Система ОВКВ - автоматическая: Прочее Chevrolet Silverado 3500 HD

Таблица сопротивления датчика

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Датчики температуры воздуха

Датчики температуры воздуха представляют собой двухпроводный отрицательный терморезистор. Автомобиль использует следующие датчики температуры воздуха

1. Датчик температуры окружающего воздуха
2. Датчик температуры внутреннего воздуха в сборе
3. Верхний левый датчик температуры воздуха
4. Верхний правый датчик температуры воздуха
5. Нижний левый датчик температуры воздуха
6. Нижний правый датчик температуры воздуха

Сигнал и низкая опорная схема позволяют датчику работать. С увеличением температуры воздуха, окружающего датчик, сопротивление датчика уменьшается. Напряжение сигнала датчика уменьшается с уменьшением сопротивления. Датчик работает в диапазоне температур от -40 до + 101 ° C (от -40 до + 102°C). Сигнал датчика изменяется в пределах 0-5 вольт. Модуль управления ОВК преобразует сигнал в диапазон от 0 до 255 импульсов. С повышением температуры воздуха величина отсчета будет уменьшаться. Если модуль управления ОВКВ или вспомогательный модуль управления ОВКВ обнаруживает неисправность датчика, то программное обеспечение модуля управления будет использовать значение температуры воздуха по умолчанию. Значение по умолчанию для датчиков температуры окружающего и внутреннего воздуха будет отображаться на сканирующем устройстве. Значение по умолчанию для датчиков температуры воздуха в воздуховодах не отображается на сканере. Параметром сканирующего прибора для датчиков температуры воздуха в воздуховодах является фактическое состояние сигнальной цепи. Действие по умолчанию гарантирует, что система ОВК может регулировать температуру внутреннего воздуха вблизи желаемой температуры до тех пор, пока состояние не будет исправлено.

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа авиадоставки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

1. Измерьте фактическую температуру наружного воздуха с помощью термометра. Сравните это значение с необработанным параметром температуры наружного воздуха. Измеренная температура должна быть в пределах 5 градусов от параметра. Если она не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу " Неисправность цепи датчика температуры наружного / внутреннего воздуха ".
2. Измерьте фактическую температуру внутреннего воздуха с помощью термометра. Сравните это значение с параметром сканирующего устройства Температура внутреннего воздуха. Датчик и параметр Доп. температура внутреннего воздуха. Измеренная температура должна быть в пределах 5 градусов от параметра. Если она не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу " Неисправность цепи датчика температуры воздуховода ".
3. Измерьте фактическую температуру с помощью термометра на каждом датчике температуры воздуховода. Сравните это значение с соответствующим параметром Duct Actual сканирующего устройства. Измеренная температура должна быть в пределах 5 градусов от соответствующего параметра Duct Actual. Если она не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу " Неисправность цепи датчика температуры воздуховода ".

Неисправность цепи датчика температуры наружного/внутреннего воздуха

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика температуры.
2. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом B схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание включено, убедитесь, что соответствующий параметр датчика температуры сканирующего устройства превышает 85°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой A сигнальной цепи и клеммой B цепи опорного сигнала низкого уровня. Убедитесь, что параметр Temp датчик сканирующего устройства меньше -35°C. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующий датчик температуры.

Неисправность цепи датчика температуры воздуховода

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика температуры.
2. Испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между выводом 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что соответствующий фактический параметр датчика температуры воздуховода превышает 85°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте контакт 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Установите перемычку с плавким предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 низшей опорной цепи. Убедитесь, что фактический параметр датчика температуры воздуховода сканирующего устройства меньше -35°C. Если он превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующий датчик температуры.

Процедуры ремонта

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика температуры воздуха в воздуховоде - нижняя левая сторона
2. Замена датчика температуры воздуха в воздуховодах - нижняя правая сторона
3. Замена датчика температуры окружающего воздуха
4. Замена датчика температуры внутреннего воздуха
5. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа авиадоставки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., соблюдайте соответствующий параметр сканера Sunload датчик. Показания должны составлять от 5 до 250 отсчетов и меняться с интенсивностью солнечного света.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика температуры солнечной нагрузки
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа авиадоставки
2. Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Включение зажигания, подача команды на соответствующий привод в обоих направлениях сканирующим инструментом. Показание параметра положения дверцы сканирующего устройства должно составлять от 3 до 253 отсчетов.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена привода впускного клапана
2. Замена привода клапана режима
3. Замена привода температурного клапана - правая сторона
4. Замена привода температурного клапана - левая сторона

