Флуоресцентный течеискатель
Флуоресцентный краситель поможет локализовать любые утечки в системе кондиционер.
- Конденсация на ядре испарителя или линиях хладагента может смыть масло ПАГ и флуоресцентный краситель от фактической утечки. Конденсация может также переносить краситель через дренаж модуля НВВК.
- При использовании лампы обнаружения утечек утечки в системе кондиционирования воздуха будут индицироваться светло-зеленым или желтым цветом. Используйте лампу обнаружения утечки в следующих областях: Все фитинги или соединения, в которых используются уплотнительные шайбы или уплотнительные кольца Все компоненты кондиционера воздуха Уплотнение вала компрессора кондиционера воздуха Шланги кондиционера воздуха и реле давления Дренажная трубка модуля ОВКВ, если есть подозрение на утечку в ядре испарителя Уплотнительные колпачки сервисного порта Уплотнительный колпачок является основным уплотнением для сервисных портов.
- Следуйте инструкциям, прилагаемым к J 42220. См. Специальные инструменты.
- Для предотвращения ложного диагноза в будущем тщательно очистите от остатков красителя любую область, где были обнаружены утечки. Используйте тряпку и одобренный J 43872. См. Специальные инструменты.
Инъекция флуоресцентного красителя
- Не все флуоресцентные красители совместимы с маслом PAG. Некоторые типы красителей снижают вязкость масла или могут вступать в химическую реакцию с маслом.
- Хладагент хладагент R-134a обнаружения утечки красителя требуется время для работы. В зависимости от скорости утечки, утечка может не стать видимой в течение от 15 минут до 7 дней.
- Чтобы предотвратить ложный диагноз, тщательно очистите все остатки красителя из сервисного порта ветошью и одобренным очистителем флуоресцентного красителя J 43872. См. Специальные инструменты.
Галогенный течеискатель
| Внимание | Не эксплуатируйте извещатель в горючей атмосфере, так как его датчик работает при высоких температурах или может привести к травмам персонала и/или повреждению оборудования. |
|---|
Обеспечить наличие на транспортном средстве не менее 0,45 кг (1 фунта) хладагента в системе охлаждения А/С для проведения испытания на герметичность. Обратитесь к разделу Регенерация и перезарядка хладагента для подзарядки системы кондиционирования воздуха.
| Важно | Галогенные детекторы утечек чувствительны к следующим предметам: Моющие растворы для лобового стекла Многие растворители и чистящие средства Некоторые клеи, используемые в автомобиле |
|---|
Очистите и просушите все поверхности во избежание ложного предупреждения. Жидкости повредят детектор.
| Важно | Следуйте непрерывному пути, чтобы убедиться, что вы не пропустите любые возможные утечки. Проверить все участки системы на герметичность. |
|---|
Следуйте инструкциям, прилагаемым к J- 39400-A. См. Специальные инструменты.
Классификация зон повышенного давления системы кондиционирования воздуха - газовый двигатель с электрическим охлаждающим вентилятором или RPO HP2
| Температура окружающего воздуха | Относительная влажность | Давление в сервисном порту | Максимальная температура нагнетаемого воздуха | |
|---|---|---|---|---|
| Сторона низкого давления | Сторона высокого давления | |||
| 13-18 ° C (55-54°C) | 0-100% | 165-257 кПа (24-37 фунт/кв. дюйм) | 830-1180 кПа (120-171 фунт/кв. дюйм) | 10°C |
| 19-24 ° C (66-59°C) | Ниже 40% | 185-290 кПа (27-42 фунт/кв. дюйм) | 1010-1340 кПа (147-194 фунт/кв. дюйм) | 11°C |
| Более 40% | 202-313 кПа (29-45 фунт/кв. дюйм) | 990-1370 кПа (144-199 фунт/кв. дюйм) | 13°C | |
| 25-29 ° C (76-65°C) | Ниже 35% | 225-319 кПа (33-46 фунт/кв. дюйм) | 1180-1470 кПа (171-213 фунт/кв. дюйм) | 14°C |
| 35-50% | 238-330 кПа (35-48 фунт/кв. дюйм) | 1180-1490 кПа (171-216 фунт/кв. дюйм) | 14°C | |
| Более 50% | 248-352 кПа (36-51 фунт/кв. дюйм) | 1190-1520 кПа (173-221 фунт/кв. дюйм) | 16°C | |
| 30-35 ° C (86-71°C) | Менее 30% | 257-359 кПа (37-52 фунт/кв. дюйм) | 1320-1610 кПа (192-234 фунт/кв. дюйм) | 17°C |
| 30-50% | 267-375 кПа (39-54 фунт/кв. дюйм) | 1340-1650 кПа (194-239 фунт/кв. дюйм) | 18°C | |
| Более 50% | 281-399 кПа (41-58 фунт/кв. дюйм) | 1360-1710 кПа (197-248 фунт/кв. дюйм) | 20°C | |
| 36-41 ° C (96-76°C) | Менее 20% | 290-393 кПа (42-57 фунт/кв. дюйм) | 1480-1760 кПа (215-255 фунт/кв. дюйм) | 19°C |
| 20-40% | 298-411 кПа (43-60 фунт/кв. дюйм) | 1500-1820 кПа (218-264 фунт/кв. дюйм) | 21°C | |
