Условия установки расшифровки кода ошибки
- На схеме последовательных данных класса 2 допустимые сообщения не обнаружены.
- Уровень напряжения, обнаруженный в цепи последовательных данных класса 2, находится в одном из следующих состояний: высокий низкий
- Вышеуказанные условия выполняются в течение приблизительно 3 секунд.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
Модуль использует значения по умолчанию для всех параметров, полученных по цепи последовательных данных класса 2.
Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в системах проводки.
Каналы обмена данными - Ссылки
| Важно | В этом транспортном средстве имеются модули, которые обмениваются данными по последовательному каналу TTC (CAN). Xxx4 или AGT4. Xx4 последовательный канал передачи данных не подключен к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём), и сканирующее устройство не может обмениваться данными по этому каналу. Связь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для этого CAN Последовательный канал передачи данных может быть установлен модулем, действующим в качестве интерфейса с другими последовательными каналами передачи данных. См. " Схема передачи данных по каналу передачи данных (диагностический разъём) ". U0100 U0101 U0105 U0106 U0100 U0299 U0100 U0299 HP2 U1800 U2105 U2106 U1800 U2105 U2106 U2108 |
|---|
В этой таблице указано, какой последовательный канал передачи данных используется конкретным модулем для передачи данных внутри транспортного средства. Некоторые модули могут использовать более одного канала передачи данных для связи. Эта таблица используется для устранения сбоя связи между модулем управления и сканирующим устройством. Описание и работа этих последовательных каналов передачи данных см. в разделе " Описание и работа каналов передачи данных ".
| Модуль управления | Тип канала передачи данных | Процедура диагностики |
|---|---|---|
| Справочник по схемам: Схемы соединителей каналов передачи данных (диагностический разъём) | ||
| Усилитель звука | Класс 2 | См. раздел Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2 |
| Модуль управления кузовом (BCM) | Класс 2 | См. раздел Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2 |
| Проигрыватель компакт-дисков (CDX) | Класс 2 | См. раздел Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2 |
| Цифровой радиоприемник (DRR) | Класс 2 | См. раздел Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2 |
| Дверной модуль водителя (DDM) | Класс 2 | См. раздел Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2 |
| Модуль сиденья водителя | Класс 2 | См. раздел Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2 |
| Электронный модуль управления тормозами (EBCM) | Класс 2 | См. раздел Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2 |
| Модуль управления накоплением энергии (ESCM) | Высокоскоростной GMLAN | См. раздел Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN |
| Модуль передней пассажирской двери (PDM) | Класс 2 | См. раздел Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2 |
| Модуль управления ОВКВ | Класс 2 | См. раздел Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2 |
| Гибридный модуль управления (HCM) | Высокоскоростная сеть GMLAN класса 2 | См. раздел Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2 |
| Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM) | Класс 2 | См. раздел Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2 |
| Панель приборов (IPC) | Класс 2 | См. раздел Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2 |
| Модуль электрогидравлического усилителя рулевого управления (EHPS) | Высокоскоростной GMLAN | См. раздел Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN |
| Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) | Высокоскоростная сеть GMLAN класса 2 | См. раздел Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2 |
| Радио | Класс 2 | См. раздел Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2 |
| Аудиоконтроллер заднего сиденья (RSA) | Класс 2 | См. раздел Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2 |
| Развлечения для задних сидений (RSE) | Класс 2 | См. раздел Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2 |
| Модуль рулевого управления задними колесами (RWSCM) | Класс 2 | См. раздел Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2 |
| Модуль управления стартером/генератором (SGCM) | Высокоскоростной GMLAN | См. раздел Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN |
| Модуль управления переключением раздаточных коробок (TCSCM) | Класс 2 | См. раздел Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2 |
| Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) | Класс 2 | См. раздел Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2 |
| Модуль интерфейса связи транспортного средства (VCIM) | Класс 2 | См. раздел Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2 |
Каналы обмена данными - Ссылки
Соединитель канала передачи данных (диагностический разъём)
Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) является стандартизированным 16-полостным разъемом. Конструкция и расположение разъема определяется отраслевым стандартом и требуется для обеспечения следующего
