Гибридные средства управления: Диагностика Chevrolet Silverado Classic 2500 HD

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Описание цепи

Блок модуля управления стартером / генератором (SGCM) - это электронное устройство, которое работает в сочетании с электрической подсистемой для эффективного выполнения функций преобразования электроэнергии постоянного / постоянного и постоянного / переменного тока и поддержки транспортного средства. Основная задача блока SGCM -

1. Функция вспомогательных розеток питания Вспомогательная розетка питания (APO) преобразует 36-вольтовую мощность шины постоянного тока в 120 вольт A / C. Если значение режима APO выключено, то функция APO будет отключена, и преобразователь / инвертор APO не будет передавать или потреблять какую-либо мощность.
2. Выходное напряжение А/С АРО будет представлять собой напряжение А/С, измеренное на выходе инвертора АРО. Этот сигнал будет иметь следующие технические характеристики: Диапазон 120 вольт переменного тока, + 5 процентов, -8 процентов, при 20 А Частота 60 Гц +/- 0,25 Гц Обеспечить 120 вольт переменного тока при 60 Гц энергии для включения и выключения бортового электрооборудования.

Следующие расшифровка кода ошибки предназначены для внешних отказов кабелей переменного тока 120 В, чрезмерных токовых нагрузок или внутренних отказов системы в SGCM.

1. B139A Выходное напряжение преобразователя слишком низкое для соответствия текущему режиму АРО.
2. B139B Значение тока АРО менее 60 А.
3. B139C Значение тока АРО более 60 А.
4. B139E APO дал команду ON (ВКЛ), но преобразователь остается выключенным.
5. Команда B139F APO выключена, но преобразователь остается включенным.
6. B140A Внутренняя схема SGCM для контроля обнаружения замыкание на массу.
7. B140C APO отключен из-за неправильного входного напряжения шины постоянного тока или чрезмерных внутренних температур.

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Низкое входное напряжение преобразователя расшифровка кода ошибки B139A DC/AC
2. Расшифровка кода ошибки B139B DC/AC Converter Current датчик низкий (Низкий уровень сигнала датчика тока преобразователя постоянного тока в переменный)
3. Расшифровка кода ошибки B139C DC/AC Converter Current датчик высокий (Высокий уровень сигнала датчика тока преобразователя постоянного тока в переменный)
4. Расшифровка кода ошибки B139D Выход преобразователя постоянного тока в переменный (один или 1) Высокий ток
5. Расшифровка кода ошибки B139E DC/AC Converter Stuck OFF (Прихват преобразователя DC/AC)
6. Расшифровка кода ошибки B139F DC/AC Converter Stuck ON (Прихват преобразователя постоянного тока в переменный)
7. Расшифровка кода ошибки B140A DC / AC Converter выход (Single or 1) масса неисправность Performance (Характеристики короткого замыкание на массу)
8. Расшифровка кода ошибки B140B Выход преобразователя постоянного тока в переменный (одиночный или 1) замыкание на массу
9. Рабочие характеристики преобразователя расшифровка кода ошибки B140C DC/AC

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Двигатель работает в течение 30 секунд
2. Блок SGCM получил напряжение по цепи напряжения зажигания 0.
3. SGCM включен, конфигурация расшифровка кода ошибки отсутствует.
4. Эта диагностика будет выполняться каждые 1,12 мс.
5. Опорное напряжение стабильно и точно.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. B139A низкое входное напряжение преобразователя постоянного тока в переменный.
2. B139B датчик тока преобразователя постоянного тока в переменный низкий.
3. B139C высокий уровень сигнала датчика тока преобразователя постоянного тока в переменный.
4. B139D выход преобразователя постоянного тока в переменный 1 датчик тока высокий.
5. B139E зависание преобразователя постоянного тока в переменный.
6. B139F ВКЛ. ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА В ПЕРЕМЕННЫЙ.
7. B140A характеристики цепи короткого замыкание на массу на выходе 1 преобразователя постоянного тока в переменный.
8. B140B обнаружено короткое замыкание на массу на выходе 1 преобразователя постоянного тока в переменный.
9. B140C характеристики преобразователя постоянного тока в переменный.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки B139A, B139B, B139C, B139D, B139E, B139F, B140A, B140B или B140C

Следующие коды неисправностей предназначены для внутренних отказов в гибридном модуле управления (HCM)

1. P1AC8 является 5-вольтовой эталонной схемой HCM.
2. P0A1D внутренней системы HCM.

Диагностика отказов системы HCM - P0A1D

В HCM есть 3 части для окончательной диагностики неисправности системы зажигания. Любая из 3 может привести к тому, что аналоговая диагностика будет сообщена как неисправная. Только если все 3 пройдены, диагностика может быть сообщена как пройденная. Первый сообщает об ошибках выполнения программного обеспечения в программном планировщике HCM, системе и пользовательских стеках, прерываниях и подсистемах ввода / вывода. После обнаружения эта неисправность сообщит о неисправности системы HCM для остальной части текущего цикла зажигания. Второй обнаруживает застревание в ситуации, когда все входы указывают на HCM.

Диагностика регулятора 5-Volt - P1AC8

При диагностике 5-вольтового регулятора HCM, о котором было сообщено, используется три теста. Первый тест диагностирует 5-вольтовый регулятор от внутренней аппаратной линии регулятора HCM. Эта линия переключается на высокий уровень, если 5-вольтовый регулятор обнаруживает один из следующих сбоев: выход из регулирования, низкое входное напряжение, высокое входное напряжение, закороченная нагрузка, превышение температуры. В случае, если 5-вольтовая линия переходит на высокий уровень, будет поднят флаг сбоя. Второй тест сравнивает 5-вольтовый внешний эталонный аналоговый индикатор с ожидаемым диапазоном.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Системная ошибка расшифровка кода ошибки P0A1D HCM

1. Двигатель работает в течение 30 секунд
2. На МКУ поступило напряжение по цепи напряжения зажигания 0.
3. HCM включен, конфигурация расшифровка кода ошибки отсутствует.
4. Эта диагностика будет выполняться каждые 100 мс.
5. Опорное напряжение стабильно и точно.