| Более 40% | 313-429 кПа (45-62 фунт/кв. дюйм) | 1540-1880 кПа (224-273 фунт/кв. дюйм) | 22°C | |
| 42-46 ° C (106-82°C) | Менее 20% | 327-428 кПа (47-62 фунт/кв. дюйм) | 1650-1910 кПа (239-277 фунт/кв. дюйм) | 21°C |
| Более 20% | 336-448 кПа (49-65 фунт/кв. дюйм) | 1680-1980 кПа (244-287 фунт/кв. дюйм) | 23°C | |
| 47-49 ° C (116-84°C) | Менее 30% | 367-474 кПа (53-69 фунт/кв. дюйм) | 1830-2100 кПа (266-305 фунт/кв. дюйм) | 25°C |
Таблица характеристик кондиционера - Газовый двигатель с электрическим охлаждающим вентилятором или RPO HP2
Эффективность размораживания недостаточна
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы были отправлены сюда с симптомов или другой диагностической таблицы? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в раздел Симптомы - Системы ОВКВ - Вручную или Перейдите в раздел Симптомы - Системы ОВКВ - Автоматически |
| 2 | Запустите двигатель. Выберите режим РАЗМОРАЖИВАНИЯ. Выберите максимальную скорость вентилятора. Достаточен ли поток воздуха из выходов дефростера? | Перейти к шагу 3 | Переход к шагу 10 |
| 3 | Измерьте рабочую температуру двигателя. Достигает ли двигатель нормальной рабочей температуры? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 |
| 4 | Выберите минимальную скорость вентилятора. Выберите наиболее теплое значение температуры. ВНИМАНИЕ: См. раздел Движущиеся части и горячие поверхности. Почувствуйте температуру впускного и выпускного шлангов у сердечника нагревателя. Шланг нагревателя на входе чувствуется теплее, чем шланг нагревателя на выходе? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте работу муфты компрессора кондиционера. Сцепление компрессора кондиционера включено? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Отремонтируйте муфту компрессора кондиционера. Обратитесь к разделу Сцепление компрессора ОВКВ не сцепляется для автоматической системы или к разделу Сцепление компрессора ОВКВ не сцепляется для ручной системы. Ремонт завершен? | Переход к шагу 14 | |
| 7 | Выполните проверку работоспособности системы кондиционирования воздуха. Обратитесь к разделу Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (газовый двигатель с вентилятором с приводом от двигателя) или Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (газовый двигатель с электрическим вентилятором охлаждения) или Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (Дизельный двигатель). Работает ли система кондиционирования воздуха в соответствии со спецификациями? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 12 |
| 8 | Отремонтируйте проблему низкой температуры двигателя. См. Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры. Ремонт завершен? | Переход к шагу 14 | |
| 9 | Осмотрите на правильность работы рециркуляционной двери. Правильно ли работает рециркуляционная дверь? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 13 |
| 10 | Ремонт авиадоставки. Обратитесь к разделу Неправильная подача воздуха для автоматической системы или к разделу Неправильная подача воздуха для ручной системы. Ремонт завершен? | Переход к шагу 14 | |
| 11 | Отремонтируйте систему отопления. См. Диагностика характеристик нагрева. Ремонт завершен? | Переход к шагу 14 | |
| 12 | Устраните проблему с производительностью кондиционер. Обратитесь к разделу Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (газовый двигатель с вентилятором с приводом от двигателя) или Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (газовый двигатель с электрическим вентилятором охлаждения) или Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (Дизельный двигатель). Ремонт завершен? | Переход к шагу 14 | |
| 13 | Отремонтируйте проблему рециркуляционной двери. Обратитесь к разделу Неисправность рециркуляции воздуха для автоматической системы или к разделу Неисправность рециркуляции воздуха для ручной системы. Ремонт завершен? | Переход к шагу 14 | |
| 14 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Внимание |
|---|
| См. раздел Движущиеся части и горячие поверхности. |
Эффективность размораживания недостаточна
Устранение запаха кондиционера
Запахи могут испускаться из системы кондиционирования воздуха в основном при запуске в жарком, влажном климате. Следующие условия могут вызвать запах
- Мусор присутствует в модуле ОВК.
