Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Chevrolet Silverado 2500 HD

Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя (SDM) (кабина экипажа -10 серии)

Информация о соединителях для чувствительного и диагностического модуля надувного ограничителя (SDM) (кабина экипажа -10 серии)

Обозначение клеммного блока чувствительного и диагностического модуля надувного ограничителя (SDM) (кабина экипажа -10 серии)

Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя (SDM) (серия 10 -ASF)

Информация о соединителях для чувствительного и диагностического модуля (SDM) (серия 10 -ASF)

Идентификация клеммы разъема чувствительного и диагностического модуля надувного ограничителя (SDM) (серия 10 -ASF)

Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя (SDM) (стандартная/удлиненная кабина -10 серии)

Информация о соединителях для чувствительного и диагностического модуля надувного ограничителя (SDM) (стандартная/удлиненная кабина серии -10)

Обозначение клеммного блока чувствительного и диагностического модуля надувного ограничителя (SDM) (стандартная/удлиненная кабина серии -10)

Надувной модуль измерения и диагностики (SDM) (обычная кабина + 10 серий + ASF)

Информация о деталях разъема надувного модуля обнаружения и диагностики (SDM) (обычная кабина + 10 серий + ASF)

Идентификация клеммы разъема надувного модуля обнаружения и диагностики (SDM) (обычная кабина + 10 серий + ASF)

Схема №27

Войти

Надувной ограничительный датчик бокового удара (SIS) - Информация о деталях левого переднего (ASF) разъема

Датчик бокового удара надувного ограничителя (SIS) - обозначение клеммы левого переднего (ASF) разъема

Схема №28

Войти

Надувной ограничительный датчик бокового удара (SIS) - Левая задняя часть (кабина экипажа + ASF) Информация о соединителях

Датчик бокового удара надувного ограничителя (SIS) - Левая задняя (кабина экипажа + ASF) Идентификация клеммы разъема

Схема №29

Войти

Надувной ограничительный датчик бокового удара (SIS) - Информация о деталях левого заднего (расширенная кабина + ASF) разъема

Датчик бокового удара надувного ограничителя (SIS) - левая задняя (расширенная кабина + ASF) идентификация клеммы разъема

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - SIR

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование функции «Diagnostic система проверить - Vehicle»(«Проверка диагностической системы - транспортное средство») позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Список данных инструмента сканирования

Список данных сканирующего устройства SIR содержит все параметры, относящиеся к удерживающей системе, которые имеются на сканирующем устройстве. Параметры в списке расположены в алфавитном порядке. Столбец Data List (Список данных) указывает местоположение параметра в меню сканирующего устройства.

Используйте список данных сканирующего прибора SIR в соответствии с диагностической таблицей или для дополнения диагностических процедур. Начните все диагностические процедуры с проверки диагностической системы - SIR. Используйте список SIR Scan Tool Data List после определения следующего

1. Нет опубликованной процедуры расшифровка кодов ошибок или опубликованной процедуры симптомов для проблемы клиента.
2. Процедура диагностики расшифровка кода ошибки или симптомов, указанная при проверке диагностической системы, не решает проблему клиента.

Типичные значения данных получены от правильно работающего транспортного средства при условиях, указанных во второй строке таблицы списка данных сканирующего устройства. Сравнение значений параметров от подозрительного транспортного средства с типичными значениями данных может выявить источник беспокойства клиента.

Список данных сканирующего прибора SIR

Список данных инструмента сканирования PPS

Список данных инструмента сканирования ROS

Определения данных инструмента сканирования

Определения данных SIR сканирующего устройства содержат краткое описание всех параметров, связанных с SIR, имеющихся в сканирующем устройстве. Параметры, доступные на сканере, перечислены ниже в алфавитном порядке.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Расшифровка кода ошибки B0012 или B0013

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Как протестировать цепи/систему

1. Убедитесь, что разъем модуля рулевого колеса и блок контроля положения разъема (CPA) находятся в зацеплении. ВАЖНО: Разъем и CPA могут устанавливаться независимо друг от друга. Как разъем, так и CPA должны устанавливаться со звуковым и/или тактильным щелчком. CPA изолирует короткозамкнутые стержни в разъеме, обеспечивая правильную работу схемы развертывания. При обнаружении вышеуказанного условия произведите соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоедините модуль рулевого колеса.
3. С помощью соответствующего адаптера подключите специальный инструмент J 38715-A. См. Специальные инструменты.
4. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как история, замените модуль рулевого колеса.
5. Зажигание выключено, отсоедините специальный инструмент J 38715-A. См. Специальные инструменты.
6. Отсоедините линейный разъем катушки модуля рулевого колеса.
7. С помощью соответствующего адаптера подключите специальный инструмент J 38715-A. См. Специальные инструменты.
8. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как история, замените катушку модуля рулевого колеса.
9. Зажигание выключено, отсоедините специальный инструмент J 38715-A и соответствующий адаптер. См. Специальные инструменты.
10. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
11. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей цепью HI и землей. Если указанный диапазон не подходит, проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения.
12. Проверьте напряжение менее 1 В между соответствующей цепью низкий и землей. Если указанный диапазон не подходит, проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения.
13. Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей цепью HI и землей. Если значение не соответствует указанному диапазону, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
14. Испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей цепью низкий и землей. Если значение не соответствует указанному диапазону, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
15. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между разъемом SDM и цепью HI разъема модуля подушек безопасности. Если значение не соответствует указанному диапазону, проверьте цепь на обрыв/высокое сопротивление.
16. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между разъемом SDM и цепью низкий разъема модуля подушек безопасности. Если значение не соответствует указанному диапазону, проверьте цепь на обрыв/высокое сопротивление.
17. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

