Описание цепи/системы
Приемник замка двери с дистанционным управлением (RCDLR) принимает радиочастотную (RF) передачу от каждого датчика давления в шинах. Каждый датчик RF передачи содержит свой собственный уникальный идентификационный (ID) код, который должен быть изучен в памяти RCDLR. После того как все 4 идентификатора изучены и скорость транспортного средства составляет 25 миль/ч или более, RCDLR непрерывно сравнивает идентификаторы в принятой передаче со своими изученными идентификаторами, чтобы определить, присутствуют ли все 4 датчика.
Система контроля давления в шинах (TPM) имеет радиочастотный (RF) передающий датчик давления в каждом узле колесо/шина. При увеличении скорости автомобиля центробежная сила замыкает переключатель внутреннего крена датчиков, что переводит датчик в режим привода. Приемник замка двери с дистанционным управлением (RCDLR) принимает и преобразует данные, содержащиеся в радиочастотных передачах датчика давления в шинах, в состояние присутствия датчика, режим датчика и давление в шинах. Как только скорость транспортного средства превышает 32 км/ч (20 миль/ч), RCDLR ожидает, пока первый датчик перейдет в режим привода, а затем проверяет, перешли ли все датчики в режим привода. Если один или более датчиков не переходят в режим привода или не передают вообще, RCDLR установит C0750, C0755, C0760 или C0765 расшифровка кода ошибки.
Приемник замка двери с дистанционным управлением (RCDLR) принимает радиочастотную (RF) передачу от каждого датчика давления в шинах. Каждая радиочастотная передача датчика содержит свой собственный уникальный идентификационный (ID) код, который должен быть записан в память RCDLR. После того как все 4 идентификатора изучены и скорость транспортного средства составляет 25 миль/ч или более, RCDLR непрерывно сравнивает идентификаторы в принятой передаче со своими изученными идентификаторами, чтобы определить, присутствуют ли все 4 датчика.
Приемник замка двери с дистанционным управлением (RCDLR) принимает радиочастотную (RF) передачу от каждого датчика давления в шинах. Каждая радиочастотная передача датчика содержит свой собственный уникальный идентификационный (ID) код, который должен быть записан в память RCDLR. Как только все 4 идентификатора были изучены и скорость транспортного средства превышает 32 км/ч (20 миль/ч), RCDLR непрерывно сравнивает идентификаторы в принятой передаче со своими изученными идентификаторами, чтобы определить, присутствуют ли все 4 датчика. Если приемник замка двери с дистанционным управлением (RCDLR) обнаруживает состояние низкого давления в шине или неисправность в системе, он посылает последовательное сообщение данных на панель приборов (IPC), запрашивая подсветку индикатора монитора давления в шинах, и отображает сообщение данных в информационном центре водителя (DIC,), если он оборудован.
Приемник замка двери с дистанционным управлением (RCDLR) принимает радиочастотную (RF) передачу от каждого датчика давления в шинах. Каждая радиочастотная передача датчика содержит свой собственный уникальный идентификационный (ID) код, который должен быть записан в память RCDLR. Как только все 4 идентификатора были изучены и скорость транспортного средства превышает 32 км/ч (20 миль/ч), RCDLR непрерывно сравнивает идентификаторы в принятой передаче со своими изученными идентификаторами, чтобы определить, присутствуют ли все 4 датчика. Если приемник замка двери с дистанционным управлением (RCDLR) обнаруживает состояние низкого давления в шине или неисправность в системе, он посылает последовательное сообщение данных на панель приборов (IPC) с запросом на подсветку значка индикатора монитора давления в шинах и отображает сообщение данных в информационном центре водителя (DIC), если он оборудован.
Описание режима обучения
Система контроля давления в шинах (TPM) использует панель приборов (IPC), модуль управления кузовом (BCM), приемник замка двери с дистанционным управлением (RCDLR), передатчик бесключевого доступа, 4 радиочастотных передающих датчика давления и цепь последовательных данных для выполнения функций режима обучения TPM. Процедура изучения датчика должна выполняться после каждого поворота шины, замены RCDLR или замены датчика. Как только режим обучения включен, каждый из уникальных идентификационных кодов датчиков может быть изучен в памяти RCDLR. После определения идентификатора датчика RCDLR посылает последовательное сообщение данных в BCM, чтобы подать звуковой ЛЧМ-сигнал. Это подтверждает, что датчик передал свой идентификатор, а RCDLR получил и узнал его. RCDLR должен узнать идентификаторы датчиков в правильной последовательности, чтобы определить правильное местоположение датчика. Первый изученный ID присваивается левому переднему местоположению, второй - правому переднему, третий - правому заднему и четвертый - левому заднему. Сигналы поворота будут светиться по отдельности, указывая, какое местоположение должно быть изучено в правильной последовательности.
Описание и работа системы контроля давления воздуха в шинах
Система контроля давления в шинах (TPM) предупреждает водителя, когда в любой из 4 шин происходит значительная потеря давления в шинах, и позволяет водителю отображать отдельные значения давления в шинах и их местоположение в информационном центре водителя (DIC).
Система использует модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), панель приборов (IPC), DIC, приемник замка двери с дистанционным управлением (RCDLR), радиочастотный (RF) датчик давления в каждом колесе/шине в сборе и цепь последовательных данных для выполнения функций системы.
Когда транспортное средство неподвижно, внутренний акселерометр датчика шины неактивен, что переводит датчики в стационарное состояние. В этом состоянии датчики измеряют давление в шине один раз каждые 30 секунд и не передают вообще, если давления в шине не изменяются. По мере увеличения скорости транспортного средства центробежная сила активирует внутренний акселерометр датчика, заставляя датчики переходить в режим качения. В этом режиме датчики измеряют давление один раз каждые 30 секунд и передают в режиме качения каждые 60 секунд. Rcdlr получает и транслирует данные, содержащиеся в датчике давления, в каждом режиме передачи Rc.
- LF TIRE XX ФУНТ/КВ.
- ШИНА RF XX ФУНТ/КВ. ДЮЙМ
- RR TIRE XX ФУНТ/КВ. ДЮЙМ
- LR TIRE XX ФУНТ/КВ. ДЮЙМ
Датчики непрерывно сравнивают свое последнее переданное давление со своим текущим образцом давления и будут передавать в режиме повторного измерения, если изменение давления в шине на 8 кПа (1,2 фунта на квадратный дюйм) было обнаружено либо в стационарном, либо в состоянии качения. Когда система TPM обнаруживает значительную потерю давления в шинах, на DIC отображается сообщение проверить TIRE давление, а на IPC - индикатор низкого давления в шинах. Как сообщение, так и индикатор можно очистить, отрегулировав давление в шинах до рекомендованного значения кПа/фунт/кв. дюйм. Диапазон давления датчика составляет 0-102 фунт/кв. дюйм. Точность измерения давления сенсоров от -10 до + 70 градусов C составляет +/- 13,7 кПа (2 фунта/кв. дюйм). См. «Сертификат транспортного средства, табличка с надписью» Шина , наклейка с идентификационным номером противоугонной системы и сервисного оборудования.
RCDLR может обнаруживать сбои в системе TPM. Любая обнаруженная неисправность приведет к тому, что DIC отобразит сообщение обслуживание TIRE контроль. Для получения дополнительной информации о других функциях RCDLR см. ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ ВВОДА БЕЗ КЛЮЧА.
- Описание и работа системы бесключевого доступа
- Описание и работа замков дверей с электроприводом