Процедура сборки
Важно: Используйте новые уплотнительные кольца при сборке насоса усилителя рулевого управления в сборе.
Схема №39
- Смажьте уплотнительные кольца (1) (4) жидкостью гидроусилителя руля.
- Чтобы установить регулирующий клапан в сборе и пружину управления потоком на корпус насоса в сборе (2). См. " Замена клапана управления потоком насоса усилителя рулевого управления - вне автомобиля (обычный) ".
- Установите уплотнительные кольца (1) (4) на корпус насоса в сборе (2).
- Установите магнит (3) на корпус насоса в сборе (2).
- Подсоедините узел резервуара (1) к узлу корпуса насоса (2).
- Установите уплотнительное кольцо.
- Установить соединитель и фитинг в сборе (5). Установить регулируемый вспомогательный рулевой привод (3) и стопорное кольцо (4). См. " Замена привода клапана управления потоком насоса усилителя рулевого управления - на транспортном средстве ".
- Установите крепежные шпильки насоса (2) на корпус насоса (1). Затяните крепежные шпильки насоса (2) до 58 Н.м (43 фута фунтов). Затяните соединитель и фитинг в сборе (5) до 75 Н.м (55 футов фунтов).
Схема №40
- Слейте масло из емкости 1.
- Извлеките регулирующий клапан в сборе (3) из корпуса насоса (1). Убедитесь, что пружина регулятора потока (4) не выпадает из корпуса насоса (1).
- Снимите уплотнение прямоугольного сечения (2) с регулирующего клапана в сборе (3).
- Установите пружину управления потоком (4), если она снята с корпуса насоса (1).
- Смажьте новое уплотнение прямоугольного сечения (2) жидкостью гидроусилителя руля.
- Установите уплотнение прямоугольного сечения (2) на регулирующий клапан в сборе (3).
- Установите регулирующий клапан в сборе 3.
Схема №41
- Снимите электрический разъем с рулевого привода (1).
- Снимите насос в сборе с транспортного средства, если нет доступа к приводу рулевого управления (1). См. " Замена насоса усилителя рулевого управления (двигатели 4.8L, 5.3L и 6.0L) ", " Замена насоса усилителя рулевого управления (дизель 6.6L) ", " Замена насоса усилителя рулевого управления (8.1L) или " Замена насоса усилителя рулевого управления (4.3L) ".
- Снимите стопорное кольцо (2) с регулируемого вспомогательного рулевого привода (1). Важно: Обратите внимание на ориентацию выпускного фитинга регулируемого вспомогательного рулевого привода.
- Снимите регулируемый вспомогательный рулевой привод (1).
- Снять уплотнительное кольцо с рулевого привода с регулируемым усилением
Важно: Обратите внимание на ориентацию выпускного фитинга рулевого привода с переменным усилением.
Схема №42
- Смажьте и установите новое уплотнительное кольцо с гидроусилителем руля.
- Установите регулируемый вспомогательный рулевой привод (1) на насос в сборе. Затяните привод до 62 Н · м (46 фут-фунтов).
- Важно: Если устанавливается новый регулируемый вспомогательный рулевой привод (1), расположите электрический соединитель перед установкой стопорного кольца (2)
- Установите электрический соединитель на регулируемый вспомогательный рулевой привод (1).
- Установите стопорное кольцо (2) на регулируемый вспомогательный рулевой привод (1).
- Установите новый зажим (1) на пыльник (3) реечной передачи.
- Перед установкой башмака реечной передачи нанесите смазку на внутреннюю тягу (2) и реечную передачу (1).
- Установите кожух (3) реечной передачи на внутреннюю тягу в сборе (2).
- Установите дыхательную трубку, совместив дыхательную трубку с меткой, сделанной при снятии, и отформованным ниппелем пыльника реек и шестерен (3). Важно: Кожух реек и шестерен (3) не должен быть скручен, защемлен или иметь неправильную форму. Если кожух реек и шестерен (3) имеет неправильную форму, отрегулируйте кожух реек и шестерен (3) вручную перед установкой зажима кожуха.
- Установите кожух реечной передачи на узел зубчатой передачи (1) до тех пор, пока кожух реечной передачи (3) не войдет в канавку узла зубчатой передачи.
- Установите зажим (1) на кожух (2) реечной передачи с J 22610.