1. P1AC8 является 5-вольтовой эталонной схемой HCM.
2. P0A1D внутренней системы HCM.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки P0A1D или P1AC8

Модуль управления накоплением энергии (ESCM) будет контролировать выключатель батареи на предмет превышения напряжения или размыкания.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0A27 Схема обратной связи гибридного реле аккумуляторной батареи
2. Реле расшифровка кода ошибки P1A58 Hybrid аккумулятор Pack открыто

1. Двигатель работает 30 секунд.
2. Модуль ESCM включен, конфигурация расшифровка кода ошибки отсутствует.
3. Эта диагностика должна выполняться каждые 100 миллисекунд.
4. Опорное напряжение стабильно и точно.

1. P0A27 - Состояние выключателя отключения батареи превышает 5,35 вольт.
2. P1A58 - ESCM обнаруживает, что выключатель батареи разомкнут.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки P0A27 или P1A58

Назначение дополнительного модуля питания (APM), встроенного в модуль управления стартером / генератором (SGCM), состоит в том, чтобы контролировать количество и направление энергии, протекающей между шинами 42 В постоянного тока и 14 В постоянного тока через двунаправленный преобразователь 42 В постоянного тока в 14 В. Все функции APM должны выполняться только в режиме включения. Ток APM должен определяться как ток, протекающий через выходы.

Когда направление преобразования питания APM установлено на значение от 42 вольт до 14 вольт, энергия должна течь от шины 42 вольт постоянного тока к шине 14 вольт постоянного тока через APM. Когда запрашивается сервисный заряд или начало скачкообразного перехода, энергия должна течь от шины 14 вольт постоянного тока к шине 42 вольт постоянного тока через APM. Когда направление преобразования питания APM устанавливается на значение Off, APM не должен потреблять мощность APM и не должен быть выключен.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкий ток цепи датчика тока модуля питания расшифровка кода ошибки P0A88 14-Volt

1. Двигатель работает в течение 30 секунд
2. Блок SGCM получил напряжение по цепи напряжения зажигания 0.
3. SGCM включен, конфигурация расшифровка кода ошибки отсутствует.
4. Эта диагностика должна выполняться каждые 100 мс.

Ток ПМА устанавливается ниже -200 А.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0A88 расшифровка кода ошибки

Назначение дополнительного модуля питания (APM), встроенного в модуль управления стартером / генератором (SGCM), состоит в управлении количеством и направлением энергии, протекающей между шинами 42 В постоянного тока и 42 В постоянного тока через двунаправленный преобразователь 42 в 14 В постоянного тока APM. Все функции APM должны выполняться только в режиме включения. Ток APM должен определяться как ток, протекающий через выходы.

Когда направление преобразования питания APM установлено на значение от 42 вольт до 14 вольт, энергия должна течь от шины 42 вольт постоянного тока к шине 14 вольт постоянного тока через APM. Когда запрашивается сервисный заряд или начало скачкообразного перехода, энергия должна течь от шины 14 вольт постоянного тока к шине 42 вольт постоянного тока через APM. Когда направление преобразования питания APM устанавливается на значение Off, APM не должен потреблять мощность APM и не должен быть выключен.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0A89 14-Volt питание модуль Токовая цепь датчика высокого тока

1. Двигатель работает в течение 30 секунд
2. Блок SGCM получил напряжение по цепи напряжения зажигания 0.
3. SGCM включен, конфигурация расшифровка кода ошибки отсутствует.
4. Эта диагностика должна выполняться каждые 100 мс.

Ток ПМА устанавливается выше 200 А.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0A89 расшифровка кода ошибки

Вспомогательный силовой модуль (APM), встроенный в модуль управления стартером/генератором (SGCM), предназначен для управления количеством и направлением энергии, протекающей между шинами постоянного тока 42 В и 14 В через двунаправленный преобразователь постоянного тока 42 В в 14 В APM. Во время всех функций APM напряжение тщательно контролируется между внутренним напряжением и 12-вольтовой батареей под капотом на предмет неисправностей корреляции напряжения.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Системное напряжение модуля питания расшифровка кода ошибки P0A8B 14-Volt

1. Двигатель работает 30 секунд.
2. Блок SGCM получил напряжение по цепи напряжения зажигания 0.
3. SGCM включен, конфигурация расшифровка кода ошибки отсутствует.
4. Эта диагностика должна выполняться каждые 100 миллисекунд.

Напряжение АПМ не равно напряжению 12-вольтовой аккумуляторной батареи +/-2 вольта.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Информационный центр водителя (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0A8B расшифровка кода ошибки

Назначение дополнительного модуля питания (APM), встроенного в модуль управления стартером / генератором (SGCM), состоит в управлении количеством и направлением энергии, протекающей между шинами 42 В постоянного тока и 42 В постоянного тока через двунаправленный преобразователь 42 в 14 В постоянного тока APM. Все функции APM должны выполняться только в режиме включения. Ток APM должен определяться как ток, протекающий через выходы.

Когда направление преобразования питания APM установлено на значение от 42 вольт до 14 вольт, энергия должна течь от шины 42 вольт постоянного тока к шине 14 вольт постоянного тока через APM. Когда запрашивается сервисный заряд или начало скачкообразного перехода, энергия должна течь от шины 14 вольт постоянного тока к шине 42 вольт постоянного тока через APM. Когда направление преобразования питания APM устанавливается на значение Off, APM не должен потреблять мощность APM и не должен быть выключен.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0A8E 14-Volt Высокое напряжение системы модуля питания

1. Двигатель работает в течение 30 секунд
2. Блок SGCM получил напряжение по цепи напряжения зажигания 0.
3. SGCM включен, конфигурация расшифровка кода ошибки отсутствует.
4. Эта диагностика должна выполняться каждые 100 мс.

