Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Испытания на правильное зажигание 3 напряжения на привод передней оси.
- 3: Испытания на надлежащую землю на приводе передней оси.
- 4: Тестирует цепь управления приводом оси и переключатель раздаточной коробки на короткое замыкание на массу.
- 5: Проверяет цепь управления приводом оси на короткое замыкание на массу.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы управления раздаточной коробкой | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
| 2 | Выключите зажигание. Отсоедините привод переднего моста. Убедитесь, что рычаг управления 4-х колесным приводом (4WD) находится в положении 2-х колесного привода (2WD). Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью DMM проверьте цепь напряжения зажигания 3 на надлежащее напряжение. Измеряется ли напряжение в пределах указанного значения? | 9-14 В | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 6 |
| 3 | Отсоедините привод переднего моста. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте с помощью DMM напряжение между цепью напряжения зажигания 3 и цепью заземления на приводе передней оси. Измеряется ли напряжение в пределах указанного значения? | 9-14 В | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 7 |
| 4 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Переведите раздаточную коробку в 2HI. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 3 и цепью управления приводом оси, у привода передней оси. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 9 | |
| 5 | Отсоедините выключатель раздаточной коробки. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 3 и цепью управления приводом оси на приводе передней оси. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 10 | |
| 6 | Устраните обрыв в цепи напряжения розжига 3. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 11 | ||
| 7 | Устраните обрыв в цепи заземления. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 11 | ||
| 8 | Устраните замыкание на массу в цепи управления приводом оси. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | ||
| 9 | Замените привод передней оси. См. Замена привода переднего ведущего моста. Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | ||
| 10 | Замените выключатель раздаточной коробки. См. Замена переключателя индикатора редуктора раздаточной коробки. Показывает ли сканирующее устройство состояние Выключатель передней оси заблокирован? | Переход к шагу 11 | ||
| 11 | Управлять транспортным средством, чтобы определить, был ли исправлен симптом. Симптом все еще присутствует? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
Полный привод не отключается
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Испытания на правильное зажигание 3 напряжения на привод передней оси.
- 3: Испытания на надлежащую землю на приводе передней оси.
- 4: Испытания на надлежащее заземление в цепи управления приводом оси через переключатель раздаточной коробки.
- 5: Тестирует цепь заземления переключателя раздаточной коробки на обрыв.
- 6: Тестирует переключатель раздаточной коробки для правильной работы.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы управления раздаточной коробкой | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
| 2 | Выключите зажигание. Отсоедините привод переднего моста. Убедитесь, что рычаг управления 4-колесным приводом (4WD) находится в положении 4WD. Включение зажигания при выключенном двигателе. С помощью DMM проверьте цепь напряжения зажигания 3 на надлежащее напряжение. Измеряется ли напряжение в пределах указанного значения? | 9-14 В | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 7 |
| 3 | Отсоедините привод переднего моста. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте с помощью DMM напряжение между цепью напряжения зажигания 3 и цепью заземления на приводе передней оси. Измеряется ли напряжение в пределах указанного значения? | 9-14 В | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 8 |
| 4 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Переведите раздаточную коробку в 4HI. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 3 и цепью управления приводом оси, у привода передней оси. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Отсоедините выключатель раздаточной коробки. Подключите контрольную лампу от цепи напряжения зажигания 3 к цепи заземления переключателя раздаточной коробки Горит ли контрольная лампа? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 9 | |
| 6 | При рычаге управления в положении 4WD проверьте целостность переключателя раздаточной коробки. Присутствует ли непрерывность на коммутаторе? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 12 | |
| 7 | Устраните обрыв в цепи напряжения розжига 3. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 13 | ||
| 8 | Устраните обрыв в цепи заземления. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 13 | ||
| 9 | Устраните обрыв в цепи заземления переключателя раздаточной коробки. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 13 | ||
| 10 | Устраните обрыв в цепи управления приводом оси. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 13 | ||
| 11 | Замените привод передней оси. См. Замена привода переднего ведущего моста. Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | ||
| 12 | Замените выключатель раздаточной коробки. См. Замена переключателя индикатора редуктора раздаточной коробки. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 13 | ||
| 13 | Управлять транспортным средством, чтобы определить, был ли исправлен симптом. Симптом все еще присутствует? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
Полный привод не включается
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Тесты на прерывистое состояние.