1. Перепрограммируйте модуль управления ОВК, задающий B1023 расшифровка кода ошибки. Модуль должен успешно перепрограммироваться. Если модуль не перепрограммируется, замените модуль управления ОВК, который устанавливает расшифровка кода ошибки.
2. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки.
3. Зажигание выключено.
4. Подождите 60 секунд, затем повторно проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Не следует устанавливать B1023 расшифровка кода ошибки. Если установлен B1023 расшифровка кода ошибки, замените модуль.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа авиадоставки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора кондиционер датчик давления. Показания должны находиться в диапазоне от 0,1 вольта (1 фунт/кв. дюйм) до 4,90 вольта (425 фунт/кв. дюйм) и изменяться с изменением давления хладагента кондиционера.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика давления хладагента системы кондиционирования воздуха (A / C) (Non-HP2)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Условия установки расшифровки кода ошибки

Блок управления двигателем обнаруживает обрыв в цепи управления реле сцепления компрессора кондиционер по команде OFF (ВЫКЛ), когда двигатель находится в состоянии запуска или запуска.

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа авиадоставки
2. Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Включение зажигания, подача команды на включение и выключение реле А/С сканирующим инструментом. Почувствуйте/прослушайте, чтобы реле кондиционер щелкнуло.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или Замена реле (в электрическом центре)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Запуск двигателя, подача команды на включение и выключение реле А/С сканирующим инструментом. Муфта компрессора кондиционера должна входить в зацепление и выходить из зацепления.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Признаки неисправности - системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха - автоматическая

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа авиадоставки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Двигатель работает, нажмите переключатель запроса А/С. Муфта компрессора кондиционера должна входить в зацепление.
2. Установите переключатель режимов в положение размораживания. Муфта компрессора кондиционера должна входить в зацепление.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена компрессора кондиционера (LLY / LMM) ", " Замена компрессора кондиционера (LU3) ", " Замена компрессора кондиционера (LY2, LY5, LH6, L76, L92 и Lmg) " или Замена компрессора кондиционера (HP2)
2. Замена диска сцепления / ступицы компрессора
3. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления ОВКВ и блок управления двигателем

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа авиадоставки
2. Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена модуля управления двигателем воздуходувки
2. Замена электродвигателя воздуходувки
3. " Ссылки на модули управления " для настройки, замены и программирования модуля управления блок управления двигателем и ОВКВ

Датчики температуры воздуха представляют собой двухпроводный отрицательный терморезистор. Автомобиль использует следующие датчики температуры воздуха

1. Датчик температуры окружающего воздуха
2. Датчик температуры внутреннего воздуха в сборе
3. Верхний левый датчик температуры воздуха
4. Верхний правый датчик температуры воздуха
5. Нижний левый датчик температуры воздуха
6. Нижний правый датчик температуры воздуха

Сигнал и низкая опорная схема позволяют датчику работать. С увеличением температуры воздуха, окружающего датчик, сопротивление датчика уменьшается. Напряжение сигнала датчика уменьшается с уменьшением сопротивления. Датчик работает в диапазоне температур от -40 до + 101 ° C (от -40 до + 102°C). Сигнал датчика изменяется в пределах 0-5 вольт. Модуль управления ОВК преобразует сигнал в диапазон от 0 до 255 импульсов. С повышением температуры воздуха величина отсчета будет уменьшаться. Если модуль управления ОВКВ или вспомогательный модуль управления ОВКВ обнаруживает неисправность датчика, то программное обеспечение модуля управления будет использовать значение температуры воздуха по умолчанию. Значение по умолчанию для датчиков температуры окружающего и внутреннего воздуха будет отображаться на сканирующем устройстве. Значение по умолчанию для датчиков температуры воздуха в воздуховодах не отображается на сканере. Параметром сканирующего прибора для датчиков температуры воздуха в воздуховодах является фактическое состояние сигнальной цепи. Действие по умолчанию гарантирует, что система ОВК может регулировать температуру внутреннего воздуха вблизи желаемой температуры до тех пор, пока состояние не будет исправлено.

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа авиадоставки
2. Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., накройте узел датчика солнечной нагрузки магазинным полотенцем или другим подходящим предметом. Убедитесь, что параметры сканирующего инструмента " Датчик правой солнечной нагрузки " и " Датчик левой солнечной нагрузки " находятся в пределах 3 пунктов друг от друга. Если они не находятся в указанном диапазоне, обратитесь к разделу " Неисправность цепи датчика солнечной нагрузки ".
2. Измерьте фактическую температуру наружного воздуха с помощью термометра. Сравните это значение с необработанным параметром температуры наружного воздуха. Измеренная температура должна быть в пределах 5 градусов от параметра. Если не в пределах указанного диапазона, обратитесь к разделу " Неисправность цепи датчика температуры окружающего воздуха ".
3. Измерьте фактическую температуру внутреннего воздуха с помощью термометра. Сравните это значение с параметром сканирующего прибора Температура внутреннего воздуха и параметром Доп. температура внутреннего воздуха. Измеренная температура должна быть в пределах 5 градусов от параметра. Если она не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу " Неисправность цепи датчика температуры внутреннего воздуха ".
4. Измерьте фактическую температуру с помощью термометра на каждом датчике температуры воздуховода. Сравните это значение с соответствующим параметром Duct Actual сканирующего устройства. Измеренная температура должна быть в пределах 5 градусов от соответствующего параметра Duct Actual. Если она не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу " Неисправность цепи датчика температуры воздуховода ".