Напряжение АПМ устанавливается выше 26,5 вольт.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0A8E расшифровка кода ошибки

Выполнение сброса

Сторожевой таймер встроенного программного обеспечения должен вызывать сброс в случае, если таймер не обновляется в течение периода тайм-аута.

Контрольная сумма EEPROM

Когда контрольная сумма данных, сохраненных в электрически стираемой программируемой постоянной памяти (EEPROM), не равна контрольной сумме, сохраненной в EEPROM при отключении питания. Эта диагностика должна проводиться один раз в секунду.

Превышение времени цикла

Два последовательных превышения времени цикла должны вызывать процедуру обработки неустранимых ошибок и устанавливать эту диагностику. Эта диагностика должна проводиться один раз в секунду.

Обновление конфигурации модуля

Эта функция проверяет все программные регистры для каждого из сконфигурированных устройств и, обнаружив расхождение, сбрасывает их в соответствующие значения и устанавливает этот сбой.

Неисправность модуля EEPROM

Если можно определить, где находится дефектное ЭСППЗУ, любые процессы, которые используют эти данные, должны быть помечены как недействительные. Если невозможно определить, какая часть неисправна, все данные должны быть установлены в недействительные. Эта диагностика должна выполняться после каждой записи записываемых данных.

Ошибка оперативной памяти (RAM)

Целью этого теста является проверка функциональности энергозависимой памяти модуля управления накопителем энергии (ESCM) путем выполнения неразрушающего теста чтения/записи. Текущее содержимое проверяемой памяти должно быть сохранено в известном правильно функционирующем альтернативном месте памяти. После этого в тестируемую память будет записан набор из 2 шаблонов. Содержимое испытываемой памяти считывается и сравнивается с ожидаемым значением. Если считанное значение и ожидаемое значение не совпадают, должна быть установлена ошибка оперативной памяти (ОЗУ).

Ошибка постоянной памяти (ROM)

Проверка достоверности содержимого энергонезависимой памяти должна постоянно проверяться на достоверность после инициализации контроллера. Это критическая ошибка, когда эта ошибка обнаружена, контроллер будет удерживаться в плотном контуре, что приведет к сбросу контроллера из-за сторожевого таймера. Контроллер должен удерживаться в этом плотном контуре до тех пор, пока зажигание не будет выключено. Как только зажигание снова включено, контроллер должен снова начать в своем состоянии включения. Вся заданная постоянная память (ПЗУ) должна тестироваться, по крайней мере, каждый второй раз.

Напряжение опорного диапазона

Если напряжение одного или обоих контрольных диапазонов выходит за пределы диапазона, то такая диагностика должна проводиться не реже одного раза в секунду.

Напряжение гибридной системы модуля управления питанием от аккумулятора

Модуль управления энергией батареи (BECM) также упоминается как ESCM. Это сбой калибровки напряжения. Когда напряжение корреляции не находится в пределах между напряжением блока и напряжением шины. Эта диагностика должна проводиться каждые 50 мс.

Переполнение стека

Это критическая ошибка, когда эта неисправность обнаружена, контроллер будет удерживаться в плотном контуре, вызывая сброс контроллера из-за тайм-аута сторожевого таймера. Контроллер должен удерживаться в этом плотном контуре до тех пор, пока зажигание не будет выключено. Как только зажигание снова включено, контроллер должен снова начать в своем состоянии включения питания. Эта диагностика должна запускаться один раз в секунду.

Следующие расшифровка кода ошибки предназначены для внутренних отказов в ESCM.

1. P1A00 - Сброс ESCM
2. P1A01 - производительность долговременной памяти ESCM
3. P1A02 - переполнение контура ESCM
4. P1A03 - неправильные параметры ESCM
5. P1A04 - постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) для программирования ESCM
6. P1A05 - Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) ESCM
7. P1A06 - постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) ESCM
8. P1A07-5-вольтовая опорная цепь ESCM
9. P1A08 - переполнение стека ESCM
10. P1A09 - корреляция напряжений ESCM

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Сброс модуля управления питанием от аккумулятора расшифровка кода ошибки P1A00
2. Производительность долговременной памяти модуля управления питанием от батареи расшифровка кода ошибки P1A01
3. Расшифровка кода ошибки P1A02 Перегрузка контура модуля управления питанием от аккумуляторной батареи
4. Неправильные опции модуля управления питанием от батареи расшифровка кода ошибки P1A03
5. Программируемое постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) расшифровка кода ошибки P1A04 аккумулятор Energy управление модуль
6. Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) расшифровка кода ошибки P1A05 аккумулятор Energy управление модуль
7. Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) расшифровка кода ошибки P1A06 аккумулятор Energy управление модуль
8. Расшифровка кода ошибки P1A07 Модуль управления энергией аккумулятора 5-Volt Эталонная схема
9. Переполнение стека модуля управления энергией аккумулятора расшифровка кода ошибки P1A08
10. Расшифровка кода ошибки P1A09 Аккумуляторная батарея Модуль управления гибридной системой Напряжение

1. Двигатель работает в течение 30 секунд
2. Блок SGCM получил напряжение по цепи напряжения зажигания 0.
3. SGCM включен, конфигурация расшифровка кода ошибки отсутствует.
4. Эта диагностика должна выполняться каждые 100 мс.
5. Опорное напряжение стабильно и точно.