- Обжать загрузочный зажим (1).
- Сожмите плоскогубцы вместе на колодке (2), чтобы установить зажим конца тяги.
- Установите зажим конца тяги (2) на башмак реечной передачи (1).
- Установите шестигранную контргайку (2) на внутреннюю тягу в сборе (1).
- Собрать внешнюю поперечину в сборе. См. раздел " Замена конца поперечины - внешняя ".
- Осмотрите цилиндровые линии (1) на наличие следующих предметов: Трещины Вмятины Повреждение резьбы
- При необходимости замените детали.
- Установите новые уплотнительные кольца (1) на клапанный конец линий цилиндра.
- Установите цилиндровые линии в сборе (1) на редуктор в сборе (2). Затяните концевые фитинги клапана до 16,9 Н.м (12,6 фут-фунт). Затяните концевые фитинги цилиндра до 27 Н.м (20 фут-фунт)
- Привинтите ось качания (4) к боковой крышке (8) до полного прилегания к боковой крышке (8).
- Наверните контргайку 1 регулятора. Не затягивайте контргайку регулятора (1) до окончания регулировки оси шатуна.
- Установите шкворень в сборе 4 и боковую крышку 8 на корпус рулевого механизма 7.
- Установите болты (2). Затяните болты (2) до 60 Н.м (45 фут-фунтов).
- Установите контровочную шайбу 2.
- Наверните гайку 3.
- Обратитесь к разделу " Регулировка преднагружения шатунного вала по центру - вне транспортного средства (700 передач) ", чтобы отрегулировать шатунный вал.
Схема №43
Схема №44
- Отвинтите гайку (3).
- Снимите контровочную шайбу 2.
- Очистите открытый конец шатунного вала.
- Очистите корпус рулевого механизма 1.
- Используйте проволочную щетку, чтобы очистить шлицы шатунного вала. Важно: Шатунный вал не очистит корпус, если он не центрирован.
- 6.2. Подсчитайте количество оборотов. 6.3. Поверните укороченный вал назад на 1 / 2 от общего количества оборотов. Важно: При снятии узла шатунного вала шатун и его компоненты могут выпасть из корпуса рулевого механизма. Поддерживая шатун и его компоненты во время снятия узла шатунного вала.
- Снимите болты (1) крышки поворотного вала с поворотного вала и крышки в сборе (3). Снимите гайку регулятора зазора (2) с шатуна и крышки в сборе (3).
- Снимите шкворень и крышку в сборе (3).
- Снимите уплотнительное кольцо (4) крышки поворотного вала с корпуса рулевого механизма в сборе.
- Установите новое уплотнительное кольцо крышки поворотного вала (4).
- Установить шкворень и крышку в сборе (3) на корпус рулевого механизма в сборе
- Наверните гайку регулятора зазора (2) на шкворень и крышку в сборе (3)
- Установите болты крышки поворотного вала (1) на поворотный вал и узел крышки (3). Затяните болты крышки поворотного вала до 62 Н.м (46 фут-фунтов).
- Установите контровочную шайбу 2.
- Наверните гайку 3.
- При необходимости отрегулируйте шатунный вал. См. " Регулировка преднагруженности шатунного вала над центром - вне транспортного средства (700 передач) ".
Схема №45
- Вращайте укороченный вал назад и вперед, чтобы слить жидкость.
- Вставьте пробойник в отверстие для доступа к корпусу, чтобы снять стопорное кольцо (1)
- Снимите пробку 2.
- Снимите уплотнительное кольцо (3).
- Смажьте уплотнительное кольцо (3) жидкостью гидроусилителя руля.
- Установите уплотнительное кольцо (3) в корпус рулевого механизма (5).
- Установите пробку 2.
- Установите стопорное кольцо 1. Убедитесь, что открытый конец стопорного кольца находится на расстоянии приблизительно 25 мм (1 дюйм) от отверстия в корпусе рулевого механизма (5).
Схема №46
Схема №47
- Снимите упорную опору в сборе. См. " Замена упорной опоры рулевого механизма - вне транспортного средства (700 передач) ".
- Извлеките укороченный вал (1) и клапан в сборе (2) из корпуса рулевого механизма.
