Толщина тормозного ротора Измерения
| Внимание | Обратитесь к разделу " Предупреждение о наличии тормозной пыли " в разделе " Предостережения и уведомления ". |
|---|
- Очистите контактную поверхность накладки тормозной колодки тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным очистителем тормозов.
- Используя калиброванный микрометр, измерьте и запишите наименьшую толщину тормозного ротора в 4 или более точках, равномерно расположенных вокруг ротора. Убедитесь, что измерения проводятся только в зоне контакта тормозных колодок и что микрометр расположен на одинаковом расстоянии от внешнего края ротора для каждого измерения.
- Сравните результаты измерения наименьшей толщины со следующими характеристиками: Технические условия - Передний тормозной JC3/JC4/JH2: Минимально допустимая толщина тормозного ротора после повторной отделки 28,0 мм (1,10 дюйма) Толщина отбрасываемого тормозного ротора 27,50 мм (1 082 дюйма) Технические условия - Передний тормозной JH6/JH7: Минимально допустимая толщина тормозного ротора после повторной отделки 37,0 мм (1,46 дюйма) Толщина отбрасываемого тормозного ротора 36,50 мм (1 437 дюйма) Технические условия - Задний тормозной JC3: Минимально допустимая толщина тормозного ротора после повторной отделки 19,0 мм (0 748 дюйма) Толщина отбрасываемого тормозного ротора 18,50 мм (0 728 дюйма) Технические условия - Задний тормозной JC4/JH2: Минимально допустимая толщина тормозного ротора после повторной зачистки 29,0 мм (1 142 дюйма) Толщина отбрасываемого тормозного ротора 28,50 мм (1 122 дюйма) Технические условия - Задний тормозной JH6: Минимально допустимая толщина тормозного ротора после повторной зачистки 28,0 мм (1 102 дюйма) Толщина отбрасываемого тормозного ротора 27,50 мм (1 082 дюйма) Технические условия - Задний тормозной JH7: Минимально допустимая толщина тормозного ротора после повторной зачистки 29,0 мм (1 142 дюйма) Толщина отбрасываемого тормозного ротора 28,50 мм (1 122 дюйма)
- Если наименьшая измеренная толщина тормозного ротора превышает минимально допустимую толщину после повторной отделки; ротор может быть подвергнут повторной отделке в зависимости от состояния поверхности и износа, которые могут присутствовать.
- Если наименьшая толщина, измеренная на тормозном роторе, равна или ниже минимально допустимой толщины после повторной отделки; ротор не подлежит повторной отделке.
- Если наименьшая толщина, измеренная на тормозном роторе, соответствует техническим требованиям к толщине сбрасываемого образца или ниже их; ротор требует замены.
Неравномерность толщины тормозного ротора Измерения
| Внимание | Обратитесь к разделу " Предупреждение о наличии тормозной пыли " в разделе " Предостережения и уведомления ". |
|---|
| Важно | Любой ротор дискового тормоза, у которого колебания толщины превышают максимально допустимый уровень, должен быть доработан или заменен. Изменение толщины, превышающее максимально допустимый уровень, может вызвать пульсацию тормоза. |
|---|
- Если внутренняя фрикционная поверхность тормозного ротора недоступна, переставьте суппорт и поддержите его тормозными колодками. См. " Замена тормозных колодок - передняя " и / или " Замена тормозных колодок - задняя (все, кроме серии 1500 W / O NYS) " или " Замена тормозных колодок - задняя (серия 15 W / O NYS) ".
- Очистите трущиеся поверхности тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
- С помощью микрометра, калиброванного в тысячных долях миллиметра или десятитысячных долях дюйма, измерьте и запишите толщину тормозного ротора в четырех или более точках, равномерно расположенных вокруг ротора. Убедитесь, что измерения производятся только в пределах поверхностей трения и что микрометр расположен на одинаковом расстоянии от внешнего края ротора, около 13 мм (1/2 дюйма), для каждого измерения.
- Рассчитайте разницу между наибольшим и наименьшим измерениями толщины, чтобы получить величину изменения толщины.
- Сравните измерение изменения толщины со следующей спецификацией: Спецификация: Максимально допустимое изменение толщины тормозного ротора: 0 025 мм (0 001 дюйма)
- Если измерение изменения толщины тормозного ротора превышает указанную спецификацию, ротор требует повторной доводки или замены.
Полировальные подушки и роторы
| Внимание | См. предупреждение о дорожных испытаниях в предупреждениях и уведомлениях. |
|---|
Выглаживание тормозных колодок и тормозных роторов необходимо для того, чтобы обеспечить надлежащую подготовку тормозных поверхностей после проведения обслуживания дисковой тормозной системы.
