Герметики, клеёв и смазки
| Применение | Тип материала | Номер детали GM | |
|---|---|---|---|
| США | Канада | ||
| Гидравлическая система сцепления | Гидравлическая жидкость | 12345347 | 10953517 |
| Супер- DOT-4 тормозной системы и сцепления | Гидравлическая жидкость | 88958860 | 88901244 |
Герметики, клеи и смазки
Неустойчивый
Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.
Затрудненное переключение передач сцепления ведет
| Причина | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Сцепление не расцепляется полностью, чтобы обеспечить плавные операции переключения. Это может вызвать столкновение передач, когда транспортное средство не движется, на холостом ходу и переключается из нейтрального положения, или жесткое переключение передач при движении транспортного средства. Просмотрите Симптомы - Сцепление и выполните необходимые проверки. | |
| Педаль заблокирована от полного хода | Осмотрите на наличие препятствий, которые не позволят педали уйти в пол. Очистите любые препятствия из-под области педали, такие как коврики пола, поврежденный пол или внутренние панели. |
| Слишком большой ход между педалью и главным цилиндром сцепления | Осмотрите педаль на предмет износа втулок. В случае износа замените втулки педалей. См. Замена педали сцепления. |
| Ослабление крепления педали сцепления | Осмотрите монтажный кронштейн педали сцепления на предмет ослабленных или отсутствующих креплений. Замените или отремонтируйте крепеж. См. Замена педали сцепления. |
| Рычажный механизм при изношенной или поврежденной педали | Осмотрите рычажный механизм на педали на предмет чрезмерного износа. При необходимости отремонтируйте или замените рычажный механизм. См. Замена педали сцепления. |
| Захват или обвязка главного цилиндра сцепления | Осмотрите главный цилиндр на предмет возможности свободного перемещения поршня и полного диапазона хода. При необходимости замените главный цилиндр сцепления. См. Замена главного цилиндра сцепления. |
| Воздух в гидросистеме сцепления | Стравите давление в гидросистеме сцепления. См. Гидравлический отвод сцепления. |
| Заедание или заедание цилиндра привода сцепления | Осмотрите свободно перемещающийся поршень привода сцепления. Замените цилиндр привода сцепления, если поршень связан. См. Замена цилиндра привода сцепления (NV3500/NV4500) или Замена цилиндра привода сцепления (ZF S6-650). |
| Утечка в главном цилиндре сцепления | Проверьте запас хода педали. См. Описание и работа системы сцепления. Отпустите наполовину педаль. Примените педаль несколько раз и удерживайте нажатой в течение 30 секунд. Осмотрите, чтобы убедиться, что все еще есть надлежащий запас педали, не давая педали полностью подняться. Замените главный цилиндр сцепления, если он не будет удерживать запас педали. См. Замена главного цилиндра сцепления. |
| Поврежденные компоненты сцепления в сборе | Снимите муфту в сборе. Проверьте следующие компоненты узла сцепления на наличие повреждений: Поврежденные шлицы ступицы диска сцепления Погнутый диск сцепления Погнутые приводные ремни Сломанный или деформированный нажимной диск Замените узел сцепления, если будет обнаружено какое-либо из вышеперечисленных повреждений. См. Замена сцепления в сборе. |
| Чрезмерная боковая нагрузка на выжимной подшипник | Осмотрите следующие компоненты системы сцепления: Изношенный или поврежденный направляющий подшипник Чрезмерное биение маховика Чрезмерное смещение двигателя в сторону трансмиссии Несоосность посадочной поверхности цилиндра привода сцепления Ремонт или замена любых неисправных компонентов. |
| Неисправен подшипник пилота | Замените направляющий подшипник. См. Замена пилотного подшипника. |
| Износ или повреждение шлицев входного вала коробки передач | Замените входной вал коробки передач. См. РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (NV 3500), РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (NV 4500) или РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (ZF S6-650). |
| Плотные или загрязненные шлицы диска сцепления | Очистите диск сцепления и шлицы входного вала. Если диск сцепления не будет очищаться, замените сцепление в сборе. См. Замена сцепления в сборе. |
| Чрезмерная несоосность картера маховика, блока двигателя к картеру сцепления или переднего картера коробки передач | Осмотрите картер сцепления или передний картер коробки передач на предмет неисправности. Замените корпус сцепления, если он неисправен. См. раздел ЗАМЕНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (NV 4500). Замените переднюю половину корпуса коробки передач. См. РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (NV 3500) или РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (ZF S6-650). |