Неисправность цепи датчика солнечной нагрузки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике солнечной нагрузки.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой C цепи заземления и соответствующей клеммой цепи сигнала, перечисленной ниже: Левая клемма цепи датчика солнечной нагрузки A. Правая клемма цепи датчика солнечной нагрузки B. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик солнечной нагрузки.

Неисправность цепи датчика температуры окружающего воздуха

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика температуры окружающей среды.
2. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом B схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что температура наружного воздуха сканирующего прибора превышает 85°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Установите перемычку с плавким предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В низковольтной эталонной цепи. Убедитесь, что температура наружного воздуха сканирующего устройства ниже -35°C. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените датчик температуры окружающей среды.

Неисправность цепи датчика температуры внутреннего воздуха

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем датчике температуры внутреннего воздуха.
2. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, убедитесь, что сканирующее устройство горит между клеммой B цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Зажигание ВЫКЛ., испытание для менее чем 1 Ом между выводом B низшей опорной цепи и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь проверяет нормальное состояние, замените модуль управления ОВКВ.
5. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что соответствующий параметр сканирующего инструмента Датчик внутренней температуры превышает 85°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
6. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В низковольтной эталонной цепи. Убедитесь, что параметр Temp датчик напряжение сканирующего устройства меньше -35°C. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующий датчик температуры.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика температуры.
2. Испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между выводом 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что соответствующий фактический параметр датчика температуры воздуховода превышает 85°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте контакт 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Установите перемычку с плавким предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 низшей опорной цепи. Убедитесь, что фактический параметр датчика температуры воздуховода сканирующего устройства меньше -35°C. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующий датчик температуры.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика температуры воздуха в воздуховоде - нижняя левая сторона
2. Замена датчика температуры воздуха в воздуховодах - нижняя правая сторона
3. Замена датчика температуры окружающего воздуха
4. Замена датчика температуры солнечной нагрузки
5. Замена датчика освещенности
6. Ссылки на модули управления

Включение Afterblow

Режим afterblow может быть включен с помощью сканера. Режим Afterblow позволяет двигателю воздуходувки работать после того, как двигатель был выключен. Эта работа двигателя воздуходувки сушит ядро испарителя, что уменьшает количество микробного роста, который может создать нежелательные запахи.

Используйте следующую процедуру, чтобы включить режим afterblow

1. Подключите инструмент сканирования.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Постройте автомобиль с помощью сканирующего инструмента.
4. Выбор модуля управления ОВК
5. Выберите модуль Setup (Настройка модуля).
6. Выберите опцию Afterblow.
7. При выборе опции afterblow рядом со словом afterblow появится звездочка, означающая, что функция включена.
8. Выберите опцию сохранения в левом нижнем углу экрана.

После включения постдува сканирующим устройством электродвигатель воздуходувки будет работать при 68-процентной скорости воздуходувки в течение от 2 минут 30 секунд до 4 минут после того, как двигатель находился в положении ключ OFF в течение 30 минут.

Для работы модуля ОВКВ в режиме послесвечения должны быть выполнены следующие условия:

1. Температура наружного воздуха должна быть не ниже 21°C.
2. Компрессор кондиционера должен работать во время последнего ключевого цикла.
3. Двигатель должен быть выключен не менее чем на 30 минут.
4. Напряжение системы должно быть не менее 12 вольт.

Исполнительное устройство Повторная калибровка

При замене модуля управления ОВКВ необходимо позволить модулю управления ОВКВ выполнить процесс калибровки. При установке модуля управления ОВКВ обязательно выполните следующие действия:

1. Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
2. Отсоедините сканирующее устройство.
3. Установите модуль управления ОВКВ.
4. Подключите все ранее отсоединенные компоненты.
5. Запустите транспортное средство.
6. Подождите 40 секунд для самокалибровки модуля управления ОВК.
7. Убедитесь, что в качестве текущих расшифровка кода ошибки не заданы никакие расшифровка кода ошибки.

