Раздаточная коробка - NVG 263-NP1: Капитальный ремонт Chevrolet Silverado Classic 1500 HD

Как разобрать раздаточный коробку

Необходимые инструменты

1. DT-48209 съемника втулок
2. J 3289-20 Зажимное приспособление
3. Ручка драйвера J 8092
4. J 23907 Скользящий молоток с адаптером подшипника
5. J 26941 Втулка и съемник подшипников - 3-4 дюйма
6. J 45380 Съемник и монтажник задней втулки раздаточной коробки
7. J 45759 сборочное приспособление

1. Прикрепите J 45759 к раздаточной коробке с помощью переходных шпилек. Все процедуры разборки раздаточной коробки могут быть выполнены с коробкой, установленной на J 45759.
2. Смонтируйте J 3289-20 (1) на прочном стенде.
3. Установите J 45759 (2) в J 3289-20 (1) и закрепите шарнирным пальцем.
4. Снимите сливную пробку 2 и заливную пробку 1.
5. Слейте жидкость из раздаточной коробки.
6. Снимите уплотнение заднего выходного вала.
7. Осмотрите втулку заднего выходного вала на предмет задиров или износа.
8. Только для LD и HD - снимите втулку заднего выходного вала с помощью J 45380. Установите пальцевую секцию J 45380 перед втулкой. Установить трубку и нагнетательный винт в сборе на участок пальца. Убедитесь, что отжимной винт отведен назад. С помощью ключа на нагнетательном винте снимите втулку заднего выходного вала.
9. Удалите пробку отверстия для доступа.
10. Снимите датчик скорости транспортного средства раздаточной коробки.
11. Снимите болт корпуса для кронштейна жгута проводов двигателя датчика положения привода.
12. Снимите болты крепления двигателя датчика положения привода.
13. Снимите узел двигателя датчика положения привода.
14. Снимите прокладку изолятора привода.
15. Снимите пластиковое вентиляционное отверстие с корпуса; во время сборки необходимо установить НОВОЕ алюминиевое вентиляционное отверстие.
16. Снимите крепежные болты или шпильки раздаточной коробки, шайбы и кронштейны.
17. Для правильной сборки отметьте расположение кронштейнов и шпилек.
18. Вставьте отвертку в паз на левой стороне раздаточной коробки.
19. Вставьте отвертку в паз на правой стороне раздаточной коробки.
20. При равном давлении, приложенном на каждую отвертку, разделите переднюю половину и заднюю.
21. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами освободите наружное стопорное кольцо для заднего подшипника выходного вала.
22. Снимите половину заднего корпуса с половины переднего корпуса.
23. Снимите стопорное кольцо подшипника заднего выходного вала.
24. Снимите подшипник заднего выходного вала.
25. Снимите скоростное колесо.
26. Снимите всасывающий патрубок масляного насоса в сборе. Не снимайте экран с трубы.
27. Снимите магнит.
28. Снимите масляный насос в сборе.
29. Снимите уплотнительное кольцо всасывающего трубопровода масляного насоса.
30. Снимите пружину вала вилки переключения передач.
31. Снимите стопорное кольцо ведомой звездочки.
32. Снимите стопорное кольцо ведущей звездочки.
33. Снимите приводную цепь и звездочки с заднего выходного вала и переднего выходного вала.
34. Снимите задний выходной вал с вилкой переключения передач. Вал переключения передач может оставаться в корпусе.
35. Снимите вилку переключения режимов привода на 2/4 колеса с синхронизатора в сборе.
