Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Silverado 2500/Chevrolet Silverado 2500 (2000-2004)/Руководство по ремонту/Замок зажигания и блокировка руля/Рулевое колесо и рулевая колонка: Диагностика
Содержание Раздел: Замок зажигания и блокировка руля Все разделы

Рулевое колесо и рулевая колонка: Диагностика Chevrolet Silverado 2500

Замок зажигания и блокировка руля 15 иллюстраций ~2 мин чтения

Начальная точка диагностики - рулевая колонка

Начните диагностику системы с просмотра описания и работы системы. См. " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Просмотр информации " Описание и работа " поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов, когда существует неисправность. Просмотр информации " Описание и работа " также поможет вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным. См. " Симптомы - Рулевое колесо и колонка ", чтобы определить правильную процедуру диагностики системы и место, где эта процедура находится.

Симптомы - Руль и колонка

Ознакомьтесь с описанием и работой системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Описание и работа рулевого колеса и колонки ".

Визуальный/физический осмотр

  1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу рулевого колеса и колонки.
  2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

  1. См. раздел " Блокировка системы не разблокируется ".
  2. См. " Система блокировки не блокируется ".
  3. См. " Блокировка системных стержней при запуске ".
  4. См. " Ключ не может быть удален в положении " Выключено / заблокировано " ".
  5. См. " Высокое усилие блокировки ".
  6. См. " Шум в рулевой колонке ".
  7. См. " Высокие сменные усилия ".
  8. См. " Ослабление в рулевой колонке ".
  9. См. " Функция наклона рулевой колонки не работает ".
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Транспортные средства, участвующие в авариях, приводящих к повреждению рамы, серьезному повреждению кузова или листового металла, или в случае удара о рулевую колонку, или в случае использования дополнительных надувных удерживающих систем, могут также иметь поврежденную или неправильно установленную рулевую колонку.
  2. Осмотрите капсулы на кронштейне рулевой колонки в сборе. Все капсулы должны быть надежно посажены в пазы кронштейнов и проверены на наличие каких-либо неплотных условий при толчке или вытягивании рукой. В противном случае кронштейн следует заменить, если он крепится болтами к кожуху в сборе. Если кронштейн приварен к кожуху в сборе, замените кожух в сборе.
  3. Осмотреть на предмет смятия опорного блока, измерив расстояние от нижнего края верхнего опорного блока до определенной точки на нижнем опорном блоке. Если измеренные размеры не соответствуют спецификациям, необходимо установить новый опорный блок.
  4. Надувная удерживающая катушка в сборе должна быть снята с рулевой колонки и свободно подвешена до вращения вала. Невыполнение этого требования может привести к повреждению катушки в сборе.
  5. Визуально осмотрите рулевой вал на предмет наличия срезанной пластмассы. Если рулевой вал показывает срезанную пластмассу, необходимо установить новый рулевой вал.
  6. Любое повреждение рамы, которое может привести к изгибу рулевого вала, должно проверяться на биение рулевого вала следующим образом. С помощью циферблатного индикатора на нижнем конце рулевого вала поворачивайте рулевое колесо. Биение не должно превышать 1,60 мм.

Другие статьи — Рулевое колесо и рулевая колонка