Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Silverado 2500/Chevrolet Silverado 2500 (2000-2004)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с сервоусилителем: Прочее
Содержание Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с сервоусилителем: Прочее Chevrolet Silverado 2500

Рулевое управление 45 иллюстраций ~15 мин чтения

Необходимые инструменты

  1. J 35555 Металл Mityvac <unk>
  2. J 43485 Адаптер выпускного устройства усилителя рулевого управления

Важно: Шланги, соприкасающиеся с рамой, кузовом или двигателем, могут вызвать шум системы.

Схема №64
  1. Важно: Ослабленные соединения могут не протекать, но могут пропускать воздух в систему рулевого управления.
  2. Убедитесь, что все шланговые соединения герметичны. ПРИМЕЧАНИЕ: Если система усиленного рулевого управления была обслужена, точное показание уровня жидкости не может быть получено, если воздух не будет выпущен из системы рулевого управления. Воздух в жидкости может вызвать кавитационный шум насоса и может вызвать повреждение насоса в течение определенного периода времени. Важно: Поддерживайте уровень жидкости в течение всей процедуры выпуска.
  3. Снимите крышку резервуара насоса. Важно: Используйте только чистую новую жидкость гидроусилителя руля.
  4. Заполните резервуар насоса жидкостью до уровня FULL COLD.
  5. Прикрепите J 43485 к J 35555 или эквивалентному устройству.
  6. Поместите J 43485 на заливную горловину резервуара насоса или в нее.
  7. Создать вакуум не более 68 кПа (20 дюймов ртутного столба).
  8. Подождите 5 минут. Типичное падение вакуума составляет 7-10 к Па (2-3 дюйма рт.ст.). Если вакуум не остается стабильным, обратитесь к разделу " Диагностика чрезмерного падения вакуума ".
  9. Снимите J 43485 и J 35555.
  10. Установите на место крышку резервуара насоса.
  11. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
  12. Выключите двигатель.
  13. Проверьте уровень жидкости. Повторите шаги 11-13, пока жидкость не стабилизируется. Важно: Не поворачивайте рулевое колесо для блокировки.
  14. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
  15. Поверните рулевое колесо на 180-360 градусов в обе стороны по 5 раз.
  16. Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: При добавлении жидкости или полной замене жидкости всегда используйте надлежащую жидкость гидроусилителя руля. Отказ от использования надлежащей жидкости приведет к повреждению шланга и уплотнения и утечке жидкости.
  17. Проверьте уровень жидкости.
  18. Снимите крышку резервуара насоса.
  19. Прикрепите J 43485 к J 35555 или эквивалентному устройству.
  20. Поместите J 43485 на заливную горловину резервуара насоса или в нее.
  21. Создать вакуум не более 68 кПа (20 дюймов ртутного столба).
  22. Подождите 5 минут.
  23. Снимите J 43485 и J 35555.
  24. Проверьте уровень жидкости.
  25. Установите на место крышку резервуара насоса.
Схема №65
  1. Если разрежение продолжает падать, снимите напорный и возвратный шланг с насоса.
  2. Установите заглушки (1,2), поставляемые с J 43485, в отверстие для нагнетания и возврата.
  3. Прикрепите J 43485 к J 35555 или эквивалентному устройству.
  4. Поместите J 43485 на заливную горловину резервуара насоса или в нее.
  5. Создать вакуум не более 68 кПа (20 дюймов ртутного столба).
  6. Если вакуум снова падает, отремонтируйте или замените насос. Если вакуум сохраняется, продолжайте проверять другие части рулевой системы. Важно: Жидкость должна быть свободна от пузырьков и пены. Имейте в виду периодические пузырьки, которые указывают на неплотное соединение или утечку уплотнительного кольца в обратном шланге или напорном шланге. Жидкость не должна иметь изменения цвета.
  7. Наблюдение за флюидом
  8. Если состояние сохраняется, замените следующие детали: Зажимы обратного шланга Уплотнительные кольца обратного шланга Уплотнительные кольца напорного шланга Уплотнительное кольцо линии цилиндра зубчатой передачи Резервуар для накачки уплотнительного кольца
  9. Повторите процедуру стравливания с самого начала.
  10. Проехать автомобиль примерно 16 км, чтобы нагреть систему до рабочей температуры. Оценка транспортного средства на гладкой ровной поверхности.
  11. Проверьте следующие условия: Есть плавный усилитель. Автомобиль работает тихо. Насос поддерживает надлежащий уровень жидкости. Нет никакой утечки в системе рулевого управления. Жидкость не содержит пены или изменения цвета.
  1. J 25034-C Съемник шкива насоса усилителя рулевого управления
  2. J 25033-C Монтажник шкива насоса усилителя рулевого управления

