Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений.
Зарядка аккумулятора (Non-HP2)
Необходимые инструменты
Тестер аккумулятора J 42000. См. Специальные инструменты.
- Для достижения наилучших результатов используйте автоматическое зарядное устройство с конусным зарядным устройством с возможностью напряжения 16 вольт.
- Зона зарядки должна хорошо вентилироваться.
- Не заряжайте батарею, которая кажется замороженной; дайте батарее нагреться до комнатной температуры и протестируйте ее с помощью J 42000 перед зарядкой. См. Специальные инструменты.
Требуемое время зарядки
Время, необходимое для зарядки батареи, будет варьироваться в зависимости от следующих факторов
- Емкость зарядного устройства аккумулятора - чем выше сила тока зарядного устройства, тем меньше времени потребуется для зарядки аккумулятора.
- Состояние заряда полностью разряженной батареи-А требует более чем в два раза больше времени зарядки, чем наполовину заряженная батарея. В разряженной батарее с напряжением ниже 11 вольт батарея имеет очень высокое внутреннее сопротивление и может сначала принимать только очень низкий ток. Позже, когда зарядный ток вызывает увеличение содержания кислоты в электролите, зарядный ток будет увеличиваться. Чрезвычайно разряженные аккумуляторы могут не активировать защиту от обратного напряжения в некоторых зарядных устройствах. Обратитесь к инструкциям производителя по эксплуатации этой схемы.
- Температура аккумулятора. Чем холоднее аккумулятор, тем больше времени требуется для подзарядки аккумулятора. Зарядный ток, принимаемый аккумулятором холода, вначале очень низкий. По мере прогрева аккумулятора зарядный ток будет увеличиваться.
Процедура зарядки
ПримечаниеВыключите зажигание при подключении или отключении кабелей аккумулятора, зарядного устройства аккумулятора или кабелей перемычек. Невыполнение этого требования может привести к повреждению блок управления силовым агрегатом (PCM) или других электронных компонентов.
ПримечаниеСм. УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ.
При зарядке батарей с боковыми клеммами с подключенными кабелями батареи подключите зарядное устройство к положительному болту кабеля и к заземлению, расположенному вдали от батареи. При зарядке батарей с боковыми клеммами с отсоединенными кабелями батареи установите переходники со стороны батареи и подключите зарядное устройство к переходникам.
Затяните: Затяните клеммные переходники на стороне батареи до 15 Н· м (11 фунтов футов).
Используйте следующую процедуру для зарядки батареи
- Выключите зарядное устройство.
- Убедитесь, что все клеммные соединения батареи чистые и плотные.
- Подсоедините положительный провод зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора на аккумуляторной батарее или блоке предохранителей - под капотом.
- Подсоедините отрицательный вывод зарядного устройства к твердому заземлению двигателя или к шпильке заземления в моторном отсеке, которая подключается непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора, но вдали от аккумулятора. Если отрицательный кабель аккумулятора отсоединен и используется терминальный адаптер, подключитесь непосредственно к адаптеру.
- Включите зарядное устройство и установите самую высокую настройку для нормальной зарядки.
- Осматривайте аккумулятор каждые полчаса после запуска зарядного устройства. Заряжайте аккумулятор до тех пор, пока зарядное устройство с конусностью не покажет, что аккумулятор полностью заряжен. Оцените температуру батареи, почувствовав боковую сторону батареи. Если он нагревается на ощупь или его температура превышает 45°C, прекратите зарядку и дайте батарее остыть перед возобновлением зарядки.
- После зарядки протестируйте аккумулятор. См. Проверка/испытание аккумулятора (Non-HP2) или Проверка/испытание аккумулятора (HP2).
Зарядка аккумулятора (HP2)
Необходимые инструменты
- Тестер аккумулятора J 42000. См. Специальные инструменты.
- J 42634 Зарядное устройство аккумуляторного модуля или аналог. См. Специальные инструменты.
Время, необходимое для зарядки батареи, будет варьироваться в зависимости от следующих факторов
- Емкость зарядного устройства аккумулятора - чем выше сила тока зарядного устройства, тем меньше времени потребуется для зарядки аккумулятора.
- Состояние заряда полностью разряженной батареи-А требует более чем в два раза больше времени зарядки, чем наполовину заряженная батарея. В разряженной батарее с напряжением ниже 11 вольт батарея имеет очень высокое внутреннее сопротивление и может сначала принимать только очень низкий ток. Позже, когда зарядный ток вызывает увеличение содержания кислоты в электролите, зарядный ток будет увеличиваться. Чрезвычайно разряженные аккумуляторы могут не активировать защиту от обратного напряжения в некоторых зарядных устройствах. Обратитесь к инструкциям производителя по эксплуатации этой схемы.
