Пиктограммы схемы передачи данных
Схема передачи данных Пиктограммы Пиктограммы Определение пиктограммы ВНИМАНИЕ: При выполнении обслуживания на или рядом с компонентами SIR или проводкой SIR система SIR должна быть отключена. См. Отключение и включение SIR. Несоблюдение правильной процедуры может привести к развертыванию компонентов SIR, травмам персонала или ненужному ремонту системы SIR. ВАЖНО: Витая пара проводов обеспечивает эффективный экран, который помогает защитить чувствительные электронные компоненты от электрических помех. Чтобы предотвратить ухудшение характеристик соединяемых компонентов из-за электрических помех, при выполнении любого ремонта показанных витых пар необходимо соблюдать соответствующие технические условия: Провода должны быть скручены минимум на 9 витков на 31 см (12 дюймов) при измерении в любом месте по длине проводов. Наружный диаметр скрученных проводов не должен превышать 6,0 мм (0,25 дюйма)
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Модуль управления кузовом (BCM) |
| 2 | Вспомогательный модуль управления кузовом (XBCM) (экспорт) |
Схема №14
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | I/P Trim (подстройка I/P) |
| 2 | Панель приборов |
| 3 | Соединитель канала передачи данных (диагностический разъём) |
Схема №15
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | I/P Trim (подстройка I/P) |
| 2 | Настройка кластера I/P |
| 3 | Панель пола |
| 4 | Соединительный блок - левый вход/выход |
| 5 | Модуль управления кузовом (BCM) |
| 6 | Модуль управления переключением раздаточных коробок |
| 7 | Блок предохранителей - I/P |
Схема №16
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Задний бампер |
| 2 | Соединительный блок - задние фонари |
| 3 | Нагрузочный резистор |
| 4 | Соединитель прицепа (UY7) |
Схема №17
| Информация о соединителе OEM: 12110088 Обслуживание: 15306210 Описание: 24-Way F Micro-Pack 100 Series (GY) |
|---|
| Контакты информации о клеммной части: A1-A3, A7-A8, A10, A12, B1-B2, B4 Клемма/лоток: 12146447/3 Сердечник/изоляция Обжим: E/C Разъединитель/тестовый зонд: 12031876-1/J-35616-6 (BN) |
Информация о деталях разъема вспомогательного модуля управления корпусом (XBCM) X1 (экспорт)
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A1 | 0,5 БК | 1050 | Масса |
| A2 | 0,5 RD/WH | 2640 | Плюс аккумулятора |
| A3 | 0,35 D-GN | 5060 | Низкоскоростные последовательные данные GMLAN |
| A4-A6 | Не используется | ||
| A7 | 0,8 BK/WH | 1851 | Масса |
| A8-A9 | Не используется | ||
| A10 | 0,35 PK | 7141 | Прицеп Подключен Сигнальный Прицеп |
| A11 | Не используется | ||
| A12 | 0,35 YE | 1618 | Напряжение питания заднего поворота/стоп-сигнала прицепа |
| B1 | 0,5 L-BU | 1320 | Напряжение питания CHMSL |
| B2 | 0,35 PK | 239 | Напряжение зажигания 1 |
| B3-B10 | Не используется | ||
| B11 | 0,35 D-GN | 1619 | Напряжение питания заднего поворота/стоп-сигнала прицепа справа |
| B12 | Не используется |
Обозначение клеммы разъема X1 (экспорт) вспомогательного модуля управления корпусом (XBCM)
Схема №18
| Информация о соединителе OEM: 15357040 Обслуживание: 12110626 Описание: 8-Way F Metri-Pack 280 (L-GY) |
|---|
