Аккумулятор, системы зарядки и система запуска - диагностика (2 из 2): Диагностика Chevrolet Silverado 1500

Описание цепи

Датчик положения коленчатого вала подает сигнал на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), который генерирует 12х и 2х сигналы. Модуль управления стартер-генератором (SGCM) рассчитывает частоту вращения и положение двигателя с использованием 12х и 2х сигналов, генерируемых блок управления силовым агрегатом. SGCM должен использовать сообщение о скорости двигателя, отправленное блок управления силовым агрегатом по шине GMLAN, для проверки скорости, рассчитанной с использованием сигналов 12х и 2х. Для расчета положения двигателя используются сигналы 12х и 2х.

Сигнал 12х представляет собой импульсный сигнал, вычисленный блок управления силовым агрегатом (PCM) для представления скорости двигателя. Это прямоугольная волна, где 12 импульсов представляют один оборот двигателя на 360 градусов. Этот сигнал используется SGCM для определения скорости двигателя.

Сигнал 2х представляет собой импульсный сигнал, вычисленный блок управления силовым агрегатом (PCM) для представления скорости двигателя. Это прямоугольная волна, где 2 импульса представляют один оборот двигателя на 360 градусов. Этот сигнал используется для определения частоты вращения двигателя.

По обоим сигналам определяют положение двигателя.

Когда эти сигналы не синхронизированы, устанавливается расшифровка кода ошибки.

Блок SGCM имеет 2 дискретных входа цепи сигнала кривошипа для вычисления положения двигателя. Один - проводной, а другой - сигнал на шине GMLAN. Это действует как резервная система. В случае прерывания одного сигнала двигатель сможет запуститься и работать, хотя установится расшифровка кода ошибки.

Следующие расшифровка кода ошибки предназначены для неисправностей с цепями сигналов частоты вращения двигателя и внутренних отказов в SGCM.

1. P0616 Низкое напряжение цепи управления реле стартера.
2. P0617 Высокое напряжение цепи управления реле стартера.
3. P2617 Схема вывода сигнала положения коленчатого вала.
4. P0725 Цепь частоты вращения двигателя.

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Низкое напряжение цепи управления реле пускателя P0616 расшифровка кода ошибки
2. Высокое напряжение цепи управления реле пускателя P0617 расшифровка кода ошибки
3. Расшифровка кода ошибки P2617 Схема вывода сигнала положения коленчатого вала
4. Расшифровка кода ошибки P0725 Цепь частоты вращения двигателя

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Двигатель работает в течение 30 секунд.
2. Блок SGCM получил напряжение по цепи напряжения зажигания 0.
3. SGCM включен, конфигурация расшифровка кода ошибки отсутствует.
4. Эта диагностика должна выполняться каждые 100 мс.
5. Опорное напряжение стабильно и точно.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

P1637 расшифровка кода ошибки

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) использует схему сигнала скважности генератора для контроля скважности генератора. Цепь сигнала скважности генератора подключается к высокой стороне обмотки возбуждения в генераторе. Формирователь высокого уровня с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) в регуляторе напряжения включает и выключает обмотку возбуждения. МУП использует входной сигнал ШИМ для определения нагрузки генератора на двигатель. Это позволяет РСМ регулировать частоту вращения холостого хода для компенсации высоких электрических нагрузок.

МУП контролирует состояние цепи сигнала скважности возбуждения генератора. Когда ключ находится в положении RUN (РАБОТА), а двигатель выключен, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен обнаружить рабочий цикл около 0 процентов. Однако при работающем двигателе рабочий цикл должен быть в пределах 5-100 процентов. блок управления силовым агрегатом контролирует сигнал PWM, используя тест включения ключа и тест RUN. Во время тестов, если МУП обнаруживает сигнал ШИМ вне диапазона, устанавливается P1638 расшифровка кода ошибки. Когда расшифровка кода ошибки установится, блок управления силовым агрегатом отправит сообщение последовательных данных класса 2 на панель приборов (IPC) для освещения индикатора заряда.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема F-клемм генератора P1638 расшифровка кода ошибки

Клавиша ON проверка

1. Не установлены датчики положения генератора, коленчатого вала (положение коленвала) или датчики положения распределительного вала (положение распредвала) расшифровка кода ошибки.
2. Ключ находится в положении RUN (РАБОТА).
3. Двигатель не работает.

Выполнить тест

1. Генераторы, датчики положение коленвала или датчики положение распредвала расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Двигатель менее 3000 об/мин.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Во время теста включения зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что сигнал PWM находится вне диапазона.
2. Во время теста RUN блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает сигнал PWM менее 5 процентов в течение более 6 секунд.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.

Средства диагностики

1. Расшифровка кода ошибки P1637 и P1638 могут устанавливаться одновременно в зависимости от отказа.
2. Используйте сканирующее устройство для диагностики цепей генератора. Сканирующее устройство должно показывать Неактивно для L-терминала и 10-40 процентов для F-терминала, когда зажигание включено. Когда двигатель работает, на дисплее должно отображаться, что L-терминал активен, а F-терминал составляет более 10 процентов.
3. Неисправность генератора, такая как короткое замыкание на выходном диоде, неисправность регулятора, разомкнутый или короткозамкнутый ротор или разомкнутый считывающий вывод или питание от батареи, может привести к низкому заряду батареи. Обратитесь к разделу Тестирование системы зарядки для получения дополнительной информации и диагностики генератора.

P1638 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Сброс модуля управления питанием от аккумулятора расшифровка кода ошибки P1A00
2. Производительность долговременной памяти модуля управления питанием от батареи расшифровка кода ошибки P1A01
3. Расшифровка кода ошибки P1A02 Перегрузка контура модуля управления питанием от аккумуляторной батареи
4. Неправильные опции модуля управления питанием от батареи расшифровка кода ошибки P1A03
5. Программируемое постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) расшифровка кода ошибки P1A04 аккумулятор Energy управление модуль
6. Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) расшифровка кода ошибки P1A05 аккумулятор Energy управление модуль
7. Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) расшифровка кода ошибки P1A06 аккумулятор Energy управление модуль
8. Расшифровка кода ошибки P1A07 Модуль управления энергией аккумулятора 5-Volt Эталонная схема
9. Переполнение стека модуля управления энергией аккумулятора расшифровка кода ошибки P1A08

1. Двигатель работает в течение 30 секунд.
2. Блок SGCM получил напряжение по цепи напряжения зажигания 0.
3. SGCM включен, конфигурация расшифровка кода ошибки отсутствует.
4. Эта диагностика должна выполняться каждые 100 мс.
5. Опорное напряжение стабильно и точно.

