Органы управления двигателем и топливо - 4.3L - введение (2 из 2): Диагностика Chevrolet Silverado Classic 1500 HD

Условия для выравнивания расшифровки кода ошибки - тип X

Этот расшифровка кода ошибки доступен в программном обеспечении модуля управления, но был отключен или выключен. В этом случае диагностика не выполняется, расшифровка кода ошибки не сохраняются, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится. расшифровка кода ошибки типа X используются главным образом для экспортных транспортных средств, которые не требуют освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или хранения расшифровка кода ошибки.

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Процедура очистки и проверки

Очистите уплотнительную поверхность уплотнительного кольца клапана регулятор холостого хода, седло клапана штифта и воздушный канал.

1. Удалите излишки нагара небольшим количеством очистителя карбюратора на щетке для очистки деталей. Следуйте любым инструкциям на контейнере пылесоса относительно использования пылесоса.
2. Не используйте очиститель, содержащий чрезвычайно мощный растворитель, такой как метилэтилкетон.
3. Блестящие пятна на штифте и седле не представляют изогнутый или несоосный штифтовой вал.
4. Если в воздушном канале присутствуют тяжелые отложения, снимите корпус дросселя для полной очистки. См. " Очистка корпуса дросселя ".

Как проверить дистрибьютора

1. Осмотрите крышку распределителя на наличие трещин, крошечных отверстий или угольных дорожек между следами клемм крышки. Диагностируйте угольные дорожки, используя следующую процедуру: Снимите провода свечи зажигания с колпака распределителя. Закрутите каждый сапог свечи зажигания на 1/2 оборота. Потяните только за проволочный ботинок, чтобы снять провод с колпачка. Отсоедините электрический соединитель от основания распределителя. Снимите винты с головкой распределителя и крышку. Поместите 1 вывод цифрового мультиметра (DMM) на соединительную клемму. Используйте другой вывод, чтобы проверить все остальные клеммы и центральный углеродный шарик. Переместите базовый вывод на следующую клемму. Проверьте все другие выводы. Продолжайте эту процедуру до тех пор, пока не будут протестированы все вторичные клеммы. Если есть какие-либо не бесконечные показания, замените колпачок.
2. Осмотрите колпачок на предмет чрезмерного нарастания коррозии на клеммах. Очистите клеммы скребком. Замените колпачок, если коррозия чрезмерна. Некоторое накопление в норме
3. Осмотрите сегмент ротора на предмет чрезмерного износа. Замените ротор, если имеется излишняя неплотность в сегменте ротора.
4. Осмотрите вал на предмет ослабления сцепления вала с втулкой: Осмотрите корпус на наличие трещин или повреждений. Вставьте вал в корпус. Если вал покачивается, замените корпус.

Как проверить провод свечей зажигания

Целостность провода свечи зажигания жизненно важна для правильной работы двигателя. Тщательный осмотр необходим для точного определения условий, которые могут повлиять на работу двигателя. Проверьте следующие условия

1. Правильная разводка проводов свечи зажигания. Неправильная маршрутизация может привести к перекрестному срабатыванию.
2. Любые признаки трещин или расколов в проводах.
3. Проверьте каждый ботинок на наличие следующих условий: Разрыв Пирсинг Дугогасящий Разъедание Клемма

Если коррозия или искрение указаны на проводе свечи зажигания, загрузите клемму, замените провод и проверьте компоненты, подключенные к проводу.