| Информация о клеммной части Контакты: A-B Клемма/Лоток: 12110844/4 Сердечник/Изоляция Обжим: C/A Разъединитель/Тестовый зонд: 15315247/J-35616-4A (PU) Контакты: G-H Клемма/Лоток: 12110844/4 Сердечник/Изоляция Обжим: E/A Разъединитель/Испытательный зонд: 15315247/J-35616-4A (PU) |
Информация о деталях разъема вспомогательного модуля управления корпусом (XBCM) X2 (экспорт)
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | 0,8 L-BU | 1620 | Напряжение питания CHMSL |
| B | 0,8 RD/WH | 4540 | Плюс аккумулятора |
| C-H | Не используется |
Обозначение клеммы разъема X2 (экспорт) вспомогательного модуля управления корпусом (XBCM)
Схема №19
| Информация о соединителе OEM: 15482789 Обслуживание: 88988838 Описание: 27-Way F Розетка 0.64 2.8 (L-GN) |
|---|
| Контакты информации о клеммной части: 1-9, 14-21, 23-26 Клемма/лоток: SNAC3-A021T-M0.64/20 сердечник/изоляция Обжим: J/J разъединитель/тестовый зонд: 12094429/J-35616-64B (L-BU) |
Информация о деталях разъема X1 модуля управления корпусом (BCM)
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| 1 | Не используется | ||
| 2 | 0,35 PK/BK | 1020 | Напряжение зажигания III |
| 3 | 0,35 ГР | 1884 | Сигнал переключателя круиз-контроля |
| 4 | 0,35 ВТ * Ч | 530 | 5-Volt ссылка |
| 5 | 0,35 L-GN | 1715 | Высокий сигнал переключателя стеклоочистителя |
| 6 | 0,35 L-GN | 6818 | Сигнал переключателя управления рулевым колесом |
| 7 | Не используется | ||
| 8 | 0,35 ТН/БК | 6009 | Нижняя опорная точка |
| 9 | 0,35 L-BU | 1714 | Низкий сигнал переключателя стеклоочистителя |
| 10-13 | Не используется | ||
| 14 | 0,35 PK | 3 | Напряжение зажигания 1 |
| 15 | 0,35 D-GN | 663 | Аварийный выключатель Левый поворотник |
| 16 | 0,35 TN | 664 | Аварийный переключатель Правый поворотник |
| 17 | 0,35 PK | 1444 | 12-Volt ссылка |
| 18 | 0,35 YE | 525 | Сигнал переключателя диммера фары |
| 19 | 0,35 ВТ * Ч | 111 | Сигнал аварийного переключения |
| 20 | 0,5 PU | 5526 | Tap Up/Tap Down выключатель сигнал (Сигнал переключателя «Вверх/Вниз») |
| 21 | 0,35 BN | 4 | Вспомогательное напряжение |
| 22 | Не используется | ||
| 23 | 0,5 L-BU | 553 | Сигнал переключателя буксировки/перемещения |
| 24 | 0,35 PK | 94 | Сигнал переключателя омывателя ветрового стекла |
| 25 | 0,35 YE | 307 | Вспышка фары для прохождения сигнала |
| 26 | 0,35 TN/WH | 816 | Напряжение питания соленоида блокировки переключения передач АКПП |
| 27 | Не используется |
Идентификация разъема X1 модуля управления корпусом (BCM)
Схема №20
| Информация о соединителе OEM: 15482790 Обслуживание: См. описание каталога: Серия 25-Way F HIT (WH) |
|---|
| Информация о клеммной части Контакты: 1-3, 5 Клемма/лоток: SNAC-A061T-M2.8/20 Жила/Изоляция Обжим: E/A Разъединитель/Тестовый зонд: 12094429/J-35616-4A (PU) Контакты: 8, 11-12, 17-18, 21-22, 25 Клемма/лоток: SNAC3-A021T-M0.64/20 Жила/Изоляция Обжим: J/J Разъединитель/Испытательный зонд: 12094429/J-35616-64B (L-BU) |
Информация о деталях разъема X2 модуля управления корпусом (BCM)
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| 1 | 0,5 OG | 6815 | Случайное напряжение питания |
| 2 | 0,5 RD/WH | 2540 | Плюс аккумулятора |
| 3 | 0,5 BN/WH | 230 | Управление затемнением ламп приборной панели |
| 4 | Не используется | ||
| 5 | 0,5 ГР | 157 | Контрольная лампа вежливости |
| 6-7 | Не используется | ||
| 8 | 0,35 L-BU | 13 | Фара Переключатель Парк Лампы Сигнал |
