Система рулевого управления с сервоусилителем: Диагностика Chevrolet Silverado 3500 HD

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Визуальный/физический осмотр

1. Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".
2. Проверьте компоненты послепродажного обслуживания, такие как шины или колеса, которые могут повлиять на работу и / или производительность системы рулевого управления с усилителем.
3. Проверьте рулевую колонку на предмет повреждений в результате дорожно-транспортного происшествия. См. раздел " Проверка повреждений в результате дорожно-транспортного происшествия на рулевой колонке ".

Как продиагностировать систему

После того, как неправильная работа системы была проверена, и что устройства послепродажного обслуживания или периодические условия не являются причиной, начните диагностику системы с проверки диагностической системы - транспортное средство. Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой рулевого управления с усилителем.
2. Способность этих модулей управления обмениваться данными через схему последовательных данных.
3. Наличие любых хранимых данных в этих модулях управления и их состояние.

Использование Системы Диагностики Проверка - Автомобиль определит правильную процедуру для диагностики неисправности и где эта процедура находится. См. " Проверка Системы Диагностики - Автомобиль ".

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условие запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль PSCM обнаруживает высокую температуру системы.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. C0176 54 расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. Уменьшается помощь при рулении.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен, когда температура системы рулевого управления с усилителем вернется к норме.
2. Контрольный сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается после 100 последовательных циклов зажигания без сбоев.

Средства диагностики

1. Расшифровка кода ошибки C0176 54 не указывает, что произошел сбой. Вместо этого PSCM должен был ограничивать ток двигателя усилителя рулевого управления, чтобы избежать теплового повреждения компонентов системы усилителя рулевого управления.
2. Убедитесь в том, что компоненты рулевого управления, расположенные ниже по потоку от узла рулевого управления с усилителем, универсальные шарниры, шаровые шарниры или концы тяг не имеют механической связи.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Зажигание включено.

1. Модуль PSCM обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание между любыми цепями датчика вращения двигателя.
2. PSCM определяет, что угол поворота рулевого колеса находится за пределами допустимого диапазона от -720 до + 720 градусов.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки C0460 00 хранится в памяти.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание питание рулевое управление (ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ).
3. Без помощи рулевого управления.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. Контрольный сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается после 100 последовательных циклов зажигания без сбоев.

Как протестировать цепи/систему

1. Выполните процедуру " Отключение высокого напряжения ".
2. Зажигание выключено, подключите 12-вольтовый аккумулятор.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле PSCM.
4. Испытание на 3K-10K Ом между выводом 1 схемы низкого опорного сигнала датчика вращения и выводом 7 схемы сигнала датчика вращения. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь и цепь низкого опорного сигнала на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание. Если проверка цепей прошла нормально, замените вспомогательный двигатель усилителя рулевого управления.
5. Испытание на 6K-20K Ом между выводом 1 схемы низкого опорного сигнала датчика вращения и выводом 8 схемы сигнала датчика вращения. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверьте цепь сигнала датчика вращения и цепь низкого опорного сигнала датчика вращения на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание вместе. Если проверка цепей прошла нормально, замените вспомогательный двигатель усилителя рулевого управления.
6. Проверка на 10-200 Ом между клеммой 1 цепи опорного напряжения низкого уровня и клеммой 3 цепи опорного напряжения 5 В. Если напряжение выходит за пределы указанного диапазона, проверьте цепь опорного напряжения 5 В и цепь низкого опорного напряжения на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание. Если проверка цепей прошла нормально, замените вспомогательный двигатель усилителя рулевого управления.
7. Испытание на сопротивление, превышающее бесконечность, между вращающимся датчиком, возбуждающим клемму 3 цепи заземления, и корпусом электродвигателя EPS. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте соответствующую цепь на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените вспомогательный двигатель усилителя рулевого управления.
8. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените модуль PSCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Модуль PSCM обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в любой из фазовых цепей двигателя.

1. Информационный центр водителя (DIC) отображает предупреждающее сообщение обслуживание питание рулевое управление (СЛУЖЕБНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ).
2. Без помощи рулевого управления.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Выполните процедуру " Отключение высокого напряжения ".
2. Зажигание выключено, подключите 12-вольтовый аккумулятор.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле PSCM.
4. Проверьте наличие менее 1 Ом между следующими цепями, перечисленными ниже. Фазовая клемма 2 и фазовая клемма 1 Фазовая клемма 1 и фазовая клемма 3 Фазовая клемма 2 и фазовая клемма 3 Если значение превышает заданный диапазон, замените вспомогательный двигатель усилителя рулевого управления.
5. Испытание на сопротивление, превышающее бесконечное, между нижеперечисленными цепями и корпусом двигателя усилителя рулевого управления. Фазовый вывод 2 Фазовый вывод 1 Фазовый вывод 3 Если значение меньше указанного диапазона, замените вспомогательный двигатель усилителя рулевого управления.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените модуль PSCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

1. Модуль PSCM обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание между любыми цепями датчика крутящего момента.
2. Модуль PSCM определяет, что крутящий момент рулевого управления находится вне допустимого диапазона от -7 до + 7 Н.м.