J 34028 Внутренний ключ для стяжных тяг

Схема №66
  1. Поднимите транспортное средство. Поддержите транспортное средство подходящими стойками безопасности.
  2. Снимите шину и колесо в сборе с автомобиля.
  3. Снимите кожух зубчатой рейки и шестерни. См. раздел " Замена кожуха зубчатой рейки и шестерни - на транспортном средстве ". ПРИМЕЧАНИЕ: Не изменяйте регулировку предварительного натяга подшипника зубчатой рейки перед снятием внутренней поперечины с рулевой рейки. Это может привести к повреждению шестерни или рулевой рейки или обоих.
  4. Снимите амортизатор (2) с внутренней тяги (5).
  5. Сдвиньте амортизатор (2) обратно на стойку (1). Важно: Не удерживайте рулевую рейку во время снятия внутренней поперечной тяги, если регулировка предварительной нагрузки не была изменена.
  6. Извлеките внутреннюю тягу (5) из стойки в сборе (1) следующим образом: Установите ключ на лыски корпуса внутренней тяги (4) Поверните корпус внутренней тяги (4) против часовой стрелки, пока внутренняя тяга (5) не отделится от стойки.
  7. Удалите старый Loctite® с резьбы (2) штатива (1) и внутренней тяги (3).

J 24319-01 Универсальный съемник рулевого привода

Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. Поднимите транспортное средство. Поддержите транспортное средство подходящими стойками безопасности.
  2. Снимите шину и колесо в сборе.
  3. Снять гайку преобладающего крутящего момента со шпильки внешней тяги.
  4. Ослабьте контргайку (2) на внутренней тяге в сборе (1).
  5. Снимите наружную тягу в сборе (2) с поворотного кулака (1) с помощью J 24319-01.
  6. Снимите наружную поперечину (3) с внутренней поперечины (1).

J 22610 Установщик зажима для сервисной загрузки

Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. Поднимите транспортное средство. Поддержите транспортное средство подходящими стойками безопасности.
  2. Снимите внешнюю поперечную рулевую тягу (см. раздел " Замена конца поперечной рулевой тяги - внешняя ").
  3. Снимите шестигранную контргайку (2) с внутренней тяги в сборе (1).
  4. Снимите зажим 2 конца тяги с башмака 1 реечной передачи.
  5. Снимите хомут (1) с пыльника реечной передачи боковыми резцами.
  6. Утилизируйте зажим багажника (1). Важно: Перед снятием трубки сапуна или ботинка с рейкой и шестерней отметьте расположение трубки сапуна на узле зубчатой передачи.
  7. Снимите кожух (1) реечной передачи и трубку суфлирования с реечной передачи в сборе.

J 22610 Установщик зажима для сервисной загрузки

Схема №74
Схема №75
  1. Чтобы снять внешнюю поперечину, обратитесь к разделу " Замена конца поперечины - внешняя ".
  2. Снимите шестигранную контргайку (2) с внутренней тяги в сборе (1).
  3. Снимите зажим 2 конца тяги с башмака 1 реечной передачи.
  4. Снимите хомут (1) с пыльника реечной передачи боковыми резцами.
  5. Утилизируйте зажим багажника (1). Важно: При наличии дыхательной трубки отметьте место расположения дыхательной трубки на узле зубчатой передачи перед снятием багажника рейки и шестерни.
  6. Снимите кожух (1) реечной передачи и трубку суфлирования, если она имеется, с реечной передачи в сборе.