1. Эта диагностика будет проверяться раз в секунду.
2. P1A00 - Аварийный сброс ESCM во время нормальной работы, контрольного таймера, переполнения стека или потери питания.
3. P1A01 - Когда контрольная сумма данных, сохраненных в ЭСППЗУ, не равна контрольной сумме, сохраненной в ЭСППЗУ при отключении питания.
4. P1A02 - Синхронизация критических задач не была выполнена в течение 2 последовательных циклов.
5. P1A03 - Регистры конфигурации входов/выходов (I/O) содержат значения, отличные от требуемых.
6. P1A04 - обнаружена неисправность EEPROM.
7. P1A05 - обнаружена неисправность ОЗУ.
8. P1A06 - обнаружена неисправность ПЗУ
9. P1A07 - Одно или оба напряжения опорного диапазона находятся вне диапазона.
10. P1A08 - используется больше байтов стека, чем выделено.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

При сбое в работе модуля ESCM P1A00 это может быть вызвано падением напряжения батареи на 12 В ниже 9 В. Если этот расшифровка кода ошибки установлен, проверьте, были ли какие-либо случаи, когда батарея 12 В могла разрядиться или отключиться, и, если это так, проигнорируйте/устраните эту неисправность, если она есть в истории.

Расшифровка кода ошибки P1A00, P1A01, P1A02, P1A03, P1A04, P1A05, P1A06, P1A07 или P1A08

Следующие данные относятся к температурным датчикам батареи, расположенным в блоке накопления энергии (ESB) на каждой батарее

1. P1A16 относится к работе датчика температуры гибридной батареи 3.
2. P1A13 относится к работе датчика температуры гибридной батареи 2.
3. P1A10 относится к работе датчика температуры гибридной батареи 1.

Датчики температуры батарей позволяют модулю управления накоплением энергии (ESCM) контролировать температуру батарей в ящике для хранения энергии. Модуль подает 5 вольт на внутренние входные резисторы, которые подключены к сигнальным цепям датчиков температуры аккумулятора. Модуль обеспечивает заземление датчиков температуры аккумуляторной батареи через цепь низкого опорного напряжения. ESCM контролирует падение напряжения на датчиках температуры батареи и использует входы для гибридных расчетов. Когда температура батареи холодная, сопротивления датчиков высокие, а сигналы напряжения высокие. Когда температуры батареи горячие, сопротивления датчиков низкие, а сигналы напряжения низкие.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Характеристики датчика температуры расшифровка кода ошибки P1A10 Hybrid аккумулятор 1
2. Характеристики датчика температуры расшифровка кода ошибки P1A13 Hybrid аккумулятор 2
3. Характеристики датчика температуры расшифровка кода ошибки P1A16 Hybrid аккумулятор 3

1. Зажигание включено.
2. Двигатель работает уже 30 секунд.

1. P1A16 устанавливается, когда ESCM определил, что значение датчика температуры 3 батареи отличается более чем на 15 градусов от среднего значения датчиков 3.
2. P1A13 устанавливается, когда ESCM определил, что значение датчика температуры 2 батареи отличается более чем на 15 градусов от среднего значения датчиков 3.
3. P1A10 устанавливается, когда ESCM определил, что значение датчика температуры 1 батареи отличается более чем на 15 градусов от среднего значения датчиков 3.

1. Расшифровка кода ошибки становится предысторией, если ESCM больше не обнаруживает сбой.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 40 циклов безаварийного зажигания.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки P1A10, P1A13 или P1A16

Следующие данные относятся к температурным датчикам батареи, расположенным в блоке накопления энергии (ESB) на каждой батарее

1. P1A12 относится к высоковольтной цепи датчика температуры гибридной батареи 1.
2. P1A11 относится к низковольтной цепи датчика температуры гибридной батареи 1.
3. P1A15 относится к высоковольтной цепи датчика температуры гибридной батареи 2.
4. P1A14 относится к низковольтной цепи датчика температуры гибридной батареи 2.
5. P1A18 относится к высоковольтной цепи датчика температуры гибридной батареи 3.
6. P1A17 относится к низковольтной схеме датчика температуры гибридной батареи 3.

Датчики температуры батарей позволяют модулю управления накоплением энергии (ESCM) контролировать температуру батарей в ящике для хранения энергии. Модуль подает 5 вольт на внутренние входные резисторы, которые подключены к сигнальным цепям датчиков температуры аккумулятора. Модуль обеспечивает заземление датчиков температуры аккумуляторной батареи через цепь низкого опорного напряжения. ESCM контролирует падение напряжения на датчиках температуры батареи и использует входы для гибридных расчетов. Когда температура батареи холодная, сопротивления датчиков высокие, а сигналы напряжения высокие. Когда температуры батареи горячие, сопротивления датчиков низкие, а сигналы напряжения низкие.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Низковольтная цепь датчика температуры расшифровка кода ошибки P1A11 Hybrid аккумулятор 1
2. Высоковольтная цепь датчика температуры расшифровка кода ошибки P1A12 Hybrid аккумулятор 1
3. Низковольтная цепь датчика температуры расшифровка кода ошибки P1A14 Hybrid аккумулятор 2
4. Высоковольтная цепь датчика температуры расшифровка кода ошибки P1A15 Hybrid аккумулятор 2
5. Низковольтная схема датчика температуры расшифровка кода ошибки P1A17 Hybrid аккумулятор 3
6. Высоковольтная цепь датчика температуры расшифровка кода ошибки P1A18 Hybrid аккумулятор 3

1. Зажигание включено.
2. Двигатель работает уже 30 секунд.

ESCM определяет, что значение параметра аккумулятор температура меньше -40 ° C или больше 85 ° C.

1. P1A12 устанавливается, когда ESCM определяет, что значение датчика температуры батареи 1 превышает 85 ° C.
2. P1A11 устанавливается, когда ESCM определяет, что значение датчика температуры батареи 1 меньше -40 ° C.
3. P1A15 устанавливается, когда ESCM определяет, что значение датчика температуры батареи 2 больше 85 ° C.
4. P1A14 устанавливается, когда ESCM определяет, что значение датчика температуры батареи 2 меньше -40 ° C.
5. P1A18 устанавливается, когда ESCM определяет, что значение датчика температуры батареи 3 больше 85 ° C.
6. P1A17 устанавливается, когда ESCM определяет, что значение датчика температуры батареи 3 меньше -40 ° C.