| Смазка или загрязнение масла на поверхности дисков сцепления | Устраните утечку масла. Устраните утечку смазки. Очистите поверхность диска сцепления и другие компоненты узла сцепления. Замените муфту в сборе, если она не будет очищаться. См. Замена сцепления в сборе. |
Затрудненное переключение передач сцепление ведет
Проскальзывание сцепления
| Причина | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Сцепление не включается полностью после отпускания педали, после переключения передач или проскальзывания сцепления во время максимальных нагрузок на двигатель, таких как подъемы или высокие скорости автомобиля. Пробуксовка сцепления идентифицируется по увеличению оборотов двигателя без увеличения скорости автомобиля. Просмотрите Симптомы - Сцепление и выполните необходимые проверки. | |
| Неправильная высота педали сцепления, не позволяющая главному цилиндру сцепления вернуться | Неисправен выключатель включения сцепления. См. Замена пускового переключателя двигателя педали сцепления. |
| Пружина возврата педали сцепления сломана или отсутствует | Замените возвратную пружину педали сцепления, если она имеется. См. Замена педали сцепления. |
| Педаль сцепления заедает или заедает | Уберите все предметы, которые могут соприкасаться с педалью. Осмотрите втулки педалей на легкость перемещения. Замените педаль сцепления, если она неисправна. См. Замена педали сцепления. |
| Обвязка или захват главного цилиндра сцепления | Замените главный цилиндр сцепления. См. Замена главного цилиндра сцепления. |
| Заедание или заедание цилиндра привода сцепления | Замените цилиндр привода сцепления. См. Замена цилиндра привода сцепления (NV3500/NV4500) или Замена цилиндра привода сцепления (ZF S6-650). |
| Перекрученный или поврежденный гидравлический шланг сцепления | Проверьте правильность прокладки гидравлического шланга сцепления. Правильно проложите шланг. Осмотрите свободные или неисправные опоры двигателя, которые могут вызвать перекручивание или защемление гидравлического шланга. Отремонтируйте или замените неисправные опоры двигателя. См. разделы Замена подвески двигателя - слева и Замена подвески двигателя - справа (4.3L), Замена подвески двигателя - слева и Замена подвески двигателя - справа (4.8L, 5.3L и 6.0L), Замена подвески двигателя - слева и Замена крепления двигателя - справа (8.1L) или Замена крепления двигателя - слева и Замена крепления двигателя - справа (6.6L). Отремонтируйте или замените гидравлический шланг сцепления, если он поврежден. Если используется 5-ступенчатая коробка передач, обратитесь к разделу Замена главного цилиндра сцепления. Если используется 6-ступенчатая коробка передач, обратитесь к разделу Замена цилиндра привода сцепления (NV3500/NV4500) или Замена цилиндра привода сцепления (ZF S6-650). |
| Смазка или загрязнение маслом диска сцепления | Устраните источник утечки масла. Устраните источник утечки смазки. Очистите компоненты сцепления от загрязнений. Если загрязнения удалить не удается, замените сцепление в сборе. См. Замена сцепления в сборе. |
| Изношенный или поврежденный маховик | Замените маховик двигателя. См. разделы Замена маховика двигателя (4.3L), Замена маховика двигателя (4.8L, 5.3L и 6.0L), Замена маховика двигателя (8.1L), Замена маховика двигателя (АКПП) или Маховик двигателя замена колеса (механическая коробка передач) (6,6 л). |
| Изношенная поверхность диска сцепления | Замените муфту в сборе. См. Замена сцепления в сборе. |
| Износ шлицев дисков сцепления | Замените муфту в сборе. См. Замена сцепления в сборе. |
| Низкая педаль от самонастраивающегося сцепления отрегулирована вперед | Замените муфту в сборе. См. Замена сцепления в сборе. |
| Сгоревшие или застекленные диски сцепления | Замените муфту в сборе. См. Замена сцепления в сборе. |
| Износ шлицев входного вала | Замените входной вал. См. РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (NV 3500), РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (NV 4500) или РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (ZF S6-650). |
| Неправильная шлифовка маховика | Замените маховик, если он был неправильно восстановлен, допуская контакт ступицы диска сцепления или недостаточную зажимную нагрузку нажимного диска. См. разделы Замена маховика двигателя (4.3L), Замена маховика двигателя (4.8L, 5.3L и 6.0L), Замена маховика двигателя (8.1L), Замена маховика двигателя (АКПП) или Маховик двигателя замена колеса (механическая коробка передач) (6,6 л). |