При замене привода ОВКВ необходимо позволить модулю управления ОВКВ выполнить процесс калибровки. При установке привода ОВКВ обязательно выполните одно из следующих действий:

Модуль управления ОВКВ

Модуль управления ОВКВ представляет собой устройство GMLAN, которое взаимодействует между оператором и системой ОВКВ для поддержания температуры воздуха и настроек распределения. Цепь положительного напряжения батареи обеспечивает питание, которое модуль управления использует для постоянной памяти (КАМ). Если цепь положительного напряжения батареи теряет питание, все расшифровка кода ошибки ОВКВ и настройки будут удалены из КАМ. Модуль управления кузовом (BCM), который является ведущим устройством режима транспортного средства, обеспечивает сигнал включения устройства. Модуль управления поддерживает следующие функции:

Вспомогательный модуль управления ОВКВ

Вспомогательный модуль управления ОВКВ представляет собой устройство GMLAN, которое принимает аналоговые входы от передней сборки управления ОВКВ и входы сообщений GMLAN от модуля управления аудиосистемой заднего сиденья (RSA) для поддержания температуры вспомогательного воздуха и настроек распределения вспомогательного воздуха. Цепь положительного напряжения батареи обеспечивает питание, которое модуль управления использует для КАМ. Если цепь положительного напряжения батареи теряет питание, все вспомогательные расшифровка кода ошибки Кондиционирование и настройки будут удалены из KAM. Вспомогательный модуль управления ОВКВ выполняет повторную калибровку электроприводов по команде сканирующего устройства или в случае потери КАМ. Это обеспечит перемещение приводов в откалиброванном диапазоне.

Модуль управления RSA

Модуль управления RSA - это устройство GMLAN, которое обеспечивает взаимодействие между пассажирами на задних сиденьях и вспомогательным модулем управления ОВК. Цепь положительного напряжения батареи обеспечивает питание, которое модуль управления использует для КАМ. На лицевой стороне модуля расположены переключатели температуры воздуха, двигателя воздуходувки и типа коромысла подачи воздуха.

Эти переключатели позволяют модулю отправлять последовательное сообщение данных GMLAN во вспомогательный модуль управления ОВК для запроса на изменение. В модуле не хранятся вспомогательные ЦТК ОВКВ.

Привод режима

Исполнительный механизм режима представляет собой 5-проводный двунаправленный электродвигатель, который включает потенциометр обратной связи. Цепи напряжения зажигания 3, низкого опорного, управляющего, 5-вольтового опорного и позиционного сигналов дают возможность приводу работать. Схема управления использует сигнал 0, 2,5 или 5 вольт для управления перемещением привода. Когда привод находится в состоянии покоя, величина цепи управления составляет 2,5 вольта. Управляющий сигнал 0 или 5 вольт управляет перемещением привода в противоположных направлениях. При вращении вала привода регулируемый контакт потенциометров изменяет сигнал положения двери в пределах 0-5 вольт.

Модуль управления ОВК использует диапазон отсчетов 0-255 для индексации положения привода. Напряжение сигнала положения двери преобразуется в диапазон отсчетов 0-255. Когда модуль устанавливает заданное значение, управляющий сигнал изменяется на 0 или 5 В в зависимости от направления, в котором привод должен вращаться для достижения заданного значения. При вращении вала привода в модуль посылается сигнал изменения положения. Как только сигнал положения и заданное значение совпадают, модуль изменяет управляющий сигнал на 2,5 вольта.

Привод вспомогательного режима

Привод вспомогательного режима представляет собой 5-проводный двунаправленный электродвигатель, который включает потенциометр обратной связи. Цепи напряжения зажигания 3, низкого опорного, управляющего, 5-вольтового опорного и позиционного сигналов дают возможность приводу работать. Схема управления использует сигнал 0, 2,5 или 5 вольт для управления перемещением привода. Когда привод находится в состоянии покоя, величина цепи управления составляет 2,5 вольта. Управляющий сигнал 0 или 5 вольт управляет перемещением привода в противоположных направлениях. При вращении вала привода регулируемый контакт потенциометров изменяет сигнал положения двери в пределах 0-5 вольт.

Вспомогательный модуль управления ОВКВ использует диапазон отсчетов 0-255 для индексации положения привода. Напряжение сигнала положения двери преобразуется в диапазон отсчетов 0-255. Когда модуль устанавливает заданное значение, управляющий сигнал изменяется на 0 или 5 В в зависимости от направления, в котором привод должен вращаться для достижения заданного значения. При вращении вала привода в модуль посылается сигнал изменения положения.

Как только сигнал положения и заданное значение совпадают, модуль изменяет управляющий сигнал на 2,5 вольта.

Процессор управления двигателем воздуходувки

Модуль управления двигателем воздуходувки является интерфейсом между модулем управления ОВКВ и двигателем воздуходувки. Управление скоростью двигателя воздуходувки, положительная цепь аккумулятора и цепь заземления обеспечивают работу модуля управления. Модуль управления ОВКВ подает переменное напряжение на модуль управления двигателем воздуходувки для запроса выбранной скорости воздуходувки. Модуль управления двигателем воздуходувки подает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) на двигатель воздуходувки для управления скоростью двигателя воздуходувки. Модуль подает 12 вольт на электродвигатель воздуходувки через цепь питания электродвигателя воздуходувки.