J 34028 Внутренний ключ для стяжных тяг

Схема №76
Схема №77
  1. Чтобы снять кожух реечной передачи и дыхательную трубку, обратитесь к разделу " Замена кожуха реечной передачи и дыхательной трубки - вне транспортного средства ".
  2. Поместите зубчатое колесо в тиски. ПРИМЕЧАНИЕ: Не меняйте регулировку предварительного натяга рулевого механизма перед перемещением внутренней поперечной рулевой тяги от рулевого механизма. Изменение регулировки предварительного натяга рулевого механизма перед перемещением внутренней поперечной рулевой тяги может привести к повреждению шестерни и рулевого механизма.
  3. Снимите амортизатор (4) с корпуса внутренней тяги (6).
  4. Сдвиньте амортизатор (4) обратно на штатив (5).
  5. Установите трубный ключ на штатив (5) рядом с внутренним корпусом стяжной тяги (6).
  6. Установите ключ на грани корпуса внутренней тяги (6).
  7. Поверните корпус внутренней поперечины (6) против часовой стрелки, удерживая рейку неподвижной, пока внутренняя поперечина не отделится от рейки (5). ПРИМЕЧАНИЕ: Не изменяйте регулировку предварительного натяга рулевого механизма перед перемещением внутренней поперечины от рулевого механизма. Изменение регулировки предварительного натяга рулевого механизма перед перемещением внутренней поперечины может привести к повреждению шестерни и рулевого механизма.
  8. Снимите амортизатор (3) с корпуса внутренней тяги (2).
  9. Сдвиньте амортизатор (3) обратно на штатив (5).
  10. Установите трубный ключ на штатив.
  11. Установите ключ на грани корпуса внутренней тяги (2).
  12. Поверните корпус внутренней тяги (2) против часовой стрелки, удерживая штатив неподвижным, пока внутренняя тяга (1) не отделится от штатива (5).
  13. Если штатив с внутренней резьбой (1) и внутренняя поперечина с наружной резьбой (3), удалите старый LOCTITETE ® с резьбы (2) внутренней поперечины и штатива. Если штатив с наружной резьбой (5) и внутренняя штанга с внутренней резьбой (4), LOCTITE® отсутствуют.
Схема №78
Схема №79
  1. Сдвиньте амортизатор (4) вперед на стойку (3). Важно: Резьба должна быть чистой перед нанесением LOCTITE ®. Проверьте срок годности LOCTITE ® или эквивалентного контейнера. Используйте только LOCTITE ®, чтобы равномерно покрыть резьбу. Если охватываемая стойка (3) и охватывающая внутренняя тяга (2) не наносят LOCTITE ®.
  2. Если штатив с внутренней резьбой (3) и внутренняя поперечина с наружной резьбой (2), нанесите на резьбу внутренней поперечины материал LOCTITE262 или аналогичный материал.
  3. Закрепите внутреннюю тягу на стойке (3).
  4. Установите трубный ключ на стойку (3) рядом с внутренним корпусом стяжной тяги (2).
  5. Установите динамометрический ключ и J 34028 на лыски внутреннего корпуса стяжной тяги (2). Затяните внутреннюю стяжную тягу до 100 Н.м (74 фут-фунта).
  6. Сдвиньте амортизатор (2) вперед на стойку. Важно: Резьба должна быть чистой до применения LOCTITE ®. Проверьте LOCTITE ® или эквивалентный контейнер на срок годности. Используйте только LOCTITE ® для равномерного покрытия резьбы. Если штекер и внутренняя тяга (1) не применяются LOCTITE ®.
  7. При использовании штатива с внутренней резьбой и внутренней тяги с наружной резьбой (1) нанесите на резьбу внутренней тяги материал LOCTITE262 или аналогичный материал.
  8. Закрепите внутреннюю тягу 1 на стойке.
  9. Установите трубный ключ на стойку рядом с внутренним корпусом стяжной тяги (4).
  10. Установите динамометрический ключ и J 34028 на лыски внутреннего корпуса стяжной тяги (7). Затяните внутреннюю стяжную тягу до 100 Н.м (74 фут-фунта).
  11. Поместите внутреннюю тягу в сборе (2) в тиски. Важно: Если охватывающая стойка (1) и охватываемая внутренняя тяга (2) не стоят. Если охватываемая стойка (1) и охватывающая внутренняя тяга (2) вы должны стоять.
  12. Закрепите обе стороны корпуса внутренней соединительной тяги в сборе с внутренней резьбой на штативе с наружной резьбой.
  13. Вставьте калибр 0 010 дюйма (1) между штативом (2) и внутренним корпусом штанги, чтобы проверить обе стойки. Щуп 1 не должен проходить между рейкой и стойкой корпуса.
  14. Проведите амортизатором (2) по корпусу внутренней поперечины (3) до тех пор, пока передний выступ амортизатора (2) не упрется в корпус внутренней поперечины (3).
  15. Для сборки ботинка рейки и шестерни и трубки сапуна.
Схема №80
  1. Ослабьте оба фитинга линии цилиндра на конце цилиндра редуктора в сборе.
  2. Ослабьте оба фитинга на цилиндрических линиях (1) на клапанном конце редуктора.
  3. Снимите оба цилиндровых линейных узла (1) с реечной передачи (2).
  4. Снимите уплотнительные кольца (1) с конца клапана линии.
  5. Выбросьте уплотнительные кольца (1).