36. Смонтировать задний выходной вал в тисках с мягкими губками входным концом вверх.
37. Снимите стопорное кольцо синхронизатора в сборе.
38. Удалите синхронизатор как сборку.
39. Снимите внешнее кольцо синхронизатора, среднее кольцо и внутреннее кольцо.
40. Снимите шестерню синхронизатора привода на 2/4 колеса с заднего выходного вала.
41. При необходимости разберите синхронизатор в сборе. Снимите внутреннее кольцо 1. Снимите среднее кольцо 2. Снимите наружное кольцо 3. Снимите втулку синхронизатора (4) со ступицы (6). Снимите обе вставные пружины (5 и 8) со ступицы. Снимите вкладыши 7.
42. Снимите пружинный болт фиксатора смещения и уплотнительное кольцо.
43. Снимите пружину фиксатора переключения передач и плунжер.
44. Снимите вал переключения передач с вилки высокого/низкого диапазона и переднего корпуса.
45. Снимите втулку высокого/низкого диапазона и вилку переключения передач.
46. Снимите гильзу диапазона с вилки переключения передач.
47. При необходимости разберите вилку в сборе для осмотра.
48. Снимите уплотнение входного вала.
49. Снимите наружное стопорное кольцо для входного подшипника зубчатого колеса.
50. Снимите верхнее/нижнее водило планетарной передачи.
51. Снимите стопорное кольцо для входной шестерни.
52. Снимите стопорную пластину планетарного водила.
53. Снимите переднюю упорную шайбу планетарного водила.
54. Снимите входную шестерню.
55. Снимите задние упорные шайбы водила планетарной передачи.
56. Осмотрите игольчатый подшипник входного зубчатого колеса на наличие неисправностей (см. раздел " Очистка и осмотр ").
57. Снимите игольчатый подшипник с входного зубчатого колеса с помощью латунного дорна и молотка, если он неисправен.
58. Снимите стопорное кольцо подшипника входной шестерни.
59. Снимите подшипник входного зубчатого колеса.
60. Снимите внутреннее стопорное кольцо для подшипника переднего выходного вала.
61. С помощью молота с мягким торцом снимите передний выходной вал, с подшипником, с передней половины корпуса.
62. С помощью подходящего пуансона снимите уплотнение переднего выходного вала с передней половины корпуса.
63. Снимите наружное стопорное кольцо подшипника переднего выходного вала.
64. Осмотрите передний подшипник выходного вала на предмет наличия неисправностей. См. раздел " Очистка и осмотр ".
65. Снимите подшипник с переднего выходного вала. Не используйте подшипник повторно после снятия.
66. Если пробка стакана в переднем выходном валу протекает, удалите пробку с помощью латунного штрека.
67. Проверьте исправность заднего подшипника переднего выходного вала (см. раздел " Очистка и проверка ").
68. Если подшипник неисправен, снимите подшипник с помощью J 23907 (2) и J 26941 (1).
69. Только SHD - Снимите втулку заднего выходного вала с помощью J 8092 (1) и DT-48209 (2).
70. Снимите стопорное кольцо рычага фиксатора переключения передач.
71. Снимите вал рычага фиксатора переключения передач.
72. Осмотрите подшипник рычага фиксатора переключения передач и уплотнение на наличие неисправностей (см. раздел " Очистка и осмотр ").
73. Если уплотнение или подшипник неисправны, выньте подшипник из футляра.

