Дисковая тормозная система: Капитальный ремонт Chevrolet Silverado 3500

Измерение бокового биения тормозного ротора в сборе (LRO)

Необходимые инструменты

1. J 39544-KIT Набор гнезд для ограничения крутящего момента или аналогичный. См. " Специальные инструменты ".
2. J 41013 Rotor Resurfacing Kit. См. " Специальные инструменты ".
3. J 42450-A Комплект для шлифовки ступицы колеса. См. " Специальные инструменты ".
4. J 45101 Калибр ступицы и выбега колеса. См. " Специальные инструменты ".
5. J 45101-100 Шайбы ротора конического тормоза. См. " Специальные инструменты ".

Схема №11

Войти

1. Сопоставьте положение тормозного ротора со шпильками колеса, если это еще не было сделано.
2. Тщательно осмотрите поверхность сопряжения ступицы / фланца оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии каких-либо посторонних частиц, коррозии, ржавчины или остатков. Если поверхность сопряжения ступицы / фланца оси колеса и / или поверхности сопряжения тормозного ротора соответствуют этим условиям, выполните следующие действия: Снимите тормозной ротор с транспортного средства. См. " Замена тормозного ротора - спереди " и / или " Замена тормозного ротора - сзади (кроме сдвоенных колес или NYS) ",
3. Установите ротор на фланец ступицы/оси, используя метку, сделанную перед снятием.
4. Плотно прижмите ротор к фланцу ступицы/оси и установите один из J 45101-100 (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса.
5. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
6. Установите остальные J 45101-100 и гайки проушин на шпильки колеса и плотно затяните гайки вручную по схеме «звезда».
7. Используя J 39544-KIT или его эквивалент, затяните гайки проушин по схеме " звезда " в соответствии с техническими требованиями, чтобы должным образом закрепить ротор. См. " Снятие и установка шин и колес " в разделе " Шины и колеса ".
8. Если ротор тормоза был ДОРАБОТАН или ЗАМЕНЕН на новый ротор, перейдите к шагу 14.
9. Если тормозной ротор отвечает следующим критериям, переходите к шагу 10. Ротор соответствует спецификациям и ПОВТОРНО ИСПОЛЬЗУЕТСЯ Ротор НЕ ПОДВЕРГАЛСЯ повторной доводке Ротор НЕ демонстрирует изменения толщины, превышающие максимально допустимый уровень
10. Установите циферблатный индикатор J 45101 или аналогичный на поворотный кулак и расположите кнопку индикатора таким образом, чтобы он контактировал с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов, приблизительно в 13 мм (0,5 дюйма) от внешнего края ротора.
11. Замерьте и запишите собранный ЛРО тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате индикатора не отобразится наименьшее показание, затем установите циферблат на ноль. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате не отобразится самое высокое показание. Отметьте расположение высокого пятна относительно ближайшей шпильки колеса, или шпилек. Измерьте и запишите количество LRO.
12. Сравните ротор тормоза в сборе LRO со следующей спецификацией: Спецификация: Максимально допустимое боковое биение ротора переднего тормоза в сборе: 0,13 мм (0 005 дюйма) Максимально допустимое боковое биение ротора заднего тормоза в сборе: 0,13 мм (0 005 дюйма)
13. Если LRO тормозного ротора в сборе соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 18. Если LRO тормозного ротора в сборе превышает технические требования, выполните повторную очистку ротора для обеспечения истинной параллельности, см. раздел " Повторная очистка тормозного ротора ". После повторной очистки ротора перейдите к шагу 14.
14. Установите циферблатный индикатор J 45101 или аналогичный на поворотный кулак и расположите кнопку индикатора таким образом, чтобы он контактировал с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов, приблизительно в 13 мм (0,5 дюйма) от внешнего края ротора.
15. Замерьте и запишите собранный ЛРО тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате индикатора не отобразится наименьшее показание, затем установите циферблат на ноль. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате не отобразится самое высокое показание. Отметьте расположение высокого пятна относительно ближайшей шпильки колеса, или шпилек. Измерьте и запишите количество LRO.
16. Сравните ротор тормоза в сборе LRO со следующей спецификацией: Спецификация: Максимально допустимое боковое биение ротора переднего тормоза в сборе: 0,13 мм (0 005 дюйма) Максимально допустимое боковое биение ротора заднего тормоза в сборе: 0,13 мм (0 005 дюйма)
17. Если измерение LRO для тормозного ротора в сборе превышает технические требования, привести LRO в соответствие с техническими требованиями. См. " Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе (LRO) ".
18. Если измерение LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать J 45101-100 и гайки проушин.

Как выполнить капитальный ремонт тормозной суппорт

Необходимые инструменты

J 45515 Тормозной суппорт Поршень Уплотнитель крышки. См. " Специальные инструменты ".

