Отображение данных
Функция отображения ввода сканирующих инструментов может быть полезна при определении того, получает ли модуль EHPS правильное состояние ввода. Это может помочь в определении того, действительно ли система EHPS получает напряжение зажигания 1.
Выходы цикла
Сканирующее устройство может использоваться для подачи команды на включение или выключение скорости насоса EHPS. Это может быть очень полезно для определения того, находится ли определенная часть схемы или компонент в рабочем состоянии. Следующие тесты доступны в соответствии с выбором специальных функций. Следующие могут быть включены или выключены
- Скорость насоса EHPS
- Изучение минимального положения датчика BPP
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Комплект стояночного тормоза с включенным выключателем зажигания/выключателем зажигания в режиме RUN/автоматической коробкой передач в режиме PARK/Кондиционер выключен | |||
| Ход педали тормоза | Данные | Мм | От 50 до 200 мм |
| Скорость датчика BPP | Данные | Мс | От 0 до + 10 %/25 мс |
| Напряжение на входе датчика BPP | Данные | В | От 0 до 5 вольт |
| Напряжение на выходе датчика BPP | Данные | В | От 0 до 5 вольт |
| Напряжение шины EHPS 42 В | Данные | В | От 0 до 76 вольт |
| EHPS Зажигание 0 | Данные | ВЫКЛ./ВКЛ. | ON |
| EHPS Зажигание 1 | Данные | ВЫКЛ./ВКЛ. | ON |
| Потребность в EHPS | Данные | % | От 100 до + 100% |
| Требуемая скорость EHPS | Данные | RPM | От 0 до + 7500 об/мин |
| EHPS Температура установки пиролиза | Данные | ° C | От 180 до + 180 ° C (от -238 до + 150°C) |
| Температура впускной коллектор EHPS | Данные | ° C | От 180 до + 180 ° C (от -238 до + 150°C) |
| Ток двигателя EHPS | Данные | A | От 0 до + 200 А |
| Обороты двигателя EHPS | Данные | RPM | От 0 до + 7500 об/мин |
| Скорость рулевого колеса | Данные | °/с | От 0 до 2048 °/с |
| Напряжение фазы А датчика рулевого колеса | Данные | Низкий/Высокий | Низко |
| Напряжение фазы B датчика рулевого колеса | Данные | Низкий/Высокий | Высоко |
| Скорость транспортного средства | Данные | Км/ч | 0 |
Электрогидравлический усилитель руля (EHPS) Список данных инструмента сканирования
Нечеткий возврат рулевого колеса
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: После завершения поворота требуется дополнительный вход рулевого управления, чтобы рулевое колесо вернулось в центр. | |||
| 1 | Вы ознакомились с Общим описанием и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу " Описание и работа системы рулевого управления с усилителем (без электрогидравлического рулевого управления) " или Описание и работа системы рулевого управления с усилителем (без электрогидравлического рулевого управления) |
| 2 | Проверьте наличие плохой отдачи рулевого колеса. Система работает нормально? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Поднять и поддержать транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". Смазать концы тяг и шаровые шарниры, если применимо. Осмотреть систему подвески на предмет изношенных или поврежденных компонентов. Отремонтировать по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Повернуть рулевое колесо НА ОДИН оборот в обе стороны. Поверните рулевое колесо обратно в исходное положение. Руль было аномально трудно вращать в любом направлении? | Перейти к шагу 5 | Переход к шагу 10 |
| 5 | ВАЖНО: Расположите колеса прямо вперед. НЕ поворачивайте рулевое колесо более чем на один полный оборот от центра. Отсоедините промежуточный вал от рулевой колонки. Обратите внимание на положение рулевого колеса и поверните рулевое колесо НА ОДИН оборот в обе стороны. Поверните рулевое колесо обратно в исходное положение. Руль было аномально трудно вращать в любом направлении? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Осмотрите промежуточный вал на предмет наличия жестких или ослабленных соединений. При необходимости отремонтируйте или замените. Вы нашли и завершили ремонт? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Снимите передние шины и колеса в сборе. См. " Снятие и установка шин и колес ". Отсоедините оба конца внешней поперечины от поворотных кулаков. Используйте руки, чтобы переместить шпильки конца поперечины. Если ненормально трудно переместить, замените конец поперечины. Если оснащен рециркуляционным шаровым рулевым управлением, убедитесь, что соединения холостого и шатунного рычагов не являются жесткими. Отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и завершили ремонт? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | С помощью рук поверните поворотный кулак внутрь и наружу, чтобы осмотреть подшипники связующей стойки, шаровые шарниры или ось. Отремонтируйте или замените любые ненормально жесткие или ослабленные компоненты. Вы нашли и завершили ремонт? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Осмотрите рулевое устройство на предмет привязки. При наличии обвязки отремонтировать или заменить рулевой механизм. Вы нашли и завершили ремонт? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Осмотрите центровку колес и при необходимости отрегулируйте. Обратитесь к разделу " Измерение центровки колес ". Вы нашли и завершили ремонт? | Переход к шагу 12 | |