J 29810 Защитное устройство уплотнения укороченного вала

Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. Снимите контргайку (5) вилки регулятора с вилки (4) регулятора.
  2. Снимите пробку регулятора (4) с зубчатой передачи в сборе (1).
  3. Снимите пружину регулятора (3) и подшипник рейки (2).
  4. Снимите башмак вала золотника 1 с реечной передачи в сборе.
  5. Извлеките стопорное кольцо (2) из отверстия клапана реечной передачи в сборе.
  6. Снимите пылезащитную крышку (4) с нижней части узла реечной передачи.
  7. Снимите шестигранную контргайку (3) с нижнего конца шестерни и клапана в сборе, удерживая укороченный вал с помощью коронного ключа 14 мм. Важно: При выполнении следующей процедуры не снимайте шестерню и клапан в сборе с реечной передачи в сборе (5). Надавите на шестерню и клапан в сборе только настолько, чтобы удалить кольцо подшипника укороченного вала (3) и уплотнение укороченного вала (2).
  8. С помощью роликового пресса (1) надавите на резьбовой конец шестерни до тех пор, пока не будет возможно удаление следующих элементов: 8.1 Укороченный вал (4) 8.2. Уплотнение укороченного вала (2) 8.3. Узел кольцевого зазора подшипника укороченного вала (3)
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
  1. Установите шестигранную стопорную гайку (1) на шестерню, удерживая укороченный вал клапана. Затяните гайку до 30 Н · м (22 фута фунта)
  2. Установите пылезащитную крышку 2 на реечную передачу в сборе.
  3. Установить узел подшипника укороченного вала (1) на укороченный вал клапана (2).
  4. Установите J 29810 на шток клапана.
  5. Смазать смазкой уплотнение укороченного вала (3)
  6. Установите уплотнение валика (3) в узел реечной передачи.
  7. Установите стопорное кольцо 2 в канавку в узле реечной передачи.
  8. Установите башмак вала золотника 1 на реечную передачу в сборе.
  9. Смажьте следующие детали смазкой на основе лития: 9.1. Подшипник стойки (2) 9.2. Пружина регулятора (3) 9.3. Пробка регулятора (4)
  10. Установить в редуктор в сборе: 10.1. Подшипник рейки (2) 10.2. Пружину доводчика (3) 10.3. Пробку доводчика (4)
  11. Поверните вилку регулятора (1) по часовой стрелке на узел реечной передачи до тех пор, пока вилка регулятора (1) не опустится в узел реечной передачи, затем поверните вилку регулятора (1) назад на 50-70 градусов.
  12. Проверьте вращающий момент на шестерне. Максимальный момент предварительной нагрузки шестерни составляет 1,8 Н.м (16 фунтов).
  13. Установите контргайку (5) пробки регулятора на пробку (4) регулятора, затяните контргайку пальцем, удерживая пробку регулятора неподвижной.
  1. J 42882 Гнездо гайки доводчика
  2. J 43435 Регулировочный ключ контргайки
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
  1. Поверните укороченный вал назад и вперед, чтобы слить жидкость гидроусилителя руля.
  2. Снимите фиксатор щита муфты и контргайку с корпуса рулевого механизма с помощью J 43435 и моментного ключа.
  3. Поверните регулировочную гайку в сборе (1) по часовой стрелке с помощью J 42882 до тех пор, пока регулировочная гайка в сборе (1) и упорная опора в сборе (2) не упрутся в корпус рулевого механизма (3). Затяните регулировочную гайку в сборе (1) до 28-31 Н.м (20-23 фута фунтов).