1. Расшифровка кода ошибки становится предысторией, если ESCM больше не обнаруживает сбой.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 40 циклов безаварийного зажигания.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Следующие данные относятся к датчикам напряжения аккумуляторной батареи, расположенным в блоке накопления энергии (ESB) на каждой батарее

1. P1A22 относится к низковольтной схеме гибридной батареи 1.
2. P1A23 относится к высоковольтной цепи гибридной батареи 1.
3. P1A26 относится к гибридной батарее 1 с низким напряжением.
4. P1A27 для гибридной батареи 1 напряжение очень низкое.
5. P1A28 относится к гибридной батарее 1 с высоким напряжением.
6. P1A29 относится к низковольтной схеме гибридной батареи 2.
7. P1A2A относится к высоковольтной цепи гибридной батареи 2.
8. P1A2D относится к гибридной батарее 2 с низким напряжением.
9. P1A2E для гибридной батареи 2 напряжение очень низкое.
10. P1A2F относится к гибридной батарее 2 с высоким напряжением.
11. P1A30 относится к низковольтной схеме гибридной батареи 3.
12. P1A31 относится к высоковольтной цепи гибридной батареи 3.
13. P1A34 относится к гибридной батарее 3 с низким напряжением.
14. P1A35 для гибридной батареи 3 напряжение очень низкое.
15. P1A36 относится к гибридной батарее 3 с высоким напряжением.

Датчики напряжения батареи позволяют модулю управления накоплением энергии (ESCM) контролировать напряжение батарей в ящике для хранения энергии. Батареи подают напряжение на внутренние входные резисторы, которые подключены к сигнальным цепям датчиков напряжения батареи. Модуль обеспечивает заземление датчиков напряжения аккумуляторной батареи через эталонную цепь. ESCM контролирует падение напряжения на датчиках напряжения батареи и использует входы для гибридных расчетов. При высоком напряжении батареи сопротивления датчиков велики, а сигналы напряжения высоки. Когда напряжение батареи низкое, сопротивления датчиков низкие, а сигналы напряжения низкие.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Схема расшифровка кода ошибки P1A22 Hybrid аккумулятор 1 низковольтная
2. Расшифровка кода ошибки P1A23 Hybrid аккумулятор 1 высокий уровень в цепи напряжение (Высоковольтная цепь гибридной аккумуляторной батареи расшифровка кода ошибки)
3. Расшифровка кода ошибки P1A26 Гибридный аккумулятор 1 Низкое напряжение
4. Расшифровка кода ошибки P1A27 Гибридный аккумулятор 1 Напряжение очень низкое
5. Расшифровка кода ошибки P1A28 Гибридный аккумулятор 1 Высокое напряжение
6. Низковольтная схема расшифровка кода ошибки P1A29 Hybrid аккумулятор 2
7. Расшифровка кода ошибки P1A2A Hybrid аккумулятор 2 высокий уровень в цепи напряжение
8. Расшифровка кода ошибки P1A2D Hybrid аккумулятор 2 - низкое напряжение
9. Очень низкое напряжение расшифровка кода ошибки P1A2E Hybrid аккумулятор 2
10. Расшифровка кода ошибки P1A2F гибридный аккумулятор 2 высоким напряжением
11. Схема расшифровка кода ошибки P1A30 Hybrid аккумулятор 3 низковольтная
12. Расшифровка кода ошибки P1A31 Hybrid аккумулятор 3 цепь высокого напряжения
13. Расшифровка кода ошибки P1A34 Hybrid аккумулятор 3 - низкое напряжение
14. Расшифровка кода ошибки P1A35 Гибридный аккумулятор 3 Напряжение очень низкое
15. Расшифровка кода ошибки P1A36 Гибридный аккумулятор 3 Высокое напряжение

1. Зажигание включено.
2. Двигатель работает уже 30 секунд.

1. P1A22 аккумуляторной батареи 1 ниже 2 В.
2. P1A23 аккумуляторной батареи 1, измеренное с помощью ESCM, превышает 18 вольт.
3. P1A26 батареи 1 ниже калиброванного значения.
4. P1A27 батареи 1 ниже калиброванного значения.
5. P1A28 батареи 1, считываемое с помощью ESCM, превышает калиброванное значение.
6. P1A29 аккумуляторной батареи 2 ниже 2 В.
7. P1A2A аккумуляторной батареи 2, считанное с помощью ESCM, превышает 18 вольт.
8. P1A2D батареи 2 ниже калиброванного значения.
9. P1A2E батареи 2 ниже калиброванного значения.
10. P1A2F батареи 2, считанное с помощью ESCM, превышает калиброванное значение.
11. P1A30 аккумуляторной батареи 3 ниже 2 В.
12. P1A31 аккумуляторной батареи 3, измеренное с помощью ESCM, превышает 18 вольт.
13. P1A34 батареи 3 ниже калиброванного значения.
14. P1A35 батареи 3 ниже калиброванного значения.
15. P1A36 батареи 3, считываемое с помощью ESCM, превышает калиброванное значение.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Расшифровка кода ошибки становится предысторией, если ESCM больше не обнаруживает сбой.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 40 циклов безаварийного зажигания.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки P1A22, P1A23, P1A26, P1A27, P1A28, P1A29, P1A2A, P1A2D, P1A2E, P1A2F P1A30, P1A31, P1A34, P1A35 или P1A36

Следующие данные относятся к датчикам напряжения аккумуляторной батареи, расположенным в блоке накопления энергии (ESB) на каждой батарее

1. P1A24 относится к напряжению гибридной батареи 1.
2. P1A2B относится к напряжению гибридной батареи 2.
3. P1A32 относится к напряжению гибридной батареи 3.

Датчики напряжения батареи позволяют модулю управления накоплением энергии (ESCM) контролировать напряжение батарей в ящике для хранения энергии. Батареи подают напряжение на внутренние входные резисторы, которые подключены к сигнальным цепям датчиков напряжения батареи. Модуль обеспечивает заземление датчиков напряжения аккумуляторной батареи через эталонную цепь. ESCM контролирует падение напряжения на датчиках напряжения батареи и использует входы для гибридных расчетов. При высоком напряжении батареи сопротивления датчиков велики, а сигналы напряжения высоки. Когда напряжение батареи низкое, сопротивления датчиков низкие, а сигналы напряжения низкие. Диагностика рациональности вне диапазона (P1A24, P1A2B, P1A32) определяет, находится ли каждый датчик в пределах определенной величины среднего значения датчиков. Эти отказы возникают только во время разрядки и когда корреляция шины 42V достоверна и стабильна.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P1A24 Гибридный аккумулятор 1 Напряжение
2. Расшифровка кода ошибки P1A2B Гибридный аккумулятор 2 Напряжение
3. Расшифровка кода ошибки P1A32 Гибридный аккумулятор 3 Напряжение

1. Зажигание включено.
2. Двигатель работает уже 30 секунд.