Проскальзывание сцепления
Заедание сцепления
| Причина | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Сцепление сцепляется, или дребезжит, или сцепление не может отключиться без рывка транспортного средства. Резкое включение сцепления. Просмотрите Симптомы - Сцепление и выполните необходимые проверки. | |
| Загрязнение поверхности сцепления смазкой или маслом | Устраните причину утечки масла или загрязнения смазкой. Очистите накладки сцепления. Замените компоненты сцепления, если они не будут очищаться. См. Замена сцепления в сборе. |
| Незакрепленные или неисправные опоры двигателя | Осмотрите опоры двигателя на отсутствие или неисправность. См. разделы Осмотр крепления двигателя (4.3L), Осмотр крепления двигателя (4.8L, 5.3L и 6.0L), Осмотр крепления двигателя (8.1L) или Осмотр крепления двигателя (6.6L). При необходимости отремонтируйте или замените опоры двигателя. См. разделы Замена подвески двигателя - слева и Замена подвески двигателя - справа (4.3L), Замена подвески двигателя - слева и Замена подвески двигателя - справа (4.8L, 5.3L и 6.0L), Замена подвески двигателя - слева и Замена крепления двигателя - справа (8.1L) или Замена крепления двигателя - слева и Замена крепления двигателя - справа (6.6L). |
| Залипание педали сцепления | Осмотрите педаль сцепления на правильность работы. Замените педаль сцепления, если она неисправна. См. Замена педали сцепления. |
| Обвязка привода сцепления | Осмотрите привод сцепления на предмет заедания или залипания уплотнений поршня в отверстии уплотнения. Заменить механизм управления сцеплением, если он связан. См. Замена цилиндра привода сцепления (NV3500/NV4500) или Замена цилиндра привода сцепления (ZF S6-650). |
| Обвязка главного цилиндра сцепления | Осмотрите главный цилиндр сцепления на предмет заедания или заедания поршня в цилиндре. Замените главный цилиндр, если он неисправен. См. Замена главного цилиндра сцепления. |
| Неправильная установка сцепления | Осмотрите прижимную плиту на предмет деформации, вызванной неправильной затяжкой болтов прижимной плиты. Осмотрите диск сцепления на предмет изогнутой ступицы, вызванной принудительной установкой трансмиссии. Проверьте правильность диска сцепления. Осмотрите диск сцепления на предмет установки сзади. Замените муфту в сборе, если она повреждена или установлены неправильные компоненты. См. Замена сцепления в сборе. |
| Бандаж диска сцепления на входном валу | Осмотрите входной вал на предмет наличия ржавчины или мусора. Очистите входной вал. Осмотрите диск сцепления на предмет погнутой ступицы. Замените сцепление в сборе, если диск сцепления неисправен. См. Замена сцепления в сборе. Осмотрите входной вал на предмет чрезмерного износа шлицев, вызывающего заедание диска сцепления. Замените входной вал трансмиссии, если он изношен. См. РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (NV 3500), РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (NV 4500) или РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (ZF S6-650). |
| Поврежден нажимной диск сцепления | Проверьте прижимную плиту на наличие погнутых приводных ремней, вызванных неправильным использованием автомобиля. При повреждении нажимного диска сцепления замените сцепление в сборе. Информирование клиента. См. Замена сцепления в сборе. |
| Маховик неправильно обработан | Осмотрите маховик на предмет наличия механической обработки и помех для диска сцепления. Замените маховик, если он был обработан. См. разделы Замена маховика двигателя (4.3L), Замена маховика двигателя (4.8L, 5.3L и 6.0L), Замена маховика двигателя (8.1L), Замена маховика двигателя (АКПП) или Маховик двигателя замена колеса (механическая коробка передач) (6,6 л). |
| Маховик неровный | Осмотрите поверхность маховика на предмет коробления или неровности. Замените маховик, если он неисправен. См. разделы Замена маховика двигателя (4.3L) Замена маховика двигателя (4.8L, 5.3L и 6.0L), Замена маховика двигателя (8.1L), Замена маховика двигателя (автоматическая коробка передач) или Маховик двигателя Замена (механическая коробка передач) (6.6L) |
Заедание сцепления
Шум в сцеплении
| Причина | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: От сцепления при включении или выключении идет рык или шум. Просмотрите Симптомы - Сцепление и выполните необходимые проверки. | |