- Температура аккумулятора. Чем холоднее аккумулятор, тем больше времени требуется для подзарядки аккумулятора. Зарядный ток, принимаемый аккумулятором холода, вначале очень низкий. По мере прогрева аккумулятора зарядный ток будет увеличиваться.
Процедура зарядки отдельных батарей Panasonic
ПримечаниеВыключите зажигание при подключении или отключении кабелей аккумулятора, зарядного устройства аккумулятора или кабелей перемычек. Невыполнение этого требования может привести к повреждению блок управления силовым агрегатом (PCM) или других электронных компонентов.
ПримечаниеСм. УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ.
| Важно | Снимите крышку триммера ESB и промежуточную крышку ESB. См. разделы Замена обрезной крышки коробки хранения энергии (ESB) (5.3L двигатель с RPO HP2) и Замена промежуточной крышки коробки хранения энергии (ESB) (5.3L двигатель с RPO HP2). Изолируйте тестируемый или заряжаемый аккумулятор. Установите тестовые адаптеры на клеммы (см. Тестовые клеммы EL-42000-30 батарей Panasonic (HP2)) и затяните их только вручную. См. Специальные инструменты. |
|---|
Автоматическое зарядное устройство
Используйте следующую процедуру для зарядки батареи
- Выключите зарядное устройство.
- Убедитесь, что все клеммные соединения батареи чистые и плотные.
- Подключите положительный вывод зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора, а отрицательный вывод зарядного устройства - к отрицательной клемме аккумулятора.
- Включите зарядное устройство и установите автоматическую настройку.
- Осматривайте аккумулятор каждые полчаса после запуска зарядного устройства.
- Заряжайте аккумулятор до тех пор, пока зарядное устройство не покажет, что аккумулятор полностью заряжен.
- Оцените температуру батареи, почувствовав боковую сторону батареи. Если он нагревается на ощупь или его температура превышает 45°C, прекратите зарядку и дайте батарее остыть перед возобновлением зарядки.
- После зарядки протестируйте аккумулятор. См. Проверка/испытание аккумулятора (Non-HP2) или Проверка/испытание аккумулятора (HP2).
Ручное зарядное устройство
- При зарядке с помощью ручного зарядного устройства используйте следующую процедуру для обеспечения надлежащих результатов.
- Использование любого метода подзарядки приведет к повреждению батареи Panasonic.
- Следите за зарядкой аккумулятора каждые 30 минут.
| Шаг | Ограничение тока | Макс. Напряжение | Время зарядки |
|---|---|---|---|
| 1 | 12 А | 15,0 В | 0,5 часа |
| 2 | 6 А | 15,0 В | 0,5 часа |
| 3 | 3 А | 15,0 В | 0,5 часа |
| 4 | 1,5 А | 15,0 В | 1,0 час |
| Общее количество | 2,5 часа |
Процедура зарядки аккумулятора Panasonic - ручное зарядное устройство
После зарядки протестируйте аккумулятор. См. Проверка/испытание аккумулятора (Non-HP2) или Проверка/испытание аккумулятора (HP2).
Плата за обслуживание аккумуляторной батареи - HP2
| Важно | Батареи Panasonic на основе свинцово-кислотных аккумуляторов с регулируемым HV1255 клапаном (VRLA), используемые в PHT, работают в нормальном диапазоне приблизительно 50% степени заряженности (SOC). Если у одной или нескольких батарей диагностирован низкий заряд или неисправность батареи и ПЕРЕД заменой батареи необходимо выполнить сервисную зарядку аккумуляторной батареи. Новая сменная батарея будет поставляться с приблизительно 80-процентным SOC и должна быть заряжена отдельно до 100-процентного SOC с помощью зарядного устройства J 42634 перед установкой. См. Специальные инструменты. См. Зарядка аккумулятора (Non-HP2) или Зарядка аккумулятора (HP2). Модуль управления стартерным генератором (SGCM) функционирует как двунаправленный преобразователь, который преобразует 12 вольт в 42 вольта, чтобы заряжать весь аккумуляторный блок во время процедуры сервисного заряда аккумуляторного блока. |
|---|
Процедура сервисного заряда аккумуляторного блока ДОЛЖНА выполняться на уровне блока, если
- Транспортное средство не запускается в течение 30 дней.
- Для замены диагностируют один или несколько аккумуляторов.
| Важно | Если процедура каким-либо образом прерывается во время ее выполнения, флаг завершения оплаты услуг будет изменен с «Неполный» на «Выполненный». Чтобы перезапустить процедуру оплаты услуг, этот флаг должен вернуться к значению 'Incomplete'. Единственный способ сделать это - разрядить 1 Ар из блока батарей. Это может означать вождение транспортного средства на протяжении многих миль. Поэтому очень важно убедиться, что плата за обслуживание начинается только тогда, когда у нее есть необходимое количество времени для завершения, и что она не прерывается во время работы. |
|---|
Процедура зарядки аккумуляторной батареи
- Установите средство сканирования.