- Рост микробов на ядре испарителя
Когда вентилятор воздуходувки мотор включен, микробный рост может выпустить неприятный затхлый запах в салон. Для удаления запахов этого типа, микробный рост должен быть устранен. Выполните следующую процедуру
Дезодорируйте ядро испарителя с помощью дезодорирующего аэрозольного набора.
Выполните следующие действия для дезодорации системы кондиционирования воздуха
- Убедитесь, что камера, которая всасывает наружный воздух в модуль ОВКВ, очищена от мусора.
- Отключите работу сцепления компрессора кондиционера, отсоединив электрический разъем катушки сцепления.
- Просушите ядро испарителя, выполнив следующие действия: Запустите двигатель. Выберите наиболее теплое значение температуры. Выберите режим рециркуляции. Запустите двигатель воздуходувки на высокий уровень в течение 10 минут.
- Найдите область в канале кондиционирования воздуха между двигателем вентилятора и ядром испарителя ниже по потоку от двигателя вентилятора.
- Просверлите отверстие диаметром 3 175 мм (0 125 дюйма) таким образом, чтобы оно не мешало и не повреждало следующие компоненты: Двигатель воздуходувки Ядро испарителя Любая другая рабочая часть системы
- Используйте защитные очки и латексные перчатки для выполнения следующих действий: Выберите максимальную скорость воздуходувки. Вставьте удлинительную трубку дезодоратора в отверстие до метки на удлинительной трубке. Используйте короткие всплески распыления и изменяйте направление распыления в течение 2-3 минут.
- Выключите двигатель. Дайте автомобилю сесть на 3-5 минут.
- Уплотните отверстие 3 175 мм (0 125 дюйма) с помощью уплотнителя корпуса или RTV-прокладки.
- Запустите двигатель.
- Работайте электродвигатель воздуходувки на высоком уровне в течение 15-20 минут для высыхания.
- Подсоедините электрический разъем катушки сцепления компрессора кондиционера.
- Проверьте правильность работы сцепления.
Восстановление и замена хладагента
Необходимые инструменты
- J 43600 ACR 2000 Сервисный центр кондиционирования воздуха. См. Специальные инструменты.
- J 45037 кондиционер форсунка для закачки нефти. См. Специальные инструменты.
| Внимание | Избегайте вдыхания хладагента 134a (хладагент R-134a) и паров смазки или тумана. Воздействие может раздражать глаза, нос и горло. Работа в хорошо проветриваемом помещении. Для удаления хладагент хладагент R-134a из системы кондиционирования воздуха используйте сервисное оборудование, сертифицированное на соответствие требованиям SAE J 2210 (оборудование для рециркуляции хладагент хладагент R-134a). При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед продолжением работы. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов. |
|---|
| Внимание | Для индивидуальной защиты при выполнении работ, включающих вскрытие системы хладагента, следует надевать защитные очки и перчатки, а вокруг фитингов, клапанов и соединений должна быть намотана чистая ткань. Если хладагент хладагент R-134a соприкасается с какой-либо частью тела, это может привести к серьезным обморожениям и травмам. Подвергшийся воздействию участок следует немедленно промыть холодной водой и немедленно получить медицинскую помощь. |
|---|
ПримечаниеХладагент хладагент R-134a является единственным хладагентом, одобренным для использования в данном транспортном средстве. Использование любого другого хладагента может привести к плохой работе системы или отказу компонентов.