B0014-B0045 расшифровка кода ошибки

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем модуле подушек безопасности. Обратитесь к процедуре замены модуля подушек безопасности.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей клеммой цепи управления высокого уровня и землей. Модуль I/P - Модуль I/P клеммы A1 ступени 1 - Терминал этапа 2 B1 Левый передний направляющий модуль крыши Терминал B Правый передний направляющий модуль крыши Терминал B Левый задний головной навесной терминал 2 Правый задний головной навесной модульный терминал 2 Натяжитель ремня безопасности - Левая клемма B Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - Правая клемма B Если она превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проверка канала прошла нормально, замените SDM.
3. Проверьте напряжение менее 1 В между соответствующей клеммой цепи управления низкого уровня и землей. Модуль I/P - Модуль I/P клеммы A2 ступени 1 - Терминал этапа 2 B2 Левый передний направляющий модуль крыши Терминал A Правый передний направляющий модуль крыши Терминал A Левый задний навесной модуль головы Терминал 1 Правый задний навесной модуль головы Терминал 1 Натяжитель ремня безопасности - Левый вывод A Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - Правый вывод A Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проверка канала прошла нормально, замените SDM.
4. Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей клеммой цепи высокого управления и землей. Модуль I/P - Модуль I/P клеммы A1 ступени 1 - Терминал этапа 2 B1 Левый передний направляющий модуль крыши Терминал B Правый передний направляющий модуль крыши Терминал B Левый задний навесной модуль головы Терминал 2 Правый задний навесной модуль головы Терминал 2 Натяжитель ремня безопасности - Левый вывод B Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - Правый вывод B Если указанное значение не указано, проверьте цепь на короткое замыкание на массу. Если проверка канала прошла нормально, замените SDM.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей клеммой цепи управления низкого уровня и землей. Модуль I/P - Модуль I/P клеммы A2 ступени 1 - Терминал этапа 2 B2 Левый передний направляющий модуль крыши Терминал A Правый передний направляющий модуль крыши Терминал A Левый задний навесной модуль головы Терминал 1 Правый задний навесной модуль головы Терминал 1 Натяжитель ремня безопасности - Левый вывод A Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - Правый вывод A Если указанное значение не указано, проверьте цепь на короткое замыкание на массу. Если проверка канала прошла нормально, замените SDM.
6. С помощью соответствующего адаптера подключите J 38715-A вместо модуля подушек безопасности. См. Специальные инструменты.
7. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как ток. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен в качестве предыстории, замените соответствующий модуль подушек безопасности.
8. Зажигание выключено, отсоедините 38715-A J и соответствующий адаптер. См. Специальные инструменты.
9. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
10. Испытайте сопротивление менее 1 Ом между следующими выводами цепи управления. Модуль ввода/вывода - клемма A1 этапа 1 и модуль ввода/вывода SDM 10 - Терминал этапа 2 B1 и SDM терминал 6 Левый передний направляющий модуль крыши терминал B и SDM терминал 13 Правый передний направляющий модуль крыши терминал B и SDM терминал 14 Левый задний направляющий модуль занавеса терминал 2 и SDM терминал 21 Правый задний направляющий модуль занавеса терминал 2 и SDM терминал 22 Ремень безопасности Предварительный натяжитель. - Левый терминал B и SDM терминал 16 Натяжитель ремня безопасности - Правая клемма B и клемма SDM 19 Если значение не находится в пределах указанного диапазона, проверьте цепь на обрыв/высокое сопротивление.
11. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между следующими клеммами цепи управления с низким уровнем. Модуль ввода/вывода - клемма A2 этапа 1 и модуль ввода/вывода SDM 112 - Терминал этапа 2 B2 и SDM терминал 7 Левый передний направляющий модуль крыши терминал A и SDM терминал 1 Правый передний направляющий модуль крыши терминал A и SDM терминал 15 Левый задний направляющий модуль занавеса терминал 1 и SDM терминал 20 Правый задний направляющий модуль занавеса терминал 1 и SDM терминал 23 Ремень безопасности Предварительный натяжитель. - Левый терминал A и SDM-терминал 17 - Правая клемма A и клемма SDM 18 Если они не находятся в указанном диапазоне, проверьте цепь на обрыв/высокое сопротивление.
12. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B0052

