Система передачи данных.: Диагностика Chevrolet Silverado 2500 HD

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Модуль запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль обнаружил внутреннюю неисправность.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Модуль отказывается от всех дополнительных входов.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Средства диагностики

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля.
2. Если модуль хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте его.
3. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и хронологическое расшифровка кода ошибки, замените модуль, для которого установлено расшифровка кода ошибки.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Единственные требования - напряжение и земля.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение питания модулей находится в нормальном рабочем диапазоне.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Модуль, устанавливающий расшифровка кода ошибки, пытался установить связь по каналам GMLAN более 3 раз.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Прерывистое состояние, вероятно, вызвано коротким замыканием на высокоскоростных последовательных каналах передачи данных GMLAN.
2. Невозможно получить это расшифровка кода ошибки с текущим состоянием. Диагностика выполняется с использованием симптома Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN.
3. Обратитесь к разделу Ссылки на каналы передачи данных для получения информации о конкретных модулях, использующих высокоскоростные последовательные данные GMLAN.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

U0100-U0299 расшифровка кода ошибки

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. Ведущее устройство режима мощности транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Как протестировать цепи/систему

1. Используя описатель расшифровка кода ошибки и средства диагностики выше, определите модуль, который не обменивается данными, который должен быть протестирован.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля модуля, который не обменивается данными.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между схемой разрешения последовательной передачи данных ИЛИ схемой последовательной передачи данных пробуждения аксессуара и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените BCM.
4. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между всеми цепями положительного напряжения батареи и землей. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, также проверьте положительные выводы напряжения модуля на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените неисправный модуль.
5. Убедитесь, что между всеми цепями напряжения зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, также проверьте положительные выводы напряжения модуля на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените неисправный модуль.
6. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между цепями заземления модуля и землей. При превышении 1 Ом восстановите цепь заземления на обрыв.
7. Используйте Data Link References, чтобы определить, должен ли модуль, не поддерживающий связь, использовать низкоскоростные последовательные данные GMLAN. Если используется только высокоскоростной модуль GMLAN, замените модуль.
8. Проверьте сопротивление менее 1 Ом в низкоскоростной цепи последовательных данных GMLAN между модулем, не поддерживающим связь, и модулем, отображающим расшифровка кода ошибки. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверьте низкоскоростную последовательную цепь передачи данных GMLAN на обрыв/высокое сопротивление.
9. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль, который не обменивается данными.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

U1814 расшифровка кода ошибки

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. Ведущее устройство режима мощности транспортного средства требует последовательной передачи данных.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных активизации аксессуара.

1. Модули используют значение по умолчанию для отсутствующих параметров до следующего цикла зажигания.
2. Модули никогда не сигнализируются, поэтому конкретные подсистемы не будут функционировать.
3. Автомобиль может не заводиться.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Используйте функцию DMM MIN/MAX для сбора/локализации прерывистых состояний.
2. Короткое замыкание на массу может также устанавливать множество кодов отсутствия связи для высокоскоростных модулей GMLAN.

1. При выключенном зажигании отсоедините разъем кабеля в модуле блок управления двигателем и модуле блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по одному. После каждого разъединения повторите тестирование для текущих расшифровка кода ошибки. U1814 расшифровка кода ошибки должны оставаться актуальными. Если расшифровка кода ошибки становится историей, замените модуль, отключенный до того, как расшифровка кода ошибки станет историей.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на БКМ.
3. Проверка на бесконечное сопротивление между цепью последовательных данных пробуждения аксессуара и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, восстановите цепь последовательных данных на короткое замыкание на массу.
4. Если все тесты в норме, замените BCM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

U2099 расшифровка кода ошибки

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. BCM пытается включить модули, подключенные к высокоскоростной схеме последовательного пробуждения данных GMLAN.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в высокоскоростной схеме активизации последовательных данных GMLAN.