1. P1A24 относится к сбою корреляции напряжения гибридной батареи 1.
2. P1A2B относится к сбою корреляции напряжения гибридной батареи 2.
3. P1A32 относится к сбою корреляции напряжения гибридной батареи 3.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Расшифровка кода ошибки становится предысторией, если ESCM больше не обнаруживает сбой.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 40 циклов безаварийного зажигания.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки P1A24, P1A2B или P1A32

Принцип замкнутого контура использует сигнал детектора нулевого поля, который обрабатывается для пропускания тока через компенсационную катушку таким образом, что он уравновешивает магнитное поле приложенного тока в любой момент времени. Таким образом, ток компенсации пропорционален измеряемому току. В отличие от обычных детекторов Холла, запатентованный магнитно-мягкий зонд VAC, изготовленный из небольшой полоски аморфного металла VITROVAC ®, строго симметричен относительно магнитного поля. Поэтому он не создает вклад смещения в датчик. Кроме того, на симметрию не влияют ни изменения температуры, ни какие-либо эффекты старения. Это обеспечивает очень высокую точность, почти нулевое смещение и превосходную стабильность в зависимости от температуры и времени.

В датчиках тока, основанных на принципе замкнутого контура, первичный проводник тока проводится через магнитопровод. Магнитное поле первичного тока, сосредоточенного в магнитопроводе, детектируется щупом магнитомягкого поля в воздушном зазоре сердечника. С помощью тока через дополнительную обмотку на сердечнике компенсируется магнитный поток первичного тока. Магнитный поток в сердечнике удерживается на нулевом значении. Ток компенсации пропорционален, и является изображением первичного тока.

Датчики тока основаны на принципе замкнутого контура. Магнитомягкий зонд используется в качестве детектора поля магнитного поля первичного тока. По сравнению со стандартными датчиками с датчиками Холла, магнитный зонд предлагает следующие преимущества применения

1. Низкие токи смещения
2. Малая температурная зависимость
3. Отсутствие долговременного дрейфа тока смещения
4. Малые силы тока смещения
5. Компактный размер
6. Имеется отдельная электроника

1. P1A4A Характеристики датчика тока гибридной батареи
2. P1A4B Характеристики датчика тока гибридной батареи

1. Двигатель работает в течение 30 секунд
2. Блок SGCM получил напряжение по цепи напряжения зажигания 0.
3. SGCM включен, конфигурация расшифровка кода ошибки отсутствует.
4. Эта диагностика должна выполняться каждые 100 мс.
5. Опорное напряжение стабильно и точно.

1. Превышен диапазон производительности вычисленного значения в пределах текущего датчика.
2. Эта диагностика будет проверяться раз в секунду.
3. P1A4A - Характеристики гибридного датчика тока аккумулятора
4. P1A4B - Характеристики гибридного датчика тока аккумулятора

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Лампа индикатора неисправности контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорится.
3. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P1A4A, P1A4B, P1A4C или P1A4D расшифровка кода ошибки

Внутреннее обнаружение неисправностей выполняется внутри модуля управления. Никакие внешние цепи не задействованы.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Ошибка калибровки службы расшифровка кода ошибки P1AC6 SGCM

1. На модуль подано напряжение по цепи напряжения зажигания 0.
2. Модуль включен, конфигурация расшифровка кода ошибки отсутствует.
3. Эта диагностика должна выполняться каждые 100 мс.
4. Опорное напряжение стабильно и точно.
5. Микропроцессор модуля должен быть активным/активным.

Этот расшифровка кода ошибки указывает, что модуль управления накоплением энергии (ESCM), модуль управления стартером-генератором (SGCM) или модуль управления нагревом (HCM) еще не были запрограммированы с новейшим производственным программным обеспечением.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.
4. Микропроцессор возвращается к базовым запрограммированным критическим рабочим данным до тех пор, пока новые данные не будут получены и сохранены в модуле.

Если P1A6C SGCM расшифровка кода ошибки установлен на ток, транспортное средство не проворачивается.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля. Если модуль хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте его.
2. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и хронологическое расшифровка кода ошибки, перепрограммируйте модуль.

P1A6C расшифровка кода ошибки

Вспомогательный силовой модуль (APM), встроенный в модуль управления стартером/генератором (SGCM), предназначен для управления количеством и направлением энергии, протекающей между шинами 42 В постоянного тока и 14 В постоянного тока через двунаправленный преобразователь 42 В постоянного тока в 14 В постоянного тока APM. Все функции APM будут выполняться только в режиме включения. Ток АФМ будет определяться как ток, протекающий через выводы. Мощность АФМ двунаправленная, при этом отрицательный ток представляет направление 14-42, а положительный - направление 42-14.

Когда направление преобразования питания APM установлено в значение от 42 В до 14 В, энергия будет течь от шины постоянного тока 42 В к шине постоянного тока 14 В через APM. Когда запрашивается сервисный заряд или запуск скачка, энергия будет течь от шины 14 В постоянного тока к шине 42 В постоянного тока через APM. Когда направление преобразования мощности APM установлено в значение Off, APM будет выключен и не будет потреблять или передавать мощность. Когда направление преобразования питания APM установлено в значение Invalid, энергия будет поступать от шины 42 В постоянного тока к шине 14 В постоянного тока через APM.

Следующие расшифровка кода ошибки предназначены для внутренних отказов в SGCM.

1. P1A93 предназначен для ПМА, застрявшего в выключенном положении.
2. P1A94 предназначен для ПМА, застрявшего во включенном положении.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P1A93 14-Volt питание модуль Stuck OFF (Отказ модуля питания расшифровка кода ошибки)
2. Модуль питания расшифровка кода ошибки P1A94 14-Volt застревает во включенном состоянии

1. Двигатель работает в течение 30 секунд.
2. Блок SGCM получил напряжение по цепи напряжения зажигания 0.
3. SGCM включен, конфигурация расшифровка кода ошибки отсутствует.
4. Эта диагностика должна выполняться каждые 100 мс.
5. Опорное напряжение стабильно и точно.

P1A93 расшифровка кода ошибки

При подаче команды ON 14-вольтный модуль питания зависает.