Эту процедуру следует выполнять всякий раз, когда роторы дисковых тормозов подвергаются повторной доводке или замене и/или когда заменяются колодки дисковых тормозов.
- Выберите гладкую дорогу с небольшим движением или без него.
- Разогнать автомобиль до 48 км/ч (30 миль/ч). ВАЖНО: Соблюдайте осторожность, чтобы избежать перегрева тормозов при выполнении этого шага.
- Используя давление от умеренного до твердого, включите тормоза, чтобы остановить автомобиль. Не допускайте блокировки тормозов.
- Повторяйте шаги 2 и 3 до тех пор, пока не будет выполнено приблизительно 20 остановок. Обеспечьте достаточное время для охлаждения между остановками, чтобы надлежащим образом приработать тормозные колодки и роторы.
Тормозной ротор Дополнительная обработка
- J 41013 Rotor Resurfacing Kit. См. " Специальные инструменты ".
- J 42450-A Комплект для шлифовки ступицы колеса. См. " Специальные инструменты ".
| Внимание | Обратитесь к разделу " Предупреждение о наличии тормозной пыли " в разделе " Предостережения и уведомления ". |
|---|
| Важно | Допустимая коррозия роторов дисковых тормозов не требует повторной очистки в рамках обычной службы тормозных систем. Новые роторы дисковых тормозов не требуют повторной очистки. Не допускается повторная очистка роторов дисковых тормозов в попытке исправить следующие условия: Допустимый шум тормозной системы - скрежет, рык, стон, неравномерный и / или преждевременный износ колодки дискового тормоза Поверхностная или косметическая коррозия / ржавчина поверхности трения дискового тормоза Царапины поверхности трения дискового тормоза меньше, чем максимально допустимая толщина Перед повторной очисткой ротора, ротор должен быть сначала проверен. |
|---|
- С помощью 42450-A J тщательно очистите сопрягаемую поверхность фланца ступицы/оси от ржавчины или коррозии. ВАЖНО: Всякий раз, когда тормозной ротор отделен от фланца ступицы/оси, очистите фланец ступицы/оси и сопрягаемые поверхности тормозного ротора от ржавчины или загрязнений. Невыполнение этого требования может привести к увеличению бокового биения в сборе (LRO) тормозного ротора, что может привести к пульсации тормоза.
- С помощью J 41013 тщательно очистите от ржавчины или коррозии сопрягаемую поверхность и монтажную поверхность тормозного ротора.
- Осмотрите сопрягаемые поверхности фланца ступицы/оси и ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
- Установите тормозной ротор на тормозной токарный станок в соответствии с инструкциями производителя токарного станка, следя за тем, чтобы все монтажные крепления и переходники были чистыми и свободными от мусора.
- Убедитесь, что все демпфирующие вибрацию приспособления надежно закреплены.
- При работающем тормозном токарном станке медленно вводите режущие инструменты до тех пор, пока они не войдут в контакт с фрикционными поверхностями тормозного ротора.
- Обратите внимание на следящую метку на тормозном роторе. Если следящий знак проходит приблизительно на три четверти или более пути вокруг фрикционной поверхности тормозного ротора с каждой стороны, тормозной ротор надлежащим образом устанавливается на токарном станке.
- Если следящий знак не проходит на три четверти или более пути вокруг тормозного ротора, установите ротор на токарный станок.
- Следуя инструкциям производителя тормозного токарного станка, произведите повторную очистку тормозного ротора.
- После каждой последующей резки проверьте толщину тормозного ротора. См. " Измерение толщины тормозного ротора ".
- Если в какой-либо момент тормозной ротор превысит минимально допустимую толщину после повторной отделки, необходимо заменить тормозной ротор.
- После повторной отделки тормозного ротора используйте следующую процедуру для получения желаемой ненаправленной отделки: Соблюдайте рекомендуемую изготовителем тормозного токарного станка настройку скорости для нанесения ненаправленной отделки Используя умеренное давление, нанесите ненаправленную отделку: Если токарный станок оснащен ненаправленным отделочным инструментом, нанести отделку наждачной бумагой из оксида алюминия зернистостью 120 Если токарный станок не оснащен ненаправленным инструментом для отделки, нанести отделку шлифовальным блоком и наждачной бумагой из оксида алюминия с зернистостью 150 После нанесения ненаправленной отделки, очистите каждую поверхность трения тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов
- Снимите тормозной ротор с тормозного токарного станка.
- Измерить боковое биение в сборе (LRO) тормозного ротора, чтобы обеспечить оптимальную работу дисковых тормозов. См. " Измерение бокового биения в сборе тормозного ротора (LRO) ".
- Если измерение LRO для тормозного ротора в сборе превышает технические требования, привести LRO в соответствие с техническими требованиями. См. " Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе (LRO) ".