| 11 | Осмотрите рулевую колонку на предмет наличия привязки. При наличии обвязки при необходимости отремонтировать или заменить рулевую колонку. Вы нашли и завершили ремонт? | Переход к шагу 12 | |
| 12 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Расположите колеса прямо. НЕ поворачивайте рулевое колесо более чем на один полный оборот от центра. |
Нечеткий возврат рулевого колеса
Рулевое усилие слишком легко в одном или обоих направлениях
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы ознакомились с описанием системы рулевого управления и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейти к Симптомы - Система рулевого управления с усилителем |
| 2 | Убедитесь, что рулевое усилие слишком легкое в одном или обоих направлениях. Система работает нормально? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Выполните процедуру испытания усилителя рулевого управления. Обратитесь к разделу " Испытание системы усилителя рулевого управления ". Вы завершили процедуру? | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
Рулевое усилие слишком легко в одном или обоих направлениях
Усилие рулевого управления трудно в одном или обоих направлениях
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы ознакомились с общим описанием системы рулевого управления и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейти к Симптомы - Система рулевого управления с усилителем |
| 2 | Убедитесь в том, что усилие на рулевое управление является жестким в одном или обоих направлениях. Система работает нормально? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Выполните процедуру испытания усилителя рулевого управления. Обратитесь к разделу " Испытание системы усилителя рулевого управления ". Вы завершили процедуру? | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
Усилие рулевого управления трудно в одном или обоих направлениях
- Заполните резервуар насоса жидкостью до минимального системного уровня, уровня FULL COLD или середины хеш-метки на индикаторе уровня жидкости в картридже.
- При наличии гидроподдува полностью зарядите аккумулятор гидроподдува, выполнив следующие действия: Запустите двигатель. Прочно приложить педаль тормоза 10-15 раз. Выключите двигатель.
- Поднимите транспортное средство до тех пор, пока передние колеса не оторвутся от земли. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
- Клавиша на двигателе ВЫКЛЮЧЕНА, поверните рулевое колесо от упора до упора 12 раз. Транспортные средства, оборудованные системами гидроусиления или шлангами рулевого управления с усилителем большей длины, могут требовать поворотов до 15-20 остановок до остановок.
- Проверьте уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления в соответствии с рабочими спецификациями. См. " Проверка и добавление жидкости гидроусилителя рулевого управления (с гидробоостом) " или " Проверка и добавление жидкости гидроусилителя рулевого управления (без гидробооста) ".
- Запустите двигатель. Поворот рулевого колеса слева направо. Проверьте наличие кавитации или аэрации жидкости (шум/нытье насоса).
- Проверьте уровень жидкости. При необходимости повторите процедуру стравливания.
Необходимые инструменты
J 24319-B Рулевой привод и тяга. См. " Специальные инструменты ".
J 22610 обслуживание Boot Clamp Installer. См. " Специальные инструменты ".
J 22610 Клещи Keystone Clamp. См. " Специальные инструменты ".
J 29810 Защита уплотнения укороченного вала. См. " Специальные инструменты ".
Модуль EHPS
Модуль электрогидравлического усилителя руля (EHPS) должен взаимодействовать с электрической подсистемой транспортного средства, чтобы обеспечить соединения для номинального источника питания + 36 вольт, для сигнальных входов, необходимых для управления выходом модуля EHPS, и для последовательной связи. Если предохранитель 125 A EHPS или цепь + 36-42 вольт, питающая модуль EHPS, разомкнута, система EHPS не будет работать и только коммуникационные коды будут установлены модулями, которые обмениваются с EHPS. HP2
Модуль ЭГЭС должен получать от шины CAN следующие сообщения:
- Скорость транспортного средства в км/ч
- Состояние отключения службы
- Положение рычага переключения PRNDL
- Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора )/сигнал Cruise Dump, для регулировки нуля положения тормозного переключателя
Модуль ЭГЭС должен выдавать на шину CAN следующие сообщения:
- Скорость педали тормоза, положение, рациональность в диапазоне и диагностика вне диапазона
- Состояние системы EHPS
- Диагностические сообщения в информационный центр водителя (DIC) через гибридный модуль управления (HCM)
- Диагностическая информация, запрашиваемая обслуживающим персоналом по каналу связи Tech 2 (класс 2 через блок управления силовым агрегатом (PCM))
- Диагностическое сообщение датчика рулевого колеса (неисправность в диапазоне, вне диапазона)
Модуль EHPS принимает несколько аппаратных сигналов. Цифровые сигналы скорости рулевого колеса от датчика рулевого колеса, установленного на рулевой колонке, и аналоговый сигнал положения педали тормоза от датчика положения педали тормоза (BPP).