- При необходимости извлеките укороченный вал (1) из клапана в сборе (2) следующим образом: 3.1. Слегка наденьте укороченный вал (1) на деревянную колодку, чтобы ослабить колпачок. 3.2. Вытяните колпачок и золотник клапана из корпуса клапана (2) на 6 мм (1 / 4 дюйма). 3.3. Выведите штырь укороченного вала (3) из отверстия в золотнике клапана (4).
- Если клапан в сборе нуждается в ремонте, разобрать клапан следующим образом: 4.1. Одновременно вытянуть и повернуть золотник клапана (1) из корпуса клапана (3). 4.2. снять уплотнительное кольцо золотника клапана (2). 4.3. поочередно снять тефлоновые кольца корпуса клапана (5) и уплотнительные кольца (4).
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
- В случае разборки соберите клапан в сборе следующим образом: 1.1.установите поочередно тефлоновые кольца корпуса клапана (5) и уплотнительные кольца (4). 1.2.установите уплотнительное кольцо золотника клапана (2) на золотник клапана (1) 1.3.смажьте золотник клапана (1) и уплотнительное кольцо (2) жидкостью ГУР.
- Одновременно вдавливает и поворачивает золотник клапана (2) в корпус клапана (1) до тех пор, пока отверстие (3) в золотнике клапана (2) для штыря укороченного вала не станет доступным с противоположного конца корпуса клапана (1).
- При необходимости установите укороченный вал на золотник клапана следующим образом: Смазать узел укороченного вала (3). 3.1. Вставить укороченный вал (3) в золотник клапана. 3.2. Вставить штифт. Важно: Убедиться, что паз крышки вала (1) сопряжен со штифтом корпуса клапана перед установкой корпуса клапана в узел рулевого механизма. 3.3. Паз в колпачке (1) должен полностью входить в контакт со штифтом корпуса клапана (2). Установить крышку на седло клапана.
- Установите укороченный вал (7) и клапан в сборе (6) на червячный вал (5). Убедитесь, что штифт входит в червячный вал в паз в клапанном узле.
- Установите упорную опору в сборе. См. " Замена упорной опоры рулевого механизма - вне транспортного средства (700 передач) ".
Процедура разборок
Важно: Не снимайте игольчатый подшипник при снятии плеча вала качания и его компонентов.
Схема №52
- Снимите уплотнения вала Питмана и подшипник. См. " Уплотнения вала Питмана и замена подшипника - вне транспортного средства (700 передач) " или " Уплотнения вала Питмана и замена подшипника - вне транспортного средства (670 передач) ".
- Снимите торцевую заглушку корпуса. См. раздел " Замена торцевой заглушки корпуса рулевого механизма - вне транспортного средства ".
- Поверните штопорный вал против часовой стрелки до тех пор, пока поршень рейки (2) не начнет выходить из корпуса рулевого механизма (3).
- Снимите пробку поршня рейки 1.
- Вставьте J 21552 в отверстие поршня рейки (2).
- Плотно прижмите J 21552 к червячному валу, поворачивая шток против часовой стрелки. Поворот штока прижимает поршень рейки (2) к J 21552. Шарики поршня рейки остаются на месте.
- Извлеките из корпуса рулевого механизма (9) в сборе с поршнем рейки (4), винтами поршня рейки (8), хомутом (7), шариковой направляющей (6) и шариками (5). J 21552
- Снимите золотниковый клапан в сборе. См. " Замена клапана рулевого механизма - вне транспортного средства (700 передач) ".
- Снимите червячный вал 14.
- Снимите упорный подшипник (12) и плоские обоймы (11, 13). Важно: При снятии J 21552 следите за падением шариков поршня (5) изнутри поршня рейки (4).
- Снимите J 21552 с поршня рейки 4 и шарики поршня рейки 5.
- Снимите с поршня держателя (4): 12.1. Винты (8) 12.2. Хомут (7) 12.3. Шариковая направляющая (6). 12.4. Остальные шарики поршня держателя (5) в шариковой направляющей (6)
- Снимите тефлоновое кольцо (2).
- Снимите уплотнительное кольцо (3).
- Очистить все разобранные детали.
- Осмотрите все разобранные детали на предмет износа.
- При необходимости замените детали.
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
- Установите уплотнительное кольцо (3) и тефлоновое кольцо (2).
- Смазать обе части жидкостью гидроусилителя руля.