| 9-10 | Не используется | ||
| 11 | 0,35 ВТ * Ч | 278 | Сигнал датчика внешнего освещения |
| 12 | 0,35 ВТ * Ч | 103 | Фара Включить фары Сигнал |
| 13-16 | Не используется | ||
| 17 | 0,35 D-GN | 306 | Сигнал выключения фар |
| 18 | 0,35 D-BU/WH | 149 | Напряжение питания лампы вежливости |
| 19-20 | Не используется | ||
| 21 | 0,35 L-BU | 1788 | Сигнал переключателя управления тягой |
| 22 | 0,35 YE | 43 | Вспомогательное напряжение |
| 23-24 | Не используется | ||
| 25 | 0,35 PU | 328 | Сигнал выключения внутренней лампы |
Идентификация разъема X2 модуля управления корпусом (BCM)
Схема №21
| Информация о соединителе OEM: 15482791 Обслуживание: См. описание каталога: Серия 25-Way F HIT (L-BU) |
|---|
| Информация о клеммной части Контакты: 1-3, 5 Клемма/лоток: SNAC-A061T-M2.8/20 Жила/Изоляция Обжим: E/A Разъединитель/Тестовый зонд: 12094429/J-35616-4A (PU) Контакты: 7-13, 16-19, 21, 22, 25 Клемма/лоток: SNAC3-A021T-M0.64/20 Жила/Изоляция Обжим: J/J Разъединитель/Тест Зонд: 12094429/J-35616-64B (L-BU) |
Информация о деталях разъема X3 модуля управления корпусом (BCM)
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| 1 | 0,8 BK/WH | 1851 | Масса |
| 2 | 0,8 RD/WH | 2140 | Плюс аккумулятора |
| 3 | 0,5 RD/WH | 3840 | Плюс аккумулятора |
| 4 | Не используется | ||
| 5 | 0,8 BK/WH | 1851 | Масса |
| 6 | Не используется | ||
| 7 | 0,5 ГР | 728 | Управление индикатором безопасности (сигнализация SPO) |
| 8 | 0,5 ТН/БК | 2500 | Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN + |
| 9 | 0,5 ТН | 2501 | Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN |
| 10 | 0,35 D-GN | 5060 | Низкоскоростные последовательные данные GMLAN |
| 11 | 0,35 D-GN | 44 | Сигнал переключателя диммера лампы панели приборов |
| 12 | 0.35 OG/WH | 812 | 12-Volt ссылка |
| 13 | 0,35 PU | 7062 | Сигнал тормозного переключателя |
| 14-15 | Не используется | ||
| 16 | 0,5 ТН/БК | 2500 | Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN + |
| 17 | 0,5 ТН | 2501 | Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN |
| 18 | 0,35 YE | 6817 | Управление затемнением светодиодной подсветки |
| 19 | 0,35 L-BU | 5986 | Включение последовательной передачи данных |
| 20 | Не используется | ||
| 21 | 0.35 OG | 192 | Включение сигнала переключателя передней противотуманной фары/противотуманных фар (T96) |
| 22 | 0,35 ГН/ВТ | 7158 | Сигнал затемнения индикатора круиз-контроля |
| 23-24 | Не используется | ||
| 25 | 0,35 PU/WH | 6816 | Регулятор яркости индикатора |
Обозначение клеммы разъема X3 модуля управления корпусом (BCM)
Схема №22
| Информация о соединителе OEM: 15482792 Обслуживание: См. описание каталога: Серия 25-Way F HIT (BK) |
|---|
| Информация о клеммной части Контакты: 1-5 Клемма/лоток: SNAC-A061T-M2.8/20 сердечник/изоляция Обжим: E/A Разъединитель/тестовый зонд: 12094429/J-35616-4A (PU) Контакты: 7, 9-19, 21, 23 Клемма/лоток: SNAC3-A021T-M0.64/20 сердечник/изоляция обжим: J/J Разъединитель/тестовый зонд: 12094429/J-35616-64B (L - BU) |
Информация о деталях разъема X4 модуля управления корпусом (BCM)
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| 1 | 0,8 RD/WH | 2740 | Плюс аккумулятора |
| 2 | 0,8 RD/WH | 3040 | Плюс аккумулятора |
| 3 | 0,8 RD/WH | 2940 | Плюс аккумулятора |
