не менее 60 секунд для выключения питания блок управления двигателем.
3. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом 1 цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при срабатывании датчика температуры всасываемого воздуха (ИАТ) 2.
5. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом B цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на блок управления двигателем.
7. Проверьте сопротивление менее 5 Ом между клеммой 2 сигнальной цепи датчика 1 температура впускного воздуха и соответствующей клеммой 42 разъема C1 ЕСМ. При превышении указанного диапазона устраните высокое сопротивление в сигнальной цепи.
8. Проверьте сопротивление менее 5 Ом между сигнальной клеммой А датчика 2 ИАТ и соответствующей клеммой 65 разъема С1 ЕСМ. При превышении указанного диапазона устраните высокое сопротивление на сигнальной цепи.
9. Если все цепи тестируются нормально, проверьте датчик температура впускного воздуха 1 и датчик температура впускного воздуха 2. См. Тестирование компонентов.

1. Сравните сопротивление датчика 2 температура впускного воздуха с таблицей температуры и сопротивления. Если разница больше 9 процентов, замените датчик ИАТ 2.
2. Сравните сопротивление датчика температура впускного воздуха 1 с температурой в зависимости от сопротивления. Если разница составляет более 9%, замените датчик массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P2228 или P2229

Датчик барометрическое давление

1. P0652 или P0653 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Расшифровка кода ошибки P2228 и P2229 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. Наблюдайте за параметром барометрическое давление с помощью сканирующего устройства.
3. Сравните параметр барометрическое давление с диапазоном, указанным в таблице зависимости высоты от барометрического давления. Если параметр барометрическое давление выходит за пределы указанного диапазона, замените блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P2510 расшифровка кода ошибки

1. Двигатель перешел от запуска к работе. ИЛИ
2. После выключения зажигания перед отключением питания блок управления двигателем.

1. Реле неправильно реагирует на команду ЕСМ на обесточивание.
2. Этот диагностический тест выполняется два раза за цикл привода.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. История расшифровка кода ошибки. очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в ходе этой или любой другой диагностики, связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
4. Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.

1. Наблюдайте за расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Если также установлен P2610 расшифровка кода ошибки, проверьте цепь положительного напряжения батареи на обрыв или короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления.
2. При включенном зажигании отсоедините реле блок управления двигателем и наблюдайте с помощью сканирующего устройства за потерей связи. Если сканирующее устройство все еще может взаимодействовать с транспортным средством, проверьте цепь напряжения IGN 1, подаваемую реле блок управления двигателем, на короткое замыкание. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления.
3. При выключенном зажигании проверьте цепь управления реле в электрическом центре под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления реле на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления.
4. При включенном зажигании проверьте цепь управления реле в электрическом центре под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к хорошему заземлению. При загорании контрольной лампы устраните замыкание на напряжение. Если контрольная лампа не горит, замените реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P2563 расшифровка кода ошибки

Датчик положения лопаток термопары

1. Расшифровка кода ошибки P0045, P2564 или P2565 не установлены.
2. Двигатель работает более 30 секунд.
3. Расшифровка кода ошибки P2563 работать непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между фактическим и желаемым положением лопаток турбонагнетателя составляет более 15 процентов в течение более 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P2563 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2563 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Убедитесь, что все электрические устройства послепродажного обслуживания правильно подключены и заземлены. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Перекос или смещение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
3. Ограниченная подача масла в турбонагнетатель может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. См. " Нехватка масла в турбонагнетателе ".

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута электромагнита положения флюгера ТП.
2. Подключите J 34730-405 между цепями высокого и низкого уровня управления соленоидом термопары.
3. Запуск двигателя, команда TC Pos. Cntrl. Включение и выключение соленоида сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна идти от Bright до Dim. Если с каждой командой контрольная лампа не переходит из состояния Bright в состояние Dim, проверьте цепи высокого и низкого уровня управления соленоидом термопары на обрыв или короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, проверьте цепи низкого и высокого уровня управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута на датчике положения флюгера ТП, соленоиде положения флюгера ТП и ЭСУД.
5. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 5 Ом на всех датчиках положения лопаток ТП и электромагнитных цепях положения лопаток ТП между следующими клеммами: Клемма низковольтной схемы управления блок управления двигателем C1 96 клемме схемы управления электромагнитом TC B блок управления двигателем C1 48 клемме схемы управления электромагнитом TC A блок управления двигателем C1 5-вольтовая опорная схема клемма 13 клемме схемы управления низковольтной схемой датчика TC A блок управления двигателем C1 63 клемме схемы управления сигналом блок управления двигателем C1 TC 20 к клемме C датчика TC Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановите неисправную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление
6. Подключите блок управления двигателем, датчик положения лопатки термопары и соленоид положения лопатки термопары.
7. Если все цепи испытывают нормально, проверьте датчик положения флюгера термопары и соленоид положения флюгера термопары. Инструкции см. в разделе «Тестирование компонентов».
8. Осмотрите турбокомпрессор на наличие мусора, налипших лопаток или повреждений. См. " Очистка и проверка турбокомпрессора ". Если все цепи, датчик положения лопаток Tc и соленоид положения лопаток Tc испытывают нормально, замените турбокомпрессор.