- 3: Определяет, является ли отказ результатом неисправной системы 4WD.
- 4: Определяет, является ли отказ результатом неисправной комбинации приборов.
- 5: Определяет, является ли отказ результатом неисправного блок управления силовым агрегатом (PCM).
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы управления раздаточной коробкой | ||||
| 1 | Вы выполняли проверку системы диагностики - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
| 2 | Проверьте наличие неисправности. Система работает нормально? | Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключение | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Расцепляется ли передняя ось, когда рычаг управления 4WD находится в положении 2WD? | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Полный привод не отключается | |
| 4 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Установите средство сканирования. С помощью сканирующего устройства включите индикатор 4WD. Индикатор 4WD выключается? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 8 | |
| 5 | Проверить сигнальную цепь выключателя моста на напряжение на РСМ. Измеряется ли напряжение в пределах указанного значения? | 9-14 В | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Осмотрите сигнальную цепь переключателя осей на предмет замыкания на напряжение. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. При положительном результате замените привод передней оси. См. Замена привода переднего ведущего моста. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 9 | ||
| 7 | Замените МУП. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 9 | ||
| 8 | Замените панель приборов. См. Замена приборной панели (без RPO SLT) или Замена приборной панели (с RPO SLT). Вы завершили замену? | Перейти к шагу 9 | ||
| 9 | Управлять транспортным средством, чтобы определить, был ли исправлен симптом. Симптом все еще присутствует? | Система исправна | Перейти к шагу 2 | |
Индикатор полного привода всегда включен
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Тесты на прерывистое состояние.
- 3: Определяет, является ли отказ результатом неисправной цепи передней оси или комбинации приборов.
- 4: Тесты для правильного напряжения сигнала к блок управления силовым агрегатом (PCM).
- 5: Тесты на правильное зажигание 1 напряжение к комбинации приборов.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы управления раздаточной коробкой | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
| 2 | Проверьте наличие неисправности. Система работает нормально? | Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключение | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Установите средство сканирования. С помощью сканера подайте команду на индикатор 4WD ON. Индикатор 4WD включается? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 | |
| 4 | Убедитесь, что рычаг управления 4WD находится в положении 4WD. Протестируйте сигнальную цепь переключателя осей на предмет наличия надлежащего напряжения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM). Измеряется ли напряжение в пределах указанного значения? | 9-14 В | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 9 |
| 5 | Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на надлежащее напряжение на комбинации приборов. Измеряется ли напряжение в пределах указанного значения? | 9-14 В | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Замените панель приборов. См. Замена приборной панели (без RPO SLT) или Замена приборной панели (с RPO SLT). Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | ||
| 7 | Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 10 | ||
| 8 | Замените МУП. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | ||
| 9 | Проверьте цепь сигнала переключения оси на обрыв или замыкание на массу. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. При положительном результате замените привод передней оси. См. Замена привода переднего ведущего моста. Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | ||
| 10 | Управлять транспортным средством, чтобы определить, был ли исправлен симптом. Симптом все еще присутствует? | Система исправна | Перейти к шагу 2 | |
Индикатор полного привода не работает
Описание и работа раздаточной коробки
Раздаточная коробка New Venture передача (NVG) 261, RPO NP2 - это двухскоростная раздаточная коробка, работающая неполный рабочий день с возможностью переключения режимов на лету. Он имеет передний выходной вал с цепным приводом и планетарное устройство эпициклического низкого диапазона. Раздаточная коробка NVG 261 оснащена 4-позиционным рычагом переключения передач, расположенным на плане пола автомобиля. При необходимости оператор может выбрать 4HI положение из 2HI на лету, как описано в руководстве владельца. Лампа 4WD, установленная на приборной панели, продолжает мигать во время переключения до тех пор, пока не будут выполнены все критерии и не будет достигнуто новое положение режима/диапазона. Как только новое положение режима/диапазона полностью включено и передняя ось отсоединена, сигнальная лампа 4WD постоянно горит. Переключение диапазона функционирует аналогично, хотя оно должно быть ограничено скоростями 5 км/ч (3 миль/ч) или менее.