| 4 | 0,8 RD/WH | 2240 | Плюс аккумулятора |
| 5 | 0,5 D-BU/WH | 1315 | Напряжение питания правой передней лампы сигнала поворота |
| 6 | Не используется | ||
| 7 | 0,35 YE | 196 | Сигнал переключателя моторного парка стеклоочистителя |
| 8 | Не используется | ||
| 9 | 0,5 BK/WH | 451 | Масса |
| 10 | 0,35 RD/WH | 2840 | Плюс аккумулятора |
| 11 | 0,35 D-GN/WH | 1317 | Управление реле противотуманной фары (T96) |
| 12 | 0,35 YE | 5187 | Правая сигнальная лампа поворота прицепа |
| 13 | 0.35 OG | 5186 | Левая сигнальная лампа поворота прицепа |
| 14 | 0,35 L-GN | 482 | Сигнал датчика влажности наружного воздуха 2 (CE1) |
| 15 | 0,5 OG | 2268 | Управление реле омывателя ветрового стекла |
| 16 | 0,35 TN/WH | 1969 | Управление реле дальнего света фары |
| 17 | 0,35 PK/BK | 109 | Сигнал переключателя капота Ajar (AP3/AP8) |
| 18 | 0,35 TN | 481 | Сигнал датчика влажности наружного воздуха 1 (CE1) |
| 19 | 0,35 D-BU | 5985 | Последовательные данные пробуждения аксессуара |
| 20 | Не используется | ||
| 21 | 0,35 YE | 5199 | Управление катушкой реле хода/проворота |
| 22 | Не используется | ||
| 23 | 0,35 L-GN/BK | 592 | Управление реле DRL |
| 24-25 | Не используется |
Идентификация разъема X4 модуля управления корпусом (BCM)
Схема №23
| Информация о соединителе OEM: 15480179 Обслуживание: См. каталог Описание: Серия 25-Way F HIT (BN) |
|---|
| Информация о клеммной части Контакты: 1, 2 Клемма/лоток: SNAC-A061T-M2.8/20 сердечник/изоляция Обжим: C/A разъединитель/тестовый зонд: 12094429/J-35616-4A (PU) Контакты: 4, 5 Клемма/лоток: SNAC-A061T-M2.8/20 сердечник/изоляция обжим: E/A разъединитель/тестовый зонд: 12094429/J-35616-4A (PU) контакты: 6, 8-11, 13-16, 18-21, 23-24 Клемма/лоток: SNAC3-A021T-M0.64/20 сердечник/изоляция Обжим: J/J Разъединитель/испытательный зонд: 12094429/J-35616-64B (L-BU) |
Информация о деталях разъема X5 модуля управления корпусом (BCM)
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| 1 | 0,5 YE | 18 | Напряжение питания левой задней лампы остановки/поворота |
| 2 | 0,5 D-GN | 19 | Напряжение питания правой задней лампы останова/поворота |
| 3 | Не используется | ||
| 4 | 0,5 L-BU/WH | 1314 | Напряжение питания сигнальной лампы левого переднего поворота |
| 5 | 0,5 L-BU | 1320 | Напряжение питания CHMSL/напряжение питания стоп-сигнала |
| 6 | 0,35 L-BU/WH | 6311 | Сигнал торможения Cruise/ETC/муфта блокировки гидротрансформатора |
| 7 | Не используется | ||
| 8 | 0,5 ПК | 5076 | Напряжение питания датчика тока |
| 9 | 0,5 WH | 5075 | Сигнал датчика тока |
| 10 | 0,5 BN | 5077 | Нижняя опорная точка |
| 11 | 0,35 D-BU | 38 | Управление реле резервной лампы |
| 12 | Не используется | ||
| 13 | 0.35 OG | 300 | Напряжение зажигания 3 |
| 14 | 0,35 ВТ * Ч | 2283 | 12-Volt ссылка |
| 15 | 0,35 PU | 5531 | Сигнал закрытого переключателя колпака (AP3/AP8) |
| 16 | 0,35 L-BU | 1134 | Сигнал переключателя стояночного тормоза (только для систем стояночного тормоза) |
| 17 | Не используется | ||
| 18 | 0,35 TN | 28 | Управление реле сирены |
| 19 | 0,35 YE | 6812 | Сигнал отсутствия на парковке (JF4) |
| 20 | 0,35 ГР | 91 | Сигнал 2 переключателя стеклоочистителя |
| 21 | 0,35 TN | 860 | Управление высоким сигналом переднего переключателя стеклоочистителя |
| 22 | Не используется | ||