- Положительное напряжение батареи питания сканирующего прибора на клемме 16
- Заземление питания сканирующего прибора на клемме 4
- Общее сигнальное заземление на клемме 5
- Сигнал класса 2 на клемме 2
- Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN (+) на терминале 6
- Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN (-) на терминале 14
Линия последовательной передачи данных класса 2
Последовательные данные класса 2 передаются по одному проводу со средней скоростью 10,4 Кбит/с. Это среднее значение, класс 2 использует переменную широтно-импульсную модуляцию для переноса данных и в зависимости от сообщения может работать быстрее или медленнее. Шина будет плавать при номинальном напряжении 7,0 вольт во время нормальной работы. Каждый модуль может тянуть это ниже во время передачи. Шина не находится под положительным напряжением батареи или потенциалом земли во время нормальной работы. Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), каждый модуль, осуществляющий связь по последовательной линии передачи данных класса 2, каждые 2 секунды посылает сообщение о состоянии работоспособности (SOH), чтобы убедиться, что модуль работает правильно. Когда модуль прекращает обмен данными по последовательной линии передачи данных класса 2, например, в случае отключения питания или заземления, сообщение SOH, которое обычно передается по линии передачи данных каждые 2 секунды, исчезает. Другие модули на последовательной линии данных класса 2, которые ожидают получить это сообщение SOH, обнаруживают его отсутствие; эти модули, в свою очередь, устанавливают внутренний расшифровка кода ошибки, связанный с потерей SOH модуля, не осуществляющего связь. расшифровка кода ошибки является уникальным для модуля, который не обменивается данными, например, когда исчезает сообщение SOH модуля обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства (SDM), несколько модулей устанавливают U1088 расшифровка кода ошибки. Следует отметить, что потеря последовательных данных расшифровка кода ошибки обычно не означает отказ модуля, который их установил.
Линия последовательных данных класса 2 на этом транспортном средстве имеет конфигурацию звезды. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) имеет дополнительную цепь последовательных данных класса 2 к модулю управления кузовом (BCM). Если одна из цепей последовательных данных класса 2 к блок управления силовым агрегатом открывается, связь не прерывается. Следующие модули обмениваются данными по линии последовательных данных класса 2
- Аудио усилитель (раннее производство) -для получения дополнительной информации см. раздел " Описание и работа радио / аудиосистемы " в разделе " Развлечения ".
- Модуль управления кузовом (BCM)
- Цифровой радиоприемник (DRR)
- Модуль дверей водителя (DDM)
- Модуль сиденья водителя (DSM)
- Электронный модуль управления тормозами (EBCM)
- Модуль управления передней пассажирской дверью (FPDM)
- Модуль управления ОВКВ
- Гибридный модуль управления (HCM) для PHT
- Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
- Панель приборов (IPC)
- Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
- Радио
- Аудиоконтроллер заднего сиденья (RSA)
- Развлекательный блок заднего сиденья (RSE), w/U42
- Модуль рулевого управления задними колесами (RWSCM)
- Удаленное устройство воспроизведения - проигрыватель компакт-дисков (CDX), w/U1S
- Модуль управления переключением раздаточных коробок (TCSCM), w/4WD
- Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) с коробкой передач Allison
- Коммуникационный интерфейсный модуль транспортного средства (VCIM), w/UE1
Линия последовательных данных класса 2 позволяет сканирующему инструменту связываться с этими модулями в целях тестирования, проверки на наличие коды неисправностей и активации / включения / отключения функций. Эти цепи последовательных данных класса 2 шунтируются вместе через два сращивающих блока
- SP205-Located за I/P рядом с разъемом переключателя фар.
- SP207-Located в жгуте ввода/вывода.
См. раздел " Представления компонентов канала передачи данных ".
Сеть контроллеров (CAN) Последовательная линия передачи данных w/6.6L двигателем
Последовательная линия данных сети контроллеров (CAN) не обменивается данными с сканирующим устройством через диагностический разъём. Информация о последовательных данных CAN интерпретируется модулями, которые также относятся к классу 2, и передается в сканирующее устройство. Следующие модули обмениваются данными по последовательной линии данных CAN
- Модуль управления двигателем (МУД)
- Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM))
- Модуль управления впрыском топлива (FICM)
- Модуль управления запальной свечой, с LLY
Последовательная линия передачи данных CAN, основанная на J1939 стандарте SAE, представляет собой высокоскоростную последовательную шину передачи данных, используемую для передачи информации между модулями. Типичные скорости передачи данных должны быть достаточно высокими, чтобы гарантировать поддержание требуемого отклика в реальном времени.