1. C0545 расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает предупреждающее сообщение обслуживание питание рулевое управление (СЛУЖЕБНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ).
3. Без помощи рулевого управления.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Выполните процедуру " Отключение высокого напряжения ".
2. Зажигание выключено, подключите 12-вольтовый аккумулятор.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле PSCM.
4. Проверка на 2-20 Ом между выводом 4 сигнальной цепи датчика крутящего момента и выводом 6 эталонной цепи датчика крутящего момента. При отклонении от указанного диапазона проверьте соответствующие цепи на короткое замыкание на массу, обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание вместе. Если проверка цепей прошла нормально, замените рулевой механизм с усилителем.
5. Испытание на 100-500 Ом между клеммой 10 сигнальной цепи датчика крутящего момента и клеммой 9 низшей эталонной цепи датчика крутящего момента. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, протестируйте соответствующие цепи на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание. Если проверка цепей прошла нормально, замените рулевой механизм с усилителем.
6. Испытание на 300-1000 Ом между выводом 11 сигнальной цепи датчика крутящего момента и выводом 9 нижней эталонной цепи датчика крутящего момента. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, протестируйте соответствующие цепи на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание. Если проверка цепей прошла нормально, замените рулевой механизм с усилителем.
7. Проверьте 50-200 Ом между выводом 12 сигнальной цепи датчика крутящего момента и выводом 9 эталонной цепи датчика крутящего момента. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, протестируйте соответствующие цепи на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание. Если проверка цепей прошла нормально, замените рулевой механизм с усилителем.
8. Проверка на 200-800 Ом между клеммой 13 сигнальной цепи датчика крутящего момента и клеммой 9 эталонной цепи датчика крутящего момента. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, протестируйте соответствующие цепи на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание. Если проверка цепей прошла нормально, замените рулевой механизм с усилителем.
9. Испытание на бесконечное сопротивление между нижней опорной клеммой 6 датчика крутящего момента и нижней опорной клеммой 9 датчика крутящего момента. Если значение меньше указанного, протестируйте соответствующую цепь на короткое замыкание. Если проверка цепей прошла нормально, замените рулевой механизм с усилителем.
10. Испытайте на сопротивление, превышающее бесконечное, между следующими цепями, перечисленными ниже, и корпусом электродвигателя EPS. Датчик крутящего момента нижняя опорная клемма 9 Датчик крутящего момента нижняя опорная клемма 6 Если значение меньше указанного диапазона, испытайте соответствующую цепь на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените рулевой механизм с усилителем.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените модуль PSCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

1. Расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает предупреждающее сообщение обслуживание питание рулевое управление (СЛУЖЕБНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ).

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. Контрольный сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается после 100 последовательных циклов зажигания без сбоев.
3. Уменьшается помощь при рулении.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Это значение расшифровка кода ошибки устанавливается, если модуль PSCM обнаруживает внутреннюю неисправность в модуле.

1. C056D расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает предупреждающее сообщение обслуживание питание рулевое управление (СЛУЖЕБНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ).
3. Без помощи рулевого управления.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без сбоев, без повторения внутренней неисправности.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

1. Расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает предупреждающее сообщение обслуживание питание рулевое управление (СЛУЖЕБНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ).
3. Для средства рулевого управления установлен уровень по умолчанию.

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы рулевого управления с усилителем.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Осмотрите компоненты усилителя рулевого управления на предмет утечек. При необходимости обратитесь к разделу " Утечки жидкости усилителя рулевого управления ".
4. Проверьте резервуар гидроусилителя рулевого управления на предмет соответствия рабочим спецификациям. См. " Проверка и добавление жидкости гидроусилителя рулевого управления (без гидробооста) " или " Проверка и добавление жидкости гидроусилителя рулевого управления (с гидробоостом) ".
5. Проверьте жидкость гидроусилителя руля на наличие следующих признаков загрязнения: Молочная жидкость - вода Коричневая жидкость - сгоревший Мусор в жидкости - пластик или грязь
6. При необходимости промойте систему усилителя рулевого управления. См. " Промывка системы усилителя рулевого управления ".