Четырьмя ручными режимами раздаточной коробки Nvg 261 являются:
- 2HI - 2-х приводной высокий диапазон
- 4HI - высокая дальность хода с приводом на 4 колеса, неполный рабочий день
- 4LO - 4-х приводной низкий диапазон, снижение передаточного отношения 2,72: 1
- N - НЕЙТРАЛЬ, 4-х колесная
Когда переключатель зажигания находится в рабочем положении, а рычаг переключения 4WD находится в положении 4WD, переключатель раздаточной коробки замыкается, обеспечивая заземление цепи управления приводом оси. При подведенном заземлении логика привода переднего моста приводит в действие электродвигатель постоянного тока для включения переднего моста и подачи напряжения на сигнальную цепь выключателя моста. Сигнальная цепь переключения осей уведомляет модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и антиблокировочную тормозную систему о том, что транспортное средство находится в режиме 4WD. Индикатор 4WD включается через последовательный сигнал данных класса 2 от блок управления силовым агрегатом. Когда рычаг переключения 4WD находится в положении 4WD низкий, переключатель раздаточной коробки замыкается и подает землю на цепь сигнала низкого 4WD; это информирует блок управления силовым агрегатом о том, что раздаточная коробка транспортного средства находится в низком диапазоне. Когда автомобиль находится в низком диапазоне, блок управления силовым агрегатом изменяет схему переключения передач автоматической коробки передач.
Во время обычных ситуаций вождения раздаточная коробка может работать в режиме 2WD. Водитель может выбрать любое из положений передачи режима / диапазона во время вождения транспортного средства. Однако раздаточная коробка не должна быть сдвинута в или из 4LO, если только следующие критерии не были выполнены
- Автоматическая коробка передач находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении или нажата педаль сцепления.
- Скорость транспортного средства составляет менее 5 км/ч (3 миль/ч).
Эта раздаточная коробка также имеет НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. Переключение в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение позволяет буксировать автомобиль без вращения выходного вала трансмиссии. В НЕЙТРАЛЬНОМ положении задний карданный вал вращает задний выходной вал раздаточной коробки, который вращает масляный насос, обеспечивая постоянную смазку во время буксировки. Обратите внимание, что это НЕЙТРАЛЬНОЕ положение должно быть 4WD NEUTRAL, то есть передние и задние выходы раздаточной коробки сцеплены как бы в 4HI. При отключении передней оси нет потока мощности на передние колеса.
- Автоматическая коробка передач находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении или нажата педаль сцепления.
- Скорость транспортного средства составляет менее 5 км/ч (3 миль/ч).
Раздаточная коробка NVG 261 доступна в 5 вариациях, в зависимости от конфигурации двигателя и трансмиссии. Изменения позволяют раздаточной коробке выдерживать различные крутящие нагрузки. При обслуживании раздаточной коробки важно понимать, какая вариация обслуживается из-за разницы в компонентах.
| Модель | Трансмиссия | Входная шестерня | Выходной вал | Размер цепи | Hi/низкий Планетарный | Применение |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Легкая эксплуатация (LD) | M30-4L60E | 27T сплайн | 32T сплайн | 3/8 X 1,25 дюйма | 3 Шестерня | K1 |
| Легкая эксплуатация (LD) | MG5 - NV 3500 | 32T сплайн | 32T сплайн | 3/8 X 1,25 дюйма | 3 Шестерня | K1 |
| Сверхмощный 1 (HD1) | MT1-4L80E MW3 - NV 4500 | 32T сплайн | 32T сплайн | 3/8 X 1,5 дюйма | 6 Шестерня | K2 Не сверхмощный |
| Сверхмощный 2 (HD2) | MT1-4L80E MW3 - NV 4500 | 32T сплайн | 32T сплайн | 7/16 X 1,5 дюйма | 6 Шестерня | K2 Сверхмощный |
| Сверхмощный (SHD) | ML6 - ZF S6-650 M74 - Allison | 29T сплайн | 31T сплайн | 7/16 X 1,5 дюйма | 6 Шестерня | K3 |
Варианты NVG 261
Модель SHD имеет много одинаковых компонентов, но увеличенная крутящая способность SHD требует двухрядного входного подшипника и заднего выходного вала большего диаметра, подшипника заднего выходного вала большей емкости, большего заднего уплотнения и половин корпуса, обработанных по-разному.