- Переведите функцию «Сервисное отключение» во включенное положение.
- Подключите РУЧНОЕ зарядное устройство к шпильке положительной дистанционной перемычки аккумулятора под капотом. Обратитесь к разделу Замена положительного кабеля аккумулятора (4.3L двигатель), Замена положительного кабеля аккумулятора (4.8L, 5.3L, 6.0L и 8.1L двигатели) или Замена положительного кабеля аккумулятора (6.6L (LLY) двигатель) и к двигателю земли. Включите зарядное устройство и установите 40-амперную настройку.
- Включите зажигание.
- С помощью сканирующего устройства выберите SGCM обслуживание Charge Procedure в меню Special Functions/SGCM выход Controls и выберите ON. Это инициирует процедуру зарядки аккумуляторной батареи. ВАЖНО: SGCM продолжит процесс зарядки и будет контролировать скорость зарядки батареи при отключенном сканирующем приборе и выключенном зажигании. И ESCM, и SGCM активируются и остаются в активном состоянии во время процедуры зарядки аккумуляторного блока. В любое время во время процедуры зарядки аккумуляторного блока сканирующее устройство может быть повторно соединено с транспортным средством без включения зажигания для проверки данных зарядки и состояния процедуры зарядки аккумуляторного блока. На сканирующем устройстве появится сообщение «Complete or Incomplete»(Завершено или не завершено) для процедуры зарядки аккумуляторной батареи. Если зарядное устройство выключено или отсоединено во время процедуры зарядки аккумуляторной батареи, аккумуляторная батарея может разряжаться до неприемлемого SOC. В этом случае обязательно завершите процедуру зарядки аккумуляторной батареи.
- Выключите зажигание и отсоедините сканирующий инструмент.
Следующие условия деактивируют процедуру сервисного заряда аккумуляторной батареи
- Зажигание выключается из положения OFF/замок.
- Для деактивации процедуры используется средство сканирования.
- Любая связь расшифровка кода ошибки устанавливается с ESCM или SGCM.
| Важно | Модуль SGCM контролирует аккумуляторную батарею вместе с повторным обучением внутренней памяти и остановит процедуру сервисного заряда аккумуляторной батареи при достижении 100% SOC. Зарядное устройство будет отображать низкий выходной ток, когда процесс завершен и без повреждения батареи. Базовое напряжение для 100-процентного SOC составляет 12,5 вольт +/-0,2 вольта. Процедура может занять от 30 минут до 4 часов в зависимости от СЗ аккумуляторного блока. Батареи Panasonic рассчитаны на срок службы около 36 000 ампер-часов. В случае замены всех 3-х аккумуляторов общее количество Ар. должен быть сброшен на 0 Ahrs. с помощью сканирующего инструмента, через BECM выход Controls. |
|---|
Общие причины отказа батарей
Батарея не рассчитана на вечный срок службы. Однако при надлежащем уходе батарея обеспечит годы хорошего обслуживания. Если батарея тестируется хорошо, но все еще не может работать хорошо, ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин.
- Вспомогательное устройство транспортного средства оставляют включенным на ночь.
- Скорости движения были медленными с частыми остановками при использовании многих электрических аксессуаров, в частности кондиционера, фар, стеклоочистителей, обогреваемого заднего стекла, сотового телефона и т. Д.
- Электрическая нагрузка превысила мощность генератора, особенно с добавлением послепродажного оборудования.
- Существующие условия в системе зарядки, включая следующие возможности: Проскальзывающий ремень Плохой генератор
- Батарея не обслуживалась должным образом, включая незакрепленный держатель батареи или отсутствующий изолятор батареи, если он используется.
- Существуют механические условия в электрической системе, такие как короткое замыкание или защемление провода, что объясняет сбой питания. См. Общие процедуры диагностики электрооборудования.
Замерзание электролита
Температура замерзания электролита зависит от его удельного веса. Полностью заряженный аккумулятор не замерзнет, пока температура окружающей среды не станет ниже -54°C. Однако батарея с низким уровнем заряда может замерзнуть при температурах до -7 ° C (+ -7°C). Поскольку замораживание может разрушить батарею, батарея должна быть защищена от замораживания, сохраняя ее правильно заряженной. Пока в гидрометре виден зеленый глаз, точка замерзания аккумулятора будет где-то ниже -32 ° С (-32°C).
Защита аккумулятора при хранении автомобиля
Определенные устройства на автомобиле поддерживают небольшой непрерывный сток тока на аккумуляторе. Батарея, которая не используется в течение длительного периода времени, будет разряжаться. В конечном итоге это приведет к необратимым повреждениям. Разряженные аккумуляторы также будут замерзать в холодную погоду. См. Проверка/испытание аккумулятора (Non-HP2) или Проверка/испытание аккумулятора (HP2).