P1A94 расшифровка кода ошибки

14-вольтный модуль питания застрял во включенном состоянии при подаче команды OFF.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Информационный центр водителя (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки P1A93 или P1A94

Вспомогательный силовой модуль (APM), встроенный в модуль управления стартером/генератором (SGCM), предназначен для управления количеством и направлением энергии, протекающей между шинами постоянного тока 42 В и 14 В через APM, двунаправленный 42 В постоянного тока к преобразователю постоянного тока 14 В. Все функции APM будут выполняться только в режиме включения. Ток АФМ будет определяться как ток, протекающий через выводы. Мощность АФМ двунаправленная, при этом отрицательный ток представляет направление 14-42, а положительный - направление 42-14.

Когда направление преобразования питания APM установлено в значение от 42 В до 14 В, энергия будет течь от шины постоянного тока 42 В к шине постоянного тока 14 В через APM. Когда запрашивается сервисный заряд или запуск скачка, энергия будет течь от шины 14 В постоянного тока к шине 42 В постоянного тока через APM. Когда направление преобразования мощности APM установлено в значение Off, APM будет выключен и не будет потреблять или передавать мощность. Когда направление преобразования питания APM установлено в значение Invalid, энергия будет поступать от шины 42 В постоянного тока к шине 14 В постоянного тока через APM.

Следующие расшифровка кода ошибки предназначены для внутренних отказов в SGCM.

1. P1A95 предназначен для преобразователя DC/DC, зависшего в направлении 14-42 В.
2. P1A96 для преобразователя DC/DC, зависшего в направлении 42-14 В

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Заклинивание преобразователя расшифровка кода ошибки P1A95 DC/DC в направлении 14-42 В
2. Заклинивание преобразователя расшифровка кода ошибки P1A96 DC/DC в направлении 42-14 В

1. Двигатель работает в течение 30 секунд.
2. Блок SGCM получил напряжение по цепи напряжения зажигания 0.
3. SGCM включен, конфигурация расшифровка кода ошибки отсутствует.
4. Эта диагностика должна выполняться каждые 100 мс.
5. Опорное напряжение стабильно и точно.

P1A95 расшифровка кода ошибки

Направление 14 В постоянного тока указывает направление 14-42 В, но преобразователь остается в направлении 42-14 В.

P1A96 расшифровка кода ошибки

Направление 14 В постоянного тока указывает направление 42-14 В, но преобразователь остается в направлении 14-42 В.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Информационный центр водителя (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки P1A95 или P1A96

Дополнительный модуль питания (APM), встроенный в модуль управления стартером/генератором (SGCM), предназначен для управления количеством и направлением энергии, протекающей между шинами 42 В постоянного тока и 14 В постоянного тока через двунаправленный преобразователь 42 в 14 В постоянного тока APM. Все функции ПМА должны выполняться только в режиме включения. Ток АФМ определяется как ток, протекающий через выводы. Ток должен быть двунаправленным, с отрицательным током, представляющим направление 14-42 вольт, и положительным током, представляющим направление 42-14 вольт.

Модуль управления стартер-генератором (SGCM) управляет 2 функциями в этих расшифровка кода ошибки. Напряжение постоянного тока преобразуется в трехфазное питание переменного тока на интерфейс электрической машины. В этом случае энергия течет от 36 вольт к фазе 1, фазе 2 и фазе 3. Второй случай - генераторный, когда трехфазный переменный ток используется для зарядки аккумуляторной батареи 36 В. В этом случае энергия течет от фазы 1, фазы 2 и фазы 3 до 36 вольт.

Следующие расшифровка кода ошибки предназначены для внутренних отказов в SGCM.

1. P1A97 напряжение шины SGCM 42 В меньше 6 В.
2. P1A98 напряжения шины SGCM 42 В превышает 55 В.
3. P1A99 тока шины SGCM 42 В составляет менее -600 А.
4. P1A9A тока шины SGCM 42 В превышает 600 А.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P1A97 Модуль управления стартером/генератором Гибридная схема датчика напряжения аккумулятора Низкое напряжение
2. Расшифровка кода ошибки P1A98 Модуль управления стартером/генератором Гибридная схема датчика напряжения аккумулятора Высокое напряжение
3. Расшифровка кода ошибки P1A99 Модуль управления стартером/генератором Гибридная схема датчика тока аккумулятора Низкий ток
4. Расшифровка кода ошибки P1A9A Модуль управления стартером/генератором Гибридная схема датчика тока аккумулятора Низкий ток

1. Двигатель работает более 30 секунд.
2. Блок SGCM получил напряжение по цепи напряжения зажигания 0.
3. SGCM включен, конфигурация расшифровка кода ошибки отсутствует.
4. Эта диагностика должна выполняться каждые 100 мс.

1. P1A97 напряжение шины SGCM 42 В меньше 6 В.
2. P1A98 напряжения шины SGCM 42 В превышает 55 В.
3. P1A99 тока шины SGCM 42 В составляет менее -600 А.
4. P1A9A тока шины SGCM 42 В превышает 600 А.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет эту информацию в записях отказов.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки P1A97, P1A98, P1A99 или P1A9A

Блок модуля управления стартером / генератором (SGCM) - это электронное устройство, которое работает в сочетании с электрической подсистемой для эффективного выполнения функций преобразования электроэнергии постоянного / постоянного и постоянного / переменного тока и поддержки транспортного средства. Основная задача блока SGCM -

1. Выполните двунаправленное преобразование электроэнергии 36 В пост. тока в 12 В пост. тока между шиной 36 В пост. тока и шиной 12 В пост. тока для управления питанием системы.
2. Выполнить двунаправленное преобразование электроэнергии постоянного/переменного тока между шиной постоянного тока 36 В и 3-фазной асинхронной машиной.
3. Обеспечить питание 120 В переменного тока при 60 Гц для бортового и внешнего электрооборудования.

Этот SGCM будет иметь 2 функции. Первым будет мониторинг, где напряжение постоянного тока преобразуется в трехфазное питание кондиционер для интерфейса стартерного генератора. В этом случае энергия течет от аккумулятора 36-вольт к Фазе 1, Фазе 2, Фазе 3. Второй случай будет генераторным, где трехфазная мощность переменного тока используется для зарядки аккумуляторной батареи 36 В. В этом случае энергия перетекает из Фазы 1, Фазы 2, Фазы 3 в аккумуляторную батарею 36-вольт. Если значения частоты вращения стартер-генератора и крутящего момента стартер-генератора равны нулю, то управление стартер-генератором будет отключено и инвертор стартер-генератора не будет передавать или потреблять какую-либо мощность.

Ток 3-Phase кондиционер определяется как текущее значение фазы 1. Ток будет двунаправленным, с положительным, представляющим разрядку батарей, и отрицательным, представляющим зарядку батарей.