ПримечаниеВо избежание повреждения системы используйте только хладагент хладагент R-134a специальные инструменты при обслуживании системы кондиционирования воздуха.
ПримечаниеИспользуйте только полиалкиленгликолевое синтетическое охлаждающее масло (PAG) для внутренней циркуляции через систему хладагент хладагент R-134a кондиционер и только минеральное масло с вязкостью 525 на резьбе фитинга и уплотнительных кольцах. Если используются смазочные материалы, отличные от указанных, это может привести к отказу компрессора и/или заеданию фитинга.
ПримечаниеХладагент R-12 и хладагент хладагент R-134a хладагент никогда не должны смешиваться, даже в самых малых количествах, поскольку они несовместимы друг с другом. При смешивании хладагентов, скорее всего, произойдет отказ компрессора. Перед обслуживанием ознакомьтесь с инструкциями производителя, прилагаемыми к сервисному оборудованию.
J 43600 - это полный сервисный центр кондиционирования воздуха для хладагент хладагент R-134a. См. Специальные инструменты. ACR 2000 восстанавливает, рециркулирует, вакуумирует и перезаряжает хладагент кондиционер быстро, точно и автоматически. Устройство имеет экран дисплея, который содержит функциональные элементы управления и отображает подсказки, которые проведут техника через операции восстановления, рециркуляции, эвакуации и перезарядки. хладагент хладагент R-134a извлекают и выгружают из внутренней емкости для хранения. ACR 2000 автоматически пополняет этот сосуд из внешнего бака-источника для поддержания постоянного 5,45-6,82 кг (12-15 фунтов) хладагента кондиционер.
ACR 2000 имеет встроенный идентификатор хладагента кондиционер, который будет проверять на загрязнение до восстановления и уведомит техника, если в системе кондиционер присутствуют посторонние газы. Если присутствуют инородные газы, ACR 2000 не будет извлекать хладагент из системы кондиционер.
ACR 2000 также оснащен автоматической продувкой воздухом, однопроходной рециркуляцией и автоматическим сливом масла.
Инструкции по эксплуатации и настройке см. в руководстве по эксплуатации J 43600 ACR 2000. См. Специальные инструменты. Всегда пополняйте систему кондиционирования воздуха необходимым количеством хладагент хладагент R-134a. Правильное количество см. в разделе Производительность системы хладагента.
Пополнение подачи масла в систему хладагента кондиционирования воздуха
Если масло было удалено из системы кондиционирования в процессе восстановления или из-за замены компонентов, масло должно быть пополнено. Масло можно впрыскивать в заряженную систему с помощью J 45037. См. Специальные инструменты. Соответствующие количества масла для добавления в систему хладагента кондиционера см. в документе Производительность системы хладагента.
Процедура балансировки
- Перед установкой компрессора масло хладагента придется полностью слить.
- Добавьте обратно то же количество масла полиалкиленгликоля (PAG), которое было слито из снятого компрессора. Обратитесь к количеству масла хладагента, записанному во время демонтажа компрессора.
Необходимые инструменты
J 39400-A Галогенный течеискатель. См. Специальные инструменты.
J 39400-A Галогенный течеискатель. См. Специальные инструменты.
J 39400-A Галогенный течеискатель. См. Специальные инструменты.
J 39400-A Галогенный течеискатель. См. Специальные инструменты.
J 39400-A Галогенный течеискатель. См. Специальные инструменты.
J 39400-A Галогенный течеискатель. См. Специальные инструменты.
J 39400-A Галогенный течеискатель. См. Специальные инструменты.
J 39400-A Галогенный течеискатель. См. Специальные инструменты.
J 39400-A Галогенный течеискатель. См. Специальные инструменты.
J 43181 Инструмент для контроля качества линии нагревателя