Процессор управления двигателем вспомогательного вентилятора

Процессор управления двигателем вспомогательного вентилятора управляет скоростью двигателя вентилятора путем увеличения или уменьшения падения напряжения на стороне земли двигателя вспомогательного вентилятора. Вспомогательный модуль управления ОВКВ или аудиомодуль заднего сиденья (RSA) подает сигнал напряжения на процессор управления двигателем вспомогательного вентилятора по цепи управления скоростью двигателя вспомогательного вентилятора. Когда требуемая скорость вентилятора увеличивается, вспомогательный модуль управления ОВКВ или аудиомодуль заднего сиденья (RSA) увеличивает время, в течение которого сигнал скорости модулируется на землю. Когда требуемая скорость вентилятора уменьшается, вспомогательный модуль управления ОВКВ или аудиомодуль заднего сиденья (RSA) уменьшает количество времени, в течение которого сигнал модулируется на землю.

Скорость воздуха - управление спереди

Выключатель управления воздуходувкой встроен в модуль управления ОВКВ. 2 переключателя коромыслового типа предоставляют оператору автомобиля возможность выбора нескольких скоростей воздуходувки. Модуль управления ОВК использует отображение типа гистограммы для указания выбранной скорости вентилятора. Модуль управления двигателем воздуходувки является интерфейсом между модулем управления ОВКВ и двигателем воздуходувки. Управление скоростью двигателя воздуходувки, положительная цепь аккумулятора и цепь заземления обеспечивают работу модуля управления. Модуль управления ОВКВ подает переменное напряжение на модуль управления двигателем воздуходувки для запроса выбранной скорости воздуходувки. Модуль управления двигателем воздуходувки подает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) на двигатель воздуходувки для управления скоростью двигателя воздуходувки. Модуль подает 12 вольт на электродвигатель воздуходувки через цепь питания электродвигателя воздуходувки. Когда модуль управления ОВК работает в автоматическом режиме, система автоматически регулирует скорость вентилятора. Если вызов OnStarr инициируется, когда воздуходувка находится в положении высокой скорости, скорость воздуходувки будет снижена для уменьшения фонового шума.

Скорость воздуха - вспомогательная

Переключатель качающегося типа на модуле управления RSA предоставляет оператору возможность выбора нескольких скоростей вентилятора. Модуль управления RSA использует гистограмму для указания выбранной скорости вентилятора. Процессор управления двигателем вспомогательного вентилятора подает опорное напряжение 5 В на вспомогательный модуль управления ОВКВ в схеме управления скоростью двигателя вспомогательного вентилятора. Вспомогательный модуль управления ОВКВ переводит опорное напряжение 5 В на низкий уровень по направлению к земле для обеспечения сигнала скорости двигателя воздуходувки. При уменьшении напряжения скорость вентилятора увеличивается. Питание и заземление подаются на процессор управления двигателем вспомогательного вентилятора через цепи положительного напряжения батареи и заземления. Вспомогательный модуль управления ОВКВ не может запрашивать управление кондиционер от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Распределение воздуха

Модуль управления ОВКВ управляет распределением воздуха с помощью привода режима. Режимы, которые могут быть выбраны:

1. Разморозить
2. Устранить запотевание
3. Группа
4. Двухуровневый
5. Пол

Привод режима соединен с дверцей режима системой рычажной передачи кулачкового типа. В зависимости от положения двери воздух направляется через модуль ОВК и распределяется по различным воздуховодам, ведущим к розеткам в панели приборов. Если модуль управления ОВКВ обнаруживает неисправность дверцы режима, модуль управления ОВКВ будет пытаться привести в действие привод в течение заданного времени для размораживания, которое является положением по умолчанию для привода дверцы режима. Когда переключатель режима установлен в положение размораживания или размораживания, включается команда кондиционер, и дверь рециркуляции перемещается в положение наружного воздуха, чтобы помочь уменьшить запотевание окна. Кондиционер доступен во всех режимах, а рециркуляция доступна только в панельном и двухуровневом режимах.

Исполнительный механизм режима представляет собой электронный шаговый двигатель с потенциометрами обратной связи. Модуль управления ОВКВ посылает сигналы на привод двери режима через схему управления дверью режима. Нулевое напряжение приводит в действие привод в одном направлении, в то время как 5 вольт перемещают привод в противоположном направлении. Когда на привод поступает напряжение 2,5 вольта, вращение привода прекращается. 5-вольтовый опорный сигнал посылается по 5-вольтовой опорной цепи на исполнительный механизм режима. При выборе требуемой настройки режима логика определяет значение сигналов привода режима. Программное обеспечение модулей управления ОВКВ использует это опорное напряжение для определения положения привода режима через сигнальную цепь положения двери режима. Мотор перемещает дверь мод в нужное положение.