| Износ или повреждение направляющего подшипника | Замените направляющий подшипник. См. Замена пилотного подшипника. |
| Выжимной подшипник поврежден или изношен | Замените выжимной подшипник. См. Замена цилиндра привода сцепления (NV3500/NV4500) или Замена цилиндра привода сцепления (ZF S6-650). |
Шум в сцеплении
Мягкая педаль сцепления, слабое усилие на педали
| Причина | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Педаль сцепления может ощущаться губчатой, или для ее работы требуется очень мало усилий. Проанализируйте Симптомы - Сцепление и выполните необходимые проверки. | |
| Воздух в гидросистеме | Стравите давление в гидросистеме сцепления. См. Гидравлический отвод сцепления. |
| Низкий уровень жидкости в главном цилиндре | Проверьте главный цилиндр сцепления, шланговые соединения и привод сцепления на наличие утечек. Отремонтируйте или замените неисправные компоненты. |
| Неполный возврат педали | Осмотрите педаль на предмет полного возврата. Устраните любые препятствия, которые могут помешать работе педали. Замените возвратную пружину педали сцепления, если она имеется. См. Замена педали сцепления. Неисправен выключатель включения сцепления. См. Замена пускового переключателя двигателя педали сцепления. |
| Неправильно установлено сцепление | Снимите сцепление и установите его правильно. См. Замена сцепления в сборе. |
| Ослаблены или сломаны крепежные болты сцепления | Удалите сломанные болты. Сломанные или ослабленные болты замените и затяните. См. Замена сцепления в сборе. |
| Износ или повреждение выжимного подшипника | Замените выжимной подшипник. См. Замена цилиндра привода сцепления (NV3500/NV4500) или Замена цилиндра привода сцепления (ZF S6-650). |
| Загрязненная гидравлическая жидкость | Осмотрите гидравлическую жидкость сцепления на предмет загрязнения воды. При наличии используйте тестер температуры кипения тормозной жидкости. Температура кипения должна быть выше 177°C. Проверить колпачок резервуара на предмет неисправности при наличии воды. Проверьте гидравлическую жидкость сцепления на наличие грязи или мусора. Промойте и выпустите воздух из гидравлической системы сцепления, если будут найдены вышеуказанные условия. См. Гидравлический отвод сцепления. Если добавлено минеральное масло, замените главный цилиндр сцепления и цилиндр привода сцепления из-за повреждения уплотнения. См. разделы Замена главного цилиндра сцепления и Замена цилиндра привода сцепления (NV3500/NV4500) или Замена цилиндра привода сцепления (ZF S6-650). |
Мягкая педаль сцепления, слабое усилие на педали
Тугое нажатие педалей сцепления
| Причина | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Педаль сцепления требует для работы больших усилий. Просмотрите Симптомы - Сцепление и выполните необходимые проверки. | |
| Неправильная гидравлическая жидкость | Проверьте правильность жидкости в главном цилиндре. См. Гидравлический отвод сцепления. Замените главный цилиндр сцепления и цилиндр привода сцепления. См. разделы Замена главного цилиндра сцепления и Замена цилиндра привода сцепления (NV3500/NV4500) или Замена цилиндра привода сцепления (ZF S6-650). Промойте гидравлическую систему и заполните правильной жидкостью. |
| Загрязненная гидравлическая жидкость | Проверьте гидравлическую жидкость на наличие воды. Осмотрите гидравлическую жидкость на наличие грязи или мусора. Промойте гидравлическую систему и заполните правильной жидкостью. См. Гидравлический отвод сцепления. |
| Крепление педали сцепления | Осмотрите педаль на предмет привязки. Отремонтируйте или замените педаль. См. Замена педали сцепления. |
| Перекрученная или поврежденная гидравлическая труба сцепления | Проверьте наличие перекрученного или поврежденного гидравлического шланга. Отремонтируйте или замените гидравлический шланг сцепления. Если используется 5-ступенчатая коробка передач, обратитесь к разделу Замена главного цилиндра сцепления. Если используется 6-ступенчатая коробка передач, обратитесь к разделу Замена цилиндра привода сцепления (NV3500/NV4500) или Замена цилиндра привода сцепления (ZF S6-650). |
| Слишком тонкий диск сцепления | Замените муфту в сборе. См. Замена сцепления в сборе. |
Тугое нажатие педали сцепления
Стравливание гидравлической муфты
ПримечаниеНЕ используйте жидкость, которая была стравлена из гидравлической системы сцепления, чтобы заполнить резервуар главного цилиндра сцепления из-за возможности того, что жидкость может быть аэрирована, имеет слишком большое содержание влаги или загрязнена и может привести к повреждению системы или транспортного средства.