Как осмотреть свечи зажигания

1. Убедитесь, что установлена правильная свеча зажигания. Неправильная свеча зажигания вызывает условия управляемости. Обратитесь к разделу " Технические характеристики системы зажигания " за правильной свечой зажигания.
2. Убедитесь, что свеча зажигания имеет правильный диапазон нагрева. Неправильный диапазон нагрева вызывает следующие условия: Засорение свечи зажигания - более холодная свеча Предварительное зажигание, вызывающее свечу зажигания и/или повреждение двигателя - более горячая свеча
3. Осмотрите клеммную стойку (1) на наличие повреждений. Проверьте, нет ли изогнутой или сломанной клеммной стойки (1). Проверьте наличие ослабленной клеммной стойки (1) путем скручивания и вытягивания стойки. Клеммная стойка (1) не должна перемещаться.
4. Осмотрите изолятор (2) на предмет пробоя, следов углерода или копоти. Это вызвано электрическим зарядом, проходящим через изолятор (2) между контактным штырем (1) и землей. Осмотрите на предмет следующих условий: Осмотрите колпак свечи зажигания на предмет повреждений. Осмотрите область выемки свечи зажигания головки цилиндров на наличие влаги, например, масла, охлаждающей жидкости или воды. Насыщенный колпак свечи зажигания вызывает образование дуги на земле.
5. Осмотрите изолятор 2 на отсутствие трещин. Вместо электродов (3, 4) через трещину может проходить весь электрический заряд или его часть.
6. Проверьте наличие избыточной искры. Измерьте зазор между центральным электродом (4) и контактами бокового электрода (3). Обратитесь к разделу " Технические характеристики системы зажигания ". Слишком широкий зазор между электродами может помешать правильной работе свечи зажигания. Проверьте правильность крутящего момента свечи зажигания. Обратитесь к разделу " Технические характеристики системы зажигания ". Недостаточный крутящий момент может помешать правильной работе свечи зажигания. Перекрученная свеча зажигания вызывает трещину изолятора (2). Проверьте наличие признаков трекинга, возникшего вблизи изолятора (3). Проверьте наличие пробоя.
7. Осмотрите зону выемки свечи зажигания головки цилиндров на предмет наличия мусора. Грязная или поврежденная резьба может привести к неправильной посадке свечи зажигания при монтаже.

Визуальный осмотр

1. Нормальная работа - от коричневого до серовато-коричневого с небольшим количеством белых порошкообразных отложений являются нормальными побочными продуктами сгорания от топлив с присадками.
2. Углерод, загрязненный - сухой, пушистый черный углерод или сажа, вызванная следующими условиями: Богатые топливные смеси Протекающие топливные инжекторы Избыточное давление топлива Ограниченный воздушный фильтрующий элемент Неправильное сгорание Пониженное выходное напряжение системы зажигания Слабые катушки зажигания Изношенные провода зажигания Неправильный зазор свечи зажигания Чрезмерный холостой ход или медленные обороты при небольших нагрузках могут поддерживать температуру свечи зажигания настолько низкой, что нормальные отложения горения могут не сгореть.
3. Загрязнение отложений - масло, хладагент или добавки, которые включают такие вещества, как силикон, очень белое покрытие, снижает интенсивность искры. Большинство порошкообразных отложений не будут влиять на интенсивность искры, если они не образуют остекление над электродом.

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) запрограммирован с помощью процедур тестирования, которые проверяют работу различных систем, которые управляет блок управления силовым агрегатом. Некоторые тесты контролируют внутренние функции блок управления силовым агрегатом. Многие тесты выполняются непрерывно. Другие тесты выполняются только в определенных условиях, называемых условиями для запуска расшифровка кода ошибки. Когда транспортное средство работает в условиях проведения конкретного испытания, блок управления силовым агрегатом контролирует определенные параметры и определяет, находятся ли значения в пределах ожидаемого диапазона. Параметры и значения, выходящие за пределы нормального режима работы, перечислены в разделе «Условия настройки расшифровка кода ошибки». Когда возникают условия для установки расшифровка кода ошибки, блок управления силовым агрегатом выполняет действие, выполняемое при установке расшифровка кода ошибки. Некоторые расшифровка кода ошибки предупреждают водителя с помощью индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или сообщения. Другие расшифровка кода ошибки не вызывают предупреждения водителя, а хранятся в памяти. блок управления силовым агрегатом также сохраняет данные и входные параметры при установке большинства расшифровка кода ошибки. Эти данные хранятся в стоп-кадре и/или записях отказов.

