Описание цепи
Система измерения расхода сжатого природного газа (СПГ) состоит из следующих компонентов:
- Датчик давления в топливном баке (FTP)
- Датчик температуры топливного бака (FTT)
- Датчик топлива, установленный на приборной панели
- Установленный на приборной панели переключатель топливомера (KL6)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует датчики CNG FTP и FTT. Объем CNG, хранящегося в баке, изменяется в зависимости от давления и температуры. Чтобы отображать точные показания датчика топлива, блок управления силовым агрегатом выполняет расчет на основе давления и температуры топливного бака CNG. См. " Температура сжатого природного газа (CNG) и процент заполнения " в разделе " Управление двигателем ".
Переключатель выбора топливомера позволяет оператору автомобиля наблюдать за уровнем топлива для неработающей системы. При наложении переключателя РСМ будет отображать уровень топлива неработающей топливной системы около 10 секунд.
МУП передает информацию об уровне топлива на топливомер приборной панели по цепи последовательных данных класса 2.
Средства диагностики
Если проблема клиента связана с быстрым заполнением топливного бака КПГ, обратитесь к следующему
- Быстрое заполнение топливного бака КПГ вызывает разогрев и расширение топлива.
- Температура топлива может оставаться выше температуры окружающего всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) в течение до 3 часов после заправки.
- Давление в топливном баке может снизиться до 5516 кПа (800 фунт/кв. дюйм) в течение 3 часов после быстрого заполнения.
Топливный бак КПГ не будет полностью заполняться во время быстрого заполнения из-за расширения топлива. Индикатор топлива будет отображаться полностью, пока топливо остается горячим. Дисплей датчика топлива будет уменьшаться по мере охлаждения топлива.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы выполняли проверку системы диагностики Альтернативные виды топлива - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу " Проверка системы диагностики - альтернативные виды топлива (органы управления двигателем) " в разделе Органы управления двигателем | |
| 2 | ВАЖНО: Убедитесь, что проблема клиента не является нормальным рабочим состоянием. См. раздел «Средства диагностики». Является ли проблема клиента нормальным рабочим состоянием? | Система исправна | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Оборудован ли этот автомобиль двухтопливной опцией (KL6)? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 | |
| 4 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте за параметром Переключатель выбора датчика топлива с помощью сканирующего устройства. Примените и отпустите переключатель выбора топливомера несколько раз. Указывает ли параметр на то, что переключатель работает в соответствии с командой? | Перейти к шагу 5 | Переход к шагу 10 | |
| 5 | Установите датчик топлива в положение между полным и пустым с помощью специальных функций приборной панели сканирующего прибора. Топливный датчик работает в соответствии с командой? | Перейти к шагу 6 | Перейдите в раздел «Начальная точка диагностики - приборная панель, датчики и консоль» на приборной панели, датчиках и консоли в руководстве по обслуживанию грузовика C/K | |
| 6 | ВАЖНО: Быстрое заполнение топливного бака для сжатого природного газа (CNG) вызывает нагрев и расширение топлива. Температура топлива может оставаться выше температуры окружающего всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) в течение до 3 часов после заправки. Проверьте показания датчика температуры топлива и датчика температура впускного воздуха с помощью сканирующего устройства. Сравните показания температуры. Каждый ли датчик индицирует одинаковую температуру плюс-минус заданное значение? | 20°C | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 19 |
| 7 | Проверьте параметры напряжения датчика давления топливного бака с помощью сканирующего устройства. Указывает ли параметр напряжение меньше указанного значения? | 4,8 В | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 15 |
| 8 | ВАЖНО: Быстрое заполнение топливного бака КПГ приводит к разогреву и расширению топлива. Давление в топливном баке может СНИЗИТЬСЯ до 5516 к Па (800 фунт / кв. дюйм) в течение 3 часов быстрого заполнения. Соблюдайте параметр данных датчика давления топливного бака с помощью сканирующего устройства. Проверьте величину давления топлива КПГ в топливном баке, заполнив топливный бак КПГ до полного на станции дозирования КПГ. Сравните параметры датчика давления в топливном баке с естественной температурой. | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 20 | |
| 9 | Проверьте параметры датчика давления в топливном баке с помощью сканирующего устройства. Запустите двигатель на холостом ходу. Подать команду на электромагнит блокировки высокого давления (HPL), закрытый сканирующим устройством. Соблюдайте параметры датчика давления топливного бака, пока HPL находится в закрытом положении. Давление топлива должно медленно и плавно падать до тех пор, пока автомобиль не переключится на бензин (KL6) или не остановится. Давление топлива падало плавно и последовательно? | Система исправна | Переход к шагу 20 | |
| 10 | Всегда ли сканирующий инструмент указывает на применение? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 12 | |