Для поддержания состояния заряда аккумулятора при хранении автомобиля более 30 дней
- Убедитесь, что зеленая точка видна во встроенном гидрометре.
- Отсоедините заземление батареи, чтобы защитить батарею от разрядки паразитными стоками тока.
При невозможности отключения аккумуляторной батареи
- Поддерживать высокий уровень заряда.
- Установите регулярный график подзарядки аккумулятора каждые 20-45 дней.
Аккумулятор, который оставался в разряженном состоянии в течение длительного периода времени, трудно перезаряжать или он может быть постоянно поврежден.
Запуск перехода в случае чрезвычайной ситуации (не HP2)
| Внимание | Батареи вырабатывают взрывоопасные газы. Батареи содержат коррозионную кислоту. Батареи подают электрический ток достаточно высокого уровня, чтобы вызвать ожоги. Поэтому, чтобы снизить риск получения травм во время работы рядом с батареей, соблюдайте следующие рекомендации: Всегда экранируйте глаза. По возможности избегайте наклонившись над батареей. Не подвергайте батарею воздействию открытого огня или искр. Не допускайте контакта аккумуляторной кислоты с глазами или кожей. Немедленно и тщательно промойте любые контактирующие участки водой. Обратитесь за медицинской помощью. |
|---|
ПримечаниеЭтот автомобиль имеет 12-вольтовую электрическую систему с отрицательным заземлением. Убедитесь, что транспортное средство или оборудование, используемое для быстрого запуска двигателя, также имеет напряжение 12 вольт, отрицательное заземление. Использование любого другого типа системы приведет к повреждению электрических компонентов автомобиля.
Этот автомобиль имеет 12-вольтовую положительную, отрицательную наземную электрическую систему. Не пытайтесь запустить транспортное средство, если вы не уверены в положительном напряжении или положении земли другого транспортного средства. С бустерной батареей и разряженной батареей при использовании кабелей-перемычек следует обращаться осторожно.
- Расположите автомобиль с бустерной батареей так, чтобы кабели-перемычки комфортно доходили до батареи другого автомобиля. Не допускайте касания 2-х автомобилей. Убедитесь, что кабели-перемычки не имеют ослабленных зажимов или отсутствующей изоляции.
- Выполните следующие действия на обоих автомобилях: Поместите автоматическую коробку передач в PARK. Заблокируйте колеса. Включите стояночный тормоз. Выключите все электрические нагрузки, которые не нужны. Оставьте мигающие лампы опасности включенными. Выключите выключатель зажигания.
- Присоедините конец одного кабеля-перемычки к положительной клемме разряженной батареи.
- Присоедините другой конец первого кабеля к положительной клемме бустерной батареи.
- Присоедините один конец оставшегося кабеля-перемычки к отрицательной клемме бустерной батареи.
- Выполните окончательное подключение кабеля отрицательной перемычки к блоку или подходящему кронштейну, подключенному непосредственно к блоку, вдали от батареи.
- Запустите двигатель транспортного средства, который обеспечивает запуск прыжка, и выключите все электрические аксессуары. Поднимите обороты двигателя примерно до 1500 об/мин.
- Провернуть двигатель автомобиля со слабым аккумулятором. Если двигатель не проворачивается или проворачивается слишком медленно, выполните следующие действия: Выключите зажигание. Дайте двигателю разгонного транспортного средства поработать примерно 1500 об/мин в течение 5 минут. Попытка запуска двигателя автомобиля с разряженным аккумулятором.
- При демонтаже кабелей-перемычек действуйте в обратном порядке. Отрицательный кабель аккумулятора сначала должен быть отсоединен от двигателя, который был запущен.
Запуск перехода в случае чрезвычайной ситуации (HP2)
| Внимание | Батареи вырабатывают взрывоопасные газы. Батареи содержат коррозионную кислоту. Батареи подают электрический ток достаточно высокого уровня, чтобы вызвать ожоги. Поэтому, чтобы снизить риск получения травм во время работы рядом с батареей, соблюдайте следующие рекомендации: Всегда экранируйте глаза. По возможности избегайте наклонившись над батареей. Не подвергайте батарею воздействию открытого огня или искр. Не допускайте контакта аккумуляторной кислоты с глазами или кожей. Немедленно и тщательно промойте любые контактирующие участки водой. Обратитесь за медицинской помощью. |
|---|
ПримечаниеЭтот автомобиль имеет 12-вольтовую электрическую систему с отрицательным заземлением. Убедитесь, что транспортное средство или оборудование, используемое для быстрого запуска двигателя, также имеет напряжение 12 вольт, отрицательное заземление. Использование любого другого типа системы приведет к повреждению электрических компонентов автомобиля.
Этот автомобиль имеет 12-вольтовую положительную, отрицательную наземную электрическую систему. Не пытайтесь запустить транспортное средство, если вы не уверены в положительном напряжении или положении земли другого транспортного средства. С бустерной батареей и разряженной батареей при использовании кабелей-перемычек следует обращаться осторожно.