Датчик скорости рулевого колеса выдает 3 цифровых сигнала, характеризующих положение рулевого колеса. Цифровой выход состоит из 3 выходных линий данных с открытым коллектором, называемых фазой A, фазой B и индексом. Нормальный рабочий диапазон цифровых сигналов - плюс-минус 720 градусов поворота рулевого колеса. Фаза А и фаза В сдвинуты по фазе на 90 градусов для получения квадратурных импульсных данных, соответствующих вращательному смещению и направлению рулевого вала. Сигнал разрешается в пределах 1 механической степени разрешения. Индексный выход ссылается на механическое положение рулевого колеса 0 ° плюс-минус 10 градусов (рулевое колесо по центру) и повторяется каждые 360 градусов поворота рулевого колеса.
Датчик BPP выдает аналоговый сигнал, равный 5 В, который может монотонно увеличиваться или уменьшаться при нажатии на педаль тормоза. Аналоговый выход датчика должен иметь заданный электрический выход в механическом диапазоне 32 градуса (поворот шарнира тормозной педали). Значения, выходящие за пределы диапазона 32 градусов, будут предоставлены. Электрический диапазон движения датчика BPP составляет от -55 градусов до + 25 градусов. Механический диапазон датчика BPP составляет от -70 градусов до + 40 градусов.
Модуль EHPS также получает сигналы положения ключа зажигания. Эти сигналы являются сигналом зажигания и сигналом аксессуара. Модуль EHPS получает вход зажигания (зажигание 1) на 24-сторонний сигнальный разъем. Логика сигнала зажигания определяется следующим образом
- Когда переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА) или CRANK (ПРОКРУТКА), тогда зажигание 1 = высокое, более 6 вольт в течение более 50 миллисекунд.
- Когда выключатель зажигания находится в положении замок/OFF или ACCY, тогда зажигание 1 = низкое, менее 3 вольт в течение более 0,5 миллисекунды.
Модуль EHPS получает входной сигнал от схемы 0 зажигания, указывающий, когда ключ находится в положении ACCY. Этот вход имеет 2 функции, для подачи независимого сигнала пробуждения в случае потери входного сигнала зажигания и для активации модуля EHPS, когда ключ остается в положении ACCY. Логика сигнала ACCY определяется следующим образом:
- Когда переключатель зажигания находится в положении ACC или RUN, тогда зажигание 0 = высокое, более 6 вольт в течение более 50 миллисекунд.
- Когда переключатель зажигания находится в положении замок/OFF или CRANK, зажигание 0 = низкое, менее 3 вольт в течение более 5 миллисекунд.
Модуль EHPS будет нормально функционировать, когда напряжение на разъеме EHPS находится в диапазоне 34-50 вольт. Если напряжение питания на разъеме EHPS падает ниже 18 вольт в течение более 10 мс, модуль EHPS должен перейти в режим Standby (выключена ступень питания). Как только напряжение питания снова поднимется выше 22 вольт, силовая ступень должна быть снова ВКЛЮЧЕНА без необходимости цикла ключа. Если напряжение питания падает ниже 12 вольт, драйверы модуля EHPS должны отключиться, и для сброса потребуется цикл ключа. Модуль EHPS должен выдерживать напряжение до переходного напряжения 58 вольт в течение 400 миллисекунд. Если напряжение питания превышает 55 вольт, драйверы модуля EHPS должны отключиться, и для сброса потребуется цикл ключа.
Производительность системы EHPS может быть снижена при изменении температуры жидкости в рулевом управлении с усилителем. Диапазон температур, при котором достигается полная производительность, составляет приблизительно от -20 до + 105 ° C (от -4 до + 104°C). На производительность системы EHPS будет влиять следующее
- При температуре приблизительно ниже -40°C система будет отключена.
- При температуре приблизительно от -40 до -29 ° C (от -40 до -29°C) гидравлическая выходная мощность снижается менее чем на 50 процентов.
- При температуре приблизительно от -29 до -20 ° C (от -20 до -20°C) гидравлическая выходная мощность снижается менее чем на 20 процентов.
- При температуре приблизительно от -20 до + 105 ° C (от -4 до + 105°C) выходная гидравлическая мощность находится на полной производительности.
- При температуре приблизительно 105-135 ° C (220-171°C) гидравлическая выходная мощность снижается менее чем на 20 процентов.
- При температуре приблизительно выше 135°C система будет отключена.
Производительность системы EHPS также может быть снижена с изменением напряжения. Диапазон напряжения, при котором достигается полная производительность, составляет приблизительно 34-50 вольт. На производительность системы EHPS будет влиять следующее:
- При напряжении приблизительно менее 18 вольт система EHPS будет отключена.
- При приблизительно 18-33 вольтах производительность системы EHPS снижается.
- При напряжении примерно 34-50 вольт модуль EHPS будет работать на полную мощность.
- При напряжении приблизительно более 55 вольт модуль EHPS будет отключен.