Схема №250
Раздаточная коробка сдвигается дистанционно установленным рычагом переключения передач, который связан тягой с рычагом переключения передач (9) на валу рычага фиксатора переключения передач. Вал рычага фиксатора переключения передач поворачивает кулачковый рычаг фиксатора переключения передач (10) и перемещает вилку переключения высокого/низкого диапазона (11) или вилку переключения режима привода на 2/4 колеса (8). В зависимости от выбранного режима или диапазона вилки переключения перемещают либо муфту (4) высокого/низкого диапазона для планетарного узла (3) высокого/низкого диапазона, либо муфту (6) синхронизатора для режима привода на 2/4 колеса. В режиме 2WD мощность двигателя от трансмиссии (1) подается на входной вал (2). Зубья зацепления на внутренней стороне входного вала (2) входят в зацепление с наружными зубьями на втулке высокого/низкого диапазона (4). Втулка высокого/низкого диапазона (4) надевается шлицевым соединением на задний выходной вал (5). Мощность двигателя течет от втулки (4) высокого/низкого диапазона к заднему выходному валу (5) и подается к заднему гребному валу (7).
Схема №251
В 4HI режиме мощность двигателя от трансмиссии (1) подается на входной вал (2). Зубья зацепления на внутренней стороне входного вала (2) входят в зацепление с наружными зубьями на втулке (3) высокого/низкого диапазона. Втулка высокого/низкого диапазона (3) надевается шлицевым соединением на задний выходной вал (4). Во время переключения с 2HI на 4HI профиль кулачка на рычаге 14 фиксатора переключения толкает вилку 9 переключения в режиме привода на 2/4 колеса и втулку синхронизатора. Втулка, входящая в зацепление с синхронизатором (5), выравнивает скорости переднего гребного вала (12) и заднего гребного вала (7). Затем втулка входит в зацепление с шестерней синхронизатора привода на 2/4 колеса (8), которая шлицевым соединением соединяется с ведущей звездочкой (6). Поток мощности двигателя для привода переднего гребного вала (12) теперь проходит от заднего выходного вала (4) к ступице синхронизатора, которая соединена шлицами с задним выходным валом (4). Мощность перетекает от ступицы синхронизатора к втулке, а затем к шестерне синхронизатора привода на 2/4 колеса (8). Поток мощности передается цепью (10) на ведомую звездочку на переднем выходном валу (11) и на передний гребной вал (12). Передний и задний гребные валы приводятся в движение с равными оборотами, что дает режим привода на 4 колеса. Этот режим должен использоваться только для дополнительной тяги. Использование этого режима на сухом дорожном покрытии вызывает задиры шин при повороте.
Схема №252
Во время запроса на переключение диапазона на 4LO отдельный профиль кулачка на том же рычаге (12) фиксатора переключения перемещает вилку (13) переключения на высокий/низкий уровень. Верхняя/нижняя вилка переключения (13) перемещает верхнюю/нижнюю гильзу диапазона (6) назад. Втулка (6) высокого/низкого диапазона внешних зубьев расцепляется с высокоскоростными зубьями входного вала (2). Наружные зубья 6 втулки высокого/низкого диапазона затем входят в зацепление с зубьями 5 планетарного водила высокого/низкого диапазона. Теперь поток мощности идет от трансмиссии (1) к планетарным зубьям на входном валу (2), к планетарным шестерням (3) в водиле. Вращение планетарных шестерен (3), которые находятся в зацеплении с кольцевой шестерней (4), вращает водило планетарной передачи. Водило планетарной передачи передает мощность на втулку (6) высокого/низкого диапазона. Втулка высокого/низкого диапазона (6) затем приводит в движение задний выходной вал (7), обеспечивая снижение передаточного отношения 2,72: 1 к заднему выходному валу (7). Синхронизатор (8) привода на 2/4 колеса все еще находится в зацеплении для привода ведущей звездочки (9), как и в 4HI положении, обеспечивая мощность двигателя на задний гребной вал (10) и на передний гребной вал (11).