- Расположите автомобиль с бустерной батареей так, чтобы кабели-перемычки комфортно доходили до батареи другого автомобиля. Не допускайте касания 2-х автомобилей. Убедитесь, что кабели-перемычки не имеют ослабленных зажимов или отсутствующей изоляции.
- Выполните следующие действия на обоих автомобилях: Поместите автоматическую коробку передач в PARK. Заблокируйте колеса. Включите стояночный тормоз. Выключите все электрические нагрузки, которые не нужны. Оставьте мигающие лампы опасности включенными. Выключите выключатель зажигания.
- Присоедините конец одного кабеля-перемычки к положительной клемме или дистанционной шпильке разряженной батареи. См. раздел.
- Присоедините другой конец первого кабеля к положительной клемме бустерной батареи.
- Присоедините один конец оставшегося кабеля-перемычки к отрицательной клемме бустерной батареи.
- Выполните окончательное подключение кабеля отрицательной перемычки к блоку или подходящему кронштейну, подключенному непосредственно к блоку, вдали от батареи.
- Поверните и удерживайте кнопку в положении CRANK (прокрутка) в течение 5 секунд.
- Поверните ключ в положение ВЫКЛ. Модуль управления пусковым генератором (SGCM) подает команду на питание от 14 В до 42 В для зарядки аккумуляторных батарей блока накопления энергии (ESB), пока напряжение аккумуляторной батареи выше 11,2 вольт.
- При демонтаже кабелей-перемычек действуйте в обратном порядке. Отрицательный кабель аккумулятора сначала должен быть отсоединен от двигателя, который был запущен.
Индикатор заряда всегда включен
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
| 2 | Запустите двигатель. Индикатор заряда батареи остается включенным после проверки 5-секундной лампочки? | Перейти к шагу 3 | Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключение | |
| 3 | Установите средство сканирования. С помощью сканирующего устройства проверьте параметр аккумулятор напряжение (Напряжение батареи) в списке данных панели приборов (IPC). Измеряется ли напряжение в пределах нормального рабочего диапазона? | 10-15 В | Перейти к шагу 4 | Перейдите к система зарядки проверка |
| 4 | Замените IPC. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 5 | ||
| 5 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Индикатор заряда всегда включен
Индикатор заряда не работает
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы запуска и зарядки (газ и дизельное топливо) или Схемы запуска и зарядки (HP2) | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Горит ли индикатор заряда батареи во время проверки лампочки? | Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключение | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Замените лампочку индикатора заряда. Обратитесь к разделу Замена лампы приборной панели в разделе «Приборная панель, датчики и консоль». Вы завершили замену? | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Индикатор заряда не работает
Соленоид стартера не щелкает (без Allison)
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы запуска и зарядки (газ и дизельное топливо) или Схемы запуска и зарядки (HP2) | |||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 2 | Поверните выключатель зажигания в положение СТАРТ. Двигатель проворачивается? | Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключение | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Поверните выключатель зажигания в положение СТАРТ. Реле электродвигателя стартера щелкает? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Оборудован ли автомобиль механической коробкой передач? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 7 |
| 5 | Установите средство сканирования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром Сигнал пускового переключателя сцепления в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) при нажатии на педаль сцепления. Отображается ли на экране сканирующего устройства сообщение «Released/Applied»(Выпущено/Применено)? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (МУП). Подключите контрольную лампу между сигналом включения сцепления жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) и хорошим заземлением. Поверните зажигание в положение СТАРТ, одновременно нажимая на педаль сцепления. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 11 |
| 7 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Подключите контрольную лампу между цепью Crank напряжение жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и хорошим заземлением. Когда коробка передач находится в стоянке или нажата педаль сцепления, поверните переключатель зажигания в положение СТАРТ. Горит ли контрольный свет? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Проверьте разъемы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок предохранителей под капотом или разъем жгута выключателя зажигания на отсутствие повреждений. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 32 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Проверьте цепь напряжения питания цепи напряжения коленчатого вала и предохранителя коленчатого вала на разомкнутое или высокое сопротивление. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 32 | Переход к шагу 30 |
| 10 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Подключите контрольную лампу между схемой управления реле включения стартера жгута СПМ и исправным заземлением. Поверните зажигание в положение СТАРТ. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Снимите реле двигателя стартера. Подключите к земле контрольную лампу от цепи питающего напряжения цепи катушки реле электродвигателя стартера. Когда коробка передач находится в стоянке или нажата педаль сцепления, поверните переключатель зажигания в положение СТАРТ. Горит ли контрольный свет? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 13 |
| 12 | Подсоедините контрольную лампу от цепи питающего напряжения цепи катушки реле электродвигателя стартера к цепи управления цепи катушки реле электродвигателя стартера. Когда коробка передач находится в стоянке или нажата педаль сцепления, поверните переключатель зажигания в положение СТАРТ. Горит ли контрольный свет? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 17 |