1. Эта диагностика будет проверяться раз в секунду.
2. P1A00 - Аварийный сброс ESCM во время нормальной работы, контрольного таймера, переполнения стека или потери питания.
3. P1A01 - когда контрольная сумма данных, хранящихся в EEPROM, не равна контрольной сумме, хранящейся в EEPROM при отключении питания
4. P1A02 - Синхронизация критических задач не была выполнена в течение 2 последовательных циклов.
5. P1A03 - Регистры конфигурации входов/выходов (I/O) содержат значения, отличные от требуемых.
6. P1A04 - обнаружена неисправность EEPROM.
7. P1A05 - обнаружена неисправность ОЗУ.
8. P1A06 - обнаружена неисправность ПЗУ
9. P1A07 - Одно или оба напряжения опорного диапазона находятся вне диапазона.
10. P1A08 - используется больше байтов стека, чем выделено.
11. P1A09 - обнаружена ошибка корреляции напряжения.

1. Модуль управления питанием (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

Это может быть вызвано тем, что напряжение 12-вольтовой батареи ниже 9 вольт при сбое в работе модуля ESCM P1A00. Если этот расшифровка кода ошибки установлен, проверьте, были ли какие-либо случаи, когда 12-вольтовая батарея могла разрядиться или отключиться, и, если это так, проигнорируйте/устраните эту неисправность, если она есть в истории.

Расшифровка кода ошибки P1A00, P1A01, P1A02, P1A03, P1A04, P1A05, P1A06, P1A07, P1A08 или P1A09

Внутреннее обнаружение неисправностей выполняется внутри модуля управления. Никакие внешние цепи не задействованы.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Ошибка калибровки службы расшифровка кода ошибки P1A6C SGCM

1. На модуль подано напряжение по цепи напряжения зажигания 0.
2. Модуль включен, конфигурация расшифровка кода ошибки отсутствует.
3. Эта диагностика должна выполняться каждые 100 мс.
4. Опорное напряжение стабильно и точно.
5. Микропроцессор модуля должен быть активным/активным.

Этот расшифровка кода ошибки указывает, что модуль управления накоплением энергии (ESCM), модуль управления стартером-генератором (SGCM) или модуль управления нагревом (HCM) еще не были запрограммированы с новейшим производственным программным обеспечением.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.
4. Микропроцессор возвращается к базовым запрограммированным критическим рабочим данным до тех пор, пока новые данные не будут получены и сохранены в модуле.

Если P1A6C SGCM расшифровка кода ошибки установлен на ток, транспортное средство не проворачивается.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля. Если модуль хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте его.
2. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и хронологическое расшифровка кода ошибки, перепрограммируйте модуль.

P1A6C расшифровка кода ошибки

Дополнительный модуль питания (APM), встроенный в модуль управления стартером / генератором (SGCM), предназначен для управления количеством и направлением энергии, протекающей между шинами 42 В постоянного тока и 42 В постоянного тока через двунаправленный преобразователь 42 в 14 В постоянного тока APM. Все функции APM будут выполняться только в режиме включения. Ток APM будет определяться как ток, протекающий через выходы.

Когда направление преобразования питания APM установлено на значение от 42 вольт до 14 вольт, энергия будет течь от шины 42 вольт постоянного тока к шине 14 вольт постоянного тока через APM. Когда требуется сервисный заряд или начало скачкообразного перехода, энергия будет течь от шины 14 вольт постоянного тока к шине 42 вольт постоянного тока через APM. Когда направление преобразования питания APM установлено на значение Off, APM не будет потреблять энергию.

Следующие расшифровка кода ошибки предназначены для внутренних отказов в SGCM.

1. P1A93 предназначен для ПМА, застрявшего в выключенном положении.
2. P1A94 предназначен для ПМА, застрявшего во включенном положении.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P1A93 14-Volt питание модуль Stuck OFF (Отказ модуля питания расшифровка кода ошибки)
2. Модуль питания расшифровка кода ошибки P1A94 14-Volt застревает во включенном состоянии

1. Двигатель работает в течение 30 секунд
2. Блок SGCM получил напряжение по цепи напряжения зажигания 0.
3. SGCM включен, конфигурация расшифровка кода ошибки отсутствует.
4. Эта диагностика должна выполняться каждые 100 мс.
5. Опорное напряжение стабильно и точно.

P1A93 расшифровка кода ошибки

При подаче команды ON (ВКЛ) 14-вольтный модуль питания зависает.

P1A94 расшифровка кода ошибки

14-вольтный модуль питания застревает в положении ON (ВКЛ) при подаче команды OFF (ВЫКЛ).

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Информационный центр водителя (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки P1A93 или P1A94

Вспомогательный силовой модуль (APM), встроенный в модуль управления стартером/генератором (SGCM), предназначен для управления количеством и направлением энергии, протекающей между шинами постоянного тока 42 В и 14 В через APM, двунаправленный 42 В постоянного тока к преобразователю постоянного тока 14 В. Все функции APM будут выполняться только в режиме включения. Ток АФМ будет определяться как ток, протекающий через выводы. Мощность АФМ двунаправленная, при этом отрицательный ток представляет направление 14-42, а положительный - направление 42-14.

Когда направление преобразования мощности APM установлено на значение от 42 В до 14 В, энергия будет течь от шины 42 В постоянного тока к шине 14 В постоянного тока через APM. Когда запрашивается сервисный заряд или начало скачкообразного перехода, энергия будет течь от шины 14 В постоянного тока к шине 42 В постоянного тока через APM. Когда направление преобразования мощности APM установлено на значение Off, APM не будет потреблять энергию.

Следующие расшифровка кода ошибки предназначены для внутренних отказов в SGCM.

1. P1A95 предназначен для преобразователя DC/DC, зависшего в направлении 14-42 В.
2. P1A96 для преобразователя DC/DC, зависшего в направлении 42-14 В

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Заклинивание преобразователя расшифровка кода ошибки P1A95 DC/DC в направлении 14-42 В
2. Заклинивание преобразователя расшифровка кода ошибки P1A96 DC/DC в направлении 42-14 В

1. Двигатель работает в течение 30 секунд
2. Блок SGCM получил напряжение по цепи напряжения зажигания 0.
3. SGCM включен, конфигурация расшифровка кода ошибки отсутствует.
4. Эта диагностика должна выполняться каждые 100 мс.
5. Опорное напряжение стабильно и точно.