1. Выходная команда отключается при наличии неисправности.
2. Модули используют значение по умолчанию для отсутствующих параметров.
3. Модули никогда не сигнализируются, поэтому конкретные подсистемы не будут функционировать.
4. Автомобиль не запустится, пока цепь закорочена на землю.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Используйте функцию DMM MIN/MAX для сбора/локализации прерывистых состояний.
2. Короткое замыкание на массу также установит несколько кодов истории отсутствия связи для высокоскоростных модулей GMLAN

1. При выключенном зажигании поочередно отсоедините разъем кабеля на EBCM, модуле ESC и модуле DSCC. После каждого отключения очистите расшифровка кода ошибки, 3 раза включите ключ зажигания, затем повторите тест для расшифровка кода ошибки. U2099 расшифровка кода ошибки должен быть сброшен. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, замените последний отсоединенный модуль.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на БКМ.
3. При отключенных всех модулях проверьте бесконечное сопротивление между высокоскоростной схемой пробуждения последовательных данных GMLAN и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, отремонтируйте цепь пробуждения на короткое замыкание на массу.
4. Если все тесты в норме и расшифровка кода ошибки актуален, замените BCM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Схемы последовательных данных GMLAN представляют собой шины последовательных данных сети контроллеров (CAN), используемые для обмена информацией между модулями управления. Типичные скорости передачи данных должны быть достаточно высокими, чтобы гарантировать поддержание требуемого отклика в реальном времени. На этом автомобиле есть 2 совершенно разных типа последовательных цепей данных GMLAN, высокоскоростная 2-проводная цепь и низкоскоростная однопроводная цепь. Полное описание этих шин приведено в разделе Описание и работа каналов передачи данных. Последовательные каналы передачи данных GMLAN также взаимодействуют непосредственно с разъемом диагностический разъём. Сообщения интерпретируются внешним модулем CANdi, который действует как приемопередатчик для сканирующего устройства.

Модули, подключенные к последовательным цепям передачи данных GMLAN, контролируют обмен данными во время нормальной эксплуатации транспортного средства, где между модулями происходит обмен рабочей информацией. Все модули в сетях GMLAN поддерживают счетчик ошибок передачи (TEC) и счетчик ошибок приема (REC). Значения счетчика увеличиваются с обнаруженными ошибками и уменьшаются с безошибочными сообщениями. Если значение TEC превышает 255, контроллер удаляется из сети, и результатом будет U2100 расшифровка кода ошибки.

1. Напряжение питания модулей находится в нормальном рабочем диапазоне.
2. Автомобиль находится в режиме питания RUN.

Модуль, устанавливающий расшифровка кода ошибки, пытался установить связь по каналам GMLAN более 7 раз.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Невозможно получить это расшифровка кода ошибки с текущим состоянием. Диагностика текущего расшифровка кода ошибки выполняется с помощью симптома Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN или Средство сканирования не взаимодействует с низкоскоростным устройством GMLAN в зависимости от последовательных данных модуля коммуникация.
2. Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыканием в последовательных каналах передачи данных GMLAN. Используйте процедуру Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN или Средство сканирования не взаимодействует с низкоскоростным устройством GMLAN, чтобы изолировать нестабильное состояние.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. Ведущее устройство режима мощности транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

1. Система повышения устойчивости транспортного средства (VSES), если она оборудована, и система контроля тяги (TCS) не будут функционировать.
2. Для этих систем будут светиться лампы выключения системы.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута датчика скорости рыскания.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между цепью напряжения модуля и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
3. Зажигание выключено, проверка на сопротивление менее 5 Ом между цепями заземления модуля и землей. Если сопротивление превышает 5 Ом, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик угловой скорости рыскания.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Программа сканирования не включается
2. Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN
3. Средство сканирования не взаимодействует с низкоскоростным устройством GMLAN

1. Перед использованием процедуры диагностики выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностический прибор не включается

1. Сканирующее устройство включается при выключенном зажигании. Однако некоторые модули не будут обмениваться данными, пока зажигание не будет включено, а ведущий модуль режима питания (PMM) не отправит соответствующее сообщение режима питания.
2. Если положительное напряжение батареи, цепи заземления и соединения диагностический разъём функционируют правильно, неисправность должна быть вызвана сканирующим устройством/модулем CANdi.
3. Используйте функцию DMM MIN/MAX для сбора/локализации прерывистых состояний.