1. Замените все компоненты, входящие в ремонтные комплекты, используемые для обслуживания данного тормозного суппорта.
2. Смажьте резиновые детали новой тормозной жидкостью Delco Supreme 11®, GM P/N 12377967 (Canadian P/N 992667) или эквивалентной DOT-3 для облегчения сборки.
3. В случае снятия или отсоединения какого-либо гидравлического компонента может потребоваться стравливание всей или части тормозной системы.
4. Значения крутящего момента указаны для сухих, не смазанных крепежных деталей.
5. Выполняйте сервисные операции на чистом стенде, свободном от всех материалов минерального масла.
6. Снимите тормозной суппорт с транспортного средства. См. раздел " Замена тормозного суппорта - спереди ".
7. Слейте тормозную жидкость из тормозного суппорта.
8. Поместите деревянный блок 25 мм (1 дюйм) между суппортом и поршнем.
9. Установите большой С-образный зажим поверх корпуса тормозного суппорта концами С-образного зажима против задней части корпуса суппорта и против деревянного бревна.
10. Осторожно снимите поршень тормозного суппорта, направив сжатый воздух низкого давления во входное отверстие тормозного суппорта.
11. Снимите С-образный зажим с суппорта.
12. Снимите блок древесины с суппорта.
13. Установите чистую ткань для заполнения внутренней части корпуса суппорта между оставшимся поршнем суппорта и корпусом суппорта.
14. Для закрытия открытого отверстия суппорта поместите деревянный блок толщиной 25 мм (1 дюйм) между корпусом суппорта и уплотнением пыльника тормозного суппорта.
15. Установите большой С-образный зажим поверх корпуса тормозного суппорта концами С-образного зажима против задней части корпуса суппорта и против деревянного бревна.
16. Осторожно снимите поршень тормозного суппорта, направив сжатый воздух низкого давления во входное отверстие тормозного суппорта.
17. Снимите С-образный зажим с суппорта.
18. Снимите блок древесины с суппорта.
19. Снимите ботинки поршней с тормозного суппорта.
20. Снимите уплотнения поршня с тормозного суппорта.
21. Снимите штуцер прокачки тормозного суппорта и колпачок с тормозного суппорта.
22. Очистите отверстие поршня тормозного суппорта и уплотните цековку, а также поршень суппорта денатурированным спиртом или эквивалентным ему.
23. Просушите отверстия поршня суппорта и расточки, а поршень - не смазанным, отфильтрованным воздухом.
24. Осмотрите все детали тормозного суппорта следующим образом. Поршень (Piston) - проверка на задиры, забоины, трещины, износ или коррозию. При обнаружении повреждений замените поршни. Сверло суппорта - проверка на задиры, забоины, трещины, износ или коррозию. Используйте крокусную ткань для полировки легкой коррозии. В противном случае замените суппорт. Не отточите отверстие суппорта. Уплотнительная канавка в расточке суппорта для забоин или заусенцев. В случае обнаружения замените суппорт.
25. Установите штуцер прокачки тормозного суппорта и колпачок штуцер прокачки в тормозной суппорт.
26. Смажьте новое уплотнение поршня с помощью Delco Supreme 11®, GM P/N 12377967 (канадский P/N 10953488) или эквивалентной DOT-3 тормозной жидкости из чистого, герметичного контейнера для тормозной жидкости.
27. Установите смазанные новые уплотнения поршня в отверстия суппорта.
28. Установите поршень суппорта в отверстие суппорта.
29. Установите новое уплотнение пыльника поршня поверх поршня.
30. Используя J 45515, полностью установите уплотнение пыльника поршня в суппорт.
31. Установите тормозной суппорт на транспортное средство. См. раздел " Замена тормозного суппорта - спереди ".

Как выполнить капитальный ремонт тормозной суппорт - задний (15 серия)

Процедура разборок

1. Снимите тормозной суппорт с транспортного средства. См. " Замена тормозного суппорта - задняя (серия 1500) " или " Замена тормозного суппорта - задняя (серия 2500 / 3500) ".
2. Поместите тонкую штучную древесину перед поршнем, чтобы предотвратить повреждение. Снимите поршень, направив сжатый воздух во входное отверстие фитинга тормозного шланга корпуса тормозного суппорта.
3. Снимите кожух поршня.
4. Снимите уплотнение поршня.
5. Снимите резьбовой колпачок стравливания тормозного суппорта.
6. Снимите винт стравливания тормозного суппорта.
7. Осмотрите отверстие тормозного суппорта и канавку уплотнения поршня на предмет задиров и коррозии. При обнаружении чрезмерного задира или коррозии вокруг зоны уплотнения поршня замените корпус тормозного суппорта.
8. Осмотрите направляющие поверхности монтажного кронштейна тормозного суппорта на предмет коррозии и износа. При необходимости снимите и замените монтажный кронштейн тормозного суппорта.
9. Удалите все остатки с направляющих поверхностей тормозных колодок на корпусе тормозного суппорта и монтажном кронштейне тормозного суппорта.
10. Очистите все детали, не включенные в ремонтный комплект, денатурированным спиртом.
11. Просушите все детали не смазанным фильтрованным сжатым воздухом.
12. Продуйте все проходы в корпусе тормозного суппорта и клапане стравливания тормозного суппорта.