| 13 | Выключите зажигание. Отключите выключатель стояночного нейтрального положения (положение парковки/нейтрали). Обратитесь к разделам Замена переключателя стояночного/нейтрального положения (4L60-E/4L65-E), Замена переключателя стояночного/нейтрального положения (4L80-E/4L85-E) или Замена переключателя запуска двигателя педали сцепления (МКПП). Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подключите 10-амперную перемычку с предохранителем между цепями управления катушкой реле электродвигателя стартера переключателя ПНП или переключателя положения педали сцепления. При включенной коробке передач или нажатой педали сцепления поверните переключатель зажигания в положение START (ПУСК). Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 18 |
| 14 | Выключите зажигание. Отсоедините реле электродвигателя стартера. Подключите контрольную лампу между цепью положительного напряжения батареи цепи реле электродвигателя стартера и исправным заземлением. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 26 |
| 15 | Подключите 30-амперную перемычку с предохранителем между цепью положительного напряжения аккумуляторной батареи цепи выключателя реле электродвигателя стартера и цепью напряжения питания соленоида стартера. Двигатель проворачивается? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 16 |
| 16 | Предохранитель в перемычке размыкается? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 19 |
| 17 | Проверьте цепь управления реле стартерного двигателя на обрыв или высокое сопротивление. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 32 | Переход к шагу 28 |
| 18 | Проверьте цепь питающего напряжения цепи катушки реле стартерного двигателя на обрыв или высокое сопротивление. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 32 | Перейти к шагу 24 |
| 19 | Проверьте цепь питающего напряжения соленоида стартера на обрыв или высокое сопротивление. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 32 | Переход к шагу 25 |
| 20 | Осмотрите реле стартерного двигателя на предмет плохих соединений. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 32 | Переход к шагу 28 |
| 21 | При наличии автоматической коробки передач проверьте соединение на разъеме жгута переключателя положение парковки/нейтрали. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов. Если OK, выполните Регулировку переключателя стояночного/нейтрального положения (4L60-E/4L65-E) или Регулировку переключателя стояночного/нейтрального положения (4L80-E/4L85-E). При наличии механической коробки передач проверьте соединение на разъеме жгута переключателя положения педали сцепления. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 32 | Переход к шагу 29 |
| 22 | Осмотрите разъемы жгута СПМ на отсутствие некачественных соединений. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 32 | Переход к шагу 23 |
| 23 | Замените МУП. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации по замене, настройке и программированию. Вы завершили замену? | Переход к шагу 32 | |
| 24 | Проверьте разъемы жгута выключателя зажигания на отсутствие некачественных соединений. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 32 | Переход к шагу 30 |
| 25 | Осмотрите соленоид стартера на предмет плохого соединения. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 32 | Переход к шагу 31 |
| 26 | Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи цепи выключателя реле «Двигатель стартера». См. Ремонт проводки. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 32 | |
| 27 | Устраните замыкание на массу в цепи питающего напряжения соленоида стартера. См. Ремонт проводки. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 32 | |
| 28 | Замените реле стартера. См. Замена реле (в электрическом центре) или Замена реле (подключенного к кабельному жгуту). Вы завершили замену? | Переход к шагу 32 | |
| 29 | Замените переключатель положение парковки/нейтрали. Обратитесь к разделу Замена переключателя стояночного/нейтрального положения (4L60-E/4L65-E) или Замена переключателя стояночного/нейтрального положения (4L80-E/4L85-E). Замените переключатель положения педали сцепления. См. Замена пускового переключателя двигателя педали сцепления. Вы завершили замену? | Переход к шагу 32 | |
| 30 | Замените выключатель зажигания. См. Замена выключателя зажигания. Вы завершили замену? | Переход к шагу 32 | |
| 31 | Замените стартер. См. Замена стартера (4.3L двигатель), Замена стартера (4.8L, 5.3L и 6.0L двигатели), Замена стартера (8.1L двигатель) или стартер замена (6.6L (LLY) двигатель). Вы завершили замену? | Переход к шагу 32 | |
| 32 | Эксплуатация системы, для которой возник симптом. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Соленоид стартера не щелкает (без Allison)
Соленоид стартера не щелкает (с Allison)
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы запуска и зарядки (газ и дизельное топливо) или Схемы запуска и зарядки (HP2) | |||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 2 | Поверните выключатель зажигания в положение СТАРТ. Двигатель проворачивается? | Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключение | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Поверните выключатель зажигания в положение СТАРТ. Реле электродвигателя стартера щелкает? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (МУП). Подключите контрольную лампу между цепью Crank напряжение жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и хорошим заземлением. Когда коробка передач находится на стоянке, поверните выключатель зажигания в положение START (ПУСК). Горит ли контрольный свет? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте разъемы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок предохранителей под капотом или разъем жгута выключателя зажигания на отсутствие повреждений. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 26 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Проверьте цепь напряжения питания цепи напряжения коленчатого вала и предохранителя коленчатого вала на разомкнутое или высокое сопротивление. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 26 | Перейти к шагу 24 |