| 23 | 0,35 PK/WH | 1970 | Управление реле ближнего света фар |
| 24 | 0,35 D-BU | 45 | Управление реле лампы парковки |
| 25 | Не используется |
Идентификация разъема X5 модуля управления корпусом (BCM)
Схема №24
| Информация о соединителе OEM: 15482793 Обслуживание: См. каталог Описание: Серия 25-Way F HIT (PK) |
|---|
| Информация о клеммной части Контакты: 2 Клемма/лоток: SNAC-A061T-M2.8/20 сердечник/изоляция Обжим: C/A Разъединитель/тестовый зонд: 12094429/J-35616-4A (PU) Контакты: 8-10, 14-16, 18, 20, 23 Клемма/лоток: SNAC3-A021T-M0.64/20 сердечник/изоляция Обжим: J/J Разъединитель/тестовый зонд: 12094429/J-35616-64B (L-BU) |
Информация о деталях разъема X6 модуля управления корпусом (BCM)
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| 1 | Не используется | ||
| 2 | 1 WH/BK | 158 | Напряжение питания лампы вежливости |
| 3-7 | Не используется | ||
| 8 | 0,35 TN/WH | 746 | Сигнал Ajar-переключателя правой передней двери (-AN3/DL3) |
| 9 | 0,35 D-BU | 245 | Сигнал разблокировки замка пассажирской двери (AU3-AN3/DL3) |
| 10 | 0,35 ГР/БК | 745 | Сигнал переключателя Ajar левой передней двери (-AN3/DL3) |
| 11-13 | Не используется | ||
| 14 | 0,35 L-GN/BK | 748 | Правая задняя дверь Ajar выключатель сигнал (кабина экипажа) |
| 15 | 0,35 L-BU/BK | 747 | Левая задняя дверь Ajar выключатель сигнал (кабина экипажа) |
| 16 | 0.35 OG | 5922 | Сигнал переключателя открытия двери без водителя |
| 17 | Не используется | ||
| 18 | 0,35 L-BU | 244 | Сигнал блокировки замка пассажирской двери (AU3 -AN3/DL3) |
| 19 | Не используется | ||
| 20 | 0,35 L-GN | 262 | Сигнал выключателя двери водителя (AU3 -AN3/DL3) |
| 21-22 | Не используется | ||
| 23 | 0,5 YE | 5058 | Сигнал срабатывания датчика вскрытия (сигнал тревоги SPO) |
| 24-25 | Не используется |
Обозначение клеммы разъема X6 модуля управления корпусом (BCM)
Схема №25
| Информация о соединителе OEM: 15466053 Обслуживание: См. Каталог Описание: Розетка 28-Way F серии 0.64 (GY) |
|---|
| Контакты информации о клеммной части: 6-7, 9, 11-12, 15, 18-19, 21, 23, 26-28 Клемма/лоток: SNAC3-A021T-M0.64/20 сердечник/изоляция Обжим: J/J Разъединитель/тестовый зонд: 12094429/J-35616-64B (L-BU) |
Информация о деталях разъема X7 модуля управления корпусом (BCM)
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| 1-5 | Не используется | ||
| 6 | 0,35 L-BU | 5921 | Реле разблокировки двери водителя (AU3 -AN3/DL3) |
| 7 | 0,35 L-BU | 195 | Управление замком двери |
| 8 | Не используется | ||
| 9 | 0,35 ВТ * Ч | 194 | Управление разблокировкой двери |
| 10 | Не используется | ||
| 11 | 0,35 OG/BK | 781 | Сигнал разблокировки замка двери водителя (AU3 -AN3/DL3) |
| 12 | 0,35 PK/BK | 780 | Сигнал блокировки замка двери водителя (AU3 -AN3/DL3) |
| 13-14 | Не используется | ||
| 15 | 0,5 PU | 5059 | Сигнал тревоги датчика вскрытия (сигнал тревоги SPO) |
| 16-17 | Не используется | ||
| 18 | 0,35 L-GN | 170 | Главный выключатель стеклоподъемника справа сзади вверх (AN3/DL3 + кабина экипажа + A31/расширенная кабина + ABV) |
| 19 | 0,35 PU | 169 | Главный выключатель стеклоподъемника слева сзади вниз (AN3/DL3 + кабина экипажа + A31/расширенная кабина + ABV) |
| 20 | Не используется | ||
| 21 | 0,35 D-BU | 1307 | Сигнал блокировки главного переключателя окна питания (AN3/DL3 + кабина экипажа + A31/расширенная кабина + ABV) |