Процедура сборки

1. Установите винт стравливания тормозного суппорта. Затянуть: Затянуть винт стравливания тормозного суппорта до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
2. Установите резьбовой колпачок стравливания тормозного суппорта.
3. Смазать новое уплотнение поршня и канавку уплотнения отверстия тормозного суппорта тормозной жидкостью.
4. Установите новое уплотнение в канавку уплотнения отверстия тормозного суппорта.
5. Убедитесь, что уплотнение не перекручено.
6. Смазать расточку тормозного суппорта и поршень тормозной жидкостью.
7. Установите кожух и поршень. Установите кожух на конец поршня так, чтобы складка была обращена к отверстию отверстия поршня корпуса тормозного суппорта. Установите башмак в проточку тормозного суппорта. Вдвиньте поршень в отверстие тормозного суппорта. Протолкните поршень вниз до дна отверстия тормозного суппорта. Убедитесь, что пыльник правильно посажен в канавку поршня и в канавку в отверстии тормозного суппорта.
8. Установите тормозной суппорт на автомобиль. См. " Замена тормозного суппорта - задний (серия 1500) " или " Замена тормозного суппорта - задний (серия 2500 / 3500) ".

Как выполнить капитальный ремонт тормозной суппорт - задний (серия 25/35)

1. Снимите тормозной суппорт с транспортного средства. См. " Замена тормозного суппорта - задняя (серия 1500) " или " Замена тормозного суппорта - задняя (серия 2500 / 3500) ".
2. Поместите тонкую древесину перед поршнями, чтобы предотвратить повреждение. Снимите поршни, направив сжатый воздух во входное отверстие фитинга тормозного шланга корпуса тормозного суппорта.
3. Снимите 2 поршня.
4. Снимите 2 поршневых сапога.
5. Снимите 2 уплотнения поршня.
6. Снимите резьбовой колпачок стравливания тормозного суппорта.
7. Снимите винт стравливания тормозного суппорта.
8. Осмотрите отверстия тормозного суппорта и канавки уплотнения поршня на предмет задиров и коррозии. При обнаружении чрезмерного задира или коррозии вокруг уплотнительных участков 2 поршня замените корпус тормозного суппорта.
9. Осмотрите направляющие поверхности монтажного кронштейна тормозного суппорта на предмет коррозии и износа. При необходимости снимите и замените монтажный кронштейн тормозного суппорта.
10. Очистите от остатков все направляющие поверхности тормозных колодок на корпусе тормозного суппорта и монтажный кронштейн тормозного суппорта.
11. Очистите все детали, не входящие в ремонтный комплект, денатурированным спиртом.
12. Просушите все детали не смазанным фильтрованным сжатым воздухом.
13. Продуйте все проходы в корпусе тормозного суппорта и клапане стравливания тормозного суппорта.

1. Установите винт стравливания тормозного суппорта. Затянуть: Затянуть винт стравливания тормозного суппорта до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
2. Установите резьбовой колпачок стравливания тормозного суппорта.
3. Смазать новое уплотнение поршня и канавку уплотнения отверстия тормозного суппорта тормозной жидкостью.
4. Установите новое уплотнение в канавку уплотнения отверстия тормозного суппорта.
5. Убедитесь, что уплотнение не перекручено.
6. Смазать расточку тормозного суппорта и поршень тормозной жидкостью.
7. Установите пыльник и поршень. Установите кожух на конец поршня так, чтобы складка была обращена к отверстию отверстия поршня корпуса тормозного суппорта. Установите башмак в проточку тормозного суппорта. Вдвиньте поршень в отверстие тормозного суппорта. Протолкните поршень вниз до дна отверстия тормозного суппорта. Убедитесь, что пыльник правильно садится в канавку поршня и в канавку в отверстии тормозного суппорта. Повторите шаги 5 и 6 для оставшегося поршня.
8. Установите тормозной суппорт на автомобиль. См. " Замена тормозного суппорта - задний (серия 1500) " или " Замена тормозного суппорта - задний (серия 2500 / 3500) ".