1. SDM обнаруживает фронтальный удар достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание фронтальных модулей.
2. SDM обнаруживает боковой удар достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание модуля бокового удара и/или модуля направляющей крыши.
3. SDM развернул устройство предварительного натяжения ремня безопасности.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Этот SDM обнаруживает лобовое столкновение достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание модулей фронтального наполнителя надувной подушки безопасности.
2. SDM обнаруживает боковое столкновение с силой, достаточной для того, чтобы гарантировать развертывание модуля бокового надувающего устройства.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. SDM устанавливает расшифровка кода ошибки.
2. Будут установлены B0052 или B0053 расшифровка кода ошибки.
3. SDM подает команду на сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) посредством последовательной передачи данных.
4. SDM записывает данные о сбоях.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

B0055 расшифровка кода ошибки является фиксированным кодом и не может быть очищен.

1. Зажигание выключено. Убедитесь, что на транспортном средстве нет никаких признаков бокового удара или развертывания модуля фронтального нагнетателя. Если транспортное средство демонстрирует какие-либо признаки развертывания инфлятора, обратитесь к разделу Ремонт и проверки, необходимые после столкновения.
2. С помощью средства сканирования убедитесь, что B0055 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен B0055 расшифровка кода ошибки, замените SDM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда SDM дал команду на развертывание подушки безопасности, в то время как PPS определила, что сиденье переднего пассажира имеет одно из следующих условий:

1. Давление от веса пассажира меньше заданного значения. Модуль PPS отправил сигнал подавления в SDM для подавления модуля I/P.
2. Пустое переднее пассажирское сиденье
3. Обнаружена ошибка PPS.

1. SDM устанавливает B0056 расшифровка кода ошибки.
2. Вместе с этим расшифровка кода ошибки устанавливается B0052, B0053 или B0055 расшифровка кода ошибки.
3. SDM подает команду на сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) посредством последовательной передачи данных.

Этот код устанавливается вместе с одним из следующих фиксированных кодов: расшифровка кода ошибки B0052, B0053 или B0055 и не может быть очищен.

Средства диагностики

Этот код установлен, потому что PPS приказал подавить модуль I/P, когда транспортное средство было вовлечено в столкновение, и SDM приказал развернуть подушку безопасности.

1. Выключите зажигание, убедитесь, что на транспортном средстве нет никаких признаков развертывания модуля надувающего устройства или устройства предварительного натяжения. Если транспортное средство демонстрирует какие-либо признаки развертывания инфлятора, обратитесь к разделу Ремонт и проверки, необходимые после столкновения.
2. С помощью средства сканирования убедитесь, что B0052, B0053 или B0055 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
3. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки, убедитесь, что B0056 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените SDM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда SDM дал команду на развертывание подушки безопасности, в то время как PPS определила, что сиденье переднего пассажира имеет одно из следующих условий:

1. Давление от веса пассажиров меньше заданного значения. Модуль PPS послал сигнал подавления в SDM для подавления модуля бокового удара.
2. Пустое переднее пассажирское сиденье
3. Обнаружен сбой PPS

1. SDM устанавливает B0057 расшифровка кода ошибки.
2. Вместе с этим расшифровка кода ошибки устанавливается B0052, B0053 или B0055 расшифровка кода ошибки.
3. SDM подает команду на сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) посредством последовательной передачи данных.

Этот код устанавливается вместе с одним из следующих фиксированных кодов: расшифровка кода ошибки B0052, B0053 или B0055 и не может быть очищен.

Этот код установлен потому, что PPS приказал подавить модуль бокового удара, когда транспортное средство было вовлечено в столкновение, а SDM приказал развернуть подушку безопасности.

1. Зажигание ВЫКЛ., убедиться в отсутствии признаков развертывания модуля надувающего устройства или устройства предварительного натяжения. Если имеются какие-либо признаки развертывания, обратитесь к разделу Ремонт и проверки, необходимые после столкновения.
2. С помощью средства сканирования убедитесь, что B0052, B0053 или B0055 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
3. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки, убедитесь, что B0057 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените SDM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Это значение расшифровка кода ошибки устанавливается после подачи команды на включение устройства предварительного натяжения и отключения устройства предварительного натяжения ремня безопасности пассажира.