1. Включение зажигания, испытание на напряжение батареи между цепью положительного напряжения батареи диагностический разъём и землей. Если напряжение ниже напряжения батареи, восстановите цепь подачи напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление.
2. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между цепью заземления диагностический разъём и землей. Если сопротивление превышает 1 Ом, восстановите цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Если все тесты в норме, обратитесь к руководству пользователя средства сканирования/модуля CANdi.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN

1. Используйте Ссылки на каналы передачи данных для идентификации высокоскоростных модулей последовательных данных GMLAN.
2. Этот тест используется для полного отказа высокоскоростной связи GMLAN. Если только один модуль не обменивается данными и не устанавливает расшифровка кода ошибки, убедитесь, что транспортное средство оснащено модулем, затем используйте U0100-U0299 расшифровка кода ошибки для диагностики.
3. Обрыв в клемме 5 схемы заземления АПУ позволит сканирующему прибору работать для установки транспортного средства на приборе и затем не связываться с транспортным средством. Когда сканирующее устройство находится в точке связи с транспортным средством, сообщение на сканирующем устройстве будет указывать «модуль CANdi не обнаружен» и не будет обмениваться данными.
4. Двигатель не запускается при полном сбое высокоскоростной последовательной шины передачи данных GMLAN. Следующие условия могут привести к полной потере высокоскоростной передачи данных GMLAN: Короткое замыкание между высокоскоростным GMLAN (+) и высокоскоростным GMLAN (-). Любая из высокоскоростных последовательных цепей передачи данных GMLAN замкнута на землю или напряжение. Внутренняя неисправность модуля вызывает короткое замыкание на напряжение или землю в высокоскоростных цепях GMLAN.
5. Используйте функцию DMM MIN/MAX для сбора/локализации прерывистых состояний.

1. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между клеммой 5 цепи заземления диагностический разъём и землей. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута БКМ.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение аккумуляторной батареи между каждой цепью ввода напряжения ВСМ и землей. Если напряжение ниже напряжения батареи, проверьте каждую выходную цепь напряжения BCM на короткое замыкание на массу и каждую входную цепь напряжения BCM на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените неисправный модуль.
4. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между каждой цепью заземления BCM и землей. Если сопротивление превышает 1 Ом, восстановите цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Попытайтесь установить связь с электронным модулем управления тормозами (EBCM). Связь должна быть недоступна. Если связь установлена, испытайте или замените резистор.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута модуля управления подвеской.
7. Попытайтесь установить связь с EBCM. Связь должна быть недоступна. Если связь установлена, проверьте цепи последовательных данных на короткое замыкание между ними, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение между модулем управления подвеской и нагрузочным резистором. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления подвеской.
8. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута модуля круиз-контроля датчика расстояния.
9. Попытайтесь установить связь с EBCM. Связь должна быть недоступна. Если связь установлена, замените модуль круиз-контроля.
10. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля модуля интерфейса связи транспортного средства (VCIM).
11. Попытайтесь установить связь с EBCM. Связь должна быть недоступна. Если связь установлена, проверьте цепи последовательных данных на короткое замыкание между ними, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение между VCIM и модулем управления подвеской. Если каналы тестируются нормально, замените VCIM.
12. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута БКМ С3.
13. Испытание на бесконечное сопротивление между последовательными цепями данных клеммы 8 жгута BCM C3 и землей и между клеммой 9 жгута BCM C3 и землей. Если значение меньше бесконечного, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
14. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута ЭСУД. Подсоедините разъем C3 жгута BCM.
15. Попытайтесь установить связь с EBCM. Связь должна быть недоступна. Если связь установлена, замените блок управления двигателем.
16. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
17. Попытайтесь установить связь с EBCM. Связь должна быть недоступна. Если связь установлена, проверьте цепи последовательных данных на короткое замыкание между ними, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления трансмиссией.
18. Зажигание выключено, подключите разъем жгута модуля управления подвеской. Отсоедините разъем жгута EBCM.
19. Попытайтесь установить связь с модулем управления подвеской. Связь должна быть недоступна. Если связь установлена, проверьте цепи последовательных данных на короткое замыкание между ними, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение между EBCM и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если цепи тестируются нормально, замените EBCM.
20. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута С3 ВСМ.
21. Проверьте напряжение менее 1 В между высокоскоростными последовательными каналами передачи данных GMLAN диагностический разъём и землей. Если напряжение превышает 1 В, проверьте цепь последовательных данных на короткое замыкание.
22. Проверка на бесконечное сопротивление между высокоскоростной схемой последовательных данных GMLAN диагностический разъём и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, проверьте цепь последовательных данных на короткое замыкание на массу.
23. Тест на бесконечное сопротивление между высокоскоростными последовательными каналами данных GMLAN (+) и (-) диагностический разъём. Если сопротивление меньше бесконечного, проверьте цепи последовательных данных на короткое замыкание между ними.
24. Если цепи тестируются нормально, замените BCM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Средство сканирования не взаимодействует с низкоскоростным устройством GMLAN