  4. Нанесите на корпус рулевого механизма (4) метку (1) параллельно одному из отверстий (3) в гайке регулятора в сборе (2).
  5. Измерьте против часовой стрелки 13 мм (1/2 дюйма).
  6. Нанесите вторую метку (2) на корпус рулевого механизма (1).
  7. С помощью J 42882 и динамометрического ключа поверните гайку регулятора в сборе (1) против часовой стрелки на 15-25 градусов, чтобы совместить отверстие (2) в гайке регулятора в сборе (1) со второй меткой (4) на корпусе рулевого механизма (3).
  8. Установите фиксатор щита муфты и контргайку.
  9. Удерживайте регулировочную гайку в сборе в положении, обеспечивающем выравнивание меток.
  10. Затяните фиксатор экрана муфты и контргайку с помощью ключа J 43435 и динамометрического ключа. Затяните фиксатор экрана муфты и контргайку до 109 Н.м (80 фут-фунтов).
  11. Чтобы отрегулировать шатунный вал, обратитесь к разделу " Регулировка предварительной нагрузки шатунного вала над центром - вне транспортного средства (700 передач) ".
Схема №95
Схема №96
  1. Отрегулируйте червячный вал и клапан. См. " Регулировка предварительной нагрузки упорного подшипника червяка - вне транспортного средства (700 передач) ".
  2. Поверните укороченный вал (3) назад и вперед, чтобы слить жидкость гидроусилителя рулевого управления.
  3. Ослабьте контргайку регулятора (4).
  4. Поверните винт (1) регулировки поворотного вала против часовой стрелки до тех пор, пока винт не будет полностью выдвинут.
  5. Поверните винт (1) механизма регулировки поворотного вала по часовой стрелке на 1 полный оборот.
  6. Вращайте укороченный вал (3) от упора до упора с помощью 12-точечного гнезда, подсчитывая количество оборотов.
  7. Начиная с любого упора, поверните шток (3) назад на половину от общего числа оборотов. Это центр шестерни.
  8. Убедитесь, что шестерня центрирована, проверив следующие пункты: Лыска на укороченном валу (3) обращена вверх. Лыска на цапфе (3) параллельна боковой крышке (2).
  9. Совместите главный шлиц (5) на поворотном валу (4) с винтом регулятора (1).
  10. Установите динамометрический ключ на укороченный вал (2) с рукояткой в вертикальном положении.
  11. Поверните укороченный вал (2) на 45 градусов с каждой стороны от центра укороченного вала. Валик 2 должен вращаться плавно.
  12. Запишите предварительную нагрузку на подшипник червяка, измеренную в центре или вблизи центра (1). Зарегистрированная предварительная нагрузка на подшипник должна составлять 0,7-1,7 Н.м (6-15 фунтов) при установленном червяке и шариковой гайке. Если крутящий момент выходит за пределы этого диапазона, перенастройте или отремонтируйте рулевой механизм в сборе в соответствии с требованиями.
  13. Чтобы получить правильный момент предварительной нагрузки, отрегулируйте момент, превышающий центр, вращая винт регулировки поворотного вала по часовой стрелке.
  14. Добавьте крутящий момент 0,7-1,1 Н.м (6-10 фунтов) к ранее измеренному моменту предварительного натяжения червячного подшипника. Затяните стопорную гайку регулятора до 49 Н.м (36 футов фунтов). Не допускайте поворота винта регулятора при затяжке стопорной гайки регулятора.