Расшифровка кода ошибки классифицируются по типу. Тип расшифровка кода ошибки определяется операцией контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и способом, которым данные об отказе сохраняются, когда конкретный расшифровка кода ошибки дает сбой. В некоторых случаях могут быть исключения из этой структуры. Поэтому при диагностике системы важно прочитать в сопроводительном тексте «Действие, предпринимаемое при установке расшифровка кода ошибки» и «Условия очистки расшифровка кода ошибки».

Существуют различные типы расшифровка кода ошибки и различные действия, выполняемые при установке расшифровка кода ошибки. Описание общих характеристик каждого типа расшифровка кода ошибки см. в документе Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки).

Состояние расшифровки кода ошибки

Когда средство сканирования отображает расшифровка кода ошибки, также отображается состояние расшифровка кода ошибки. Следующие состояния расшифровка кода ошибки отображаются только в том случае, если они относятся к установленному расшифровка кода ошибки.

Испытание на большие утечки

При этом проверяются большие утечки и ограничения на продувочный тракт в системе испарительных выбросов (EVAP). После выполнения критериев включения модуль управления подает команды на включение электромагнитного клапана вентиляции EVAP и включение электромагнитного клапана продувки EVAP, обеспечивая вакуум в системе EVAP. Модуль управления контролирует напряжение датчика давления в топливном баке (FTP) для проверки того, что система способна достичь заданного уровня вакуума в течение заданного времени.

Испытание на малую утечку

Диагностика двигателя от естественного вакуума (EONV) - это диагностика обнаружения небольших утечек для системы испарительных выбросов (EVAP). В то время как предыдущие методы обнаружения утечек выполнялись при работающем двигателе, диагностика EONV контролирует давление или вакуум в системе EVAP при выключенном зажигании. Из-за этого модуль управления может оставаться активным до 40 минут после выключения зажигания. Это важно помнить при проведении теста на паразитную тягу на транспортных средствах, оснащенных EONV.

EONV использует изменения температуры в топливном баке непосредственно после ездового цикла для использования естественного вакуума или давления в топливном баке. При движении автомобиля в баке повышается температура. После того, как автомобиль припаркован, температура в баке продолжает расти в течение некоторого периода времени, затем начинает падать. Диагностика EONV основана на этом изменении температуры и соответствующем изменении давления в герметичной системе, чтобы определить, присутствует ли утечка в системе EVAP.

Диагностика EONV предназначена для обнаружения утечек размером до 0,51 мм (0 020 дюйма). Диагностика может определить наличие небольшой утечки на основании показаний вакуума или давления в системе EVAP. При герметизации системы будет наблюдаться конечная величина давления или вакуума. Когда присутствует утечка 0,51 мм (0 020 дюйма), часто наблюдается небольшое давление или вакуум или его отсутствие. Если тест сообщает об ошибке, устанавливается P0442 расшифровка кода ошибки.

Испытание на ограничение вентиляции канистр

Если система вентиляции с выбросами в результате испарения (EVAP) ограничена, пары топлива не будут надлежащим образом продуваться из контейнера EVAP. Модуль управления проверяет это, подавая команду на включение электромагнитного клапана продувки EVAP, команду на выключение электромагнитного клапана вентиляции EVAP и контролируя датчик давления в топливном баке (FTP) на увеличение вакуума. Если вакуум превышает калиброванное значение, устанавливается P0446 расшифровка кода ошибки.

Испытание на герметичность электромагнитного клапана продувки

Если электромагнитный клапан продувки с испарением (EVAP) не герметизирует должным образом, пары топлива могут попасть в двигатель в нежелательное время, вызывая проблемы с управляемостью. Модуль управления проверяет это, подавая команду на отключение электромагнитного клапана продувки EVAP и включение электромагнитного клапана вентиляции, герметизируя систему и контролируя давление в топливном баке (FTP) на увеличение вакуума. Если модуль управления обнаруживает, что вакуум в системе EVAP превышает калиброванное значение, то устанавливается P0496 расшифровка кода ошибки.