Следующие расшифровка кода ошибки предназначены для внутренних отказов в SGCM.

1. P1AA9 значение тока фазы U указывает условие смещения.
2. P1AAA значение тока фазы W указывает условие смещения.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика тока U фазы стартера/генератора P1AA9 расшифровка кода ошибки

1. Двигатель работает в течение 30 секунд.
2. Блок SGCM получил напряжение по цепи напряжения зажигания 0.
3. SGCM включен, конфигурация расшифровка кода ошибки отсутствует.
4. Эта диагностика должна выполняться каждые 100 мс.
5. Опорное напряжение стабильно и точно.

1. P1AA9 значение тока фазы U указывает условие смещения.
2. P1AAA значение тока фазы W указывает условие смещения.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Лампа индикатора неисправности контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорится.
3. Информационный центр водителя (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P1AA9 расшифровка кода ошибки

Блок модуля управления стартером / генератором (SGCM) - это электронное устройство, которое работает в сочетании с электрической подсистемой для эффективного выполнения функций преобразования электроэнергии постоянного / постоянного и постоянного / переменного тока и поддержки транспортного средства. Основная задача блока SGCM -

1. Выполните двунаправленное преобразование электроэнергии 36 В пост. тока в 12 В пост. тока между шиной 36 В пост. тока и шиной 12 В пост. тока для управления питанием системы.
2. Выполнить двунаправленное преобразование электроэнергии постоянного/переменного тока между шиной постоянного тока 36 В и 3-фазной асинхронной машиной.
3. Обеспечить питание 120 В переменного тока при 60 Гц для бортового и внешнего электрооборудования.

Этот SGCM будет иметь 2 функции. Первым будет мониторинг, где напряжение постоянного тока преобразуется в трехфазное питание кондиционер для интерфейса стартерного генератора. В этом случае энергия течет от аккумулятора 36-вольт к Фазе 1, Фазе 2, Фазе 3. Второй случай будет генераторным, где трехфазная мощность переменного тока используется для зарядки аккумуляторной батареи 36 В. В этом случае энергия перетекает из Фазы 1, Фазы 2, Фазы 3 в аккумуляторную батарею 36-вольт. Если значения частоты вращения стартер-генератора и крутящего момента стартер-генератора равны нулю, то управление стартер-генератором будет отключено и инвертор стартер-генератора не будет передавать или потреблять какую-либо мощность.

Ток 3-Phase кондиционер определяется как текущее значение фазы 1. Ток будет двунаправленным, с положительным, представляющим разрядку батарей, и отрицательным, представляющим зарядку батарей.

Следующие расшифровка кода ошибки предназначены для внутренних отказов в SGCM.

1. P1AA9 значение тока фазы U указывает условие смещения.
2. P1AAA значение тока фазы W указывает условие смещения.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика тока фазы W стартера/генератора P1AAA расшифровка кода ошибки

1. Двигатель работает в течение 30 секунд.
2. Блок SGCM получил напряжение по цепи напряжения зажигания 0.
3. SGCM включен, конфигурация расшифровка кода ошибки отсутствует.
4. Эта диагностика должна выполняться каждые 100 мс.
5. Опорное напряжение стабильно и точно.

1. P1AA9 значение тока фазы U указывает условие смещения.
2. P1AAA значение тока фазы W указывает условие смещения.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Информационный центр водителя (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P1AAA расшифровка кода ошибки

Блок модуля управления стартером / генератором (SGCM) - это электронное устройство, которое работает в сочетании с электрической подсистемой для эффективного выполнения функций преобразования электроэнергии постоянного / постоянного и постоянного / переменного тока и поддержки транспортного средства. Основная задача блока SGCM -

1. Выполните двунаправленное преобразование электроэнергии 36 В пост. тока в 12 В пост. тока между шиной 36 В пост. тока и шиной 12 В пост. тока для управления питанием системы.
2. Выполнить двунаправленное преобразование электроэнергии постоянного/переменного тока между шиной постоянного тока 36 В и 3-фазной асинхронной машиной.
3. Обеспечить питание 120 В переменного тока при 60 Гц для бортового и внешнего электрооборудования.

Этот SGCM будет иметь 2 функции. Первым будет мониторинг, где напряжение постоянного тока преобразуется в 3-фазное питание кондиционер для интерфейса стартерного генератора. В этом случае энергия течет от аккумулятора 36-вольт к Фазе 1, Фазе 2, Фазе 3. Второй случай будет генераторным, где 3-фазное питание кондиционер используется для зарядки аккумуляторной батареи 36 В. В этом случае энергия перетекает из Фазы 1, Фазы 2, Фазы 3 в аккумуляторную батарею 36-вольт. Если значения частоты вращения стартер-генератора и крутящего момента стартер-генератора равны нулю, то управление стартер-генератором будет отключено и инвертор стартер-генератора не будет передавать или потреблять какую-либо мощность.

Ток 3-Phase кондиционер определяется как текущее значение фазы 1. Ток будет двунаправленным, с положительным, представляющим разрядку батарей, и отрицательным, представляющим зарядку батарей.

Следующие расшифровка кода ошибки предназначены для внутренних отказов в SGCM.

1. P1AAB ток фазы U = 0 А при подаче команды на крутящий момент стартер-генератора.
2. P1AAC сумма фаз U и W = 0 А при подаче команды на крутящий момент стартер-генератора.
3. Ток P1AAD фазы W = 0 А при подаче команды на крутящий момент стартер-генератора.
4. P1AAE во время работы в установившемся режиме имеется несбалансированное рабочее состояние.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1AAB цепь фазы U стартера/генератора

1. Двигатель работает в течение 30 секунд.
2. Блок SGCM получил напряжение по цепи напряжения зажигания 0.
3. SGCM включен, конфигурация расшифровка кода ошибки отсутствует.
4. Эта диагностика должна выполняться каждые 100 мс.

1. Обрыв/короткое замыкание P1AAB фазы U
2. P1AAC обрыв/короткое замыкание фазы V
3. P1AAD Разомкнутый/короткозамкнутый разлом фазы W
4. P1AAE разлом фазовой корреляции

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Информационный центр водителя (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P1AAB расшифровка кода ошибки

Блок модуля управления стартером / генератором (SGCM) - это электронное устройство, которое работает в сочетании с электрической подсистемой для эффективного выполнения функций преобразования электроэнергии постоянного / постоянного и постоянного / переменного тока и поддержки транспортного средства. Основная задача блока SGCM -

1. Выполните двунаправленное преобразование электроэнергии 36 В пост. тока в 12 В пост. тока между шиной 36 В пост. тока и шиной 12 В пост. тока для управления питанием системы.
2. Выполнить двунаправленное преобразование электроэнергии постоянного/переменного тока между шиной постоянного тока 36 В и 3-фазной асинхронной машиной.
3. Обеспечить питание 120 В переменного тока при 60 Гц для бортового и внешнего электрооборудования.