- Установите червячный вал (14) на поршень рейки (4) снаружи корпуса рулевого механизма (9). Полностью посадить червячный вал на поршень рейки.
- Совместите спиральную канавку червячного вала с направляющим отверстием для возврата шарика поршня рейки (1). Важно: Неправильная установка шарика поршня рейки может привести к травме. Черные шарики поршня рейки меньше, чем серебряные шарики поршня рейки. Установите черные и серебряные шарики поршня рейки поочередно в поршень рейки и направляющую шарика, чтобы поддерживать поршень рейки на предварительной нагрузке червячного вала.
- Смажьте шарики поршня рейки жидкостью гидроусилителя руля.
- Введите шарики поршня рейки через направляющее отверстие для возврата шариков (1), поворачивая червячный вал (2) против часовой стрелки, чтобы установить шарики поршня рейки в поршень рейки.
- Установите остальные шарики (3) поршня рейки в направляющую (1) шарика, используя смазку на каждом конце (2) для удержания шариков (3) поршня рейки.
- Установите шариковую направляющую 3 на поршень 2 держателя.
- Установите шариковый направляющий хомут 4.
- Установите винты (5) и затяните винты (5) до 58 Н.м (43 фут-фунта).
- Вставьте J 21552 в отверстие поршня рейки, поворачивая червячный вал против часовой стрелки. Поворот червячного вала заставляет поршень рейки упереться в J 21552. Шарики поршня рейки остаются на месте.
- Установите на червячный вал 1 плоские обоймы 2, 4 и упорный подшипник 3.
- Установите червячный вал (4) на корпус рулевого механизма (3). Важно: Не регулируйте червячный вал до тех пор, пока все компоненты не будут установлены на корпус рулевого механизма.
- Установите золотниковый клапан. См. " Замена клапана рулевого механизма - вне транспортного средства (700 передач) ".
- Установите поршень рейки 2 на червяк 4 из J 21552 с помощью J 8947 для обжатия уплотнений.
- Плотно прижмите J 21552 к валу червяка (4).
- Поверните укороченный вал по часовой стрелке до посадки поршня рейки (2) на червячный вал (4).
- Снимите J 21552 с поршня рейки (1).
- Установите пробку поршня рейки (1). Затяните пробку поршня рейки до 150 Н.м (111 фут-фунтов).
- Установите концевую заглушку корпуса. См. " Замена концевой заглушки корпуса рулевого механизма - вне транспортного средства ". Важно: Не регулируйте шатунный вал до тех пор, пока все компоненты не будут установлены на корпус рулевого механизма.
- Установить уплотнения шатунного вала и подшипник. См. " Замена уплотнений и подшипников шатунного вала - вне транспортного средства (700 передач) " или " Замена уплотнений и подшипников шатунного вала - вне транспортного средства (670 передач) ".
- Для регулировки рулевого механизма обратитесь к одной из следующих процедур: См. " Регулировка преднагруженности упорного подшипника червяка - выключено транспортное средство (700 передач) ". См. " Регулировка преднагруженности шатунного вала над центром - выключено транспортное средство (700 передач) ".
Важно: Не повредите резьбу корпуса рулевого механизма при снятии обратного клапана.
Выверните с помощью маленькой отвертки обратный клапан (1) из корпуса рулевого механизма (2).
Схема №58
Установите обратный клапан (1) с помощью отрезка трубы диаметром 9,52 мм и длиной 100 мм (4 дюйма), который входит в корпус рулевого механизма.
Важно: Замените корпус, если корпус, уплотнение или подшипник укороченного вала повреждены.
- Выньте болты корпуса укороченного вала (4) из корпуса укороченного вала (3).
- Снимите корпус валика (3) с рулевого механизма.
- Снимите уплотнительные кольца 1 (2) корпуса валика с рулевого механизма.
- Смажьте уплотнение укороченного вала специальной смазкой, поставляемой с новым корпусом укороченного вала.
- Установите новые уплотнительные кольца (1) (2) корпуса укороченного вала.
- Установите корпус валика (3) на рулевой механизм.
- Установите болты корпуса укороченного вала (4) в корпус укороченного вала (3). Затяните болты корпуса укороченного вала до 55,0-70,0 Н.м (40,5-51,6 фут-фунтов).