| 11 | Отсоедините разъем переключателя выбора датчика топлива. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром данных топливо Gage Select выключатель. Параметр указывает на выпуск? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 14 | |
| 12 | Отсоедините разъем переключателя выбора датчика топлива. Соедините клемму сигнальной цепи переключателя выбора топлива с землей. Наблюдайте за параметром Переключатель выбора датчика топлива с помощью сканирующего устройства. Параметр указывает на применение? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 13 | |
| 13 | Проверьте цепь сигнала переключателя выбора датчика топлива на разомкнутое состояние. См. «Тестирование цепей и ремонт проводки в системах проводки» в Руководстве по техническому обслуживанию C/K Truck. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 18 | |
| 14 | Проверьте цепь сигнала переключателя выбора датчика топлива на короткое замыкание на массу. См. «Тестирование цепей и ремонт проводки в системах проводки» в Руководстве по техническому обслуживанию C/K Truck. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 22 | |
| 15 | Подключите соединительный провод между каждой клеммой в соединителе жгута датчика давления топливного бака (FTP) и соответствующей клеммой на датчике FTP. См. «Использование тестовых адаптеров разъемов в системах проводки» в Руководстве по техническому обслуживанию C/K Truck. Измерьте напряжение от клеммы провода заземления датчика FTP с низким опорным уровнем до хорошего заземления с помощью DMM. См. раздел «Измерение падения напряжения в системах электропроводки» в Руководстве по обслуживанию C/K Truck. Напряжение больше указанного значения? | 0,2 В | Переход к шагу 16 | Перейдите к " расшифровка кода ошибки P1433 " в разделе Элементы управления ядра |
| 16 | Проверьте цепь заземления датчика FTP на обрыв. См. «Тестирование цепей и ремонт проводки в системах проводки» в Руководстве по техническому обслуживанию C/K Truck. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 18 | |
| 17 | Проверьте правильность контакта клемм на разъеме переключателя датчика топлива. См. «Тестирование на периодические условия и плохие соединения и ремонт проводки в системах проводки» в Руководстве по техническому обслуживанию грузовика C/K. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 21 | |
| 18 | Проверьте правильность контакта клемм на разъеме модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). См. «Тестирование на периодические условия и плохие соединения и ремонт проводки в системах проводки» в Руководстве по техническому обслуживанию грузовика C/K. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 22 | |
| 19 | Замените датчик температуры топливного бака. Датчик температуры не исправен отдельно от Hpl. Обратитесь к разделу " Замена соленоида блокировки высокого давления (Hpl) " в разделе " Управление двигателем ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 23 | ||
| 20 | Замените датчик FTP. См. " Замена датчика давления топливного бака " в разделе " Управление двигателем ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 23 | ||
| 21 | Замените селекторный переключатель топливного датчика. Обратитесь к разделу " Замена селекторного переключателя топливного датчика / лампы индикатора топлива - альтернативные виды топлива ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 23 | ||
| 22 | Замените МУП. См. раздел «Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) в системе управления двигателем» в Руководстве по техническому обслуживанию C/K Truck. Вы завершили замену? | Переход к шагу 23 | ||
| 23 | Подключите любые отсоединенные компоненты, предохранители и т.д. С помощью средства сканирования удалите информацию расшифровка кода ошибки из блок управления силовым агрегатом (PCM). Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством. Обратите внимание на индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и диагностический информационный центр - только KL6. Наблюдение за эксплуатационными характеристиками и управляемостью транспортного средства. После эксплуатации транспортного средства осмотрите блок управления силовым агрегатом на предмет сохраненных расшифровка кода ошибки. Работает ли автомобиль на КПГ с нормальной управляемостью, без освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без хранящихся расшифровка кода ошибки? | Система исправна | Перейти к разделу " Проверка системы диагностики - альтернативные виды топлива (органы управления двигателем) " в разделе Органы управления двигателем |
| Важно |
|---|
| Убедитесь, что проблема клиента не является нормальным рабочим состоянием. См. раздел «Средства диагностики». |
| Важно |
|---|
| Быстрое заполнение топливного бака сжатым природным газом (CNG) вызывает нагрев и расширение топлива. Температура топлива может оставаться выше температуры окружающего всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) в течение до 3 часов после заправки. |
| Важно |
|---|
| Быстрое заполнение топливного бака КПГ вызывает разогрев и расширение топлива. Давление в топливном баке может СНИЗИТЬСЯ до 5516 кПа (800 фунт/кв. дюйм) в течение 3 часов после быстрого заполнения. |
Неточный или неработающий топливомер - альтернативные виды топлива