| 7 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Подключите контрольную лампу между схемой управления реле включения стартера жгута СПМ и исправным заземлением. Поверните зажигание в положение СТАРТ. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 17 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Снимите реле двигателя стартера. Подключите к земле контрольную лампу от цепи питающего напряжения цепи катушки реле электродвигателя стартера. Когда коробка передач находится на стоянке, поверните выключатель зажигания в положение START (ПУСК). Горит ли контрольный свет? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 15 |
| 9 | Подсоедините контрольную лампу от цепи питающего напряжения цепи катушки реле электродвигателя стартера к цепи управления цепи катушки реле электродвигателя стартера. Когда коробка передач находится на стоянке, поверните выключатель зажигания в положение START (ПУСК). Горит ли контрольный свет? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 13 |
| 10 | Выключите зажигание. Отсоедините реле электродвигателя стартера. Подключите контрольную лампу между цепью положительного напряжения батареи цепи реле электродвигателя стартера и исправным заземлением. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 21 |
| 11 | Подключите 30-амперную перемычку с предохранителем между цепью положительного напряжения аккумуляторной батареи цепи выключателя реле электродвигателя стартера и цепью напряжения питания соленоида стартера. Двигатель проворачивается? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Предохранитель в перемычке размыкается? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 15 |
| 13 | Проверьте цепь управления реле стартерного двигателя на обрыв или высокое сопротивление. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 23 |
| 14 | Проверьте цепь питающего напряжения цепи катушки реле стартерного двигателя на обрыв или высокое сопротивление. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 19 |
| 15 | Проверьте цепь питающего напряжения соленоида стартера на обрыв или высокое сопротивление. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 20 |
| 16 | Осмотрите реле стартерного двигателя на предмет плохих соединений. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 23 |
| 17 | Осмотрите разъемы жгута СПМ на отсутствие некачественных соединений. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 18 |
| 18 | Замените МУП. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации по замене, настройке и программированию. Вы завершили замену? | Переход к шагу 26 | |
| 19 | Проверьте разъемы жгута выключателя зажигания на отсутствие некачественных соединений. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 26 | Перейти к шагу 24 |
| 20 | Осмотрите соленоид стартера на предмет плохого соединения. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 25 |
| 21 | Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи цепи выключателя реле «Двигатель стартера». См. Ремонт проводки. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 26 | |
| 22 | Устраните замыкание на массу в цепи питающего напряжения соленоида стартера. См. Ремонт проводки. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 26 | |
| 23 | Замените реле стартера. См. Замена реле (в электрическом центре) или Замена реле (подключенного к кабельному жгуту). Вы завершили замену? | Переход к шагу 26 | |
| 24 | Замените выключатель зажигания. См. Замена выключателя зажигания. Вы завершили замену? | Переход к шагу 26 | |
| 25 | Замените стартер. См. Замена стартера (4.3L двигатель) или Замена стартера (4.8L, 5.3L и 6.0L двигатели) или Замена стартера (8.1L двигатель) или Замена стартера (6.6L (LLY) двигатель). Вы завершили замену? | Переход к шагу 26 | |
| 26 | Эксплуатация системы, для которой возник симптом. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 1 |
Соленоид стартера не щелкает (с Allison)
Электромагнитный клапан стартера срабатывает, двигатель не прокручивается
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы запуска и зарядки (газ и дизельное топливо) или Схемы запуска и зарядки (HP2) | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 2 | Поверните зажигание в положение СТАРТ. Соленоид стартера щелкнул? | Перейти к шагу 3 | Перейдите в стартер Solenoid Does Not Click (w/o Allison) или стартер Solenoid Does Click (w/Allison) |
| 3 | Осмотрите двигатель и систему ременного привода на предмет механической обвязки изъятого двигателя, изъятого генератора. Двигатель двигается свободно? | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается |
| 4 | Проверьте положительный кабель батареи между батареей и соленоидом стартера на высокое сопротивление. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте цепь заземления между батареей и стартером на высокое сопротивление. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Осмотрите стартер на предмет плохого соединения. Обратитесь к разделам Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Замените стартер. См. Замена стартера (4.3L двигатель) или Замена стартера (4.8L, 5.3L и 6.0L двигатели) или Замена стартера (8.1L двигатель) или Замена стартера (6.6L (LLY) двигатель). Вы завершили замену? | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Эксплуатация системы, для которой возник симптом. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Электромагнитный клапан стартера срабатывает, двигатель не прокручивается
Коленчатый вал двигателя проворачивается медленно
Выполните следующие проверки
- Батарея - проверка/испытание батареи. См. Проверка/испытание аккумулятора (Non-HP2) или Проверка/испытание аккумулятора (HP2).