1. SDM устанавливает B0058 расшифровка кода ошибки.
2. SDM подает команду на сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) посредством последовательной передачи данных.
3. Вместе с этим расшифровка кода ошибки устанавливается B0052, B0053 или B0055 расшифровка кода ошибки.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

B0071 расшифровка кода ошибки

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. PPS обнаруживает, что напряжение в сигнальной цепи датчика натяжения ремня составляет менее 0,05 В или более 4,5 В в течение 500 миллисекунд.
2. PPS обнаруживает, что напряжение в цепи опорного напряжения датчика натяжения ремня меньше 4,5 вольт или больше 9,1 вольт в течение 500 миллисекунд.
3. PPS обнаруживает, что сила тока в цепи низкого опорного сигнала датчика натяжения ремня составляет 25 МА или более в течение 500 миллисекунд.

1. PPS устанавливает расшифровка кода ошибки и затем связывается с SDM посредством последовательной передачи данных.
2. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
3. PPS включит индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
4. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные GMLAN.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Внимательно проверьте сигнал датчика натяжения ремня безопасности пассажира, эталонное напряжение и цепи низкого эталона на предмет порезов и/или натирания.

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика натяжения ремня безопасности и осмотрите компоненты и стороны жгута на наличие повреждений или коррозии. При обнаружении повреждений или коррозии отремонтировать или заменить по мере необходимости.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на 4,5-5,5 вольт между клеммой В цепи опорного напряжения и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь опорного напряжения на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените PPS. Если значение больше указанного диапазона, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените PPS.
3. Зажигание выключено, снимите предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG BATT в блоке предохранителей под капотом. Испытание на сопротивление менее 2,0 Ом между низкой опорной клеммой А и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь низкого опорного сигнала на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените PPS.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем модуля PPS.
5. Проверьте цепь сигнала датчика натяжения ремня на короткое замыкание на массу, обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Не должно быть короткого замыкание на массу, открытого/высокого сопротивления или короткого замыкания на напряжение. При наличии любого из вышеперечисленных условий произведите соответствующий ремонт.
6. Если все цепи испытываются нормально, замените пряжку ремня безопасности пассажира, которая включает датчик натяжения ремня безопасности.

1. Перед использованием процедуры диагностики выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. PPS обнаруживает, что напряжение на сигнале датчика PPS меньше 0,05 В или больше 4,5 В в течение 500 миллисекунд.
2. PPS обнаруживает, что напряжение на опорном 5-вольтовом датчике PPS меньше 4,5 вольт или больше 9,1 вольт в течение 500 миллисекунд.
3. PPS обнаруживает, что сила тока на низкой опорной частоте датчика PPS составляет 25 мА или более в течение 500 миллисекунд.

1. PPS устанавливает расшифровка кода ошибки и затем связывается с SDM посредством последовательной передачи данных.
2. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
3. PPS включит индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
4. SDM подает команду на сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) посредством последовательной передачи данных.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛ., осмотрите компоненты и жгуты разъема датчика давления PPS. Убедитесь в отсутствии повреждений или коррозии.
2. Отсоедините разъем модуля PPS.
3. Проверьте цепь сигнала датчика PPS на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв. Убедитесь, что короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или разомкнутое соединение отсутствуют. При обнаружении любого из вышеперечисленных условий произведите соответствующий ремонт.
4. Проверьте цепь низкого опорного сигнала датчика PPS на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв. Убедитесь, что короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв не существует. При обнаружении любого из вышеперечисленных условий произведите соответствующий ремонт.
5. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика PPS на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв. Убедитесь, что короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв не существует. При обнаружении любого из вышеперечисленных условий произведите соответствующий ремонт.
6. Включение зажигания, выключение двигателя, проверка цепи сигнала датчика PPS с помощью DMM. Измерить напряжение стороны жгута и земли цепи датчика СФЗ. Напряжение должно составлять 0,05-4,5 вольта. Если напряжение превышает 5 В, проверьте цепь сигнала датчика PPS на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла успешно, замените PPS.
7. Повторно подключите все компоненты PPS. Используйте средство сканирования для очистки всех PPS расшифровка кода ошибки. Обнуление PPS. См. Повторное обнуление системы присутствия пассажиров. Убедитесь, что B0074 расшифровка кода ошибки не существует. Если B0074 сброс расшифровка кода ошибки, замените PPS.

1. Перед использованием процедуры диагностики выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

B0079 расшифровка кода ошибки

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, если B0079 расшифровка кода ошибки ток, отсоедините левый разъем SPS.
2. Снимите разъем SDM.
3. Проверьте цепи низкого опорного уровня и сигнальные цепи между SDM и SPS. Убедитесь, что отсутствует короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/низкое сопротивление. При обнаружении любого из вышеперечисленных условий произведите соответствующий ремонт.
4. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание ВКЛ., используйте инструмент сканирования для очистки расшифровка кода ошибки, затем повторно проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что B0079 расшифровка кода ошибки не установлен. Если B0079 расшифровка кода ошибки является текущим, замените левый SPS. После замены обратитесь к разделу Проверка ремонта.