P1A95 расшифровка кода ошибки

Направление 14 В постоянного тока указывает направление 14-42 В, но преобразователь остается в направлении 42-14 В.

P1A96 расшифровка кода ошибки

Направление 14 В постоянного тока указывает направление 42-14 В, но преобразователь остается в направлении 14-42 В.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Информационный центр водителя (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки P1A95 или P1A96

Дополнительный модуль питания (APM), встроенный в модуль управления стартером/генератором (SGCM), предназначен для управления количеством и направлением энергии, протекающей между шинами 42 В постоянного тока и 14 В постоянного тока через двунаправленный преобразователь 42 в 14 В постоянного тока APM. Все функции ПМА должны выполняться только в режиме включения. Ток АФМ определяется как ток, протекающий через выводы. Ток должен быть двунаправленным, с отрицательным током, представляющим направление 14-42 вольт, и положительным током, представляющим направление 42-14 вольт.

Стартер SGCM управляет 2 функциями в этих датчиках. Напряжение постоянного тока преобразуется в 3-фазную мощность переменного тока для интерфейса электрической машины. В этом случае энергия течет от 36 вольт к фазе 1, фазе 2 и фазе 3. Второй случай должен быть генерирующим, где 3-фазная мощность переменного тока используется для зарядки 36-вольтового аккумуляторного блока. В этом случае энергия течет от фазы 1, фазы 2 и фазы 3 до 36 вольт.

Следующие расшифровка кода ошибки предназначены для внутренних отказов в SGCM.

1. P1A97 напряжение шины SGCM 42 В меньше 6 В.
2. P1A98 напряжения шины SGCM 42 В превышает 55 В.
3. P1A99 Ток шины SGCM 42 В составляет менее 600 А.
4. P1A9A тока шины SGCM 42 В превышает 600 А.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P1A97 Модуль управления стартером/генератором Гибридная схема датчика напряжения аккумулятора Низкое напряжение
2. Расшифровка кода ошибки P1A98 Модуль управления стартером/генератором Гибридная схема датчика напряжения аккумулятора Высокое напряжение
3. Расшифровка кода ошибки P1A99 Модуль управления стартером/генератором Гибридная схема датчика тока аккумулятора Низкий ток
4. Расшифровка кода ошибки P1A9A Модуль управления стартером/генератором Гибридная схема датчика тока аккумулятора Низкий ток

1. Двигатель работает более 30 секунд
2. Блок SGCM получил напряжение по цепи напряжения зажигания 0.
3. SGCM включен, конфигурация расшифровка кода ошибки отсутствует.
4. Эта диагностика должна выполняться каждые 100 мс.

1. P1A97 напряжение шины SGCM 42 В меньше 6 В.
2. P1A98 напряжения шины SGCM 42 В превышает 55 В.
3. P1A99 Ток шины SGCM 42 В составляет менее 600 А.
4. P1A9A тока шины SGCM 42 В превышает 600 А.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет эту информацию в записях отказов.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки P1A97, P1A98, P1A99 или P1A9A

Блок модуля управления стартером / генератором (SGCM) - это электронное устройство, которое работает в сочетании с электрической подсистемой для эффективного выполнения функций преобразования электроэнергии постоянного / постоянного и постоянного / переменного тока и поддержки транспортного средства. Основная задача блока SGCM -

1. Выполните двунаправленное преобразование электроэнергии 36 В пост. тока в 12 В пост. тока между шиной 36 В пост. тока и шиной 12 В пост. тока для управления питанием системы.
2. Выполните двунаправленное преобразование электроэнергии постоянного / переменного тока между шиной постоянного тока 36 вольт и 3-фазной асинхронной машиной.
3. Обеспечить электропитание 120 В переменного тока при 60 Гц для бортового и внешнего электрооборудования.

Этот SGCM будет иметь 2 функции. Первый будет мониторинг, где напряжение постоянного тока преобразуется в 3-фазную мощность A / C к интерфейсу стартер-генератор. В этом случае энергия течет от батареи 36-вольт к фазе 1, фазе 2, фазе 3. Второй случай будет генератором, где 3-фазная мощность переменного тока используется для зарядки аккумуляторной батареи 36 вольт. В этом случае энергия течет от фазы 1, фазы 2, фазы 3 к генератору управления 36 вольт.

Трехфазный ток A / C будет определен как значение тока фазы 1. Ток будет двунаправленным, с положительным, представляющим разрядку батарей, и отрицательным, представляющим зарядку батарей.

Следующие расшифровка кода ошибки предназначены для внутренних отказов в SGCM.

1. P1AA9 значение тока фазы U указывает условие смещения.
2. P1AAA значение тока фазы W указывает условие смещения.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика тока U фазы стартера/генератора P1AA9 расшифровка кода ошибки

1. Двигатель работает в течение 30 секунд
2. Блок SGCM получил напряжение по цепи напряжения зажигания 0.
3. SGCM включен, конфигурация расшифровка кода ошибки отсутствует.
4. Эта диагностика должна выполняться каждые 100 мс.
5. Опорное напряжение стабильно и точно.