Раздаточная коробка в сборе

Необходимые инструменты

1. DT-48021 установки уплотнений
2. DT-48022 установки выходного ввода
3. J 3289-20 Зажимное приспособление
4. Универсальная ручка драйвера J 8092
5. J 36370 Привод Звездочка Игольчатый Подшипник Установщик
6. J 37668-A Монтажник уплотнения выходного вала
7. J 42737 Sector подшипник Installer. См. " Специальные инструменты ".
8. J 42738 Уплотнитель
9. J 43484 Монтажник уплотнения переднего выходного вала
10. J 45380 Съемник и монтажник задней втулки раздаточной коробки
11. J 45383 Монтаж направляющего подшипника входного редуктора
12. J 45759 сборочное приспособление

1. Установите переходные шпильки на высоту 29,5-30,5 мм (1,16-1,20 дюйма), если они были сняты.
2. Прикрепите J 45759 к передней раздаточной коробке с помощью переходных шпилек. Все процедуры сборки могут быть выполнены с корпусом, установленным на J 45759.
3. Установите J 45759 (2) в J 3289-20 (1) и закрепите шарнирным пальцем.
4. Используя J 8092 (1) и J 36370 (2), установите задний подшипник переднего выходного вала. Буквы на подшипнике обращены к инструменту. Используйте двойное плечо J 36370. Глубина установки от бурта корпуса 1,4-1,6 мм (0 055-0 063 дюйма).
5. Только SHD - Установите новую втулку заднего выходного вала, используя J 8092 (1) и DT-48022 (2).
6. Используя J 42737, установите подшипник вала рычага фиксатора переключения передач. См. " Специальные инструменты ". Уплотнительная сторона подшипника обращена наружу.
7. Установите вал рычага фиксатора переключения передач.
8. Установите стопорное кольцо вала рычага фиксатора переключения передач.
9. Для модели без SHD установите входной подшипник зубчатого колеса. Сторона обоймы подшипника обращена вперед.
10. Для модели без SHD установите внутреннее стопорное кольцо входного зубчатого подшипника.
11. Для модели SHD установите стопорное кольцо для входного подшипника зубчатого колеса.
12. Для модели SHD разверните стопорное кольцо и установите входной подшипник зубчатого колеса канавкой вверх.
13. Для модели SHD полностью установите стопорное кольцо в канавку подшипника.
14. Установите передний подшипник переднего выходного вала. Сторона обоймы подшипника обращена вперед.
15. Установите на передний выходной вал внутреннее стопорное кольцо переднего подшипника.
16. Если это новый вал, или если была снята заглушка стакана, установите заглушку стакана в передний выходной вал, используя подходящий драйвер. Установленная глубина заглушки стакана составляет 26,75 мм (1,05 дюйма) от конца вала.
17. Установите передний выходной вал в сборе.
18. Установите наружное стопорное кольцо переднего выходного вала.
19. Установите упорную шайбу планетарного водила. Установить упорную шайбу с лепестками.
20. Установите игольчатый подшипник во входную шестерню, используя J 8092 (1) и J 45383 (2). Для установки подшипника используйте большой диаметр инструмента.
21. Установите входную шестерню в водило планетарной передачи.
22. Убедитесь, что входная шестерня вращается свободно. Если входная шестерня не поворачивается свободно, осмотрите на предмет наличия мусора.
23. Установите переднюю упорную шайбу планетарного водила. Должна быть установлена упорная шайба без лепестков.
24. Установите стопорную пластину планетарного водила.
25. Установите стопорное кольцо для входной шестерни.
26. Установите верхнее/нижнее водило планетарной передачи.
27. Установите наружное стопорное кольцо для подшипника входной шестерни.
28. Соберите вилку высокого/низкого переключения передач в сборе.
29. Установить подушечки вилки переключения передач.
30. Установить вилку переключения передач высокого/низкого уровня на муфту высокого/низкого диапазона.
31. Установите втулку высокого/низкого диапазона с вилкой переключения передач на водило планетарной передачи.
32. Поместите палец вилки переключения передач в паз рычага фиксатора переключения передач.
33. Смонтировать задний выходной вал в тисках с мягкими губками входным концом вверх.
34. Установить шестерню синхронизатора привода на 2/4 колеса на задний выходной вал.
35. В случае разборки соберите синхронизатор в сборе. Установите вкладыши 7 в ступицу 6. Установите пружины вкладышей 5 и 8. Загнутые концы находятся напротив друг друга и не установлены в одной вставке. Убедитесь, что загнутый конец пружины находится в пазу вставки. Установите втулку синхронизатора (4) на ступицу синхронизатора (6). Втулка с конусом и торцом паза совмещена с более короткими боковыми зубьями ступицы.
36. Установите кольца синхронизатора на задний выходной вал. Совместите лепестки наружного кольца с пазами во внутреннем кольце. Установите внутреннее кольцо. Установите среднее кольцо. Установите наружное кольцо.