1. Перед использованием процедуры диагностики выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Все следующие условия должны существовать в течение 5 секунд

B0081 0F

1. SDM получил сообщение о наличии отказа от PPS.
2. PPS находится в режиме сборочного завода, а SDM - в режиме производства.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

B0083 00 или B0084 00

1. Датчик внешнего интерфейса закорочен до напряжения, разомкнут или закорочен до земли.
2. Ток входного датчика превышает 23 мА в течение более 5 миллисекунд.
3. SDM не получал сообщения от внешнего датчика более 375 миллисекунд.

B0083 39 или B0084 39

1. SDM принял сообщение NOK от входного датчика.
2. SDM не получил сообщение.
3. SDM получил недопустимые последовательные данные от внешнего датчика.

1. Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута датчика переднего конца.
2. Снимите разъем SDM.
3. Зажигание включено, проверьте цепи сигнала и напряжения между SDM и входным датчиком на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/низкое сопротивление. Убедитесь, что отсутствует короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/низкое сопротивление. При обнаружении любого из вышеперечисленных условий произведите соответствующий ремонт.
4. Повторно подключите все компоненты SIR. При включенном зажигании используйте сканирующее устройство для очистки расшифровка кода ошибки, а затем повторно проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен ток расшифровка кода ошибки, замените соответствующий входной сенсор.

1. Перед использованием процедуры диагностики выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

B0085 00 или B0086 00

1. SIS закорочена до напряжения, разомкнута или закорочена до земли.
2. Ток SIS превышает 23 мА в течение более 5 миллисекунд.
3. SDM не получал сообщения от SIS более 375 миллисекунд.

B0085 39 или B0086 39

1. SDM принял сообщение NOK от SIS.
2. SDM не получил сообщение.

1. Зажигание выключено, если B0085 расшифровка кода ошибки является текущим, отсоедините разъем LF SIS. Если B0086 расшифровка кода ошибки является текущим, отсоедините разъем RF SIS.
2. Снимите разъем SDM.
3. Проверьте цепи сигнала и напряжения между SDM и SIS на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/низкое сопротивление. Убедитесь, что отсутствует короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/низкое сопротивление. При обнаружении любого из вышеперечисленных условий произведите соответствующий ремонт.
4. Повторно подключите все компоненты SIR, затем включите зажигание с помощью сканирующего устройства, чтобы очистить расшифровка кода ошибки, затем повторно проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если B0085 расшифровка кода ошибки был текущим, замените LF SIS. Если B0086 расшифровка кода ошибки является текущим, замените RF SIS. После замены обратитесь к разделу Проверка ремонта.

1. Перед использованием процедуры диагностики выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

B0087 00 или B0088 00

1. SIS закорочена до напряжения, разомкнута или закорочена до земли.
2. Ток SIS превышает 23 мА в течение более 5 миллисекунд.
3. SDM не получал сообщения от SIS более 375 миллисекунд.

1. Зажигание выключено, если B0087 расшифровка кода ошибки является текущим, отсоедините разъем LR SIS. Если B0088 расшифровка кода ошибки является текущим, отсоедините разъем RR SIS.
2. Снимите разъем SDM.
3. Проверьте цепи сигнала и напряжения между SDM и SIS на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/низкое сопротивление. Убедитесь, что отсутствует короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/низкое сопротивление. При обнаружении любого из вышеперечисленных условий произведите соответствующий ремонт.
4. Повторно подключите все компоненты SIR, затем включите зажигание с помощью сканирующего устройства, чтобы очистить расшифровка кода ошибки, затем повторно проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если B0087 расшифровка кода ошибки был текущим, замените LR SIS. Если B0088 расшифровка кода ошибки был текущим, замените RR SIS. После замены обратитесь к разделу Проверка ремонта.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Все следующие условия должны существовать в течение 5 секунд

B0090 0F

1. SDM получил сообщение о наличии отказа от ROS.
2. ROS находится в режиме сборочного завода, а SDM - в режиме производства.
3. SDM не получил никаких данных от ROS.

B0090 3А

1. SDM получил ID-сообщение от датчика опрокидывания транспортного средства, которое не соответствует ID, хранящемуся в памяти SDM.
2. Модуль SDM дважды сбрасывал датчик опрокидывания транспортного средства без обнаружения правильного идентификационного сообщения.