| 22 | Не используется | ||
| 23 | 0,35 TN | 126 | Сигнал переключателя открытия левой передней двери (-AN3/DL3) |
| 24-25 | Не используется | ||
| 26 | 0,35 PU | 171 | Главный выключатель стеклоподъемника справа и сзади сигнал вниз (AN3/DL3 + кабина экипажа + A31/расширенная кабина + ABV) |
| 27 | 0,35 L-BU/WH | 280 | Блокировка главного переключателя стеклоподъемника справа и сзади (AN3/DL3 + кабина экипажа + A31/расширенная кабина + ABV) |
| 28 | 0,35 D-GN | 168 | Главный выключатель стеклоподъемника слева сзади вверх (AN3/DL3 + кабина экипажа + A31/расширенная кабина + ABV) |
Обозначение клеммы разъема X7 модуля управления корпусом (BCM)
Схема №26
| Информация о соединителе OEM: 12110250 Обслуживание: См. каталог Описание: 16-Way F Metri-Pack 150 Series (BK) |
|---|
| Информация о клеммной части Контакты: 1, 6, 14 Клемма/лоток: 12129484/19 сердечник/изоляция Обжим: E/C разъединитель/тестовый зонд: 12094429/J-35616-2A (GY) Контакты: 4, 5, 16 Клемма/лоток: 12129484/19 сердечник/изоляция обжим: E/A разъединитель/тестовый зонд: 12094429/J-35616-2A (GY |
Информация о соединителях диагностический разъём
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| 1 | 0,35 D-GN | 5060 | Низкоскоростные последовательные данные GMLAN |
| 2-3 | Не используется | ||
| 4 | 0,8 БК | 1050 | Масса |
| 5 | 0,8 BK/WH | 1851 | Масса |
| 6 | 0,5 ТН/БК | 2500 | Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN + |
| 7-13 | Не используется | ||
| 14 | 0,5 ТН | 2501 | Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN |
| 15 | Не используется | ||
| 16 | 0,8 RD/WH | 640 | Плюс аккумулятора |
Идентификация клемм разъема канала передачи данных (диагностический разъём)
Схема №27
| Информация о соединителе OEM: 15326801 Обслуживание: 15306156 Описание: 2-Way F GT 150 Series Sealed (BK) |
|---|
| Информация о клеммной части Клемма/лоток: 15326427/5 Сердечник/изоляция Обжим: E/A Разъединитель/тестовый зонд: 15315247/J-35616-2A (GY) |
Информация о деталях разъема резистора терминатора
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | 0,5 ТН/БК | 2500 | Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN + |
| B | 0,5 ТН | 2501 | Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN |
Идентификация клемм разъема оконечного резистора
Описание цепи/системы
Внутреннее обнаружение неисправностей выполняется внутри модуля управления. Никакие внешние цепи не задействованы.
Внутреннее обнаружение неисправностей выполняется внутри модуля управления. Никакие внешние цепи не задействованы.
Высокоскоростные последовательные каналы передачи данных GMLAN представляют собой высокоскоростные последовательные шины передачи данных, используемые для передачи информации между модулями управления. Типичные скорости передачи данных должны быть достаточно высокими, чтобы гарантировать поддержание требуемого отклика в реальном времени. Высокоскоростные последовательные каналы передачи данных GMLAN также подключаются непосредственно к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Модули, подключенные к высокоскоростным и низкоскоростным цепям последовательной передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных, для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.