Передняя разморозка

При выборе размораживания включается компрессор кондиционера. Муфта компрессора кондиционера включается, когда температура окружающей среды превышает 3°C. Двигатель воздуходувки будет активирован, независимо от температуры охлаждающей жидкости. Модуль управления ОВКВ будет перекрывать вспомогательный модуль управления ОВКВ, так что большой объем воздуха будет подаваться в передние вентиляционные отверстия размораживания. Задний стеклопакет не влияет на систему ОВК.

Распределение воздуха - вспомогательное управление

Вспомогательная система ОВКВ обеспечивает вентиляцию для пассажиров задних сидений. Пассажиры, находящиеся на задних сиденьях, будут осуществлять управление вспомогательными режимами подачи воздуха, скоростью воздуха и установкой температуры воздуха.

При переключении переключателя вспомогательного режима через схему управления дверью вспомогательного режима подается сигнал на исполнительный механизм вспомогательного режима. Питание и земля подводятся к исполнительному механизму вспомогательного режима через цепи напряжения розжига 3 и заземления.

Переключатель качающегося типа на модуле управления RSA предоставляет оператору возможность выбора нескольких скоростей вентилятора. Модуль управления RSA использует гистограмму для указания выбранной скорости вентилятора.

Активация удаленного запуска

Ниже приводится описание функциональных возможностей управляющей головки ОВКВ после получения сообщения об активном последовательном соединении при дистанционном запуске, при этом состояние режима питания устанавливается в off/awake. Датчик температуры наружного воздуха (OAT) в автоматических системах используется для определения режима работы следующих функций: Режим воздуходувки, двухуровневый, пол, размораживание, рециркуляция и размораживание сзади. Калиброванные температуры используются для обеспечения низкого, среднего и высокого температурных диапазонов для выбираемого признака. Воздуходувка и режим имеют диапазон для выбора любых допустимых положений элемента. Когда получены активные последовательные данные дистанционного запуска, алгоритмы ОВКВ контура зажигания-выключения будут действовать так же, как если бы был получен рабочий режим питания, т.е. повторная калибровка, последующий удар, позиционирование двигателя зажигания-выключения и т.д. Таймер выключения и таймер включения зажигания имеют такую же функциональность, как и в режиме Run.

Система дистанционного запуска работает в одной из трех зон работы

1. Холодная температура окружающей среды ниже 5°C
2. Температура окружающей среды выше 30°C
3. Средняя температура окружающей среды, которая находится между холодным и горячим значениями

1. В холодных условиях окружающей среды система использует контрольную точку 23°C, автоматический вентилятор, режим размораживания, задний размораживатель и/или подогрев зеркал, подогрев сидений, задний имитатор.
2. В условиях средней температуры окружающей среды система использует уставку 23°C, автоматический вентилятор, автоматический режим, задний вход с мнемосхемой.
3. В условиях высокой температуры окружающей среды система использует контрольную точку 23°C (контрольная точка 16°C в 2008 г.), автоматический вентилятор, автоматический режим, задний вход с мнемосхемой.

Дистанционный запуск и деактивация

При выходе из режима удаленного запуска режим питания GMLAN соответствует режиму работы или механизму удаленного запуска. В случае автоматических настроек дисплеи будут возвращаться к фактическому состоянию работы функций на основе их обычных алгоритмов управления.

Компоненты управления ОВКВ

Модуль управления ОВКВ представляет собой устройство GMLAN, которое взаимодействует между оператором и системой ОВКВ для поддержания температуры воздуха и настроек распределения. Цепь положительного напряжения батареи обеспечивает питание, которое модуль управления использует для постоянной памяти (КАМ). Если цепь положительного напряжения батареи теряет питание, все расшифровка кода ошибки ОВКВ и настройки будут удалены из КАМ. Модуль управления кузовом (BCM), который является ведущим устройством режима транспортного средства, обеспечивает сигнал включения устройства. Модуль управления поддерживает следующие функции:

Вспомогательный модуль управления ОВКВ представляет собой устройство GMLAN, которое принимает аналоговые входы от передней сборки управления ОВКВ и входы сообщений GMLAN от модуля управления звуком заднего сиденья для поддержания температуры вспомогательного воздуха и настроек распределения вспомогательного воздуха. Цепь положительного напряжения батареи обеспечивает питание, которое модуль управления использует для КАМ. Если цепь положительного напряжения батареи теряет питание, все вспомогательные расшифровка кода ошибки Кондиционирование и настройки будут удалены из KAM. Вспомогательный модуль управления ОВКВ выполняет повторную калибровку электроприводов по команде сканирующего устройства или в случае потери КАМ. Это обеспечит перемещение приводов в откалиброванном диапазоне.

Модуль управления аудиосистемой заднего сиденья

Модуль управления аудиосистемой заднего сиденья представляет собой устройство GMLAN, которое обеспечивает взаимодействие между пассажирами заднего сиденья и вспомогательным модулем управления ОВК. Цепь положительного напряжения батареи обеспечивает питание, которое модуль управления использует для КАМ. На лицевой стороне модуля расположены переключатели температуры воздуха, двигателя воздуходувки и типа коромысла подачи воздуха. Нажатие переключателя позволяет модулю отправить последовательное сообщение данных GMLAN во вспомогательный модуль управления ОВК для запроса на изменение. В модуле не хранятся вспомогательные ЦТК ОВКВ.