B0090 39

1. SDM принял сообщение NOK от датчика опрокидывания транспортного средства.
2. SDM не получил сообщение.

1. Датчик опрокидывания транспортного средства
2. Модуль SDM
3. Разъем жгута датчика опрокидывания транспортного средства
4. Разъем электрического жгута SDM

1. Для расшифровка кода ошибки B0090 39 заменить датчик опрокидывания транспортного средства.
2. Для B0090 0F расшифровка кода ошибки B0090 3A и B0090 71 запрашивают расшифровка кода ошибки у ROS и устраняют любые ROS расшифровка кода ошибки до продолжения этой диагностической процедуры.
3. При выключенном зажигании отсоедините разъем датчика опрокидывания автомобиля. См. Замена датчика опрокидывания надувного удерживающего транспортного средства в инструкциях по ремонту, касающихся расположения соединителя.
4. Снимите разъем SDM.
5. Проверьте последовательную цепь данных датчика опрокидывания транспортного средства на наличие разомкнутого или высокого сопротивления между датчиком опрокидывания транспортного средства и разъемом SDM. Убедитесь в отсутствии открытого или высокого сопротивления. При обнаружении любого из вышеперечисленных условий произведите соответствующий ремонт.
6. Проверьте цепь напряжения датчика 1 зажигания транспортного средства на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв. Убедитесь, что нет короткого замыкание на массу, высокое сопротивление или существует обрыв. При обнаружении любого из вышеперечисленных условий произведите соответствующий ремонт.
7. Замените надувной датчик опрокидывания удерживающего транспортного средства. Выполните процедуру Программирование и настройка датчика опрокидывания надувного удерживающего транспортного средства.
8. Зажигание ВКЛ., очистите расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства, затем повторно проверьте наличие B0090 расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если B0090 расшифровка кода ошибки был текущим, замените SDM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем датчика переднего конца. Расположение разъема см. в разделе Замена датчика переднего конца.
2. Снимите разъем SDM. Расположение разъема смотри SDM замена.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
4. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью датчика переднего конца и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на короткое замыкание.
5. Зажигание включено, испытайте напряжение менее 1 В между цепью низкого опорного сигнала датчика переднего конца и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на короткое замыкание.
6. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между разъемом датчика внешнего интерфейса сигнальной цепи и разъемом SDM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
7. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между разъемом внешнего интерфейса датчика цепи опорного сигнала низкого уровня и разъемом SDM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
8. Если цепи тестируются нормально, замените соответствующий входной датчик.
9. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистить и перепроверить наличие расшифровка кода ошибки. Если входной сенсор расшифровка кода ошибки возвращается и является текущим, замените SDM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Четырехзначный первичный ключ данных, хранящийся в SDM, не соответствует 4 цифрам, хранящимся в BCM.
2. VIN, хранящийся в BCM, не соответствует VIN транспортного средства.

1. SDM подает команду на сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) посредством последовательной передачи данных.
2. SDM отключает все развертывания.

1. Последние 4 цифры первичного ключа данных в SDM совпадают с последними 4 цифрами, хранящимися в BCM.
2. VIN, хранящийся в SDM, соответствует VIN, хранящемуся в BCM.

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что в транспортном средстве установлен неправильный SDM или что SDM и/или BCM были заменены без перепрограммирования BCM новой информацией.

1. Зажигание включено, используйте сканирующее устройство для запроса SIR расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что B1001 расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если B1001 расшифровка кода ошибки является историей, очистите коды и повторите проверку.
2. Используйте сканирующее устройство в меню SIR, перейдите в меню Data дисплей, затем SIR, затем перейдите в меню ключ идентификация. Проверьте состояние дополнительного ключа, чтобы увидеть, показывает ли средство сканирования, что это действительно. Убедитесь, что средство сканирования показывает, что состояние дополнительного ключа действительно. Если состояние вторичного ключа недействительно, проверьте полученные цифры VIN 2-7. Сравнение полученных цифр VIN с VIN транспортного средства. Если VIN отличается от транспортного средства, то BCM имеет неправильно запрограммированный VIN. Используйте инструмент сканирования для программирования BCM.
3. Используйте сканирующее устройство в меню SIR, перейдите в меню Data дисплей, затем SIR, затем перейдите в меню ключ идентификация. Проверьте состояние первичного ключа, чтобы увидеть, показывает ли средство сканирования, что это действительно. Убедитесь, что средство сканирования показывает, что состояние первичного ключа действительно. Если состояние первичного ключа недействительно, проверьте полученный первичный ключ. Сравнить полученный первичный ключ с сохраненным первичным ключом SDM. Если первичный ключ SDM отличается от полученного первичного ключа, используйте средство сканирования для настройки первичного ключа SDM в процедуре BCM.
4. Зажигание ВКЛ., используйте инструмент сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что B1001 расшифровка кода ошибки сброшен. Если B1001 расшифровка кода ошибки по-прежнему активен, замените SDM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Если датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) помечен как недопустимый или отсутствует.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

B1011 расшифровка кода ошибки не указывает на неисправность системы ROS и не приводит к загоранию каких-либо предупреждающих индикаторов. Такие факторы, как длинный кривошип двигателя или задержка в последовательной передаче данных, будут вызывать установку B1011.