1. Используйте Ссылки на каналы передачи данных для идентификации низкоскоростных модулей последовательных данных GMLAN.
2. Этот тест используется для полного отказа низкоскоростной связи GMLAN. Если только 1 модуль не обменивается данными и не устанавливает расшифровка кода ошибки, убедитесь, что транспортное средство оснащено модулем, затем используйте U0100-U0299 расшифровка кода ошибки для диагностики.
3. Разрыв в низкоскоростной цепи последовательных данных GMLAN между соединительной платой и модулем влияет только на конкретный модуль. Этот тип отказа установит потерю связи расшифровка кода ошибки для каждого задействованного модуля, и другие модули будут по-прежнему взаимодействовать.
4. Обрыв в клемме 5 схемы заземления АПУ позволит сканирующему прибору работать для установки транспортного средства на приборе и затем не связываться с транспортным средством. Когда сканирующее устройство находится в точке связи с транспортным средством, сообщение на сканирующем устройстве будет указывать «модуль CANdi не обнаружен» и не будет обмениваться данными.
5. Разрыв между диагностический разъём и C 203 будет влиять только на связь с сканирующим устройством. Модули транспортного средства по-прежнему будут поддерживать связь, и транспортное средство запустится.
6. Двигатель не запустится при полной неисправности низкоскоростной цепи последовательных данных GMLAN. Следующие условия могут привести к полной потере низкоскоростной передачи данных GMLAN: Низкоскоростная цепь последовательных данных GMLAN замкнута на землю или напряжение. Внутренняя неисправность модуля, которая приводит к короткому замыканию на напряжение или землю в низкоскоростной цепи GMLAN.
7. Используйте функцию DMM MIN/MAX для сбора/локализации прерывистых состояний.

1. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между клеммой 5 цепи заземления диагностический разъём и землей. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
2. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на блоке сращивания SP 300.
3. Включение зажигания с помощью сканирующего инструмента попытайтесь связаться с панелью приборов (IPC). Связь должна быть доступна. При отсутствии связи отключайте модули, все еще подключенные к диагностический разъём, по одному, начиная с самого дальнего от диагностический разъём, и пытайтесь установить связь после каждого отключения. При наличии связи проверьте цепь последовательных данных на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение между последним отсоединенным модулем и предыдущим отсоединенным модулем. Если цепь тестируется нормально, замените последний отсоединенный модуль. Если связь невозможна, проверьте цепь последовательных данных на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление между последним отсоединенным модулем и диагностический разъём. Если цепь тестируется нормально, замените последний отсоединенный модуль.
4. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между контактом A и контактом M соединительной коробки. Установите еще один 3-амперный провод с плавким предохранителем на контакт L.
5. С помощью открытого конца соединительного провода на контакте L подключите клеммы B-K и попытайтесь установить связь с каждым модулем, подключенным к соединительной плате, по одной за раз. Каждый модуль должен иметь возможность связи. Если невозможно установить связь с каким-либо модулем после подключения отдельного модуля, замените модуль, вызвавший отсутствие связи.