37. Установите синхронизатор в сборе. Конусный или канавочный конец втулки синхронизатора обращен к входному концу заднего выходного вала. Лепестки наружного кольца синхронизатора выравниваются по концентратору синхронизатора.
38. Установите стопорное кольцо синхронизатора. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено в канавке.
39. Установите вилку переключения режимов привода на 2/4 колеса на синхронизатор в сборе.
40. Установить вал переключения передач в вилку переключения режимов.
41. Установить вал переключения передач и синхронизатор в сборе, с задним выходным валом, в переднюю половину корпуса и втулку высокого/низкого диапазона.
42. Установите приводную цепь на передний выходной вал и задний выходной вал в сборе.
43. Установите стопорное кольцо ведущей звездочки.
44. Установите стопорное кольцо ведомой звездочки.
45. Установите в масляный насос новое уплотнительное кольцо масляного насоса для всасывающего трубопровода масляного насоса.
46. Установите масляный насос на задний выходной вал.
47. Установите скоростное колесо.
48. Установить подшипник заднего выходного вала.
49. Установите НОВОЕ стопорное кольцо подшипника заднего выходного вала.
50. Установите новое уплотнительное кольцо на пружинный болт фиксатора смещения.
51. Установите пружину фиксатора сдвига, плунжер и болт. Затянуть: Затянуть стопорный болт переключения передач до 17 Н.м.
52. Установить всасывающий патрубок масляного насоса в сборе. Установите экран в футляр. Установите всасывающий патрубок к масляному насосу. Осмотрите уплотнительное кольцо на отсутствие повреждений и в правильном положении.
53. Установите магнит.
54. Установите пружину вала вилки переключения передач на вал переключения передач.
55. Снять износостойкую втулку масляного насоса 1-го исполнения с задней половины корпуса.
56. Установите износостойкую втулку 2-го исполнения масляного насоса (1) на масляный насос (2).
57. При необходимости установите установочные штифты в передний корпус.
58. Нанесите 2 мм (0 078 дюйма) шарик герметика RTV GM P/N 12345739 (Canadian P/N 10953541) или эквивалент передней половины корпуса.
59. Совместите выступы наружного стопорного кольца для заднего подшипника выходного вала с пазом в задней половине корпуса.
60. Установите заднюю половину корпуса на переднюю половину корпуса.
61. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами откройте наружное стопорное кольцо для заднего подшипника выходного вала.
62. Вставьте в отверстие датчика скорости отвертку с резиновым покрытием.
63. Поднимите маховик и установите стопорное кольцо.
64. Совместите кронштейны с соответствующими отверстиями под болты.
65. Установите НОВЫЕ половинные болты или шпильки корпуса и алюминиевые шайбы. Затянуть: Затянуть половинные болты корпуса до 38 Н.м (28 фунтов футов).
66. Только для LD и HD - установите новую втулку заднего выходного вала, используя J 45380. Установите втулку на пальцевую секцию J 45380. Установите секцию пальца на основной корпус J 45380. Установите втулку и инструмент на корпус. С помощью молотка и J 45380 установите втулку.
67. Только для Ld и HD - с помощью J 37668-A установите уплотнение заднего выходного вала на раздаточную коробку.
68. Только SHD - с помощью J 8092 (1) и DT-48021 (2) установите уплотнение заднего выходного вала на раздаточную коробку.
69. С помощью J 43484 (2) и J 8092 (1) установите уплотнение переднего выходного вала в раздаточную коробку.
70. С помощью J 42738 установите уплотнение входного вала на раздаточную коробку.
71. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на датчик скорости автомобиля.
72. Смажьте уплотнительное кольцо датчика скорости автомобиля жидкостью раздаточной коробки.
73. Установите датчик скорости в раздаточную коробку. Затянуть: Затянуть датчик частоты вращения до 15 Н.м (11 фунтов фут).
74. Установите установочные штифты в двигатель датчика положения привода.
75. Установите прокладку изолятора привода на двигатель энкодера.
76. Установите двигатель датчика положения привода на раздаточную коробку. Поверните вал рычага привода управления для выравнивания относительно двигателя энкодера.
77. Установите крепежные болты двигателя датчика положения привода. Затянуть: Затянуть болты крепления двигателя датчика положения привода в указанной последовательности до 20 Н.м (15 фунтов футов).
78. Установите жгут проводов на кронштейн.
79. Нанесите тонкий слой удерживающего состава Gm P / N 12377901, Canadian P / N 10953504 или аналогичного на НОВУЮ алюминиевую вентиляционную трубу.
80. Врезать в корпус НОВУЮ алюминиевую вентиляционную трубу; убедитесь, что вентиляционная труба выровнена в показанном направлении.
81. Установите пробку отверстия для доступа в раздаточную коробку.
82. Установите сливную пробку 2. Затянуть: Затянуть сливную пробку до 20 Н.м (15 фунтов фут).
83. Установите заливную пробку 1. Затянуть: Затянуть заливную пробку до 20 Н.м (15 фунтов фут).