1. Перед использованием процедуры диагностики выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

B1019 00

1. SDM был запрограммирован с неправильными опциями для автомобиля.
2. Были установлены неправильные компоненты для содержания транспортного средства.
3. Соединитель SDM может иметь изогнутые штырьки или закорачивающие планки, в результате чего SDM узнает о контурах развертывания, которых на самом деле нет.

B1019 3А

1. Транспортное средство было сконфигурировано для PPS, но SDM не обнаруживает, что индикатор PPS присутствует из-за потери мощности на индикаторе.
2. Транспортное средство не сконфигурировано для PPS, и SDM обнаруживает наличие индикатора PPS.

1. SDM подает команду на сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) посредством последовательной передачи данных.
2. SDM отключает все развертывания, когда B1019 00 расшифровка кода ошибки установлен текущим, а не для B1019 3A.

1. Необходимо установить правильный SDM.
2. Необходимо установить соответствующие компоненты.
3. Индикатор PPS работает, как указано в Описание и работа системы SIR.

Если SDM был заменен, убедитесь, что для данного транспортного средства был установлен правильный номер детали. Если после программирования SDM и B1019 00 устанавливается ток, проверьте наличие изогнутых контактов или короткозамыкателей на разъеме SDM.

B1019 3А

1. Если транспортное средство оборудовано системой PPS, проверьте наличие индикатора PPS. Если индикатор состояния PPS отсутствует, установите его
2. Убедитесь, что индикатор PPS работает так, как указано в Описание и работа системы SIR. Если работа отличается от описанной в разделе «Описание и работа», устраните неисправность в цепи индикатора СФЗ; обратитесь к разделу Неисправность цепи индикатора системы определения присутствия пассажиров для исправления состояния.

B1019 00

1. Убедитесь, что транспортное средство оснащено всеми компонентами SIR, для которых оно было сконфигурировано. Восстановите исходное содержимое транспортного средства и выполните специальную функцию Setup New SDM в средстве сканирования.
2. Извлеките разъем SDM и убедитесь, что разъем SDM находится в хорошем состоянии и не имеет изогнутых контактов, клемм или короткозамыкателей. Если обнаружено повреждение, отремонтируйте изогнутые штыри, клеммы или короткозамыкатели, а затем выполните специальную функцию Setup New SDM в сканирующем устройстве.
3. Убедитесь, что установлен правильный номер компонента SDM. Если был установлен неправильный SDM, замените SDM
4. Убедитесь, что SDM был запрограммирован с правильным программным обеспечением. Если SDM был запрограммирован неправильно, перепрограммируйте SDM. Используйте инструмент сканирования для программирования SDM.

1. Перед использованием процедуры диагностики выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

B1370 расшифровка кода ошибки

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Следующие условия существуют не менее 10 секунд.

1. Зажигание выключено, извлеките предохранитель подушки безопасности из центра предохранителя под капотом. Зажигание ВКЛ, двигатель ВЫКЛ испытайте напряжение со стороны питающего напряжения предохранителя ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ на землю с помощью ДММ. Напряжение должно быть 9-16 вольт. Если напряжение ниже 9-16 вольт, обратитесь к расшифровка кода ошибки B1370.
2. Снимите разъем SDM.
3. После снятия предохранителя воздушного мешка проверьте цепь напряжения зажигания 1 между центром предохранителя под капотом и SDM на короткое замыкание или обрыв. Убедитесь, что короткое замыкание на напряжение или обрыв не существует. При обнаружении любого из вышеперечисленных условий произведите соответствующий ремонт.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Для диагностики симптома обратитесь к разделу Неисправность цепи индикатора подушки безопасности.

Для диагностики симптома обратитесь к разделу Неисправность цепи индикатора системы определения присутствия пассажиров.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

B1370 расшифровка кода ошибки может быть установлен, если цепь 1 зажигания находится вне диапазона 9-16 вольт.

1. Зажигание ВКЛ., с помощью сканера запросите отображение списка данных SIR. Соблюдайте параметр аккумулятор напряжение (Напряжение батареи). Напряжение батареи на сканирующем устройстве должно составлять 9-16 вольт. Если напряжение ниже 9 вольт, обратитесь к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство.
2. Зажигание включено, контролируйте IPC. Индикатор предупреждения SIR должен мигать, а затем выключаться. Убедитесь, что индикатор предупреждения SIR мигает, а затем выключается. Если индикатор предупреждения SIR постоянно мигает, то SDM перепрограммируется.
3. Используя инструмент сканирования, перейдите в раздел «Корпус и аксессуары», а затем перейдите к разделу «Специальные функции» на панели приборов, и затем перейдите в дисплей проверка.В режиме дисплей проверка вы можете включить или выключить все индикаторы приборной панели по команде ON.commanded индикаторы IPC ON.the подушка безопасности indicator should turn ON. Если индикатор подушка безопасности не включается, замените IPC.
4. Если сканирующее устройство выдает команду на включение и выключение индикатора подушки безопасности, замените SDM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на индикаторе включения/выключения надувной удерживающей подушки безопасности пассажира.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается в нормальном режиме и предохранитель цепи зажигания разомкнут, испытывается или заменяется надувной ограничитель с индикатором включения/выключения подушки безопасности пассажира.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 цепи управления и клеммой 4 цепи зажигания.
4. Когда пассажирское сиденье не занято, а затем занято, контрольная лампа должна переключаться в течение 5 секунд. Если контрольная лампа горит всегда, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 4 цепи зажигания.
6. Когда пассажирское сиденье не занято, а затем занято, контрольная лампа должна переключаться в течение 5 секунд. Если контрольная лампа горит всегда, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC.
7. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, замените индикатор включения/выключения надувной удерживающей подушки безопасности пассажира.