Этот SGCM будет иметь 2 функции. Первым будет мониторинг, где напряжение постоянного тока преобразуется в 3-фазное питание А/С на интерфейс стартер-генератора. В этом случае энергия течет от аккумулятора 36-вольт к Фазе 1, Фазе 2, Фазе 3. Второй случай будет генераторным, где трехфазная мощность переменного тока используется для зарядки аккумуляторной батареи 36 В. В этом случае энергия перетекает из Фазы 1, Фазы 2, Фазы 3 в аккумуляторную батарею 36-вольт. Если значения частоты вращения стартер-генератора и крутящего момента стартер-генератора равны нулю, то управление стартер-генератором будет отключено и инвертор стартер-генератора не будет передавать или потреблять какую-либо мощность.

Трехфазный ток кондиционер определяется как текущее значение фазы 1. Ток будет двунаправленным, с положительным, представляющим разрядку батарей, и отрицательным, представляющим зарядку батарей.

Следующие расшифровка кода ошибки предназначены для внутренних отказов в SGCM.

1. P1AAB ток фазы U = 0 А при подаче команды на крутящий момент стартер-генератора.
2. P1AAC сумма фаз U и W = 0 А при подаче команды на крутящий момент стартер-генератора.
3. Ток P1AAD фазы W = 0 А при подаче команды на крутящий момент стартер-генератора.
4. P1AAE во время работы в установившемся режиме имеется несбалансированное рабочее состояние.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1AAC цепь фазы V стартера/генератора

1. Двигатель работает в течение 30 секунд.
2. Блок SGCM получил напряжение по цепи напряжения зажигания 0.
3. SGCM включен, конфигурация расшифровка кода ошибки отсутствует.
4. Эта диагностика должна выполняться каждые 100 мс.

1. Обрыв/короткое замыкание P1AAB фазы U
2. P1AAC обрыв/короткое замыкание фазы V
3. P1AAD Разомкнутый/короткозамкнутый разлом фазы W
4. P1AAE разлом фазовой корреляции

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Информационный центр водителя (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P1AAC расшифровка кода ошибки

Блок модуля управления стартером / генератором (SGCM) - это электронное устройство, которое работает в сочетании с электрической подсистемой для эффективного выполнения функций преобразования электроэнергии постоянного / постоянного и постоянного / переменного тока и поддержки транспортного средства. Основная задача блока SGCM -

1. Выполните двунаправленное преобразование электроэнергии 36 В пост. тока в 12 В пост. тока между шиной 36 В пост. тока и шиной 12 В пост. тока для управления питанием системы.
2. Выполнить двунаправленное преобразование электроэнергии постоянного/переменного тока между шиной постоянного тока 36 В и 3-фазной асинхронной машиной.
3. Обеспечить питание 120 В переменного тока при 60 Гц для бортового и внешнего электрооборудования.

Этот SGCM будет иметь 2 функции. Первым будет мониторинг, где напряжение постоянного тока преобразуется в трехфазное питание кондиционер для интерфейса стартерного генератора. В этом случае энергия течет от аккумулятора 36-вольт к Фазе 1, Фазе 2, Фазе 3. Второй случай будет генераторным, где трехфазная мощность переменного тока используется для зарядки аккумуляторной батареи 36 В. В этом случае энергия перетекает из Фазы 1, Фазы 2, Фазы 3 в аккумуляторную батарею 36-вольт. Если значения частоты вращения стартер-генератора и крутящего момента стартер-генератора равны нулю, то управление стартер-генератором будет отключено, и инвертор стартер-генератора не будет передавать или потреблять какую-либо мощность.

Трехфазный ток кондиционер определяется как текущее значение фазы 1. Ток будет двунаправленным, с положительным, представляющим разрядку батарей, и отрицательным, представляющим зарядку батарей.

Следующие коды неисправностей предназначены для внутренних отказов в SGCM

1. P1AAB ток фазы U = 0 А при подаче команды на крутящий момент стартер-генератора.
2. P1AAC сумма фаз U и W = 0 А при подаче команды на крутящий момент стартер-генератора.
3. Ток P1AAD фазы W = 0 А при подаче команды на крутящий момент стартер-генератора.
4. P1AAE во время работы в установившемся режиме имеется несбалансированное рабочее состояние.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1AAD цепь фазы W стартера/генератора

1. Двигатель работает в течение 30 секунд.
2. Блок SGCM получил напряжение по цепи напряжения зажигания 0.
3. SGCM включен, конфигурация расшифровка кода ошибки отсутствует.
4. Эта диагностика должна выполняться каждые 100 мс.

1. Обрыв/короткое замыкание P1AAB фазы U
2. P1AAC обрыв/короткое замыкание фазы V
3. P1AAD Разомкнутый/короткозамкнутый разлом фазы W
4. P1AAE разлом фазовой корреляции

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Информационный центр водителя (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P1AAD расшифровка кода ошибки

Блок модуля управления стартером / генератором (SGCM) - это электронное устройство, которое работает в сочетании с электрической подсистемой для эффективного выполнения функций преобразования электроэнергии постоянного / постоянного и постоянного / переменного тока и поддержки транспортного средства. Основная задача блока SGCM -

1. Выполните двунаправленное преобразование электроэнергии 36 В пост. тока в 12 В пост. тока между шиной 36 В пост. тока и шиной 12 В пост. тока для управления питанием системы.
2. Выполнить двунаправленное преобразование электроэнергии постоянного/переменного тока между шиной постоянного тока 36 В и 3-фазной асинхронной машиной.
3. Обеспечить питание 120 В переменного тока при 60 Гц для бортового и внешнего электрооборудования.

Этот SGCM будет иметь 2 функции. Первым будет мониторинг, где напряжение постоянного тока преобразуется в трехфазное питание А/С на интерфейс стартер-генератора. В этом случае энергия течет от аккумулятора 36-вольт к Фазе 1, Фазе 2, Фазе 3. Второй случай будет генераторным, где 3-фазное питание кондиционер используется для зарядки аккумуляторной батареи 36 В. В этом случае энергия перетекает из Фазы 1, Фазы 2, Фазы 3 в аккумуляторную батарею 36-вольт. Если значения частоты вращения стартер-генератора и крутящего момента стартер-генератора равны нулю, то управление стартер-генератором будет отключено и инвертор стартер-генератора не будет передавать или потреблять какую-либо мощность.