Схема №51

Войти

Раздаточная коробка NVG 263 оснащена трехкнопочным переключателем, расположенным на панели приборов. Когда зажигание находится в положении RUN (РАБОТА), модуль управления переключением раздаточной коробки (TCCM) начинает мониторинг переключателя управления переключением раздаточной коробки, чтобы определить, желает ли водитель нового режима/положения передачи. При однократном нажатии переключателя переключения раздаточной коробки начинает мигать лампа новой требуемой позиции, информируя водителя о том, что TCCM получил запрос на новую позицию режима/передачи. Лампа продолжает мигать до тех пор, пока не будут выполнены все критерии переключения и не будет включено новое положение режима/передачи. Как только новое положение режима/передачи становится полностью активным, индикатор переключателя для нового положения остается постоянно включенным. В случае, если TCCM не может или не будет завершить смену, индикатор возвращается в ранее выбранное положение; мигает индикатор переключателя переключения передач, затем возвращается в предыдущий режим.

Раздаточная коробка Nvg 263 обеспечивает водителю 4 положения ручного режима / переключения передач

1. 2HI - 2 привод высокого диапазона
2. 4HI - высокий диапазон с приводом на 4 колеса
3. 4LO - нижний диапазон привода на 4 колеса
4. НЕЙТРАЛЬНЫЙ

Водитель может выбрать любой из этих режимов / передач во время вождения транспортного средства. Тем не менее, раздаточная коробка не позволит переключаться в или из 4LO, если не были выполнены следующие критерии

1. Выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА).
2. Автоматическая коробка передач находится в режиме PARK или NEUTRAL - сцепление нажато на механических коробках передач.
3. Скорость транспортного средства ниже 5 км/ч (3 миль/ч).

Эта раздаточная коробка также имеет НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. Переключение в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение позволяет буксировать автомобиль без задней оси, вращающей выходной вал трансмиссии. НЕЙТРАЛЬНОЕ положение может быть получено только в том случае, если были выполнены следующие критерии:

1. Выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА).
2. Автоматическая коробка передач находится в режиме PARK или NEUTRAL - сцепление нажато на механических коробках передач.
3. Скорость транспортного средства ниже 5 км/ч (3 миль/ч).
4. Раздаточная коробка находится в режиме 2HI.

После выполнения этих условий нажмите и удерживайте обе кнопки 2HI и 4LO в течение 10 секунд. Когда система завершит переключение в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, загорится красная лампа НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.

Переключение в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение позволяет буксировать автомобиль без вращения выходного вала трансмиссии. В положении НЕЙТРАЛЬ задний гребной вал вращает задний выходной вал раздаточной коробки, в свою очередь вращая масляный насос, обеспечивая тем самым постоянную смазку при буксировке. Это НЕЙТРАЛЬНОЕ положение является НЕЙТРАЛЬНЫМ положением 4WD, что означает, что передний и задний выходы раздаточной коробки находятся в зацеплении, как бы 4HI. При отсоединенной передней оси отсутствует поток мощности к передним колесам, что позволяет буксировать передними колесами с земли или плоскую буксировку без привязки трансмиссии.

Раздаточная коробка NVG 263 доступна в 2 вариациях, в зависимости от конфигурации двигателя и трансмиссии. Изменения позволяют раздаточной коробке выдерживать различные крутящие нагрузки. При обслуживании раздаточной коробки важно понимать, какая вариация обслуживается из-за разницы в деталях.