1. P1AA9 значение тока фазы U указывает условие смещения.
2. P1AAA значение тока фазы W указывает условие смещения.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Лампа индикатора неисправности контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорится.
3. Информационный центр водителя (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P1AA9 расшифровка кода ошибки

Блок модуля управления стартером / генератором (SGCM) - это электронное устройство, которое работает в сочетании с электрической подсистемой для эффективного выполнения функций преобразования электроэнергии постоянного / постоянного и постоянного / переменного тока и поддержки транспортного средства. Основная задача блока SGCM -

1. Выполните двунаправленное преобразование электроэнергии 36 В пост. тока в 12 В пост. тока между шиной 36 В пост. тока и шиной 12 В пост. тока для управления питанием системы.
2. Выполните двунаправленное преобразование электроэнергии постоянного / переменного тока между шиной постоянного тока 36 вольт и 3-фазной асинхронной машиной.
3. Обеспечить электропитание 120 В переменного тока при 60 Гц для бортового и внешнего электрооборудования.

Этот SGCM будет иметь 2 функции. Первый будет мониторинг, где напряжение постоянного тока преобразуется в 3-фазную мощность A / C к интерфейсу стартер-генератор. В этом случае энергия течет от батареи 36-вольт к фазе 1, фазе 2, фазе 3. Второй случай будет генератором, где 3-фазная мощность переменного тока используется для зарядки аккумуляторной батареи 36 вольт. В этом случае энергия течет от фазы 1, фазы 2, фазы 3 к генератору управления 36 вольт.

Трехфазный ток A / C будет определен как значение тока фазы 1. Ток будет двунаправленным, с положительным, представляющим разрядку батарей, и отрицательным, представляющим зарядку батарей.

Следующие расшифровка кода ошибки предназначены для внутренних отказов в SGCM.

1. P1AA9 значение тока фазы U указывает условие смещения.
2. P1AAA значение тока фазы W указывает условие смещения.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика тока фазы W стартера/генератора P1AAA расшифровка кода ошибки

1. Двигатель работает в течение 30 секунд
2. Блок SGCM получил напряжение по цепи напряжения зажигания 0.
3. SGCM включен, конфигурация расшифровка кода ошибки отсутствует.
4. Эта диагностика должна выполняться каждые 100 мс.
5. Опорное напряжение стабильно и точно.

1. P1AA9 значение тока фазы U указывает условие смещения.
2. P1AAA значение тока фазы W указывает условие смещения.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Информационный центр водителя (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P1AAA расшифровка кода ошибки

Блок модуля управления стартером / генератором (SGCM) - это электронное устройство, которое работает в сочетании с электрической подсистемой для эффективного выполнения функций преобразования электроэнергии постоянного / постоянного и постоянного / переменного тока и поддержки транспортного средства. Основная задача блока SGCM -

1. Выполните двунаправленное преобразование электроэнергии 36 В пост. тока в 12 В пост. тока между шиной 36 В пост. тока и шиной 12 В пост. тока для управления питанием системы.
2. Выполните двунаправленное преобразование электроэнергии постоянного / переменного тока между шиной постоянного тока 36 вольт и 3-фазной асинхронной машиной.
3. Обеспечить электропитание 120 В переменного тока при 60 Гц для бортового и внешнего электрооборудования.

Этот SGCM будет иметь 2 функции. Первый будет мониторинг, где напряжение постоянного тока преобразуется в 3-фазное питание стартера A / C к интерфейсу стартер-генератор. В этом случае энергия течет от батареи 36-вольт к фазе 1, фазе 2, фазе 3. Второй случай будет генератором, где 3-фазное питание A / C используется для зарядки аккумуляторной батареи 36 вольт. В этом случае энергия течет от фазы 1, фазы 2, фазы 3 к генератору 36 вольт.

Ток 3-Phase кондиционер определяется как текущее значение фазы 1. Ток будет двунаправленным, с положительным, представляющим разрядку батарей, и отрицательным, представляющим зарядку батарей.

Следующие расшифровка кода ошибки предназначены для внутренних отказов в SGCM.

1. P1AAB ток фазы U = 0 А при подаче команды на крутящий момент стартер-генератора.
2. P1AAC сумма фаз U и W = 0 А при подаче команды на крутящий момент стартер-генератора.
3. Ток P1AAD фазы W = 0 А при подаче команды на крутящий момент стартер-генератора.
4. P1AAE во время работы в установившемся режиме имеется несбалансированное рабочее состояние.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1AAB цепь фазы U стартера/генератора

1. Двигатель работает в течение 30 секунд
2. Блок SGCM получил напряжение по цепи напряжения зажигания 0.
3. SGCM включен, конфигурация расшифровка кода ошибки отсутствует.
4. Эта диагностика должна выполняться каждые 100 мс.

1. Обрыв/короткое замыкание P1AAB фазы U
2. P1AAC обрыв/короткое замыкание фазы V
3. P1AAD Разомкнутый/короткозамкнутый разлом фазы W
4. P1AAE разлом фазовой корреляции

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Информационный центр водителя (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P1AAB расшифровка кода ошибки

Блок модуля управления стартером / генератором (SGCM) - это электронное устройство, которое работает в сочетании с электрической подсистемой для эффективного выполнения функций преобразования электроэнергии постоянного / постоянного и постоянного / переменного тока и поддержки транспортного средства. Основная задача блока SGCM -

1. Выполните двунаправленное преобразование электроэнергии 36 В пост. тока в 12 В пост. тока между шиной 36 В пост. тока и шиной 12 В пост. тока для управления питанием системы.
2. Выполните двунаправленное преобразование электроэнергии постоянного / переменного тока между шиной постоянного тока 36 вольт и 3-фазной асинхронной машиной.
3. Обеспечить электропитание 120 В переменного тока при 60 Гц для бортового и внешнего электрооборудования.

Этот SGCM будет иметь 2 функции. Первый будет мониторинг, где напряжение постоянного тока преобразуется в 3-фазную мощность A / C для интерфейса стартер-генератор. В этом случае энергия течет от аккумуляторной батареи 36-вольт к фазе 1, фазе 2, фазе 3. Второй случай будет генератором, где трехфазная мощность переменного тока используется для зарядки 36-вольтовой аккумуляторной батареи. В этом случае энергия течет от фазы 1, фазы 2, фазы 3 к аккумуляторной батарее генератора управления.