Важно: Замените корпус, если корпус, уплотнение или подшипник укороченного вала повреждены.
Схема №59
- Выньте болты корпуса укороченного вала (4) из корпуса укороченного вала (3).
- Снимите корпус валика (3) с рулевого механизма.
- Снимите уплотнительные кольца 1 (2) корпуса валика с рулевого механизма.
- Смажьте уплотнение укороченного вала специальной смазкой, поставляемой с новым корпусом укороченного вала.
- Установите новые уплотнительные кольца (1) (2) корпуса укороченного вала.
- Установите корпус валика (3) на рулевой механизм.
- Установите болты корпуса укороченного вала (4) в корпус укороченного вала (34) и затяните болты до 55,0-70,0 Н.м (40,5-51,6 фут-фунтов).
- Смажьте новое уплотнительное кольцо (3).
- Установите новое уплотнительное кольцо (3) на упорную опору в сборе (2).
- Установите упорную опору в сборе 2.
- Подсоедините гайку регулятора в сборе (2) к корпусу рулевого механизма (1) с помощью J 42882.
- Установите фиксатор экрана муфты и контргайку 1 на гайку регулятора в сборе.
- Обратитесь к разделу " Регулировка предварительного натяга упорного подшипника червяка - вне транспортного средства (700 передач) " для регулировки предварительного натяга упорного подшипника.
- Удерживайте регулировочную гайку в сборе в положении, обеспечивающем выравнивание меток.
- Затяните фиксатор экрана муфты и контргайку с помощью J 43435 и динамометрического ключа. Затяните фиксатор и контргайку до 109 Н.м (80 фут-фунтов).
Гидравлический насос ГУР представляет собой лопастной насос постоянного объема, который обеспечивает гидравлическое давление и поток для рулевого механизма с усилителем. Гидравлический насос ГУР имеет ременный привод или прямой привод, кулачковый привод.
Резервуар жидкости гидроусилителя руля вмещает жидкость гидроусилителя руля и может быть интегрирован с насосом гидроусилителя руля или расположен удаленно. Следующие места являются типичными местами для удаленного резервуара
- Монтируется к передней части приборной панели.
- Крепится к внутреннему крылу.
- Крепится к кронштейну на двигателе.
Ниже перечислены 2 основных типа рулевых механизмов с усилителем
- Рециркуляционная шаровая система
- Реечная система
В рециркуляционной шаровой системе червячная передача преобразует движение рулевого колеса в движение вала сектора. Поворотный рычаг, прикрепленный к нижней части вала сектора, фактически перемещает одну тягу, а промежуточная тяга перемещает другую тягу.
В системе реечной передачи рейка и шестерня являются 2 компонентами, которые преобразуют вращение рулевого колеса в боковое движение. Рулевой вал крепится к шестерне в рулевом механизме. Шестерня вращается вместе с рулевым колесом. Зубья шестерни на шестерне входят в зацепление с зубьями шестерни на рейке. Вращающаяся шестерня перемещает рейку из стороны в сторону. Боковое действие рейки толкает и тянет поперечные тяги для того, чтобы изменить направление передних колес автомобиля.
Напорный шланг гидроусилителя рулевого управления соединяет штуцер насоса гидроусилителя рулевого управления с рулевым механизмом с усилителем и позволяет жидкости гидроусилителя рулевого управления под давлением перетекать из насоса в шестерню.
Обратный шланг гидроусилителя рулевого управления возвращает жидкость из гидроусилителя рулевого управления обратно в резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления. Возвратная магистраль гидроусилителя руля может содержать встроенный охладитель жидкости гидроусилителя руля плавникового или линейного типа.
В типичной системе рулевого управления с усилителем насос создает гидравлическое давление, заставляющее жидкость течь через напорный шланг к клапанному узлу рулевого механизма. Клапанный узел рулевого механизма регулирует поступающую жидкость в правую и левую камеры, чтобы помочь в правом и левом поворотах.
Поворот рулевого колеса активирует клапанный узел, который прикладывает большее давление жидкости и поток к 1 стороне поршня рулевого механизма, а более низкое давление и поток к другой стороне поршня. Давление способствует движению поршня шестерни. Поперечные тяги передают это усилие на передние колеса, которые поворачивают автомобиль вправо или влево.