- Убедитесь, что резервуар заполнен до линии заполнения новой гидравлической жидкостью сцепления. При необходимости добавьте жидкость. Используйте гидравлическую жидкость сцепления GM P/N 12345347 (Canadian P/N 10953517) или эквивалентную. Если транспортное средство оснащено S6-650 коробкой передач ZF, используйте супер DOT-4 гидравлическую жидкость GM P/N 88958860 (канадская 88901244 P/N).
- Полностью прижмите педаль сцепления к панели пола.
- Откройте винт выпуска для удаления воздуха из системы. Если используется коробка передач NV 3500 или NV 4500, то выпускной клапан расположен на цилиндре привода сцепления, если используется коробка передач ZF S6-650, то выпускной клапан расположен на корпусе главного цилиндра.
- Закройте выпуск и отпустите педаль сцепления. ВАЖНО: Убедитесь, что воздух не втягивается в систему сцепления.
- Повторяйте шаги 2, 3 и 4, пока весь воздух не выйдет из системы сцепления. Проверьте и пополните резервуар по мере необходимости во время стравливания. После стравливания несколько раз прокачайте педаль сцепления. Если сцепление сцепления неудовлетворительное, повторите процедуру стравливания.
- Если предыдущие процедуры оказались неудачными, выполните следующие действия. Прокачайте педаль сцепления очень быстро с полными ходами в течение 30 секунд. Прекратить закачку и выпустить воздух в резервуар, перемещая резиновую прокладку вверх и вниз на 12 мм (0,5 дюйма) в течение 30 секунд. При необходимости повторите эту процедуру.
4.3L сцепление
Система сцепления 4.3L описывается следующим образом:
- Размер - 280 мм (11 дюймов)
- Нажимной диск сцепления - мембранный пружинный диск, не саморегулирующийся
- Диск сцепления - демпферная пружина
- Гидравлическая система - 5 скоростей
4.8L сцепление
Система сцепления 4.8L описывается следующим образом
- Размер - 301 мм (11,85 дюйма)
- Нажимной диск сцепления - мембранный пружинный диск, не саморегулирующийся
- Диск сцепления - демпферная пружина
- Гидравлическая система - 5 скоростей
6.0L сцепление
Система сцепления 6.0L описывается следующим образом
- Размер - 297 мм (11,70 дюйма)
- Нажимной диск сцепления - мембранный пружинный диск, саморегулирующийся
- Диск сцепления - демпферная пружина
- Гидравлическая система - 5 скоростей
8.1L сцепление
Система сцепления 8.1L описывается следующим образом:
- Размер - 297 мм (11,7 дюйма)
- Нажимной диск сцепления - мембранный пружинный диск, саморегулирующийся
- Диск сцепления - демпферная пружина
- Гидравлическая система - 6 скоростей
6.6L сцепление
Система сцепления 6.6L описывается следующим образом
- Размер - 302 мм (12 дюймов)
- Нажимной диск сцепления - мембранный пружинный диск, саморегулирующийся
- Диск сцепления - без демпферной пружины
- Гидравлическая система - 6 скоростей
Резервуар, который является частью главного цилиндра, подает жидкость в переднюю часть главного цилиндра через центральное загрузочное отверстие (1). Центральные питающие отверстия обеспечивают поток жидкости из резервуара в цилиндр, когда педаль находится в полностью возвращенном положении. Главный цилиндр использует пружину (3) для возврата поршня (2) в положение сцепления муфты. На цилиндре привода сцепления расположен стравливающий винт (4) для стравливания гидравлической системы.