Трехфазный ток кондиционер определяется как текущее значение фазы 1. Ток будет двунаправленным, с положительным, представляющим разрядку батарей, и отрицательным, представляющим зарядку батарей.

Следующие расшифровка кода ошибки предназначены для внутренних отказов в SGCM.

1. P1AAB ток фазы U = 0 А при подаче команды на крутящий момент стартер-генератора.
2. P1AAC сумма фаз U и W = 0 А при подаче команды на крутящий момент стартер-генератора.
3. Ток P1AAD фазы W = 0 А при подаче команды на крутящий момент стартер-генератора.
4. P1AAE во время работы в установившемся режиме имеется несбалансированное рабочее состояние.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1AAC цепь фазы V стартера/генератора

1. Двигатель работает в течение 30 секунд
2. Блок SGCM получил напряжение по цепи напряжения зажигания 0.
3. SGCM включен, конфигурация расшифровка кода ошибки отсутствует.
4. Эта диагностика должна выполняться каждые 100 мс.

1. Обрыв/короткое замыкание P1AAB фазы U
2. P1AAC обрыв/короткое замыкание фазы V
3. P1AAD Разомкнутый/короткозамкнутый разлом фазы W
4. P1AAE разлом фазовой корреляции

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Информационный центр водителя (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P1AAC расшифровка кода ошибки

Блок модуля управления стартером / генератором (SGCM) - это электронное устройство, которое работает в сочетании с электрической подсистемой для эффективного выполнения функций преобразования электроэнергии постоянного / постоянного и постоянного / переменного тока и поддержки транспортного средства. Основная задача блока SGCM -

1. Выполните двунаправленное преобразование электроэнергии 36 В пост. тока в 12 В пост. тока между шиной 36 В пост. тока и шиной 12 В пост. тока для управления питанием системы.
2. Выполните двунаправленное преобразование электроэнергии постоянного / переменного тока между шиной постоянного тока 36 вольт и 3-фазной асинхронной машиной.
3. Обеспечить электропитание 120 В переменного тока при 60 Гц для бортового и внешнего электрооборудования.

Этот SGCM будет иметь 2 функции. Первый будет мониторинг, где напряжение постоянного тока преобразуется в трехфазную мощность A / C для интерфейса стартер-генератор. В этом случае энергия течет от батареи 36-вольт к фазе 1, фазе 2, фазе 3. Второй случай будет генератором, где трехфазная мощность переменного тока используется для зарядки аккумуляторной батареи 36 вольт. В этом случае энергия течет от фазы 1, фазы 2, фазы 3 к генератору 36 вольт управления стартером и генератором.

3- Фаза A / C Ток будет определяться как значение тока фазы 1. Ток будет двунаправленным, с положительным, представляющим разрядку батарей, и отрицательным, представляющим зарядку батарей.

Следующие коды неисправностей предназначены для внутренних отказов в SGCM

1. P1AAB ток фазы U = 0 А при подаче команды на крутящий момент стартер-генератора.
2. P1AAC сумма фаз U и W = 0 А при подаче команды на крутящий момент стартер-генератора.
3. Ток P1AAD фазы W = 0 А при подаче команды на крутящий момент стартер-генератора.
4. P1AAE во время работы в установившемся режиме имеется несбалансированное рабочее состояние.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1AAD цепь фазы W стартера/генератора

1. Двигатель работает в течение 30 секунд
2. Блок SGCM получил напряжение по цепи напряжения зажигания 0.
3. SGCM включен, конфигурация расшифровка кода ошибки отсутствует.
4. Эта диагностика должна выполняться каждые 100 мс.

1. Обрыв/короткое замыкание P1AAB фазы U
2. P1AAC обрыв/короткое замыкание фазы V
3. P1AAD Разомкнутый/короткозамкнутый разлом фазы W
4. P1AAE разлом фазовой корреляции

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Информационный центр водителя (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P1AAD расшифровка кода ошибки

Блок модуля управления стартером / генератором (SGCM) - это электронное устройство, которое работает в сочетании с электрической подсистемой для эффективного выполнения функций преобразования электроэнергии постоянного / постоянного и постоянного / переменного тока и поддержки транспортного средства. Основная задача блока SGCM -

1. Выполните двунаправленное преобразование электроэнергии 36 В пост. тока в 12 В пост. тока между шиной 36 В пост. тока и шиной 12 В пост. тока для управления питанием системы.
2. Выполните двунаправленное преобразование электроэнергии постоянного / переменного тока между шиной постоянного тока 36 вольт и 3-фазной асинхронной машиной.
3. Обеспечить электропитание 120 В переменного тока при 60 Гц для бортового и внешнего электрооборудования.

Этот SGCM будет иметь 2 функции. Первым будет мониторинг, где напряжение постоянного тока преобразуется в трехфазную мощность A / C для интерфейса стартер-генератор. В этом случае энергия течет от батареи 36-вольт к фазе 1, фазе 2, фазе 3. Второй случай будет генератором, где 3-фазная мощность A / C используется для зарядки аккумуляторной батареи 36 вольт. В этом случае энергия течет от фазы 1, фазы 2, фазы 3 к генератору 36 вольт управления генератором.

Ток 3-Phase кондиционер определяется как текущее значение фазы 1. Ток будет двунаправленным, с положительным, представляющим разрядку батарей, и отрицательным, представляющим зарядку батарей.

Следующие расшифровка кода ошибки предназначены для внутренних отказов в SGCM.