Коррекция бокового биения (LRO) ротора тормоза в сборе

Рассмотреть следующие приемлемые методы приведения LRO тормозного ротора в сборе в соответствие со спецификациями. Определить, какой метод использовать для конкретного ремонтируемого автомобиля.

1. " Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе (LRO) - индексация " Метод индексации коррекции собранного LRO наиболее эффективен, когда спецификация LRO превышена только на относительно небольшую величину: 0 025-0 127 мм (0 001-0 005 дюйма). Индексация используется для достижения наилучшего возможного соответствия высоких точек низким точкам между связанными компонентами.
2. " Коррекция бокового биения собранного тормозного ротора (LRO) - токарный станок на транспортном средстве " Метод токарного станка на транспортном средстве используется для приведения LRO в соответствие со спецификациями путем компенсации LRO при повторной доводке тормозного ротора.

Если собранный LRO не может быть скорректирован с использованием этих способов, то следует подозревать, что другие компоненты вызывают и/или вносят вклад в проблему LRO.

Коррекция бокового биения (LRO) ротора тормоза в сборе - индексирование

Необходимые инструменты

1. J 39544-KIT Набор гнезд для ограничения крутящего момента или аналогичный. См. " Специальные инструменты ".
2. J 45101-100 Шайбы ротора конического тормоза. См. " Специальные инструменты ".

1. Снимите J 45101-100 и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе.
2. Осмотрите сопрягаемую поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
3. Индексируйте тормозной ротор в другой ориентации относительно фланца ступицы/оси.
4. Прочно удерживайте ротор на месте относительно фланца ступицы/оси и установите один из J 45101-100 (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса.
5. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
6. Установите остальные J 45101-100 и гайки проушин на шпильки колеса и плотно затяните гайки вручную по схеме «звезда».
7. Используя J 39544-KIT или его эквивалент, затяните гайки проушин по схеме " звезда " в соответствии с техническими требованиями, чтобы должным образом закрепить ротор. См. " Снятие и установка шин и колес " в разделе " Шины и колеса ".
8. Замерить собранный LRO тормозного ротора согласно " Замеры бокового биения собранного тормозного ротора (LRO) ".
9. Сравните величину изменения между этим измерением и исходным измерением.
10. Если это измерение соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 14.
11. Если это измерение все еще превышает спецификации, повторите шаги 1-9 до тех пор, пока не будет получено наилучшее собранное измерение LRO.
12. Установите соответствие между окончательным расположением ротора и шпильками колеса, если ориентация отличается от первоначальной.
13. Если измерение LRO ротора тормоза в сборе все еще превышает максимально допустимые значения, обратитесь к разделу " Коррекция бокового биения ротора тормоза в сборе (LRO) ".
14. Если ротор тормоза в сборе LRO соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать J 45101-100 и гайки проушин.

Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе (LRO) - токарный станок на транспортном средстве

Необходимые инструменты

J 45101-100 Шайбы ротора конического тормоза. См. " Специальные инструменты ".

1. Убедитесь, что суппорт и кронштейн суппорта, которые уже поддерживаются, не соприкасаются с вращающимися компонентами, такими как ротор тормоза.
2. Снимите J 45101-100 и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе и/или процедуры коррекции индексации.
3. Осмотрите монтажную поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
4. Настройте токарный станок, следуя инструкциям производителя.
5. Произведите повторную очистку тормозного ротора, следуя инструкциям производителя тормозного токарного станка.
6. После каждой последующей резки проверьте толщину тормозного ротора. См. " Измерение толщины тормозного ротора ".
7. Если в какой-либо момент тормозной ротор превысит минимально допустимую толщину после повторной отделки, необходимо заменить тормозной ротор. После замены ротора переходите к шагу 10.
8. После повторной отделки тормозного ротора используйте следующую процедуру для получения желаемой ненаправленной отделки: Соблюдайте рекомендуемую изготовителем тормозного токарного станка настройку скорости для нанесения ненаправленной отделки Используя умеренное давление, нанесите ненаправленную отделку: Если токарный станок оснащен ненаправленным инструментом для чистовой обработки, нанесите отделку наждачной бумагой из оксида алюминия зернистостью 120 Если токарный станок не оснащен ненаправленным инструментом для чистовой обработки, нанесите отделку шлифовальным блоком и наждачной бумагой из оксида алюминия зернистостью 150
9. После нанесения ненаправленной отделки очистите каждую поверхность трения тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
10. Снимите токарный станок с автомобиля.
11. Замерить собранный LRO тормозного ротора согласно " Замеры бокового биения собранного тормозного ротора (LRO) ".
12. Если измерение LRO ротора тормоза в сборе все еще превышает максимально допустимые значения, обратитесь к разделу " Коррекция бокового биения ротора тормоза в сборе (LRO) ".
13. Если ротор тормоза в сборе LRO соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать J 45101-100 и гайки проушин.