Схема №21
Резервуар, установленный на передней части главного цилиндра, подает жидкость под низким давлением (3) в главный цилиндр по шлангу в заднюю часть главного цилиндра через компенсационное отверстие (1). Компенсационное отверстие (1), небольшая канавка в нейлоновом отверстии главного цилиндра, закрывается от жидкости высокого давления (4) уплотнениями на поршне (2) после нажатия на педаль сцепления на 8 мм (0,31 дюйма). Когда педаль сцепления находится в полностью вертикальном положении, отверстие открывается, чтобы позволить воздуху вернуться в резервуар или позволить жидкости из резервуара заполнить отверстие цилиндра. Поршень в главном цилиндре соединен с толкателем педали. Педаль сцепления имеет пружину для возврата поршня в положение включения сцепления. Стравливание системы осуществляется прокачкой педали, самотеком или методом вакуумного насоса на резервуаре.
Схема №22
Запас педали сцепления необходим для того, чтобы сцепление было полностью расцеплено и позволило правильно переключить трансмиссию. Резерв педали сцепления - это движение педали после того, как сцепление полностью отпущено. Расстояние от полного выключения сцепления (2) до полного опускания педали (1) - это размер резерва сцепления, как правило, 25-38 мм (1,0-1,5 дюйма).
Схема №23
Для проверки правильности выключения сцепления и надлежащего функционирования гидравлической системы
- Полностью нажмите на педаль сцепления для выключения сцепления.
- Переключение на низкую передачу, либо на 1-ю, либо на обратную.
- Медленно выключайте передачу, только чтобы вывести втулку синхронизатора из зацепления с зубьями зацепления шестерни скорости.
- Отпустите педаль, чтобы включить сцепление.
- Нажмите на педаль сцепления и переключитесь обратно на передачу.
Если сцепление расцепляется правильно, вы должны быть в состоянии включить передачу без шлифовки через 4-5 секунд, а это время, когда диск сцепления перестает вращаться.
Компоненты системы сцепления
Схема №24
Саморегулирующаяся муфта диафрагменной пружины состоит из нажимного диска (1), диафрагменной пружины (5), кольца рампы (3), датчика (4), цилиндрической пружины (6), крышки (2). В обычных конструкциях сцепления усилие на педали увеличивается по мере износа диска. Саморегулирующееся сцепление было разработано таким образом, чтобы сохранять усилие на педали низким и постоянным в течение всего срока службы сцепления. Когда фрикционный материал диска изнашивается, наклонное кольцо (3) в муфте регулирует износ. Основная диафрагменная пружина (5) не приклепана постоянно к крышке сцепления, как в случае несаморегулируемых узлов сцепления, а удерживается только в осевом направлении относительно крышки с помощью определенного усилия датчика (4). Сцепление регулируется, когда сила датчика (4) не может удерживать диафрагменную пружину (5) на крышке (2) из-за износа диска сцепления. При удалении диафрагменной пружины (5) от крышки подпружиненное кольцо (3) скоса компенсирует зазор. Регулировка длится до тех пор, пока сила датчика (4) не сможет установить диафрагменную пружину на исходный угол. При новом - поршень привода сцепления или выжимной подшипник ближе к трансмиссии, на самоустанавливающихся муфтах. По мере износа сцепления рычаги нажимного диска сцепления перемещаются в сторону двигателя. Поршень привода сцепления перемещается дальше от трансмиссии. Если саморегулирующееся сцепление не саморегулируется, будет низкое усилие на педали и низкий запас педали сцепления. Если сцепление отрегулировано назад после случая сильного использования, педаль может показаться жесткой. После пары применений сцепление должно настроиться на правильную регулировку.
Схема №25
Диск является критически важным компонентом в сроке службы системы сцепления. Она обеспечивает плавное зацепление и гасит вибрации двигателя. Установленный на входном валу между маховиком и сцеплением, он может скользить вперед и назад на входном валу, но не может вращаться без вращения входного вала. К критически важным деталям относятся ступица-фланец (6) и пружины кручения (2 и 3). Фланец (6) ступицы расположен между крышкой (5) и фиксирующей пластиной (8); он шлицевый 7 для посадки на входной вал. Торсионные пружины (2 и 3) уменьшают вибрации, передаваемые трансмиссии через входной вал, и устраняют дребезжание шестерен. Фрикционный материал (1) приклепан к многочисленным металлическим компонентам, называемым марселями, или сегментами подушки (4). Волны в марселях смягчают зацепление. Диск сцепления с 6.6L двигателем не использует демпферные пружины.