Варианты NVG 263

HD и модель SHD имеют много одинаковых компонентов, но увеличенная крутящая способность SHD требует двухрядного входного подшипника, заднего выходного вала большего диаметра, подшипника заднего выходного вала большей емкости, большего заднего уплотнения и половин корпуса, обработанных по-разному.

Схема №52

Войти

Раздаточная коробка сдвигается двигателем энкодера (9) на валу рычага фиксатора переключения передач. Вал рычага фиксатора переключения передач поворачивает кулачковый рычаг фиксатора переключения передач (10) и перемещает вилку переключения высокого/низкого диапазона (11) или вилку переключения режима привода на 2/4 колеса (8). В зависимости от выбранного режима или диапазона вилки переключения перемещают либо муфту (4) высокого/низкого диапазона для планетарного узла (3) высокого/низкого диапазона, либо муфту (6) синхронизатора для режима привода на 2/4 колеса. В режиме 2WD мощность двигателя от трансмиссии (1) подается на входной вал (2). Зубья зацепления на внутренней стороне входного вала (2) входят в зацепление с наружными зубьями на втулке высокого/низкого диапазона (4). Втулка высокого/низкого диапазона (4) соединена шлицевым соединением с задним выходным валом (5). Мощность двигателя течет от втулки 4 высокого/низкого диапазона к заднему выходному валу 5 и подается на задний гребной вал 7.

Схема №53

Войти

В 4HI режиме мощность двигателя от трансмиссии (1) подается на входной вал (2). Зубья зацепления на внутренней стороне входного вала (2) входят в зацепление с наружными зубьями на втулке (3) высокого/низкого диапазона. Втулка высокого/низкого диапазона (3) соединена шлицевым соединением с задним выходным валом (4). Во время переключения с 2HI на 4HI профиль кулачка на рычаге (14) фиксатора переключения толкает вилку (9) переключения режима привода на 2/4 колеса и втулку синхронизатора. Втулка, входя в зацепление с синхронизатором (5), выравнивает скорости переднего гребного вала (12) и заднего гребного вала (7). Затем втулка входит в зацепление с шестерней синхронизатора привода на 2/4 колеса (8), которая соединена шлицами с ведущей звездочкой (6). Поток мощности двигателя для привода переднего гребного вала (12) теперь проходит от заднего выходного вала (4) к ступице синхронизатора, которая соединена шлицами с задним выходным валом (4). Мощность перетекает от ступицы синхронизатора к втулке, а затем к шестерне синхронизатора привода на 2/4 колеса (8). Поток мощности передается цепью (10) на ведомую звездочку на переднем выходном валу (11) и на передний гребной вал (12). Передний и задний гребные валы приводятся в движение с равными оборотами, что дает режим привода на четыре колеса. Этот режим должен использоваться только для дополнительной тяги. Использование этого режима на сухом дорожном покрытии вызывает задиры шин при повороте.

Схема №54

Войти

Во время запроса на переключение диапазона на 4LO отдельный профиль кулачка на том же рычаге (12) фиксатора переключения перемещает вилку (13) переключения с высокой на низкую. Верхняя/нижняя вилка переключения (13) перемещает верхнюю/нижнюю гильзу диапазона (6) назад. Втулка (6) высокого/низкого диапазона внешних зубьев расцепляется с высокоскоростными зубьями входного вала (2). Наружные зубья 6 втулки высокого/низкого диапазона затем входят в зацепление с зубьями 5 планетарного водила высокого/низкого диапазона. Теперь поток мощности идет от трансмиссии (1) к планетарным зубьям на входном валу (2) к планетарным шестерням (3) в водиле. Вращение планетарных шестерен (3), которые находятся в зацеплении с кольцевой шестерней (4), вращает водило планетарной передачи. Водило планетарной передачи передает мощность на втулку (6) высокого/низкого диапазона. Втулка высокого/низкого диапазона (6) затем приводит в движение задний выходной вал (7), обеспечивая снижение передаточного отношения 2,72: 1 к заднему выходному валу (7). Синхронизатор (8) привода на 2/4 колеса все еще находится в зацеплении для привода ведущей звездочки (9), как и в 4HI положении, обеспечивая мощность двигателя на задний гребной вал (10) и на передний гребной вал (11).