- Проводка - осмотрите проводку на предмет повреждений. Осмотрите все соединения с электродвигателем стартера, соленоидом, аккумулятором и все соединения заземления. См. Тестирование цепи, Ремонт проводки, Тестирование на периодические состояния и плохие соединения и Ремонт разъемов - 238178-S40461273312006072400000)
- Двигатель - убедитесь, что двигатель не захвачен. См. Симптомы - механическая часть двигателя.
Если аккумулятор, проводка и двигатель функционируют исправно, а двигатель продолжает медленно проворачиваться, замените электродвигатель стартера. См. Замена стартера (4.3L двигатель), Замена стартера (4.8L, 5.3L и 6.0L двигатели), Замена стартера (8.1L двигатель) или стартер замена (6.6L (LLY) двигатель).
Двигатель не проворачивается (HP2)
| Важно | Эта диагностика должна использоваться без какого-либо набора расшифровка кода ошибки и симптома «Двигатель не проворачивается». |
|---|
Стартер/генератор
Вместо обычного стартерного двигателя и генератора PHT использует компактный 14-kW электрический асинхронный двигатель или стартерный генератор, интегрированный запатентованным, компактным способом между двигателем и трансмиссией. Стартер-генератор обеспечивает быструю, бесшумную пусковую мощность и позволяет автоматически останавливать двигатель и начинает экономить топливо. Он также сглаживает любые скачки трансмиссии, генерирует электрический ток для зарядки батарей, запускает вспомогательные розетки питания и обеспечивает рекуперативное торможение накатом в качестве помощи экономии топлива. Стартер-генератор содержит ротор и неподвижный статор, размещенные внутри корпуса раструба трансмиссии. Статор прикреплен к блоку двигателя и включает в себя катушки с высокой эффективностью/меньшего размера, образованные лазерной сваркой медных стержней вместе вместо намотки медной проволокой. Ротор болтами крепится непосредственно к коленчатому валу двигателя и раскручивается внутри статора. Ток, протекающий через электрические обмотки статора по 3-фазным кабелям, генерирует магнитные силы в роторе, что заставляет ротор поворачиваться, запуская двигатель. Стартер-генератор включен последовательно с двигателем, подключен непосредственно к нему, так что в любое время, когда двигатель вращается, стартер-генератор вращается и наоборот. Масляный насос вспомогательной трансмиссии помогает активировать функцию автоматического запуска, обеспечивая достаточное давление в линии, чтобы обеспечить передачу крутящего момента сразу по команде водителя, когда двигатель запускается.
Модуль управления стартером/генератором (SGCM)
Модуль управления стартер-генератором (SGCM) управляет потоком крутящего момента / энергии в стартер / генератор и из него через 3-фазные кабели. В целом, SGCM управляет функциями запуска двигателя стартер-генератора, управления крутящим моментом, управления скоростью и сглаживания / активного демпфирования крутящего момента. SGCM также управляет четырьмя типами мощности
- Выполняйте двунаправленное преобразование электроэнергии 42 В пост. тока в 14 В пост. тока между шиной 42 В пост. тока и шиной 14 В пост. тока для управления питанием системы.
- Выполнение двунаправленного преобразования электроэнергии постоянного/переменного тока между 42-вольтовой шиной постоянного тока и 3-фазной асинхронной машиной
- Обеспечить 120-вольтовую 60 Гц энергию переменного тока для бортового и внешнего электрооборудования.
В базовом, 3-фазном процессе инверсии/преобразования 42-вольтовый постоянный ток преобразуется в переменный ток для запуска, и, наоборот, переменный ток преобразуется в 42-вольтовый постоянный ток для подзарядки. Кроме того, 14-вольтовая мощность преобразуется в 42-вольтовую для скачкообразного запуска, 42-вольтовая мощность преобразуется в 14-вольтовую для функции зарядки аккумулятора, а 42-вольтовая мощность преобразуется в 120 вольт переменного тока для питания вспомогательных силовых розеток.
SGCM имеет два дискретных входа сигнальных цепей коленчатого вала для вычисления положения двигателя. Один из них - проводной, а другой - сигнал на шине GMLAN. Это действует как резервная система в случае прерывания одного сигнала, двигатель сможет запуститься и работать, хотя будет установлен расшифровка кода ошибки.
Инструкции по ремонту
| Важно | Всегда выполняйте Диагностическую верификацию ремонта после завершения диагностической процедуры. |
|---|
- Замена модуля управления стартером/генератором (SGCM) (5.3L двигатель с HP2 RPO)
- Замена кабеля модуля управления стартером/генератором (SGCM) (3-Phase) (5.3L двигатель с HP2 RPO)
- Замена статора стартера/генератора (5.3L двигатель с HP2 RPO)