1. P1AAB ток фазы U = 0 А при подаче команды на крутящий момент стартер-генератора.
2. P1AAC сумма фаз U и W = 0 А при подаче команды на крутящий момент стартер-генератора.
3. Ток P1AAD фазы W = 0 А при подаче команды на крутящий момент стартер-генератора.
4. P1AAE во время работы в установившемся режиме имеется несбалансированное рабочее состояние.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Корреляция U-V-W фазы стартера/генератора P1AAE расшифровка кода ошибки

1. Двигатель работает в течение 30 секунд
2. Блок SGCM получил напряжение по цепи напряжения зажигания 0.
3. SGCM включен, конфигурация расшифровка кода ошибки отсутствует.
4. Эта диагностика должна выполняться каждые 100 мс.

1. Обрыв/короткое замыкание P1AAB фазы U
2. P1AAC обрыв/короткое замыкание фазы V
3. P1AAD Разомкнутый/короткозамкнутый разлом фазы W
4. P1AAE разлом фазовой корреляции

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Информационный центр водителя (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P1AAE расшифровка кода ошибки

Вспомогательный силовой модуль (APM), встроенный в модуль управления стартером/генератором (SGCM), предназначен для управления количеством и направлением энергии, протекающей между шинами 42 В постоянного тока и 14 В постоянного тока через двунаправленный преобразователь 42 В постоянного тока в 14 В постоянного тока APM. Все функции APM будут выполняться только в режиме включения. Ток АФМ будет определяться как ток, протекающий через выводы. Мощность АФМ двунаправленная, при этом отрицательный ток представляет направление 14-42, а положительный - направление 42-14.

Когда направление преобразования мощности APM установлено в значение от 42 В до 14 В, энергия будет течь от шины 42 В постоянного тока к шине 14 В постоянного тока через APM. Когда запрашивается служебный заряд или скачкообразный запуск, энергия будет течь от шины 14 В постоянного тока к шине 42 В постоянного тока через APM. Когда направление преобразования мощности APM установлено в значение Off, APM не будет потреблять энергию.

Следующие расшифровка кода ошибки предназначены для внутренних отказов в SGCM.

1. P1AB2 - напряжение гибридной системы.
2. P1A64 предназначен для сброса SGCM.
3. P1A65 - производительность долговременной памяти SGCM.
4. P1A66 - переполнение контура SGCM.
5. P1A67 параметры SGCM неверны.
6. P1A68 программируемое постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) SGCM неисправно.
7. P1A69 неисправна программируемая оперативная память (ОЗУ) SGCM.
8. P1A6A неисправна постоянная память (ПЗУ) SGCM.
9. P1A6B неисправна 5-вольтовая эталонная схема SGCM.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P1AB2 напряжение гибридной системы
2. Расшифровка кода ошибки P1A64 Сброс модуля управления стартером/генератором
3. Производительность долговременной памяти модуля управления пускателем/генератором расшифровка кода ошибки P1A65
4. Расшифровка кода ошибки P1A66 Переполнение контура модуля управления стартером/генератором
5. Неверные опции модуля управления пускателем/генератором P1A67 расшифровка кода ошибки
6. Модуль управления расшифровка кода ошибки P1A68 стартер/генератор Programming Read Only Memory (ROM)
7. Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) расшифровка кода ошибки P1A69 модуля управления пускателем/генератором
8. Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управления пускателем/генератором расшифровка кода ошибки P1A6A
9. Расшифровка кода ошибки P1A6B Модуль управления стартером/генератором 5-Volt Эталонная цепь

1. Двигатель работает в течение 30 секунд
2. Блок SGCM получил напряжение по цепи напряжения зажигания 0.
3. SGCM включен, конфигурация расшифровка кода ошибки отсутствует.
4. Эта диагностика должна выполняться каждые 100 мс.
5. Опорное напряжение стабильно и точно.

1. P1AB2 модуле SGCM имеется ошибка корреляции 42 В.
2. P1A64 предназначен для модуля управления накоплением энергии (ESCM), и SGCM аварийно сброшен.
3. P1A65 - производительность долговременной памяти SGCM.
4. P1A66 - переполнение контура SGCM.
5. P1A67 параметры SGCM неверны.
6. P1A68 электрически стираемая программируемая постоянная память (EEPROM). ЭСППЗУ не равно контрольной сумме, хранящейся в ЭСППЗУ при отключении питания.
7. P1A69 неисправна программируемая оперативная память (ОЗУ) SGCM.
8. P1A6A неисправна постоянная память (ПЗУ) SGCM.
9. P1A6B, что одно или оба напряжения опорного диапазона находятся вне диапазона.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Информационный центр водителя (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки P1AB2, P1A64, P1A65, P1A66, P1A67, P1A68, P1A69, P1A6A или P1A6B

Внутреннее обнаружение неисправностей выполняется внутри модуля управления. Никакие внешние цепи не задействованы.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Ошибка калибровки службы расшифровка кода ошибки P1AC9 HCM

1. На модуль подано напряжение по цепи напряжения зажигания 0.
2. Модуль включен, конфигурация расшифровка кода ошибки отсутствует.
3. Эта диагностика должна выполняться каждые 100 мс.
4. Опорное напряжение стабильно и точно.
5. Микропроцессор модуля должен быть активным/активным.

Этот расшифровка кода ошибки указывает, что модуль управления накоплением энергии (ESCM), модуль управления стартером-генератором (SGCM) или модуль управления нагревом (HCM) еще не были запрограммированы с новейшим производственным программным обеспечением.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.
4. Микропроцессор возвращается к базовым запрограммированным критическим рабочим данным до тех пор, пока новые данные не будут получены и сохранены в модуле.

Если P1A6C SGCM расшифровка кода ошибки установлен на ток, транспортное средство не проворачивается.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля. Если модуль хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте его.
2. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и хронологическое расшифровка кода ошибки, перепрограммируйте модуль.

P1AC9 расшифровка кода ошибки

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Если статор развил внутреннее короткое замыкание, может проявиться сильный запах расплавленной проводки или изоляции.