Схема №97
  1. Отвинтите гайку (3).
  2. Снимите контровочную шайбу 2.
  3. Очистите открытый конец шатунного вала.
  4. Очистите корпус рулевого механизма 1.
  5. С помощью проволочной щетки очистите шлицы шатунного вала.
  6. Ослабьте контргайку регулятора (1)
  7. Отверните болты 2.
  8. Отвинтите гайку.
  9. Вращайте укороченный вал (6), используя 12-точечное гнездо для центровки рулевого механизма (7). Важно: При снятии узла шатунного вала шатун и его компоненты могут выпасть из корпуса рулевого механизма. Поддерживайте шатун и его компоненты, снимая узел шатунного вала.
  10. Снимите следующие детали в сборе: Боковую крышку (8) Прокладку (3) Поворотный вал (4)
  11. Снимите (4) с боковой крышки (8).
  1. J 21552 Реечный поршневой вал
  2. J 8947 Реечный поршневой тефлоновый кольцевой компрессор
  1. J 6278 Съемник и монтажник подшипников поворотного вала
  2. J 4245 Внутренние зажимные кольцевые плоскогубцы
Схема №98
Схема №99
  1. Снимите шатунный вал и боковую крышку. См. " Замена шатунного вала и крышки корпуса рулевого механизма - выключено транспортное средство (700 передач) " или " Замена шатунного вала и крышки корпуса рулевого механизма - выключено транспортное средство (670 передач) ".
  2. Снимите сошку 3 с рулевого механизма 1.
  3. Снимите пыльник вала качания (2).
  4. Снимите пылезащитное уплотнение (1).
  5. Снимите стопорное кольцо с помощью J 4245. Важно: Не забивать отверстие в корпусе рулевого механизма при извлечении уплотнений и шайб.
  6. С помощью отвертки вытяните опорную шайбу (3) и двойное манжетное уплотнение (2) из корпуса рулевого механизма (1).
  7. Осмотрите корпус рулевого механизма 1 на наличие заусенцев.
  8. Вставить J 6278 через отверстие в верхней части корпуса рулевого механизма (1).
  9. Выньте игольчатый подшипник (2).
Схема №100
  1. Установите игольчатый подшипник (2) на корпус рулевого механизма (1) с помощью J 6278.
  2. Смажьте смазкой двойное манжетное уплотнение (2) и шайбу (3).
  3. Установите двойное манжетное уплотнение (2).
  4. Установите шайбу дублирующую 3.
  5. Установите стопорное кольцо с помощью J 4245. Важно: Не устанавливайте стопорную шайбу и гайку до тех пор, пока не будет полностью установлен шатун и его компоненты. Не регулируйте шатун, пока все компоненты не будут установлены на корпусе рулевого механизма.
  6. Установить шатунный вал и боковую крышку. См. " Замена шатунного вала и крышки корпуса рулевого механизма - выключено транспортное средство (700 передач) " или " Замена шатунного вала и крышки корпуса рулевого механизма - выключено транспортное средство (670 передач) ".
  7. Установите пылезащитное уплотнение 1.
  8. Установите башмак вала качания 2.
  9. Установите сошку 3 на рулевой механизм 1.
  10. Установите контровочную шайбу 4.
  11. Наверните гайку 5.
  12. Обратитесь к разделу " Регулировка преднагружения шатунного вала по центру - вне транспортного средства (700 передач) ", чтобы отрегулировать шатунный вал.