Схема адресации, используемая с CAN, назначает метку каждому сообщению, при этом каждое сообщение получает уникальный идентификатор. Идентификатор классифицирует содержимое сообщения. Каждый модуль обрабатывает только те сообщения, идентификаторы которых хранятся в списке приемки модуля. Это форма фильтрации сообщений CAN.
Идентификатор помечает как содержимое данных, так и приоритет отправляемого сообщения. Каждый модуль может начать передачу своих наиболее важных данных, как только шина не будет занята. Когда несколько модулей начинают передавать одновременно, сообщение с наивысшим приоритетом получает первый доступ. Модуль реагирует на неспособность получить доступ автоматическим переключением в режим приема, затем модуль повторяет попытку передачи, как только шина снова становится свободной.
Высокоскоростная последовательная линия передачи данных GMLAN (PHT)
Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) позволяет сканирующему инструменту взаимодействовать с высокоскоростной схемой последовательных данных GMLAN через модуль CANdi. Последовательные данные передаются по двум скрученным проводам, которые обеспечивают скорость до 500 Кбит/с. Витая пара завершается двумя резисторами 120 Ом, один из которых является внутренним для блок управления двигателем, а другой - внутренним для ESCM. Резисторы используются для снижения шума на высокоскоростной шине GMLAN во время нормальной работы автомобиля. Высокоскоростная GMLAN является дифференциальной шиной. Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN (+) и высокоскоростные последовательные данные GMLAN (-) приводятся в противоположные крайности от уровня покоя или простоя. Уровень ожидания, который составляет приблизительно 2,5 В, считается рецессивными передаваемыми данными и интерпретируется как логическая 1. Доведение линий до крайних значений добавляет 1 вольт к высокоскоростной последовательной шине данных GMLAN (+) и вычитает 1 вольт из высокоскоростного провода последовательной шины данных GMLAN (-). Это доминирующее состояние интерпретируется как логический 0. Управление сетью GMLAN поддерживает выборочный запуск и основано на виртуальных сетях. Виртуальная сеть - это совокупность сигналов, запускаемых в ответ на событие транспортного средства. Запуск виртуальной сети означает, что был запрошен конкретный аспект функциональных возможностей транспортных средств. Виртуальная сеть поддерживается виртуальными устройствами, которые представляют совокупность сигналов, принадлежащих одному физическому устройству. Так, любое физическое устройство может иметь одно или несколько виртуальных устройств. Контроль сигнала - это процесс определения, принят ожидаемый сигнал или нет. Сбой - это возможность заменить сигнал значением по умолчанию или алгоритмом по умолчанию при отсутствии действительного сигнала. Некоторые сообщения также интерпретируются как «сердцебиение» виртуального устройства. Если такой сигнал потерян, приложение установит код отсутствия связи против соответствующего виртуального устройства. Этот код отображается как код физического устройства. Следует отметить, что потеря последовательных данных расшифровка кода ошибки обычно не означает отказ модуля, который их установил.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) и гибридный модуль управления (HCM) функционально связаны как по каналу передачи данных класса 2, так и по высокоскоростному каналу передачи данных GMLAN. Однако диагностическая связь вышеуказанных модулей с сканирующим устройством осуществляется только по каналу передачи данных класса 2. Все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), установленные высокоскоростными модулями GMLAN, включая HCM, сообщаются модулем блок управления силовым агрегатом для класса 2. Отображение данных, управление выходами и программирование модулей управления, подключенных только к высокоскоростной сети GMLAN, осуществляется через высокоскоростную линию связи GMLAN.
Схема последовательной передачи данных GMLAN имеет линейную топологию. Следующие модули подключены к линии связи, в порядке от диагностический разъём до конца линейной конфигурации
- Модуль управления накоплением энергии (ESCM)
- Модуль управления стартером/генератором (SGCM)
- Электрогидравлический усилитель руля (EHPS)
- Гибридный модуль управления (HCM)
- Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))