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Утечки жидкости гидроусилителя руля
2. " Шум при дребезжании, ударе или толчке от системы рулевого управления с усилителем (HP2) " или Шум при дребезжании, ударе или толчке от системы рулевого управления с усилителем (без HP2)
3. " Шум от системы рулевого управления с усилителем (двухрежимный) ", " Шум от системы рулевого управления с усилителем (с гидравлическим усилителем) " или Шум от системы рулевого управления с усилителем (без гидравлического усилителя)
4. Плохая отдача рулевого колеса
5. " Усилие рулевого управления в одном или обоих направлениях (стандартное) " или Усилие рулевого управления в одном или обоих направлениях (двухрежимное)
6. Рулевое усилие слишком легко в одном или обоих направлениях

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Процедура проверки

1. Поверните ключ зажигания во включенное положение при выключенном двигателе.
2. С помощью помощника поверните рулевое колесо в положение полной остановки и удерживайте его в этом положении до завершения испытания. Испытываемая поперечная рулевая тяга должна находиться внутри корпуса рулевого механизма, упираясь в упор рулевого механизма.
3. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
4. Если нет хорошего места для указателя циферблатного индикатора на корпусе рулевого механизма, установите большой хомут шланга червячного редуктора на корпус рулевого механизма над большим хомутом багажника рулевого механизма и выровняйте хомут так, чтобы винт мог быть местом для указателя циферблатного индикатора.
5. Установите циферблатный индикатор между внутренней тягой (2) и корпусом рулевого механизма или хомутом червячной передачи таким образом, чтобы измерить нахлест между внутренней тягой и корпусом рулевого механизма.
6. Обхватите шину в положениях 3 часа и 9 часов, аккуратно надавите на одну сторону шины, чтобы удалить любые нахлесты.
7. Обнулите циферблатный индикатор.
8. С той же стороны шины, предварительно задвинутой внутрь, аккуратно потяните наружу и замерьте плеть.
9. Зафиксируйте результат измерения на циферблатном индикаторе.
10. Если измеренное значение превышает 0,5 мм (0,02 дюйма), замените внутреннюю поперечную рулевую тягу. См. " Замена внутренней поперечины рулевого привода (HP2) " или " Замена внутренней поперечины рулевого привода (гидравлическая рейка и шестерня) ".
11. Повторите процедуру для другой стороны.

1. Осмотрите торцевое уплотнение внешней поперечины. Если торцевое уплотнение внешней поперечины разорвано, замените конец внешней поперечины. См. " Замена внешней поперечины рулевого механизма ".
2. Поднимите борт досматриваемого транспортного средства напольным домкратом, поддерживая контакт между противоположным колесом и цехом. Поддержите нижний рычаг управления напольным домкратом как можно дальше от борта и снимите напольный домкрат. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
3. Установите циферблатный индикатор J 8001 или его эквивалент между внешним концом поперечины и поворотным кулаком, как показано на рисунке. Обратите внимание, что шина и колесо в сборе показаны снятыми только для уточнения положения циферблатного индикатора.
4. Обхватите шину в положениях 3 часа и 9 часов, аккуратно надавите на одну сторону шины, чтобы удалить любые нахлесты.
5. Обнулите циферблатный индикатор.
6. С той же стороны шины, предварительно задвинутой внутрь, аккуратно потяните наружу и замерьте плеть.
7. Зафиксируйте результат измерения на циферблатном индикаторе.
8. Перемещение не должно превышать 1 мм (0,04 дюйма). Если перемещение превышает 1 мм (0,04 дюйма), замените внешнюю поперечину. См. " Замена внешней поперечины рулевого привода ".
9. Повторите эту процедуру для другой стороны транспортного средства.

1. Заполните резервуар насоса жидкостью до минимального системного уровня, уровня FULL COLD или середины хеш-метки на индикаторе уровня жидкости в картридже.
2. При наличии гидроподдува полностью зарядите аккумулятор гидроподдува, выполнив следующие действия: Запустите двигатель. Прочно приложить педаль тормоза 10-15 раз. Выключите двигатель.
3. Поднимите транспортное средство до тех пор, пока передние колеса не оторвутся от земли. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
4. Клавиша на двигателе ВЫКЛЮЧЕНА, поверните рулевое колесо от упора до упора 12 раз. Транспортные средства, оборудованные системами гидроусиления или шлангами рулевого управления с усилителем большей длины, могут требовать поворотов до 15-20 остановок до остановок.
5. Проверьте уровень жидкости гидроусилителя руля в соответствии с рабочими спецификациями. См. " Проверка и добавление жидкости гидроусилителя руля (без гидробооста) " или " Проверка и добавление жидкости гидроусилителя руля (с гидробоостом) ".
6. Запустите двигатель. Поворот рулевого колеса слева направо. Проверьте наличие кавитации или аэрации жидкости (шум/нытье насоса).
7. Проверьте уровень жидкости. При необходимости повторите процедуру стравливания.