Модуль управления корпусом (BCM) активирует последовательную передачу данных и цепи последовательных данных пробуждения аксессуара путем подачи напряжения, когда ключ зажигания находится в состоянии ACC, ON или START. Схема разрешения последовательной передачи данных активизирует электронный модуль управления тормозами (EBCM) для шинной связи, а схема последовательной передачи данных активизации аксессуаров активизирует модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
Схема последовательных данных активизации аксессуара является положительным сигналом напряжения для активизации модуля управления двигателем (ЕСМ) и модуля управления передачей (ТСМ). Сигнал активируется 2-мя способами; в любое время, когда переключатель зажигания находится в положении ACC или RUN, или в любое время, когда модуль управления кузовом (BCM) определяет, что необходима связь от силового агрегата. Когда выключатель зажигания находится в положении ACC или RUN, вход цепи напряжения аксессуара в BCM внутренне соединен с выходом цепи последовательных данных активации аксессуара, и напряжение подается на модули. БМВ также подает напряжение на схему последовательных данных пробуждения аксессуара, когда он определяет, что необходима связь с силовым агрегатом, и зажигание не находится в положении ACC или RUN, например, во время дистанционного запуска.
Модуль управления корпусом (BCM) подает напряжение на высокоскоростную схему последовательного пробуждения данных GMLAN, когда ключ зажигания находится в ACC, ON или START, чтобы включить несколько модулей для обмена данными по шине.
В зависимости от содержания опции, модули, которые могут принимать сигнал, являются следующими:
- Электронный модуль управления тормозами (EBCM)
- Модуль электронного управления подвеской (ESC) - (FE1) (F38) (F55)
- Модуль круиз-контроля с измерением расстояния (DSCC) - (K59)
Модули, подключенные к последовательным цепям данных шины CAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какие сообщения необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.
Электронный модуль управления тормозами (EBCM) активирует другие модули, подключенные к последовательным цепям данных CAN, путем подачи напряжения, когда ключ зажигания находится в состоянии ACC, ON или START. EBCM, скорость рыскания и датчик бокового ускорения являются единственными модулями, подключенными к последовательным цепям передачи данных шины CAN. Для получения дополнительной информации о последовательных данных шины CAN см. Описание и работа каналов передачи данных.
Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) является стандартизированным 16-полостным разъемом. Конструкция и расположение разъема определяется отраслевым стандартом и требуется для обеспечения следующего
- Положительное напряжение батареи питания сканирующего прибора на клемме 16
- Заземление питания сканирующего прибора на клемме 4
- Общее сигнальное заземление на клемме 5
Модули, подключенные к высокоскоростным последовательным цепям передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Обмен рабочей информацией и командами между модулями осуществляется при нахождении выключателя зажигания в любом положении, кроме ВЫКЛЮЧЕННОГО. Высокоскоростные последовательные цепи данных GMLAN должны быть работоспособны для запуска транспортного средства благодаря связи модуля управления кузовом (BCM) и модуля управления двигателем (блок управления двигателем )/модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Модуль предотвращения краж и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом обмениваются информацией, используя BCM в качестве шлюзового модуля, обеспечивающего связь между шинами высокоскоростной и низкоскоростной последовательной передачи данных. Низкоскоростная схема последовательных данных GMLAN также должна быть работоспособной для запуска автомобиля.
Модули, подключенные к низкоскоростному монитору цепи последовательных данных GMLAN для последовательной передачи данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Обмен рабочей информацией и командами между модулями осуществляется при нахождении выключателя зажигания в любом положении, кроме ВЫКЛЮЧЕННОГО. Низкоскоростная схема последовательных данных GMLAN должна быть работоспособной для запуска транспортного средства, чтобы модуль предотвращения угона транспортного средства (VTD) и модуль управления кузовом (BCM) могли обмениваться данными. Низкоскоростная схема последовательных данных GMLAN использует SP 203 в качестве общего соединения между модулями и соединителем канала передачи данных (диагностический разъём).
Описание и работа системы контроля кузова
Система управления кузовом (BCM) состоит из модуля управления кузовом (БКМ), коммуникаций, различных входов и выходов. Некоторые входы, выходы и сообщения требуют других модулей для взаимодействия с BCM. BCM также имеет дискретные входные и выходные клеммы для управления функциями кузова автомобиля. BCM подключается к шине высокоскоростной последовательной передачи данных GMLAN и шине низкоскоростной последовательной передачи данных GMLAN и выступает в качестве шлюза между ними. Если BCM не осуществляет связь, транспортное средство не запускается из-за неспособности модуля управления двигателем (блок управления двигателем )/модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и модуля предотвращения угона (TDM) осуществлять связь без обеспечения BCM функции шлюза.