Привод температуры воздуха

Приводы температуры воздуха представляют собой 5-проводный двунаправленный электродвигатель, который имеет потенциометр обратной связи. Цепи напряжения зажигания 3, низкого опорного, управляющего, 5-вольтового опорного и позиционного сигналов дают возможность приводу работать. Схема управления использует сигнал 0, 2,5 или 5 вольт для управления перемещением привода. Когда привод находится в состоянии покоя, величина цепи управления составляет 2,5 вольта. Управляющий сигнал 0 или 5 вольт управляет перемещением привода в противоположных направлениях. При вращении вала привода регулируемый контакт потенциометров изменяет сигнал положения двери в пределах 0-5 вольт.

Модуль управления ОВК использует диапазон отсчетов 0-255 для индексации положения привода. Напряжение сигнала положения двери преобразуется в диапазон отсчетов 0-255. Когда модуль устанавливает заданное значение, управляющий сигнал изменяется на 0 или 5 В в зависимости от направления, в котором привод должен вращаться для достижения заданного значения. При вращении вала привода в модуль посылается сигнал изменения положения. Как только сигнал положения и заданное значение совпадают, модуль изменяет управляющий сигнал на 2,5 вольта.

Вспомогательный привод температуры воздуха

Вспомогательный привод температуры воздуха представляет собой 5-проводный двунаправленный электродвигатель, который включает потенциометр обратной связи. Цепи напряжения зажигания 3, низкого опорного, управляющего, 5-вольтового опорного и позиционного сигналов дают возможность приводу работать. Схема управления использует сигнал 0, 2,5 или 5 вольт для управления перемещением привода. Когда привод находится в состоянии покоя, величина цепи управления составляет 2,5 вольта. Управляющий сигнал 0 или 5 вольт управляет перемещением привода в противоположных направлениях. При вращении вала привода регулируемый контакт потенциометров изменяет сигнал положения двери в пределах 0-5 вольт. Вспомогательный модуль управления ОВКВ использует диапазон отсчетов 0-255 для индексации положения привода. Напряжение сигнала положения двери преобразуется в диапазон отсчетов 0-255. Когда модуль устанавливает заданное значение, управляющий сигнал изменяется на 0 или 5 В в зависимости от направления, в котором привод должен вращаться для достижения заданного значения. При вращении вала привода в модуль посылается сигнал изменения положения. Как только сигнал положения и заданное значение совпадают, модуль изменяет управляющий сигнал на 2,5 вольта.

Датчики температуры воздуха представляют собой двухпроводный отрицательный терморезистор. Автомобиль использует следующие датчики температуры воздуха

1. Датчик температуры окружающего воздуха
2. Датчик температуры внутреннего воздуха в сборе
3. Верхний левый датчик температуры воздуха
4. Верхний правый датчик температуры воздуха
5. Нижний левый датчик температуры воздуха
6. Нижний правый датчик температуры воздуха
7. Датчик температуры верхнего слоя воздуха - вспомогательный
8. Датчик нижней температуры воздуха - вспомогательный

Сигнал и низкая опорная схема позволяют датчику работать. С увеличением температуры воздуха, окружающего датчик, сопротивление датчика уменьшается. Напряжение сигнала датчика уменьшается с уменьшением сопротивления. Датчик работает в диапазоне температур от -40 до + 101 ° C (от -40 до + 102°C). Сигнал датчика изменяется в пределах 0-5 вольт.

Вход датчиков температуры воздуховодного воздуха отличается от датчиков температуры наружного и внутреннего воздуха. Модуль управления ОВК преобразует сигнал в диапазон от 0 до 255 импульсов. С повышением температуры воздуха величина отсчета будет уменьшаться. Если модуль управления ОВКВ или вспомогательный модуль управления ОВКВ обнаруживает неисправность датчика, то программное обеспечение модуля управления будет использовать значение температуры воздуха по умолчанию. Значение по умолчанию для датчиков температуры окружающего и внутреннего воздуха будет отображаться на сканирующем устройстве. Значение по умолчанию для датчиков температуры воздуха в воздуховодах не отображается на сканере. Параметром сканирующего прибора для датчиков температуры воздуха в воздуховодах является фактическое состояние сигнальной цепи. Действие по умолчанию гарантирует, что система ОВК может регулировать температуру внутреннего воздуха вблизи желаемой температуры до тех пор, пока состояние не будет исправлено.