Управляющий соленоид термопары

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соленоиде положения флюгера ТП.
2. Проверьте сопротивление клемм электромагнита термопары менее 7 Ом. При превышении указанного диапазона замените электромагнит положения лопатки термопары.
3. Зажигание выключено, снимите с турбонагнетателя соленоид положения лопаток ТК.
4. Подсоедините разъем жгута электромагнитов положения лопатки термопары.
5. Зажигание ВКЛ., подать команду на флюгер ТП поз. Cntrl. Соленоид ВКЛ. Слегка отожмите и удерживайте кулачковый толкатель на кончике электромагнитного клапана ТП, наблюдая за щелью, ближайшей к кулачковому толкателю, чтобы золотниковый клапан переместился в открытое положение. Если золотниковый клапан не переместился в открытое положение, замените электромагнит положения флюгера ТП.

Датчик положения лопаток термопары

1. Снимите датчик положения лопаток ТП.
2. Подсоедините разъем жгута датчика положения лопатки ТП.
3. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром сканирующего прибора TC Vane датчик положения для плавного процентного изменения при медленном нажатии кнопки на конце датчика положения лопатки TC. Процентное изменение должно медленно увеличиваться без каких-либо всплесков или выпадений. Если параметр TC Vane положение (Положение лопатки термопары) падает или резко возрастает, замените датчик положения лопатки термопары.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P2564 или P2565

Датчик положения лопаток термопары

P2564

1. Двигатель работает более 3 секунд.
2. Расшифровка кода ошибки P2564 и P2565 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2565

1. Двигатель работает более 3 секунд.
2. Расшифровка кода ошибки P2564 и P2565 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Расшифровка кода ошибки P2464 и P2465 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Убедитесь, что все электрические устройства послепродажного обслуживания правильно подключены и заземлены. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике положения флюгера ТП.
2. Зажигание выключено, подождите достаточно времени для выключения питания модуля управления. Это можно проверить по потере связи между модулем управления и сканирующим устройством.
3. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между нижним опорным B и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой А опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления.
5. Убедитесь, что параметр датчика положения лопастей TC сканирующего устройства меньше 2 процентов. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления.
6. Установите перемычку с предохранителем 3А между клеммой С сигнальной цепи и клеммой А 5-вольтовой эталонной цепи. Убедитесь, что значение параметра «Датчик положения лопасти» сканирующего устройства TC превышает 98%. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления.
7. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, проверьте датчик положения флюгера ТП. Инструкции см. в разделе «Тестирование компонентов».

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике положения флюгера ТП.
2. Снимите датчик положения лопаток ТП.
3. Подсоедините разъем жгута датчика положения лопатки ТП.
4. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего инструмента TC Vane датчик положения для плавного процентного изменения без каких-либо пиков или выпадений при медленном нажатии кнопки на двигателе датчика положения лопатки TC.

1. Если параметр TC Vane положение не увеличивается плавно, замените датчик положения лопатки TC.

Описание цепи

Топливный насос расположен на левом рамном рельсе между топливными баками. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает положительное напряжение зажигания на катушку реле топливного насоса. ЭСУД возбуждает реле топливного насоса, которое подает питание на насос перекачки топлива. Топливо перекачивается из заднего топливного бака в передний топливный бак для того, чтобы весь полезный объем топлива был доступен для двигателя. Если МУД выдает команду на включение перекачивающего топливного насоса и заданное изменение в переднем и заднем датчиках уровня топлива не происходит, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Недостаточный расход топливного насоса 2 P2636 расшифровка кода ошибки

1. P0500 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Двигатель работает.
3. Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч).
4. Первичный уровень топлива составляет менее 25 литров.
5. Уровень вторичного топлива находится в пределах 3-10 литров.
6. Вышеуказанные условия выполняются в течение 20 секунд перед подачей команды на включение насоса перекачки топлива.
7. Насос перекачки топлива включается на 120 секунд.

Блок управления двигателем обнаруживает повышение уровня первичного топлива и понижение уровня вторичного топлива менее чем на 2,6 литра каждый в течение 120 секунд.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.
5. Топливомеру будет дана команда на опорожнение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если температура наружного воздуха ниже 0°C, может произойти обледенение экрана забора топлива из топливного бака.
2. Если двигатель работает во время заправки транспортного средства, этот расшифровка кода ошибки может быть установлен.
3. Топливо по умолчанию будет опорожняться при установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Данные расхода топливного инжектора IQA не запрограммированы.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.