Система охлаждения двигателя: Диагностика Chevrolet Silverado 3500 HD

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начало диагностики - Охлаждение двигателя

Начните диагностику системы с проверки системы диагностики. См. " Проверка системы диагностики - транспортное средство ". Проверка системы диагностики - транспортное средство предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательные каналы передачи данных
3. Идентификация любых хранимых расшифровка кода ошибки и их статус

Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
3. Цепь управления реле переключается из положения «ВЫКЛ» в положение «ВКЛ» или из положения «ВКЛ» в положение «ВЫКЛ».

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Обнаружен неправильный уровень напряжения на цепи управления реле вентилятора охлаждения.
2. Состояние должно присутствовать минимум 30 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0480 и P0481 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0480 и P0481 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отключите 3 реле вентилятора охлаждения, перечисленных ниже. Реле FAN LO Реле FAN CNTRL Реле FAN HI
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 85 цепи зажигания каждого реле и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 85 цепи зажигания и клеммой 86 цепи управления каждого реле. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок управления двигателем.
4. Снимите контрольную лампу.
5. Зажигание ВКЛ., команда затронутого реле ВКЛ с помощью сканирующего инструмента. Проверьте затронутый инструмент сканирования управление вентилятором реле управление Ckt. короткое замыкание Volts проверка Status Parameter is OK. Для реле FAN Lo используйте команду сканирующего инструмента FAN реле 1. Для реле FAN CNTRL и FAN HI используйте команду сканирующего инструмента реле 2 и 3. Если не указанное значение, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения, Если замените цепь.
6. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 86 цепи управления и клеммой 85 цепи зажигания. Подайте команду на включение затронутого реле с помощью сканирующего устройства. Убедитесь, что сканирующее устройство реле управление Ckt короткое замыкание Volts проверка Status Parameter неисправно. Если указанное значение не указано, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Если все цепи и тест блок управления двигателем в норме, замените соответствующее реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Не установлены параметры расшифровка кода ошибки P0117 или P0118.

Температура охлаждающей жидкости более 132°C в течение более 10 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P1258 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Двигатель будет работать в Рабочем режиме защиты двигателя от перегрева.
3. Загорится индикаторная лампа температуры охлаждающей жидкости двигателя, если она оборудована.
4. Информационный центр водителя (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1258 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Проверьте работу термостата. Обратитесь к разделу " Диагностика термостата ".
2. Проверьте систему охлаждения двигателя на перегрев согласно " Перегрев двигателя ".
3. Проверьте исправность работы водяного насоса и потока охлаждающей жидкости. См. " Замена водяного насоса (LU3) " или " Замена водяного насоса (LMM) " или " Замена водяного насоса (LH6, LY2, LY5 и Lmg) " или " Замена водяного насоса (LY6, L76 и L92) " или " Замена водяного насоса (LFA) ".
4. Осмотрите двигатель на наличие изношенных / негерметичных / треснувших головок цилиндров и блока двигателя. См. " Охлаждающая жидкость в камере сгорания " и " Охлаждающая жидкость в моторном масле ".

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы охлаждения. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Вентилятор системы охлаждения всегда включен
2. " Вентилятор охлаждения не работает (без LFA) " или Вентилятор охлаждения не работает (без LFA)
3. Перегрев двигателя
4. Потеря теплоносителя
5. Диагностика термостата
6. Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у сигнализатора уровня охлаждающей жидкости.
2. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой сигнальной цепи и землей.
3. Двигатель работает, убедитесь, что индикатор низкой охлаждающей жидкости выключается. Если индикатор не выключается, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если индикатор выключается, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Если все цепи испытывают нормально, замените сигнализатор уровня охлаждающей жидкости.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отключите реле высокого уровня вентилятора.
2. Зажигание включено, обратите внимание, что оба вентилятора теперь выключены. Если оба вентилятора выключены, замените реле высокого уровня вентилятора. Если любой из вентиляторов все еще включен, снимите реле низкого уровня вентилятора. Если оба вентилятора выключены, замените реле низкого уровня вентилятора. Если любой из вентиляторов по-прежнему включен, проверьте напряжение короткого замыкания в цепи питания вентилятора.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Средства диагностики

Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов даже при использовании устройства управления выходом сканирующего устройства. Всегда обращайтесь к параметрам команд управления вентиляторами на сканирующем устройстве, чтобы узнать, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем.

1. Зажигание выключено, отключите реле последовательного/параллельного вентилятора.
2. Зажигание ВКЛ., включите сканирующим инструментом реле 1 вентилятора охлаждения. Вентилятор должен быть выключен. Если вентилятор включен, проверьте цепь заземления левого вентилятора на короткое замыкание на массу.
3. Зажигание выключено, отключите остальные реле вентилятора.
4. Подключите перемычку с предохранителем 30 А между нормально разомкнутыми контактными клеммами переключателя на разъеме реле управления вентилятором, чтобы замкнуть цепь заземления левого вентилятора. Оставьте эту перемычку на месте до конца процедуры.
5. Поочередно подключите перемычку с предохранителем на 30 А между положительной клеммой батареи и клеммой цепи питания вентилятора на каждом релейном соединении и проверьте правильность включения вентилятора. Если соответствующий вентилятор не включается, проверьте цепь питания вентилятора на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, проверьте цепь заземления вентилятора на обрыв/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените вентилятор.
6. Зажигание ВКЛ., подключите перемычку с предохранителем 30 А между клеммой цепи питания релейного выключателя и клеммой цепи питания вентилятора на низкой скорости, а затем высокоскоростные соединения реле и проверьте соответствующее включение вентилятора. Если соответствующий вентилятор не включается, проверьте цепь питания выключателя реле на короткое замыкание на массу или высокое сопротивление.
7. Если цепи и вентиляторы тестируются нормально, замените реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов даже при использовании устройства управления выходом сканирующего устройства. Всегда обращайтесь к параметрам команд управления вентиляторами на сканирующем устройстве, чтобы узнать, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем.