Авария с развертыванием модуля Инфлятора или без него - проверка компонентов

После любого столкновения осмотрите следующие компоненты, как указано. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или монтажного оборудования, отремонтируйте или замените монтажные точки и монтажное оборудование по мере необходимости.

1. Рулевая колонка - выполнение процедур проверки повреждений рулевой колонки при аварии. См. Проверка повреждений рулевой колонки при авариях.
2. Коленные буферы приборной панели (I/P) и точки крепления - проверьте коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
3. I/P кронштейны, скобы и т.д. - Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. Ремни безопасности-Выполните рабочие и функциональные проверки ремня безопасности. См. Эксплуатационные и функциональные проверки.
5. Монтажные точки и кронштейны I/P-Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
6. Точки крепления рейки крыши и модуля рейки крыши - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
7. Посадочные места и точки крепления посадочных мест - проверка на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
8. Нижняя часть пассажирского сиденья оборудована системой присутствия пассажиров (PPS). Проверьте наличие расшифровка кода ошибки или проблем, которые могут привести к неправильной работе PPS.

Авария с фронтальным развертыванием подушки безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с использованием подушки безопасности замените следующие компоненты. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или монтажного оборудования, отремонтируйте или замените монтажные точки и монтажное оборудование по мере необходимости.

1. Датчики переднего конца надувного удерживающего устройства
2. Надувной удерживающий I/P-модуль, если он развернут и после проведения необходимых проверок, перечисленных выше
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
4. Надувной удерживающий модуль рулевого колеса
5. Надувная удерживающая катушка модуля рулевого колеса
6. Устройства предварительного натяжения ремней безопасности

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов

1. Катушка модуля рулевого колеса и проводка катушки - проверьте на плавление, подгорание или другие повреждения из-за чрезмерного нагрева.
2. Монтажные точки или монтажное оборудование для модуля ввода/вывода, модуля рулевого колеса, SDM, датчиков переднего конца, устройств предварительного натяжения ремней безопасности и датчика опрокидывания транспортного средства. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.
3. Система присутствия пассажиров (PPS) для повреждения проводки или системы давления

Авария с установкой боковых подушек безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с использованием боковых подушек безопасности заменить следующие компоненты:

1. Надувной удерживающий рельсовый модуль крыши, со стороны удара.
2. Надувные датчики бокового удара удерживающего устройства (SIS) (спереди/сзади), со стороны удара
3. Надувное удерживающее устройство SDM
4. Натяжитель ремня безопасности, со стороны удара.

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов

1. Монтажные точки или монтажное оборудование для SIS, модуля направляющей крыши (слева/справа) и устройства предварительного натяжения ремня безопасности на стороне удара - Проверьте наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
2. Монтажные точки или монтажное оборудование для SDM и датчика опрокидывания транспортного средства. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

Модуль обнаружения и диагностики (SDM) является микропроцессором и центром управления для дополнительной надувной удерживающей системы (SIR). SDM содержит внутренние датчики вместе с несколькими внешними датчиками, если они оборудованы, установленными в различных местах на транспортном средстве. В случае столкновения SDM выполняет вычисления, используя сигналы, полученные от внутреннего и внешнего датчиков. SDM сравнивает результаты вычислений со значениями, хранящимися в памяти. Когда эти расчеты превысят сохраненное значение, SDM заставит ток течь через соответствующие петли развертывания, чтобы развернуть воздушные подушки. SDM регистрирует состояние системы SIR при развертывании и запрашивает панель приборов (IPC), чтобы включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG. SDM выполняет непрерывный диагностический мониторинг электрических компонентов и схем системы SIR, когда зажигание включено. Если SDM обнаруживает неисправность, расшифровка кода ошибки будет сохранен, и SDM запросит IPC включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG. В случае потери напряжения батареи во время столкновения, SDM поддерживает 23-вольтовый резерв контура (23 VLR) для развертывания подушек безопасности. Важно отметить, что при отключении системы SIR для обслуживания или спасательных операций, чтобы позволить 23 VLR рассеяться, это может занять до 1 минуты.