Трехфазный ток кондиционер определяется как текущее значение фазы 1. Ток будет двунаправленным, с положительным, представляющим разрядку батарей, и отрицательным, представляющим зарядку батарей.

Следующие расшифровка кода ошибки предназначены для внутренних отказов в SGCM.

1. P1AAB ток фазы U = 0 А при подаче команды на крутящий момент стартер-генератора.
2. P1AAC сумма фаз U и W = 0 А при подаче команды на крутящий момент стартер-генератора.
3. Ток P1AAD фазы W = 0 А при подаче команды на крутящий момент стартер-генератора.
4. P1AAE во время работы в установившемся режиме имеется несбалансированное рабочее состояние.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Корреляция U-V-W фазы стартера/генератора P1AAE расшифровка кода ошибки

1. Двигатель работает в течение 30 секунд.
2. Блок SGCM получил напряжение по цепи напряжения зажигания 0.
3. SGCM включен, конфигурация расшифровка кода ошибки отсутствует.
4. Эта диагностика должна выполняться каждые 100 мс.

1. Обрыв/короткое замыкание P1AAB фазы U
2. P1AAC обрыв/короткое замыкание фазы V
3. P1AAD Разомкнутый/короткозамкнутый разлом фазы W
4. P1AAE разлом фазовой корреляции

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Информационный центр водителя (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P1AAE расшифровка кода ошибки

Вспомогательный силовой модуль (APM), встроенный в модуль управления стартером/генератором (SGCM), предназначен для управления количеством и направлением энергии, протекающей между шинами 42 В постоянного тока и 14 В постоянного тока через двунаправленный преобразователь 42 В постоянного тока в 14 В постоянного тока APM. Все функции APM будут выполняться только в режиме включения. Ток АФМ будет определяться как ток, протекающий через выводы. Мощность АФМ двунаправленная, при этом отрицательный ток представляет направление 14-42, а положительный - направление 42-14.

Когда направление преобразования питания APM установлено в значение от 42 В до 14 В, энергия будет течь от шины постоянного тока 42 В к шине постоянного тока 14 В через APM. Когда запрашивается запуск сервисного заряда или скачка, энергия будет течь от шины 14 В постоянного тока к шине 42 В постоянного тока через APM. Когда направление преобразования мощности APM установлено в значение Off, APM будет выключен и не будет потреблять или передавать мощность. Когда направление преобразования питания APM установлено в значение Invalid, энергия будет поступать от шины 42 В постоянного тока к шине 14 В постоянного тока через APM.

Следующие расшифровка кода ошибки предназначены для внутренних отказов в SGCM.

1. P1AB2 - напряжение гибридной системы.
2. P1A64 предназначен для сброса SGCM.
3. P1A65 - производительность долговременной памяти SGCM.
4. P1A66 - переполнение контура SGCM.
5. P1A67 параметры SGCM неверны.
6. P1A68 программируемое постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) SGCM неисправно.
7. P1A69 неисправна программируемая оперативная память (ОЗУ) SGCM.
8. P1A6A неисправна постоянная память (ПЗУ) SGCM.
9. P1A6B неисправна 5-вольтовая эталонная схема SGCM.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P1AB2 напряжение гибридной системы
2. Расшифровка кода ошибки P1A64 Сброс модуля управления стартером/генератором
3. Производительность долговременной памяти модуля управления пускателем/генератором расшифровка кода ошибки P1A65
4. Расшифровка кода ошибки P1A66 Переполнение контура модуля управления стартером/генератором
5. Неверные опции модуля управления пускателем/генератором P1A67 расшифровка кода ошибки
6. Модуль управления расшифровка кода ошибки P1A68 стартер/генератор Programming Read Only Memory (ROM)
7. Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) расшифровка кода ошибки P1A69 модуля управления пускателем/генератором
8. Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управления пускателем/генератором расшифровка кода ошибки P1A6A
9. Расшифровка кода ошибки P1A6B Модуль управления стартером/генератором 5-Volt Эталонная цепь

1. Двигатель работает в течение 30 секунд.
2. Блок SGCM получил напряжение по цепи напряжения зажигания 0.
3. SGCM включен, конфигурация расшифровка кода ошибки отсутствует.
4. Эта диагностика должна выполняться каждые 100 мс.
5. Опорное напряжение стабильно и точно.

1. P1AB2 модуле SGCM имеется ошибка корреляции 42 В.
2. P1A64 предназначен для модуля управления накоплением энергии (ESCM), и SGCM аварийно сброшен.
3. P1A65 - производительность долговременной памяти SGCM.
4. P1A66 - переполнение контура SGCM.
5. P1A67 параметры SGCM неверны.
6. P1A68 электрически стираемая программируемая постоянная память (EEPROM). ЭСППЗУ не равно контрольной сумме, хранящейся в ЭСППЗУ при отключении питания.
7. P1A69 неисправна программируемая оперативная память (ОЗУ) SGCM.
8. P1A6A неисправна постоянная память (ПЗУ) SGCM.
9. P1A6B, что одно или оба напряжения опорного диапазона находятся вне диапазона.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Информационный центр водителя (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки P1AB2, P1A64, P1A65, P1A66, P1A67, P1A68, P1A69, P1A6A или P1A6B

Внутреннее обнаружение неисправностей выполняется внутри модуля управления. Никакие внешние цепи не задействованы.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Ошибка калибровки службы расшифровка кода ошибки P1AC9 HCM

1. На модуль подано напряжение по цепи напряжения зажигания 0.
2. Модуль включен, конфигурация расшифровка кода ошибки отсутствует.
3. Эта диагностика должна выполняться каждые 100 мс.
4. Опорное напряжение стабильно и точно.
5. Микропроцессор модуля должен быть активным/активным.

Этот расшифровка кода ошибки указывает, что модуль управления накоплением энергии (ESCM), модуль управления стартером-генератором (SGCM) или модуль управления нагревом (HCM) еще не были запрограммированы с новейшим производственным программным обеспечением.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.
4. Микропроцессор возвращается к базовым запрограммированным критическим рабочим данным до тех пор, пока новые данные не будут получены и сохранены в модуле.

Если P1A6C SGCM расшифровка кода ошибки установлен на ток, транспортное средство не проворачивается.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля. Если модуль хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте его.
2. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и хронологическое расшифровка кода ошибки, перепрограммируйте модуль.

P1AC9 расшифровка кода ошибки