Датчик температуры окружающего воздуха монтируется под капотом и может зависеть от городского движения, холостого хода и перезапуска горячего двигателя. Поэтому модуль управления ОВКВ фильтрует значение датчика температуры окружающего воздуха для отображения температуры. Значение температуры окружающего воздуха обновляется при следующих условиях

Сканирующий инструмент имеет возможность обновления отображаемой температуры окружающего воздуха. Чтобы обновить отображение температуры окружающего воздуха на модуле управления ОВК, выполните следующую процедуру: Включите зажигание. Одновременно нажмите переключатели кондиционер и Recirc на 5 секунд.

Датчик давления хладагента кондиционирования воздуха

Датчик давления хладагента кондиционер представляет собой 3-проводной пьезоэлектрический преобразователь давления. 5-вольтовая опорная, низкая опорная и сигнальная цепи позволяют датчику работать. Сигнал давления кондиционер может быть в пределах 0-5 вольт. Когда давление хладагента кондиционер низкое, значение сигнала близко к 0 вольт. Когда давление хладагента кондиционер высокое, значение сигнала составляет около 5 вольт. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) преобразует сигнал напряжения в значение давления.

Датчик давления хладагента кондиционер защищает систему кондиционер от работы при наличии чрезмерно высокого давления. блок управления силовым агрегатом (PCM) отключает муфту компрессора, если давление в кондиционере превышает 2957 кПа (429 фунт/кв. дюйм). Сцепление будет включено после снижения давления до менее чем 1578 кПа (229 фунт/кв. дюйм).

Переключатель низкого давления кондиционер защищает систему кондиционер от состояния низкого давления, которое может повредить компрессор кондиционер или вызвать обледенение испарителя. Модуль управления ОВКВ подает напряжение 12 В на сигнальную цепь выключателя низкого давления кондиционера. Переключатель размыкается, когда давление на нижней стороне кондиционера достигает 151 кПа (22 фунт/кв. дюйм). Это предотвращает работу компрессора переменного тока. Затем переключатель закроется, когда сторона низкого давления кондиционера достигнет 275 кПа (40 фунт/кв. дюйм). Это позволяет включить компрессор переменного тока.

Охлаждающая жидкость двигателя

Охлаждающая жидкость двигателя - важнейший элемент системы отопления. Термостат контролирует нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости двигателя. Термостат также создает ограничение для системы охлаждения, которое способствует положительному потоку хладагента и помогает предотвратить кавитацию. Хладагент поступает в сердцевину нагревателя через шланг входного нагревателя, в герметичном состоянии. Сердцевина нагревателя расположена внутри модуля ОВКВ. Окружающий воздух, всасываемый через модуль НВВК, поглощает тепло хладагента, протекающего через сердцевину нагревателя. Нагретый воздух распределяется в салон, через модуль ОВК, для комфорта пассажиров. Открытие или закрытие двери с температурой воздуха управляет количеством тепла, доставляемого в салон. Хладагент выходит из сердцевины нагревателя через шланг обратного нагревателя и рециркулирует обратно через систему охлаждения двигателя.

Ниже приводится описание функциональных возможностей управляющей головки ОВКВ после получения сообщения об активном последовательном соединении при дистанционном запуске, при этом состояние режима питания устанавливается в off/awake. Датчик температуры наружного воздуха (OAT) в автоматических системах используется для определения режима работы следующих функций: Режим воздуходувки, двухуровневый, пол, размораживание, рециркуляция и размораживание сзади. Калиброванные температуры используются для обеспечения низкого, среднего и высокого температурных диапазонов для выбираемого признака. Воздуходувка и режим имеют диапазон для выбора любых допустимых положений элемента. Когда получены активные последовательные данные дистанционного запуска, алгоритмы ОВКВ контура зажигания-выключения будут действовать так же, как если бы был получен рабочий режим питания, т.е. повторная калибровка, последующий удар, позиционирование двигателя зажигания-выключения и т.д. Таймер выключения и таймер включения зажигания имеют такую же функциональность, как и в режиме Run.

Система дистанционного запуска работает в одной из трех зон работы

1. Холодная температура окружающей среды ниже 10°C
2. Температура окружающей среды выше 30°C
3. Средняя температура окружающей среды, которая находится между холодным и горячим значениями

1. В холодных условиях окружающей среды система использует контрольную точку 23°C, автоматический вентилятор, режим размораживания, задний размораживатель и/или подогрев зеркал, подогрев сидений, задний имитатор.
2. В условиях средней температуры окружающей среды система использует уставку 23°C, автоматический вентилятор, автоматический режим, задний вход с мнемосхемой.
3. При высокой температуре окружающей среды система использует контрольную точку 23°C в 2007 году, в 2008 году и далее будет использоваться контрольная точка 16°C, автоматический вентилятор, автоматический режим, задняя часть в мнемосхеме.

При выходе из режима удаленного запуска режим питания GMLAN соответствует режиму работы или механизму удаленного запуска. В случае автоматических настроек дисплеи будут возвращаться к фактическому состоянию работы функций на основе их обычных алгоритмов управления.