Связь между модулями управления осуществляется через высокоскоростные последовательные каналы передачи данных GMLAN и низкоскоростные последовательные каналы передачи данных GMLAN. Модули, которым необходима связь в реальном времени, подключаются к высокоскоростной сети GMLAN. Модуль управления корпусом (BCM) является шлюзом между высокоскоростными и низкоскоростными сетями. Обратитесь к разделу Описание и работа системы контроля кузова для получения дополнительной информации о шлюзе.

Контроль сигнала - это процесс определения, принимается ожидаемый сигнал или нет. Некоторые сообщения отправляются периодически и интерпретируются как пульс устройства. Если такой сигнал потерян, часть программного обеспечения, контролирующая сигнал, установит отсутствие связи расшифровка кода ошибки (U. код) с отсутствующим устройством. Этот код отображается на экране Tech 2 как код физического устройства. Потеря связи расшифровка кода ошибки обычно устанавливается в модулях, отличных от модуля с отказом связи.

Описание высокоскоростного канала GMLAN

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) позволяет сканирующему инструменту взаимодействовать с высокоскоростной схемой последовательных данных GMLAN. Последовательные данные передаются по 2 витым проводам, которые обеспечивают скорость до 500 Кб/с. Витая пара завершается двумя 120-омными резисторами, один из которых является внутренним для модуля управления двигателем (блок управления двигателем), а другой - после электронного модуля управления тормозами (EBCM) или, если он оборудован, модуля управления подвеской. Высокоскоростная GMLAN является дифференциальной шиной. Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN (+) и высокоскоростные последовательные данные GMLAN (-) приводятся в противоположные крайности от уровня покоя или простоя. Уровень ожидания, который составляет приблизительно 2,5 В, считается рецессивными передаваемыми данными и интерпретируется как логическая 1. Доведение линий до крайних значений добавляет 1 вольт к высокоскоростной последовательной шине данных GMLAN (+) и вычитает 1 вольт из высокоскоростного провода последовательной шины данных GMLAN (-). Если сигнал связи потерян, приложение установит код отсутствия связи для соответствующего модуля управления. Этот код отображается на экране Tech 2 как код физического устройства. Примечание: потеря последовательных данных расшифровка кода ошибки не означает отказ модуля, в котором установлен код.

Высокоскоростные последовательные данные GMLAN обеспечивают связь между модулем управления кузовом (BCM), блок управления двигателем, модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), модулем интерфейса связи с транспортным средством (VCIM), модулем управления 4WD, EBCM и модулем управления подвеской в зависимости от RPO.

Описание низкоскоростного канала GMLAN

Соединители линии передачи данных (GMS) позволяют инструменту сканирования взаимодействовать с низкоскоростными модулями последовательной передачи данных GMLAN. Последовательные данные передаются по одному проводу в соответствующие модули управления. При нормальных условиях эксплуатации LAN скорость шины составляет 33,33 Кб / с. Этот протокол производит простую последовательность импульсов, отправляемых по шине GMLAN низкоскоростной последовательной передачи данных. Когда модуль тянет шину высоко, 5 вольт, это создает логическое состояние 0 на шинах.

I/P сращивание

1. Разъем канала передачи данных (диагностический разъём), подключаемый только к разъему приборной панели (I/P)
2. Усилитель (Ампер)
3. Аудиосистема заднего сиденья (RSA)
4. Коммуникационный интерфейсный модуль транспортного средства (VCIM)
5. Цифровой радиоприемник (DRR)
6. Внутренний модуль зеркала заднего вида (ISRVM), подключаемый через средний блок предохранителей I/P
7. Панель приборов (IPC)
8. Модуль управления кузовом (BCM)
9. Модуль предотвращения краж (TDM)
10. Вентиляция и кондиционирование воздуха (ОВКВ)
11. Радио
12. Выключатель двери водителя (DDS), подключается через левый блок предохранителей I/P
13. Выключатель пассажирской двери (PDS), подключаемый через правый блок предохранителей I/P

Соединение корпуса

1. Шарнирный модуль ходовой доски (ARBM)
2. Ультразвуковая система помощи при парковке (UPA)
3. Модуль гнезда памяти (MSM)
4. Модуль дверь багажника (LGM)
5. Система присутствия пассажиров (PPS)
6. Датчик опрокидывания надувного транспортного средства (ROS)
7. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)