  1. J 6278 Съемник и монтажник подшипников поворотного вала
  2. J 6219 Монтажник масляного уплотнения вала питмана
  3. J 4245 Внутренние зажимные кольцевые плоскогубцы
Схема №101
Схема №102
  1. Снимите шестерню и крышку корпуса рулевого механизма. См. " Замена шестерни и крышки корпуса рулевого механизма - выключено транспортное средство (700 передач) " или " Замена шестерни и крышки корпуса рулевого механизма - выключено транспортное средство (670 передач) ".
  2. Снимите шатун 4 с рулевого механизма.
  3. Снимите с корпуса рулевого механизма (1) кожух (3) поворотного вала. Важно: Не забивать отверстие в корпусе при выдергивании уплотнений и шайб.
  4. Снимите пылезащитное уплотнение (2) с корпуса рулевого механизма (1).
  5. Снимите с корпуса рулевого механизма (1) стопорное кольцо (2) с помощью J 4245.
  6. Снимите шайбу дублирующую 3 с корпуса рулевого механизма 1.
  7. Извлеките из корпуса рулевого механизма (1) с помощью отвертки уплотнение (2) ведущего вала.
  8. Осмотрите корпус на наличие заусенцев и при необходимости замените.
  9. Вставить J 6278 через отверстие в верхней части корпуса рулевого механизма (1).
  10. Выньте игольчатый подшипник (2) из корпуса рулевого механизма (1).
Схема №103
Схема №104
Схема №105
  1. Установите игольчатый подшипник в корпус рулевого механизма (1) с помощью J 6278
  2. Введите подшипник в корпус, пока заплечик игольчатого подшипника не сядет на корпус.
  3. Смажьте смазкой уплотнение (2) шатунного вала и дублирующую шайбу (3).
  4. Установите уплотнение (2) на корпус рулевого механизма (1) с помощью J 6219.
  5. Установите на корпус рулевого механизма (1) шайбу дублирующую (3). Важно: Уплотнение вала шатуна не должно соприкасаться с подшипником.
  6. Установите стопорное кольцо (2) на корпус (1) рулевой передачи с помощью J 4245.
  7. Нанесите смазку на пылезащитное уплотнение (2).
  8. Установите пылезащитное уплотнение (2) на корпус рулевого механизма (1).
  9. Установите капот вала качания (3) на корпус рулевого механизма (1). Важно: Не устанавливайте стопорную шайбу и гайку до тех пор, пока все компоненты не будут установлены на корпус рулевого механизма.
  10. Установите шатунный вал и боковую крышку.
  11. Установите сошку 4 на рулевой привод.
  12. Установите контровочную шайбу 2.
  13. Наверните гайку 3.
  14. Чтобы отрегулировать шатунный вал, обратитесь к разделу " Регулировка предварительной нагрузки шатунного вала над центром - вне транспортного средства (700 передач) ".
  1. J 42882 Гнездо гайки доводчика
  2. J 6222-A Защита уплотнения вала
  3. J 43435 Регулировочный ключ контргайки
Схема №106
Схема №107
Схема №108
  1. Поверните укороченный вал назад и вперед, чтобы слить жидкость гидроусилителя руля.
  2. Снимите фиксатор щита муфты и контргайку с корпуса рулевого механизма с помощью J 43435 и моментного ключа.
  3. Снимите гайку регулятора в сборе (2) с корпуса рулевого механизма (1) с помощью J 42882.
  4. Снимите упорную опору в сборе 2 с корпуса рулевого механизма 1.
  5. Снимите уплотнительное кольцо (3) с упорной опоры в сборе (2).

Другие статьи — Система рулевого управления с сервоусилителем