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию Auto-Stop. См. " Описание гибридных режимов работы ".
2. Зажигание ВКЛ., проверьте, что параметр положения капота сканирующего устройства отображается как Открыто. Если положение капота не отображается как Открыто, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство " для расшифровка кода ошибки P254F.
3. Зажигание выключено, отключите реле управления вентилятором.
4. Зажигание ВКЛ., включите вентилятор низкого охлаждения с помощью команды Реле 1 на сканирующем инструменте. Вентилятор должен быть выключен. Если вентилятор включен, проверьте цепь заземления левого вентилятора на короткое замыкание на массу.
5. Зажигание выключено, отключите остальные реле вентилятора.
6. Подключите перемычку с предохранителем 30 А между нормально разомкнутыми контактными клеммами переключателя на разъеме реле управления вентилятором, чтобы замкнуть цепь заземления левого вентилятора. Оставьте эту перемычку на месте до конца процедуры.
7. Поочередно подключите перемычку с предохранителем на 30 А между положительной клеммой батареи и клеммой цепи питания вентилятора на каждом релейном соединении и проверьте правильность включения вентилятора. Если соответствующий вентилятор не включается, проверьте цепь питания вентилятора на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, проверьте цепь заземления вентилятора на обрыв/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените вентилятор.
8. Зажигание ВКЛ., подключите перемычку с предохранителем 30 А между клеммой цепи питания релейного выключателя и клеммой цепи питания вентилятора на низкой скорости, а затем высокоскоростные соединения реле и проверьте соответствующее включение вентилятора. Если соответствующий вентилятор не включается, проверьте цепь питания выключателя реле на короткое замыкание на массу или высокое сопротивление.
9. Если цепи и вентиляторы тестируются нормально, замените реле.

Процедура испытаний термостата с использованием палочек Tempil

Термостат охлаждающей жидкости можно протестировать с помощью температурной (темпиль) палочки. Температурный стик представляет собой устройство, похожее на карандаш. Он имеет восковой материал, содержащий определенные химические вещества, которые плавятся при данной температуре. Температурные палочки можно использовать для определения рабочего диапазона термостата, протирая палочки 87°C и 97°C на корпусе термостата.

1. Термостат J 24731 -188 tempil stick плавится при 87°C. См. " Специальные инструменты ". Термостат должен начать открываться. J 24731 -206 tempil stick плавится при 97°C. См. " Специальные инструменты ". Термостат должен быть полностью открыт.
2. Замените термостат охлаждающей жидкости, если он не работает должным образом в этом диапазоне температур.

Процедура испытаний термостата с использованием гликоля

Проверьте работу термостата, повесив его на крючок в 50/50-процентном растворе DEX-COOL® и чистой питьевой воде.

Чтобы проверить, правильно ли открывается клапан термостата, выполните следующее испытание

1. Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 11°C выше температуры, указанной на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен открыться.

Для проверки правильности закрытия клапана термостата выполните следующее испытание:

1. Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 6°C ниже температуры, указанной на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен полностью закрыться.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Проверить нагреватель охлаждающей жидкости двигателя на обрыв или замыкание на массу. При обрыве или замыкании замените нагреватель.
2. Если нагреватель тестируется нормально, замените шнур питания нагревателя охлаждающей жидкости.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Проверить нагреватель охлаждающей жидкости двигателя на обрыв или замыкание на массу. При обрыве или замыкании замените нагреватель.
2. Если нагреватель тестируется нормально, замените шнур питания нагревателя охлаждающей жидкости.

Испытание крышки радиатора

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Опрессовать уплотняющую поверхность колпачка водой.
3. Используйте J 24460-01 (1) с J 42401 (2) для проверки крышки под давлением. См. " Специальные инструменты ".
4. Испытайте колпачок давления для следующих условий: Сброс давления, когда J 24460-01 превышает номинальное давление колпачка давления. См. " Специальные инструменты ". Поддерживайте номинальное давление в течение не менее 10 секунд. Обратите внимание на скорость потери давления.
5. Замените нажимной колпачок при следующих условиях: Нажимной колпачок не стравливает давление, которое превышает номинальное давление колпачка. Колпачок давления не выдерживает номинального давления.

Методика испытаний

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Проверьте работу колпачка под давлением. См. " Проверка колпачка под давлением ".
3. Промойте водой сопрягаемую поверхность нажимного колпачка.
4. Используйте J 24460-01 с J 42401 для приложения давления к системе охлаждения. См. " Специальные инструменты ". Не превышайте номинальное давление крышки.
5. Система охлаждения должна удерживать номинальное давление не менее 2 минут. Следить за манометром на предмет потери давления.
6. Устраните любые утечки по мере необходимости.

Как продиагностировать сцепление вентилятора