Схема №26
Педаль сцепления, установленная на капоте двигателя, предназначена для сжатия гидравлической жидкости сцепления с небольшим усилием водителя. Педаль поворачивается на втулках. Существуют две различные конфигурации педалей сцепления. При использовании 5-ступенчатой педали сцепления (1) толкатель главного цилиндра сцепления защелкивается в гнездо на педали. Пружина, расположенная внутри главного цилиндра сцепления, удерживает толкатель в гнезде педали и возвращает педаль в правильное положение после нажатия. С педалью сцепления 6-ступенчатой коробки передач (2) толкатель главного цилиндра сцепления соединяется с педалью. Педаль содержит пружину, которая возвращает педаль и поршень главного цилиндра в правильное положение после нажатия. Пружина 6-ступенчатой педали - конструкция с перецентровкой. При дальнейшем нажатии на педаль рычажная конструкция педали сжимает гидравлическую жидкость без каких-либо усилий водителя. Из-за конструкции с превышением центра, если нет сопротивления гидравлической жидкости, педаль будет оставаться на полу.
Схема №27
Прикрепленный болтами к концу коленчатого вала, маховик (1) обеспечивает посадочную поверхность для сцепления. Во время зацепления диск прижимается к маховику прижимной пластиной. Маховик выполняет роль теплоотвода, рассеивая тепло и отводя его от нажимного диска сцепления и фрикционного материала диска. Маховик должен обеспечивать гладкую, ровную поверхность для того, чтобы сцепление работало правильно. Двухмассовый маховик (2), который используется на 6.6L двигателе, предназначен для поглощения вибраций двигателя до того, как они передаются на трансмиссию, где они могут создавать скрежет передачи. Это достигается за счет разбиения обычного маховика на две секции: первичную, которая болтами крепится к коленчатому валу, и вторичную, на которой крепится сцепление болтами. Первичная секция маховика содержит пружины для изоляции вибраций двигателя и ограничивающее крутящий момент устройство для предотвращения скачков крутящего момента двигателя от превышения прочности компонентов двигателя и трансмиссии.
Схема №28
На транспортных средствах, за исключением транспортных средств с 6.6L двигателем, в конце коленчатого вала расположен направляющий подшипник или втулка. На 6.6L двигателе направляющий подшипник расположен в двухмассовом маховике. Направляющий подшипник поддерживает конец входного вала и центрирует диск на маховике. Небольшой и относительно недорогой компонент, направляющий подшипник или втулка всегда должны быть заменены во время установки сцепления. Разнообразие состояний, вызванных изношенным или дефектным подшипником или втулкой, не стоит риска необходимости снятия корпуса раструба и трансмиссии для замены этой маленькой детали.
Схема №29
Цилиндр привода сцепления крепится к передней части трансмиссии. Цилиндр привода перемещает подшипник выключения сцепления от гидравлической жидкости под давлением. Цилиндр привода имеет поршень, который имеет уплотнения, скользящие в узле корпуса. Между поршнем и корпусом имеется пружина для удержания поршня в выдвинутом положении, так что выжимной подшипник находится в постоянном контакте с пальцами нажимной пластины. В 5-ступенчатой системе (1) механизм управления сцеплением имеет выпускной клапан для выпуска воздуха из гидравлической системы. Выжимной подшипник сменный на 5-ступенчатой системе. В 6-ступенчатой системе (2) привод сцепления не имеет спускного устройства. Чтобы предотвратить потерю жидкости, шланг поставляется с приводом.
Схема №30
Выжимной подшипник
Выжимной подшипник крепится к цилиндру привода сцепления, который крепится к передней части трансмиссии. Перемещение поршня цилиндра привода сцепления перемещает выжимной подшипник, для прижатия к наконечникам пальцев диафрагменной пружины. Шарикоподшипники, в выжимном подшипнике, дают ему возможность поворачиваться, одновременно прикладывая давление к пальцам. Выжимной подшипник удерживается в постоянном контакте с пальцами диафрагменной пружины для предотвращения проскальзывания и износа. Эту нагрузку обеспечивает пружина привода сцепления.